【HONDA】8代目シビック/CIVIC 26【FD1,FD2,FD3】
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１８年式ＦＤ３ ２６万５千キロ
>>226さんみたいな症状出て
（エンジン警告灯・ＶＳＡランプ点灯）
ディーラーで診てもらったら
プラグの先のコイルが失火してるとかで
交換に６〜７万円かかりそうなので
もう乗り換えようと思います。
フロントガラスも飛び石で要交換なくらいヒビ入ってるし・・・
もう諦めようと思います。
長い間ありがとうございました。
いい車でした。
次は中古でアコードの予定です。 DIのコイルはたしかに死ぬよね。
純正だと1個8000円くらいだけど、サードパーティなら3000円とかそこらで買えるよ。
3000円×8個で2.4万。
どーよ。 VSAランプまで点くとECUイカレてる場合もあるらしい ECUイカれたら警告灯が全点灯して、ギアがPから動かせなくなるゾ（経験者）
ECU交換で10万掛かった ダイレクトイグニッションコイル交換なら、ネットで8本セット注文して自分で取り替えれば簡単に交換できる（純正同等品で15000円ぐらい）
でも、26万キロ走ってる上に、年式も古いし買い替えてもいいでしょな インターナビのVer13とVer14は何時が境目なのかな？ >>255
>>259
ご教授してくれてありがとうございますm(_ _)m
調べましたが、純正品でなければ１万５千円くらいで直りそうですね。
走ってて息継ぎが気になります。
ディーラーでは信号待ちでアイドルストップしたら再始動しなくなる場合が
可能性としてはあると言われましたが
ＩＭＡランプは５年以上前から点灯してるし
今年８月車検で窓ガラスにも大きなヒビ入ってるので
このまましばらく騙し騙し乗って
アコードに移行しようと思いますm(_ _)m
こないだディーラー行く途中に
センターコンソールボックスが閉まらない感じに壊れてしまったので
（自分のは長持ちした方かと）
シビックがもういいよって言ってる感じがしました・・・ >>261
自分は新型シビックに乗り替えたけどコーナーリングだけはFD3の方が自然だったと思うわ >>264
鉛→過充電しても平気
ニッケル水素→何かあっても水素が蒸発するだけ
リチウムイオン→とっても危険❤?? ヤフオクで純正の中古の
ダイレクトイグニッションコイル８本が
送料込みで３０００円くらいだったので購入して
交換したら息継ぎの症状は無くなりました。
とりあえずって感じです。
ディーラーの方がダメなコイルに×印を書いてくれてあったので
ありがたかったです。
４本余りました・・・ この車に最近の8インチや9インチナビつけたことある挑戦者っている？
メーカーオプションのインターナビのパネルだと、隙間あくけど2DINワイド200mm入るってのは見たことある。 >>267
エアコンのつまみとかに重なるから、すごく難あり だと思う
ポータブルの大画面取り付けたほうが手っ取り早い >>269
まずパネルを削ったり加工する必要があるということです
あるいは
そのまま９インチ取り付けるなら…パナソニックの大画面ナビぐらいでしょう 出張で散々レンタカーとかカーシェアとか乗った後に帰ってきてシビックに乗り込むと、
「あ〜これこれ！」ってなるの面白い。
シート形状がいいんだよなぁ。ハンドルとかメーターの位置とかも。 わかるわー
なにげに速度のデジタル表示位置が良い
昨年、足回りショック＆バネ純正交換
プラグ（八本）全交換したら、さらに走りが楽しくなった FDの事実上の後継がジェイドしかない気がする。
次買うならジェイドが欲しい。
・寝過ぎたフロントウィンドウ
・対向式ワイパー
・あの位置のメーター
・ガソリンモデルのセンターコンソール
FDの後継のプラットフォームでステーションワゴンを作った感じが好き。 いよいよ来週FD3とお別れなので売れそうな部品全部外した
久しぶりに純正のグリルとテールランプになったけどそれだけで随分マイルドになった >>275
売却まで事故など無いようにね
前乗ってたクルマで買い換え前、スリップサイン＆ひび割れタイヤで雨の日ふらつきながら乗ってた
ぶつけたらリサイクル料で逆にお金かかるし、手放すクルマに投資できないし.... 何の気なしに任意保険の見積もりサイトを見たらFD1とFD2で約5万円違う。タイプRと2.0GLが同じ金額になっているのかな。解せぬ。 >>278
2.0GLでもタイプRと同じ額を払うハメになるんでしょうか？
だとすると1.8GLと2.0GLで維持費がだいぶ違いますね。 >>279
タイプRはABA-FD2
非タイプRはDBA-FD2
保険料率のクラスは後ろのFD2のみで判断するから、結果として同額を払う事になるわけ。
ちなみにFD1はDBA-FD1だから別になる >>279
巷で同じ車種の事故がよくあれば保険料高くなる
シルビアは保険料がもっとも高い と言われているが… この度FD1乗り換える事になりました
シルバー G AT
50000キロで購入 100000キロまで乗りました
いい車でした
次の車は、FD1 シルバー G 5MTです
MT楽しみすぐるwwwwwwwww
家の近所のディーラーにあって、冷やかしのつもりで見に行ったら車検残ってるから乗ってきていいよとかワロタwwwこれはまずいパターンwww試乗させるのはずるいwww
ハッと気付いた時には市役所で印鑑証明もらってたでゴザルwww 12月にFD2買ったけどなんか飽きてきた
乗り換えするならFD1かFD3にすれば良かったかな >>284
>乗り換えするならFD1かFD3にすれば良かったかな
そうです
だって、無駄にハイパワーＷ HV試してみたくてFD3買ったけど、４年たつとFD1にしたらよかったと思ってる。
まだまだ付き合い続けるつもりだから レンタカーで最近の車に乗ると機能てんこ盛りのくせに、内装のコストカット感が凄くてウンザリする。
レーンキーパーとか、前の車が発車したからさっさと行けよとか、超うざい。
シビックの内装も高級感はないけど、それほどコストカット感もなくて、
余計な機能も無いから「こういうのでいいんだよ」って感じになる。
一つの完成形では。 FD2をレンタルしてその印象が忘れられないです。ハンドルきったらロールもせず地をはうようにまがるし、7000回転付近の加速は官能的だし。
で、2時間ぐらいのってたら縦振動が多いのか腰がいたいのですが、慣れますか？
あと、やっぱり、女性同乗者にはゴツゴツ感が不評ですよね。運転でカバーできるのでしょうか。 >>289
ここよりFD2タイプR専門のスレのほうがいいかもしれない。
FD2乗ってるけど、縦振動は足回りにもよると思う。
純正はかなりきついけど、モデューロか社外のおとなしめの足ならかなりよくなるよ。 >>289
乗り心地気にするならタイヤと足回り変えた方が良い。
国産エコタイヤ＋ワインディング用の車高調の時は乗り心地かなり良かったよ。
今はサーキット用の脚にしたけれど、それでも純正よりマシに感じるくらい純正ダンパー固すぎ。 >>289
FD2のレンタカーなんて実際にあるんだー
今までず〜っとレンタカーといえば急な事故・故障の応急措置というか、代わりのクルマだと思ってたＷ
まさか車種と運転すること自体が目的で借りれるとは… みんな走行中、ドア内張りとかビビリ音鳴らない？
俺のは内張り何度か付け外ししてるし、走行10万km超えたし、シャコタン歴あるし仕方ないと思ってたんだけど、
こないだ乗り換えようと見に行った走行15千kmドノーマル試乗したら、そいつも音鳴ってた
とりあえずそれは買った >>293
前乗ってたEP3は、低音が強いＡＭラジオで内張りのビビリ音あった
音量下げるしかなかったけど >>293
100km/h前後で左フロント側から聞こえ始めるなぁ
FD1で75000kmだ
こっちも内装剥がし歴あるし社外品組んでるから参考にならないかもだけど >>293
中古で75000kmのFD2買ったけどフロントの左右ドアから聞こえる
更に運転席側の窓を下げるとナットか何かがガラスに一瞬当たってる音がする >>295-296
エンジンマウントかな？
前から変な音がするなら >>298
FDシビック歴10年の俺は、FD系のクイズは全部わかったわ
東風本田とかいうやつは消去法だけどw
ちなFD系にはFD4という型もある
シンガポール向けで1600ccなんやで！ >>299
アメリカ顔（前期・後期わからず）
アキュラグリル（前期・後期）
日本顔（前期・後期）
無限RR
しか認識してなかったから半分しか解けんかったわ・・・ ハイブリッドでCVTフルードを交換した方はおられますか？ 80000キロぐらいのときに替えた
8000円ぐらいだったかな
特に変化は感じられず今11万キロ突破 15万キロ超えたFD3乗りだが、アイドルストップから復帰する際に大きなショックを伴うようになった。CVTフルード交換して改善するかな… >>309
「トルコン太郎」なんてのがあるみたい。 アイストから復帰のショックはエンジンマウントの劣化が原因なんじゃないかと勝手に思ってる >>311
15万kmで無交換なら俺もエンジンマウントだと思うな〜
Dレンジに入れて、サイド引いて左足ブレーキでアクセル吹かして、
エンジンがグラっと大きく揺れるならエンジンマウントが逝ってる >>311
>>312
アドバイスどうもありがとう！試してみます。 >>314
原因がわかってよかったね！
交換するととても快適になるよ 20万ｷﾛ超えちゃった(汗)
次は現行型のスイフトかな。
ハイブリッドはもういいや。 >>315
ありがとう！レンタルガレージで交換してみます。 FD3のバッテリーインジケータって信用できるの？
満タン近くあったのが急に2メモリになっなり、10分くらいしたらまた満タンになったり、なんか変動が激しい気がする。
中古車の延長保証に入ってるから早くIMAランプが点灯してバッテリーを交換したい。 いきなり減ったり増えたりするのは、バッテリーヘタってるからだと思ってる
新品なら大丈夫だと思いたい >>320
今、延長保障期間中ならバラしたり修理を試みたりせず不調を診てもらったほうがいい
今までケータイの充電池を交換したら解決したことないかな？ FD3の人らは色々気にして大変だね…
FD1はいいぞ！普通の車だ！ FD3からFD1に乗り換えようかと思ったけど、バッテリー部分が黒くなるのが気になってる。 >>325
メーターの話？
確かにあのバッテリーゲージはちょっとカッコいい
ATならシフトインジケーターが付いてるけど、俺なんてMTだから真っ黒だよ >>326
そうそうメーターのとこ、ゲージ付いてるのに慣れちゃうとなんか寂しい感じがして >>327
あと、FD1のメーターは燃費計機能ないから注意な
上左は水温固定だ >>320
俺がIMAランプ付いた瞬間は坂道登ったり降りたりしまくった時｡
オレンジランプﾋﾟｶｰはかなり衝撃だから注意ね。
多分2〜3ヶ月中にIMAバッテリー逝くと思うよ。半年持たない。
そして始めてセルモーターの音を聴く事になるw >>328
ありがとう、あれ切り替えできないのか。 バッテリーレベルが急下降することはないが充電モード入って急上昇するのは仕様ですよね FD3 １８年式 走行２７万キロ
中古でアコード契約しました。
長い間お疲れ様でしたm(_ _)m
事故無く自分を守ってくれてありがとう。
とても乗りやすい車でした。
みなさんにもお世話になりました。 ハロゲンランプとHIDのレンズは同一でしょうか？
社外HIDやLEDに交換しておかしなことにはなりませんか？ >>338
HIDはレベライザーがオートになってるから同一ではない。
固定できるバルブの形状も異なるからうまくいかないと思う。 >>339
ハロゲンヘッドライト仕様に社外LEDorHIDを装着したいのですが駄目ですかね？ >>340
あぁ、それならパッキンで蓋をするときに工夫が必要かもしれないが、車検は通ると思う。
もし中華のを付ける場合は切れたときに即元に戻せるよう純正バルブを積んでおくこと。
国内メーカーのであれば概ね問題ないでしょう。 FDシビックのようなマルチリフレクター型のヘッドライトと社外HIDやLEDの組み合わせは、変な所に光が飛んで車検に通らないことがあるよ
以前はロービームがダメならハイビームで測ってOKって感じだったんだけど、
2、3年前からヘッドライトのカットライン測定が車検に追加されて、ロービームの測定が免れなくなり格段に厳しくなった
適合表に載ってないってことは、実車にLEDバルブを装着して測定した結果NGとなり適合しないと判断されたか、
実車での測定が行われていない為現状適合不明の扱いなのだと思う HIDならどれもオートレベライザーついてるの？
そんなの付いていることすら知らずに今まで乗っていた >>344
2009年のカタログによると純正HIDは全てオートレベライザー付きみたいだね HIDはオートレベライザーってのはこの車種に限らず割と常識みたいになってない？ 日本は新車にレベライザー装着を義務付けていて欧州ではHIDにオートレベライザー義務付けているから、HID=オートレベライザーなんじゃないの？ シビックハイブリッド imaバッテリー 価格とかでググるとアリババに掲載されたバッテリーが出てくる
これで安くimaバッテリー交換とか出来ないのかな HIDやLEDヘッドライト仕様車にオートレベライザー標準化は十数年前の保安基準改定時から
適用されているって聞いたが
因みにハロゲン仕様では自動調整装置までは求められずダイヤル調整のマニュアル式装置
で可らしい ついにテールランプもシーケンシャル化に成功しました！
これで前後シーケンシャルで車も若返ったかな（笑）
アルミテープチューンも完了したから今度はボルテックスジェネレーターだ！ ダイソーで16cmのステンレスザルを買ってきて、上の縁だけ外してピカールで磨いてドアスピーカーのリングを作ってみました。
200円で高級感?が出たかなww ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
