>>528
ということは、逆説的に考えると、メーターASSYは何らかの形で、
IGスイッチと関わっていると言えそうだな。
これでダメだった場合は、ECU、次はIGスイッチ、その次はハーネスかな？
ハーネスだと、工賃がものすごい額行きそうだな。
あちこち枝分かれしていて、全部取り外しになって酷いことになりそうだ。
まあ、工賃はマツダがディーラーに支払うことになるだろうけど。