【MAZDA】マツダCX-8 21列目【3列SUV】
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2017年12月14日に発売されたマツダCX-8(KG系)のスレッドです。
マツダの他車の話題は各該当スレまたはマツダ総合スレで。
<公式サイト>
http://www.mazda.co.jp/cars/cx-8/
<公式スペシャルムービー>
https://youtu.be/4tYTtWxKzrE
<主要諸元・主要装備・価格・MOP（PDF）>
http://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/cars/pdf/cx-8/cx-8_specification_20170914.pdf
<取扱説明書>
http://www.mazda.co.jp/carlife/owner/manual/cx-8/
<前スレ>
【MAZDA】マツダCX-8 20列目【3列SUV】
http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1518170547/
<納車待ちスレ>
【MAZDA】マツダCX-8納車待ちスレ3列目【3列SUV】
http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1516787009/
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>>190
私も納車待ちで社外品マットを買ったので気になって、営業マンに聞いたら別に無くても何の問題もないとの回答をもらったので購入はしてない >>176
ほんとこれ
この360で文句言ってるやつは
どんだけ駐車下手くそなんだよ
死角に子供や犬猫いないか確認できたらいいだろ
止める前に目視もするだろうが 360モニターの画質は気分の問題でしょ。
駐車が上手い下手じゃない。
ただ、今時あの画質はどうなのと思う人のが多そう。 >>202
じゃあ運転だって基本的に自分がするから
MRCCとかレーンキープとか自動ブレーキの性能だってどうでもよくなっちゃうなー 他社の最新の車種に載ってる全方位カメラを見たことなかったら不満ではないんじゃないかな
今からスマホ初めて使う人がiPhone4とか渡されても何も思わないだろし
自分や同乗者が画面見たときに、これは何年くらい前の車なのかなって感じになるだけで >>206
そ、そんなに？！
CX-8はiPhone4だったのか......
べつにイイさ、信者ならね(¬_¬) >>201
ありがとうございます。
うちのアホの営業に聞く手間なくなりました 他車に乗ったことなくても、あの画質の酷さはちょっと驚く
正直、画質より車体の絵の表示がダサさが異常 画質は、せめてハリアー、最低限ハリアーに追いつけと思うわ
革の質とかの内装は追いつかないんだから 値段上げて良ければいくらでも他社より写りよく出来るけどね。 大げさに言うと全パート最前列で演奏してボーカルだろうがなんだろうが全部クリアに聞こえるのが好みなら、坊主はやめた方がいいと思うんだ >>209
分かる
プログラマがデザイン案無しで取り敢えず実装してそのままリリースした感じ トヨタは見えないところは手を抜き
マツダは見えるところ手を抜くって昔婆ちゃんが言ってた！ >>214
こんなん自社開発ちゃうやろ？
調達先なんてどこも一緒ちゃうんか？ 単純にカメラの性能だと思うけどな
魚眼状態だと少し粗めの普通の画質に見えるから、それを補正したら左右と上部がより粗くなるのは仕方ないことだと思う
素の魚眼状態でもっと高精細ならここまで粗くはならんだろ 前期GJアテンザ乗りだけどコッチに買えようか悩み中
誰か背中押してくれ ﾌﾟﾗﾄﾞとcx-8で悩んでいたが両車試乗したらあまりのﾌﾟﾗﾄﾞのディーゼルの遅さに！燃費も全然みたいだからcx-8にきめました。 >220
もうすぐ納車する前期GJ乗りが背中を押してやろう。
・今なら下取りだして150万はつく！
・車は大きく人数乗るようになったのに燃費変わらない、お得！
・歩行者検知など安全装備も大幅に進化。もしもの事故や賠償を回避できてお得！
・車内は圧倒的に静か。オートホールドやMRCCの進化で遠乗りも楽ちん！
・ステップハイブリッド、セレナe-power、他車も進化してるが圧倒的にカッコいい。
・今乗り換えれば5年後、CX-8のフルモデルチェンジ、アテンザのXモデルと選び放題。
・5人が限度だったのが7人乗れる。子供の友達や両親乗せて出費上回る思い出作ればええんやで。 >>220
俺はcx5から乗り換え予定で予約してるけど
やはり車内が静かになってるのと安全装備の進化は決め手になったなあ ラダーフレーム車だからな。プラドはそれでなくてはならない専用の目的がなければ必要無い車。 >>221
あなたは正しい。私も同じ。プラドはそもそも設計が古すぎた ランクル系はモデルチェンジの周期が長い。もう10年前の超末期車だよ。買うならFMC後。 レーダーを右エアコンの上に両面テープで貼り付けたが、Dから素材が弱くて破れるかもとの事。みんカラとかだと皆さんガンガン設置されてますね。破れたら交換すりゃいいんですが。 >>190
cx-8は2列目前方の床のシートベルトの接続部が凹んでいる。その凹みを埋めて水平にするスペーサーだと思う。純正マットめくったら下にありました。 >>228
それは運転席の下ですか？
やはりスペーサーあった方がいいですか？ 安全機能に救われたわ
買ってよかったとマジで思った
ブレーキ！ってフロントに出たわ
賢い車だな >>229
Bピラーの真下です。
踏んで体重を掛ける所ではないので気にはならないと思います。安そうなパーツなのでディーラーに頼んでみてはいかがでしょうか。 >>222
>>223
あいがと今日見積もりとってくるわ
家を建てたばっかりなんで嫁が反対すると思うけど
反対されたら久しぶりに抱いて機嫌とるわ >>231
ありがとうございます
納車後に必要かどうか確認してみます http://www.webcg.net/articles/-/38302
高速中心に走って燃費計で11.9km/lってどんな走りかたしたんや。。。 そのレビューなんか納得いかないというか賛同できる部分がほとんどない 車のライターの殆どは新しい方をとりあえず褒めて、更に新しいのが出たら手のひら返して自己否定しけなしてのルーチンワークで金をかせぐ生き物だから仕方ない。哀れんでやれ。 >>234
ピープルムーバーってのがなんか気持ち悪い表現
ファミリーカーじゃだめなんだね ハリアーより内装レベル低いとか言ってるのは実写見たことないんじゃ？
自分NXからの買い替えだが、タイヤハウス内であるとか見えない部分の遮音処理とうCX-8の方がちゃんとやっている
試乗してみて静粛性も良いし後部座席の乗り心地は家族や友人等も乗せてみて満場一致でマツダの方が良い、と
まあナビとか画面の扱いについてはレクサスの方が良いんだが、妹が乗っている某ベンツよりはだいぶいい >>234
2t近くあって11.9km/Lなら優秀だろ >>234
真冬に結構なペースで走っても17km/Lだわ。
てか街中オンリーでも13km/L。ほんと意味不明だな。
納車してから2ヶ月色々なシーンで走ったが
ごく太トルクで力強い印象は最初から変わらず
高速含めてパワーに余裕がないなんて思ったことは一度もない 三列目の安全性に触れないレビューになんの意味もない。
CX-8を選ぶ究極の意味は、三列目に座る家族や友人の命を守りたいかどうか。 >>244
エンジンの透過音始め明らかに静か
でもCXｰ8と比べなければCX-5もかなり静かな車だと思った >>234
丁度DPF再生してたんじゃね？それすら気づかないか、知らないライターの記事ってことでOK？ いま俺のは800キロ走行で平均燃費8.7キロとかだったかな
信号につぐ信号の超街乗りばかりだけど、普通の人が普通に乗ってたらこんなもんだと思う
もちろんアイストップは出来る限りしてる
子供が小さいから長時間エンジンエアコンつけっぱなしで停車して車内待機してる時に平均燃費が目に見えて下がることはある
異常に燃費良い人はエアコン抑えたり回転数抑えたりして変に燃費良くするのを意識しての数値でしょ？ >>249
オート一回押して23度にして放置
オフにしないし温度も変えないしオートに任せて細かい設定も弄らないしリア側も特に操作しない
っていうのをまとめてエアコン付けっ放しと言うよ 燃費意識してないけど
さすがにガソリン喰わないから冬は暖房にするけどなー あんまり物欲満たすDオプないなぁ
皆んな何入れた？
最終決定でイランなぁって物が多いのよ...
リアアンダーガーニッシュとか...
ETC2.0ナビ連動は最後まで悩んだけど、入れた。 >>254
ピンとこないインプレだな。
アルヴェルと比較する意味無いし、燃費考慮してないアルヴェルV6と比較して、非力とかね。
パワー面の比較なら、せめてアルヴェルのハイブリッドモデルとの比較だろ。 CX-8と直接比較できる車って無さそうだからね。
単純な大きさと乗員数、メーカラインナップ内でのポジションからアルヴェルと比べちゃうんだろう。 >>221
プラドはスピードを出す車じゃないからな >>253
ま、確かに環境は特殊かも
普段の行動範囲は浦安、市川、船橋みたいな僻地ばかりだし
とにかくこのあたりは車間距離の近さ、再発進の加速度が変態レベルなのが日常だから これ読んでアンチ記事って言うなら盲信しすぎだわ
割と的確だと思うぞ
Lパケ-XDで110キロも差があるのは意外だったけど、そうなると乗って一番楽しいのはXDなんだろうね。 四駆の方が出来がいいと言ったり
軽い方が走りがいいと言ったり
評論家先生の手のひら返し凄いなー 重量差100kgは大きいよね
悪路でなければXD FFが良さそう 重量100キロ程度がが走りに大きく影響するとしても、遠出する時は人数多いし、荷物も積むからあまり関係ないように思うんだ。
独りで、運転して乗り比べしたらそりゃ分かるかも知れないけど 当然一人で運転する場合だよ
家族も荷物も満載ならゆっくり走るだけだから CX-8が良い車だと思う基準の人にとって、
都合の悪い意見を受け入れないのは人として当然です。 ファミレスにCX-8止まってたけどやっぱり大きいな
貫録はある 自分乗ってるのに5との区別がぱっと見わかんね
あ！仲間だ！と思って近くでみたら違うことが多い
まだ本物の8には1台しか会ってない >>262
日本車 外国車
モッサリ感 ゆったり感 素のXDはLに対して100キロ軽いから、比較的快適な走りだ！って分かるほど乗り比べるの？ まぁ車重やサイズ云々言う位なら最初からディーゼル車や3列シート車なんか選ばんわな・・・ 800㎏軽くてパワーは32PSしか違わないロードスターRF選ぶなw お、カーカバー出るのかぁ
県道沿いだから普通に欲しい 純正のサンシェード買ってみたけど、コレは良かった！
カッコイイ！高いけどテンション上がる↑ >>277
ありがとう。
誰か大阪のユーザいたら中林工業に持ち込んでcx-8の計測してもらってくれ >>254
言いたい事は分かるんだけど、運転技術で幾らでもカバー出来る領域の話よね
何せ2トンで3列で燃料費安くてカッコいい、走りも上質、319万からとか中々無いからね >>254
高速9割のインプレだから、ピークパワーのあるアルファードが早いのは
当たり前だな。 カバーしたいけど毎日乗るからいらない
カバーかけてみたい >>280
ピークパワーといってもCVTなんで最高出力が1秒ぐらいしか持たない。
走りが自慢のメーカーの某CVT車は300馬力オーバーなのにピークパワーが続かないから0-100が8秒近いとかあるからね。 CVTのパワーロスは2割から3割みたいだからスペックの馬力通り出ればいいんだけどね。 >>282
レヴォーグ2.0GTなら0-100 5秒台なんだけど8秒台って1.6GTと勘違いしてるだろ >>282
新型アルファードはV6だと8ATじゃね？ 4000rpmまではCX-8の方が馬力が上
車重も軽いから普通に乗ってたらアルファードより余裕あるよ
4000rpm以上を多用するならアルファード
ハイオクでリッター5kmとか覚悟だがな スポーツカーじゃないんだから、常用する速度域での余裕ある出力特性が求められると思うわ。
エンジンに対する実用性ってそういう意味だろうからさ。
日本の場合、高速道路が一部が将来的には１２０キロになるらしいから、流れに余裕を持って乗る為には
135キロ位までの速度域が超パワフルならそれでいいんじゃないかな。
登り坂でも120キロでゆったり失速せずにクルージングできる性能が必要だな。
法定速度が120キロなら実際の車の流れは１３０～135キロはザラだろう。 二列目の背もたれの角度浅すぎて同乗者がすぐに腰痛いと言い出して、
もうこんな車に乗せるなって言われた。 リミッター的なものを切り落とせばどこまでも倒れるんじゃないのかこんなの
走行中には危険だがキャンピング時なんかに >>288
そいつは車でどんなけふんぞり返って座りたいねん。 末尾dはどのスレでも、どの板でもキチガイしかいないからなあ >>282
アルファードV6は新型8AT いわゆるD-ATだよ。 >>297
エンジンが高出力だろうと駆動系が8速だろうと、車高が高くて重い車は逆立ちしても楽しい走りは出来ないけどな。
その手の車ってのは高速をそこそこの速度で走れれば、運転が楽しい・走りが良いって錯覚出来るんで問題ないけど。 >>298
i-stopはキャンセルボタンついてますが、エンジンを始動するたびに押す必要があります
社外品で常にi-stopを無効に設定できるキャンセラーがワントップ等のメーカーから発売されています ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
