【スズキ】3代目スイフトスポーツ Part76【ZC32S】
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<前スレ>
【スズキ】3代目スイフトスポーツ Part75【ZC32S】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1509384879/
※お約束※
・基本sage
・大人の対応を心掛けましょう >>48
アルミナットが基本なら純正品もアルミナットなんだろうなきっとそうだよねw >>50
消耗品だと思っていた
素直にスズキに、持ち込むわ なんでそんなにすぐにサスのオイル漏れるんだよリコールしろよw >>50
ダンパーからオイル漏れてたら車検通らんぞ!車検時だけキレイにして通す手段もあるが?ディーラーは漏れていても滲みで押し通すかもしれない。経過教えて! zc32sの車検手前のついでに、OBDスキャナを使って見たいのですが、使えそうな中華スキャナはありますか? 中古だけど、H24年式を買ったよ
家族が乗るからCVTだけど、皆さんよろしくね いっこだけ忠告しておくわ
17インチ45タイヤはギャップは拾うしハンドルは取られるし、いいとこ無いきがする
それに比べて16インチにダウンすると17インチの悪いところ全部解消されて最高な気がするけど
17インチの癖の強さがこの車のいいところ ギャップや轍、そんなに気になる?
タイヤ、ショック含めて、すごくマイルドに仕上がってると思うけど。
音はうるさいけど車体の遮音性が低いからしょうがないね。 むしろ路面の状況を豊富な情報で伝えてくるセッティングが好きでこの車買ったよ 轍が異様に気になるならフロントのトー少し強めたらマシになると思うよ 俺は16インチにして最初は快適でよかったかけど
今は激しく後悔してるよ 何に後悔してるんだ?
走行性能が落ちたとか?
てか後悔してるならタイヤすぐ買えたらいいだけじゃね 昔はここでインチダウンの話すると猛烈に叩かれたもんだよ
好きにすればいいのに スタッドレスで175-65履いているけど、正直これでも良いような気が・・ >>71
16インチ考えてるけど、どの辺後悔してる? それにしても、195/45R17って選択肢少ないよね
みんなちょっと幅広にしてるのかな
205/45R17あたりならたくさんあるけどね >>78
205幅のS001付けてるよ
ホイール純正のままでいける BSポテンザアドレナリンくらいしかピッタリサイズ無いもんね。
スポーツタイヤは、
BSは地方じゃ割高やし、ダンロップ ディレッツァにしてた。205な
安くしてくれるタイヤ屋さんみつけて
アドレナリンに履き替えた。値段だけのことはある。いいよん。
ディレッツァも悪くないよ。もうチョイ安いし。
幾分マイルドやからそっちのがいいひとは。
走り方 アドレナリンはピシピシ ディレッツァはグイグイってカンジ。 >>76
ぶっちゃけ好みの問題
実際16インチは実用上の問題点と思われるものはすべてなくなる
むしろなぜ17インチで販売したのか疑うレベルくらい いい乗り心地に(操作性?)になるよ 俺もアドレナリンにしようと思ったら
純正050とさほど値段変わらなかったから
050にしたわ >>83
16インチだと、31スイスポの純正ホイールでいいのかな。
それに、195/50R16か。
もともと195/45R17の直径なら205/50R16でもいいのかな フットレストでNEOPLOTのフットレストバーってあるじゃん?
あのステップってチャリンコの後輪に付けるステップクリソツなんだけどなー >>86
それの太いバージョンにみえる それで1万くらいするんだっけ? (´・ω・`)付けてるけどどっちかってーとバイクの社外フットバーかなぁ >>88
少し気になってる
ぱっと見足置き辛そうに見えるけど、案外違和感なく使える? >>89
慣れるまで違和感はあるよ。今までのがプレート式だからね。
でも、自然と足を置いた時の足裏の角度は人それぞれ違う。他社のプレート式よりもずっと踏ん張りが効くし滑らないし自然な足首の角度になるよ。
踏ん張ったところでたわみも殆ど感じないから個人的にはオススメ。 質問です
自分で給油することが多い方は、ふたの裏のキャップホルダーと
ケーブルを架けるフック、どちらを使ってますか?
何故か二つあって悩みますよね… 足回りをリフレッシュしたいんだが足回りの使用ゴムブッシュ一覧みたいなのないかなぁ? >>94
ないぞ!
まぁ、ロアアームなんかも交換しとけ! >>94
モンスポのサスペンションブッシュセットとアッパーマウントセットでどうよ インセット45のホイール履いたら
フロントがギリギリでキツい…
社外ホイール履いてるみなさんはフロントのインセットは
どのくらいですか? インセットだけの数値言われても・・・。
リムの幅は???
後、ホイールのメーカーとホイール自体の名前は? 7Jのインセット45だったら余裕じゃない?7.5Jだとハミ出したり内側のダンパーに当たったりすかもね(´・ω・`) >>98です。
ホイールのデザインは無視しての事ですが
リム幅6.5でも、インセット50以上になるとキャリパーと干渉する可能性は大ですね。
ぐらい、スイスポはキャリパーとの隙間が無いですよね。
キャリパーとの隙間で考えたら、純正のリム幅は6.5ならインセット45位でもおかしく無いと思うけど。 ↑すみません。
最後のキャリパーとの隙間は、リム幅6.5の場合インセット40が妥当と訂正です。
>>98 >>97
ノーマル車高かそうでないかでも出面かわってくる 97です
頭の悪い書き方で本当にすいません…orz
ホイールはOZのスーパーツーリズモWRCで17インチの7J+45です。
リアは楽勝なのですが
フロントが結構ぎりぎりで今度の車検がちょっと心配なんです… 書き忘れです
車高はドノーマル、タイヤは純正流用です >>104
どノーマルの車高で無いので参考になりません。
すいません。 僕同じホイール履いてるけど車検の時だけノーマルホイールのスタッドレス仕様で出してるから車検余裕だけどね、車検のことも考えてホイールとスタッドレスのセットにツラが甘々なの使った方が良いと思うよ(´・ω・`) 17インチのスタッドレス買うカネでインチダウンホイール付きのスタッドレス買えるだろ
これだからボクっ子はダメなんだよ 車検通らないかもしれない車で公道走り回りたくないわ >>98ですが。
まず、>>97さんのホイールはカッコいいですね。
僕も、給料がもう少しあれば手に入れたいですね。
後、車体の個体差かホイールのデザインの関係なのかな?
僕は格安ホイールで6本足のスポークタイプのホイール履かせせてますけど
リム幅7でインセット48なんですが、ボディー部分(フェンダー)まで
まだ1cm程余裕があったりします。 まあ白いホイールはスイスポに似合うけどまめに手入れしないと黄ばんだりして苦労するけどね ちんちろ ちんちろ ちんちろりん
あれ鈴虫も 鳴き出した
りんりんりんりん りいんりん この車、ホーンが原チャリみたいな音がするのなww
以前に使う機会があってずっと気になってたからミツバに交換したよ
そんなに頻繁に使うものでもないけど、まぁ自己満足w ホーンというかブザーみたいな音だね。
使う機会はほぼ無いからそのままだわ。 ミッミー♪
ヨーロッパの映画に出てくる車みたいな音だよね 山道走ってて周囲に他の車がいない時にミッミー♪やって吹き出してるw
ファンシーすぎて笑えるから試してみて しかし最近異音がすごい気になってる
(´・ω・`)1800〜2400回転ぐらいでメーターの中のほうからジリジリ音がするんやが、、、エンジンコールドスタートしてしばらくすると鳴りはじめるのが謎やねん ちょい質問。クラリオンの純正相当品のオーディオでステアリングリモコンを使いたいんだけど、車体側にステアリングリモコンコネクタってついてるっけ?
なんか追加で配線類が必要になるのかな。 >>121
あ、同じ症状出てる。フロントガラス用エアコン吹き出し口のビビリ音だと思ってクレポリメイトを吹きかけてる。あとは内装内部、エアコンのダクトの上にウエスを詰め込んで様子をみてる。 >>122
社外品オーディオ用の汎用変換ハーネスにステアリングリモコンの信号を取れるヤツがある
ただモノによってはその信号の配線が付いてないのもあるのでその点は注意
参考までに、ウチはカロッツェリアのオーディオ愛用してるけど
オートバックス製のハーネスにステアリングリモコン用の配線が付いてるのでそれをステアリングリモコンアダプターに繋ぎ、
更にそのアダプターからオーディオに〜って感じで接続してる
動作の方もちゃんとステアリングリモコン使えるようになって便利だよ >>122
って投稿してから気付いたけど純正相当品ならそもそも汎用変換ハーネス使わないかorz
まぁあくまで参考までに・・・ >>123
そうなんや(´・ω・`)なんかメーター周りからの異音多くない?これもしかして32の持病なんかね?、あとスロットル汚れてアイドリングがハンチングする持病もあるよね、まあスロットルは清掃すればすぐ治るけどね アイドリングがハンチングするからディーラーに持っていったら、
スロットルボディ内部の清掃以外に、ECUのプログラムアップデートもあったよ。
内容不明だけど症状多いから対策版になってると言われた。 アップデートなんてあったのか
110km/h区間も出てきたことだし、そろそろ120km/h区間も出てきそうだからクルコンの最高速度を何とかして欲しいな >>131
ECU社外に書き換えしてあるのを勝手にDが書き換えするなんて恐怖体験あるの???(´・ω・`) ディーラーでは「プログラム」を書き換えると言ってるな
チューニングで書き換えるのは「燃調マップ」とか「リミッター」とかの固定データだから、書き換えるモノが違うんじゃね?
ECUチューニングやってるところや、スズキに聞いたほうがいい >>134
基本的にここだけ書き換えるって事はしないはずだよ。中身はバージョンがあるだけだから全部書き換えてるはず >>136
バージョンとかは不明。すまん。
メンテはディーラー任せ(笑)なもんで、
しかも去年の秋頃の話で、クルマは乗り換えてしまった。
2013年12月に納車された個体で、不具合発生までの点検とかではECUのアップデートなんて話は無かった。 >>137
参考までに何に乗り換えたのかと感想教えて >>138
車:33スイスポ6MT
感想:中回転域パワフル、車内広い、燃費良い、ACC便利。
高回転域の気持ちよさは圧倒的に32が良い。 >>140
それぐらい33のレブリミット6000は酷いんだよw
メーターのレッドゾーン6300辺りなのにそこまですら回らない。
サーキットで全開にしたときにエンジン壊れたのかと思って焦った。
スレチで申し訳ないのでこの辺で。
32は熟成してるし良い車だよ。 33の回転数が低く抑えられているのは、ターボラグを無くすor少なくするためと、実用域でのトルク重視のため、じゃなかったかな。
これもスレチだけど、何を求めるかの問題。32と33の指向性の違いかと。
俺は32で十分に満足 タービンが小さくいために、高回転まで回してしまうとタービンブローするので保護の為と、
大きいタービンが付いてると回すのに風量が必要なのでよりエンジンの回転がが必要になり高回転になってもコンプレッサー側の風量も稼げるので、
ターボ自体の回転数は小さいものよりも低く抑えられるが、小さいターボだとターボ自体の回転数が高くなっても風量が足りなくなるためにエンジン自体の出力も見込めなくなる為
の筈だけど? 水温あったまってないと変速のときにぎくしゃくしちゃう
回転数足りてないのかな? >>145
やっぱり暖まってないと違うもん?
発進や2速への変速でかっくんってなるんだよね アイドル高くて燃料噴射量とかも違うから普通にあったまるまでは違和感あるよ M16Aにカムとピストンは組み込んであるんだけど。
BMWのカブリオレと高速での加速は五部だった。
BMの排気量はいくつだったんだろ ノーマルでもピストンとカムが組み込まれてるけど不動車でも買って復元したのかな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています