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【スズキ】3代目スイフトスポーツ Part76【ZC32S】
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0386名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/19(木) 07:59:07.41ID:Mgogz4o/0
ZC32SよりもZC31Sが勝っている部分って

見た目のシンプルさ
シフトフィールのコキコキ感
OPレカロのレザー/アルカンターラの最高な質感(新品時)
中古相場の安さ

以外に何かありますか？
0391名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/19(木) 17:18:42.22ID:L5JyacSA0
>>390
使っても倍にはならんから安心しろ
0393名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/19(木) 18:21:31.50ID:M3vLu/LD0
保険料にもよるが10〜15万程度超えなきゃ使わない方が良い、高くつくから
自分の保険料で計算しなきゃ細かくは分からんけど使っても使わなくても変わらんのなら使わん方が良い
0397名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/19(木) 23:17:13.54ID:lOV+DzKA0
国産車の普通の保険なら、１５万以上の修理なら使え。
１０万以下なら使うな。間なら保険屋と相談。

１０万円の現金が払えないなら使うしかない。

ただ、修理も自損なら「保険を使えないんで安く」っていうと
妥協点を挙げてくれることが多いよ。
0401386
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2018/04/20(金) 10:40:36.65ID:aL7LANjp0
【まとめ】ZC32SよりもZC31S(2型以降)が勝っている部分

見た目のシンプルさ
シフトフィールのコキコキ感
OPレカロのレザー×アルカンターラの最高な質感(新品時)
中古相場の安さ
ミッションのステップ比　←？？
ギア比
純正の垂直タコメーター
エンジン最大回転数
リアシートを倒しても段差ができずフラットになる


皆さんレスありがとう！
上記以外はZC32Sの圧勝
という事で勝手にまとめました
0404名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/20(金) 17:43:58.33ID:bshQmiG80
33と32は全くの別物だけど31と32は系列上の進化だから
勝ってる点が多いのが普通

あとは感覚的な好みでの違いくらいしか無いと思うよ
0405名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/20(金) 20:01:21.75ID:xZlYS8BI0
兄弟に例えると
３１はヤンチャな長男
３２は大人しい次男
３３はその中間の三男
３３のエンジンはトルクはあるけどフィーリングが違う
0406378
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2018/04/20(金) 22:06:10.72ID:Ey6rYXNS0
おい！HT81は？
0409名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/21(土) 00:33:13.09ID:U54SCMg40
>>403
なんでやねん。ストレートの最後とかブレーキ踏むポイントまでもう少し、7000回ってて次のギアに入れる程でもない！みたいな時に全然違うで
0415名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/21(土) 09:58:25.93ID:RDaqbQQA0
レッドゾーンを大きく超えるところまで無理やり回してると、最悪の場合バルブとピストンが当たって、バルブが曲がったりピストンが歪んだりするよ
そうなってしまったら、エンジン全バラしてパーツを一つ一つ確認しながら、使えないパーツを交換しなくちゃならなくなる

高くつくよ〜
0417名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/21(土) 10:09:42.49ID:gkxsz5rI0
走りに興味がない人が安全運転してりゃ100万キロ走ったって一度もないだろうが
走り好きがサーキットや峠に行けば1万回ぐらいあるじゃないの？
0421名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/21(土) 17:55:02.73ID:2ztnAfpE0
>>420
加速でレッドゾーンをはるかに超えて回せるのはコンピュータチューンしてないとできないけどね
0422名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/21(土) 18:08:00.39ID:3XN4BC5C0
コンピューターいくらいじっても、ハードの限界は変わらないんだが
強度面でいくらマージン取ってあっても、バルブタイミングが変わるわけじゃない
間抜けな妄想は早く卒業したほうがいい
0427名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/21(土) 23:59:14.48ID:bY5pFrp90
昔の車は回せば回すほどパワー出てアドレナリン出たけど
今のスイフトとかはレブまで回しても最後惰性で回ってるだけみたいな感じで爽快感はない
ただ下からのトルクははるかにいいから乗りやすいし適当に乗ってても昔の車より早いといえる
0428名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/22(日) 00:02:22.94ID:BW9+hcLj0
一昔前ならレッドから1000rpmくらい余分に回してもよほど悪条件重ならない限り問題なかったし
サージングなんておきないけどごく最近のは違うのか？
0430名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/22(日) 00:31:38.54ID:BW9+hcLj0
昔の車でもレッド前にパワー落ちてるからカム変えてなきゃ伸び感は無いよ
ただ後ちょっと引っ張ればコーナーでシフトチェンジ要らんとかいう場合すごい助かる
0442名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/22(日) 13:57:21.27ID:9axrcSsv0
>>440
外側の部分を抑え込むんだ。
そこを押さえ込まないと外れない
0456名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/24(火) 01:34:01.68ID:xRE41hKN0
車検屋に頼んだら光軸思いくそ下げられるわブレーキオイル交換後エア噛んでペダルスカスカにされるわ
ドラレコで確認したらやたらアクセル踏み込んでるわで散々だった
0464名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/24(火) 15:16:20.45ID:3CVMrWkq0
>>458
自分が行きつけのスズキ正規のディーラー店も
ナット一つとかの小物でも、嫌な顔一つせずに取り寄せてくれるよ。
しかも、パーツの場所によっては、展開図面まで出してくれてしっかり確認してくれるし。
支払いも注文したものが届いてからだし。
0465名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/24(火) 15:24:21.87ID:QM9vRerM0
基本的にお店や会社自体の営業方針の違いです。
0468名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/24(火) 21:09:21.89ID:/FblZDDQ0
僕の出入りしてるディーラーさんは社外パーツは取り付け基本NGだけどモンスターならOKやってさ(´・ω・｀)
0472名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/24(火) 22:45:07.38ID:Z8nEVMPX0
オイル交換はペール缶を買って自宅ピットで作業が
最安だけど、それを実現できる人は少ないから
一般人はピットがあるホムセンが一番いいすっよ
工賃500円くらいだからね
0477名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/25(水) 00:07:28.58ID:YIqE1EO70
いつも5w-30のコメプリばっかり
0479名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/25(水) 09:58:10.94ID:HUJcElWB0
Gulfのオイルってまだ使った時ないから今度試しに入れてみようかな
いつも程よい安さにつられてカストロールか、モービル1入れてるな
スノコも入れてみたかったが値段見てやめたw
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