【SUZUKI】スズキSX4 S-CROSS・初代SX4 Part50
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★ 「SX4 S-CROSS」 と 『初代SX4』 の統合スレです ★
※当スレはSX4 S-CROSSがメインになると思われますので、初代SX4の質問等の書き込みをする際は
文頭または文中に 『SX4・旧型・先代・初代』等記して判別しやすくなるようお願いします
SX4 S-CROSS 公式
http://www.suzuki.co.jp/car/sx4_s-cross/
前スレ
【SUZUKI】スズキSX4 S-CROSS・初代SX4 Part49
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1505614894/ >>716
それなんですよね。
自分も実際四駆は要らない。 ＦＦで良いならならエスクロス、四駆が良いならエスクード。
家族がいるならエスクロス、独身ならエスクード。
布シートでよければエスクロス、皮シートならエスクード。
あとは値段だよね、エスクードは車格が上っぽい装備。
エスクロスはターボなんて出ないから、チャチャっとディーラー行ってカタログもらっとき。
たぶん奥から出してくれるけどなっ！！ ディーラーで話聞いたらエスクロスは全く売る気無くてエスクード押しでした。
試乗車も無くてエスクードしか乗ってないけどエスクードの走りは素晴らしかったのでエスクロスも多分良いのだろうと思いますが。
家族は実質二人なのでどちらでも良いのですが、エスクロスは荷室広いし心揺らぎます。 エスクロテコ入れするならしてほしいよね
しないならもうエスクードと統合でいい気がする エスクードにはあるレーダーブレーキシステムってこれには付いてなかった？ 凄い事に、付いてないぞ。
ブレーキくらい自分で踏めってことさ。 家族がいるから広いエスクードよりエスクロスがいいかと思ったら安全装備が糞という フロント顔は確かに太宰わな
中国ローカルメーカーぽい >>727
この車フロントダサかったら全部ダサいやん ターボのせる暇あったらブレーキサポート付けるだろ、普通。 この車、レーダーブレーキサポートすら無いけど、どのみちカメラが無い自動ブレーキはあまり信頼出来ないよね。レーダーのみだとハスラーのテストで時速30km以上は衝突してたし。
カメラとレーダーはよ。 ブレーキサポート付けたらエスクードより高くなりそう。
というか、なんでエスクードには付いてるブレーキサポートが付いてないんだ？ >736
売る気がないから・・・
スズキが売っている車で唯一付いていない！ ついてる位置がナンバープレート下で、日本のでは被ってしまうからだと思ってた マジレスすると安全装置なんてここ数年で色々付いただけで、不安なら乗るなってハナシ ブレーキサポートはかなりちょっとした追突とか防いでるとおもうな
乗ったことがないからわからないけど、助かった～っていう人多いんじゃないかな？ ほぼ大半の人がお世話になったことは無い機能だと思うぞ このあいだ高速道路走って渋滞巻き込まれてきたけど前の車に追従して走ってくれるクルーズコントロールも必要か？って感じだったな。渋滞してる時はいいけど普通に流れてる時は前の車にどんだけの距離で追従するのかと…近いと逆に怖いわ 前の車との距離を保ってくれるクルーズって、今の車じゃ当たり前なの？
今のエスクロでしか使ってないから、前と縮まったらキャンセル押して調整してる
面倒なんだよなぁ そのクルーズコントロール、スズキは標準で使えるからいいけど、エクストレイルなんかは強制純正ナビ買わないとダメとか、他メーカーってみんなそうなんかな？
純正ナビほど無駄なものは無い ACCは省エネ運転にも効果的
最初は100km/hくらいでのんびり走れば良いやと思っても、微妙に遅い車を抜くと、何となくそのまま巡航速度上がっちゃって
そんなこんなの繰り返しで気が付けば追い越し車線ぶっちぎりとかｗ
ACCなら抜かずに距離を保ったまま後ろついて、前が空いたらまた設定速度まで加速するから、まぁ抜かなくても良いかなってね 間違いなく言えるのは追従式でないクルコンはゴミ
無い方がいいわ ブレーキサポート付いてなくてエスクードと近い価格って、エスクード選ばない？ スタイルも含めて全てエスクードが上を行っている
昔のSX4 からFMCしたときのコンセプトが悪すぎ
スズキが云う世界戦略車はことごとく失敗する傾向 今のエスクードダサいだろ
エスクロのⅠ型はすれ違う時おぉっ！て思う どちらも個性が有って良いよ。
エスクードが良すぎるだけで。 >>752
日産のセレナといい、この白黒ツートンはどうしてもダダに見えてしまう >>736
装備を良くするとエスクードよりも高くなってしまう。
日本では元々エスクードがフラグシップでSX4はスイフト派生の真ん中の車種
それを守る為に革シートを標準装備にして無理矢理値段と格を上げてる エスクロスの悪口はここまでだ！
万人受けするような良い車だったら、もっと売れてるぞ。
俺たちは違うんだろ？ >>752
横顔がミスターサタン！？
あごめん
かっこいい そうそう。
エスクードじゃボディーが短かくてイカン。 >>752
ボンネットの前の眉毛みたいな黒いのって何？ >>763
豪州スズキ純正OPのバグガードだよ
Sクロス用もあります >>764
虫除けか
これあるとカッコいいね
豪州てことは日本のはないのか >>762
走りは最高だけど後部座席が狭い
トランクスペースは十分ある
SX4の方が200mm長いので後部の余裕があるね YB41だが後付けのクルコン着けて高速乗ったらエアコン点けてメーター読み90km/hで300キロ走って16だった、エアコン使わないと18くらい走るから頑張れば満タン700キロ走れるかもしれない… BMWもどきのデザインにして中国人へ買ってもらおうって作戦が見え見え >>710
安っぽいんじゃないんです！安いんです！って社長が公言してるメーカーでしょ？
低所得層とか金に細かい人間が寄って来てもおかしくはないよね？ スズキは中国から撤退じゃなかった？
つか、エスクロスを中国で売る気あったら、ヨーロッパで生産せんだろ。 >>766
最高なんだ言い切ったね
なら尚更これに1.4Tが欲しい
もうすぐ車検切れるよースズキさぁん 日本で最も売れない車 ワースト5にランクインだそうだ
アメリカンカジュアルなデザインのエスクロスは3位w 売れてないってか宣伝不足もあるかと
存在を知られていなければ選択肢にも入ってこない スズキも、トップになるのは難しいということがわかったと思う。 スズキは確か2014年の四輪技術説明会で
1.プラットフォームを軽、A、Bセグに集約（SX4はCらしい）
→ハーテクト化（スイフトとかのB）したSクロスやエスクードはまだ？
2.エンジンは1400ｃｃ以下に集中・集約
→新シエラの1500ｃｃって、国内専売？
月日が経って方針が変わったのかねー。S-CROSSどうなるんだろ… 1500ccといってもK14Bの拡大版。
Kより上のボアピッチのエンジンはしばらくは投入しないだろう。 >>777
シエラの1.5は主に海外用のエンジン
インドネシア専売のエルティガが初採用
海外用のタフなエンジンらしい S-CROSSとヴェゼル（海外HRーV）の比較
https://www.youtube.com/watch?v=GB2QkubSAMU
しつこく語られるが、安全装備を海外並みにして、
１．４Tエンジンを乗せれば、ヴェゼル以上の魅力がある。
国内市場でヴェゼルが100倍の台数売れてる現状を少しでも変えようと思わないのかね。
まあ、しないか。
修ちゃんは、国内市場にラインアップされてるのも知らないかもね。 2019年2月に一部仕様変更？
ブレーキサポートとターボ投入か？
買います！ >>783
どこ情報？
本当なら少し待つけど・・
ところで現行で一番汚れが目立たないのはどの色？
濃紺がいいと思うけど、まめに洗車しないと厳しそうなので 783じゃないけど
>>784
来年2月にマイチェンってのは雑誌で見たよ >>783
ちょうど車検来るし良いな、長く乗れる車になりそう どうせエスクロスにブレーキサポート付けて
ももいろクローバーが「スズキは全社ブレーキサポート標準装備！」とかＣＭすんだろ。 >>785
なるほど。白は今まで乗ったことがないので考えてみようかな。。
>>788
マイチェン！ならそれまで待つ！
3月の車検に間に合えばいいなぁ・・・ MC来たらNAが安く買えるようになって喜ぶ俺、ターボも自動ブレーキもいらんからはよMC来て安く売ってくれ マジャールスズキじゃ、もうM16Aエンジン搭載モデル生産してないらしいから、輸入が継続されるなら、
1.0ターボか1.4ターボが販売されるのは確実だと思うわ。
ディーゼルの6MTなんか、垂涎ものだけどそんな俺の気持ちはスズキは分かってくれないからな。 スズキオリジナルのエンジンにはディーゼルは無いからね >>793
こらから買い換えるなら自動ブレーキよりACCのが不可欠な気がする >>796
EUでもディーゼル車販売は無くす方向らしいよ ALL-GRIPをスイフトで発売してSX4は輸入もしなくなる 小型車じゃないスズキ車に乗れるのも今のうちだけかもしれんな スズキは自社ブランドを過小評価してると思われる。
本来Ｓクロはエスクードより上級のクラスだがエスクード以上の価格だと売れないと思いあえて装備落として価格を落としてる。
それを考えるとマイチェンでターボ載っても1.0だと思うわ 1.0ターボだったらターボ待ってる勢は買うのか？希望は1.4ターボだと思うけど >>807
税金安いし燃費も良さそうだから個人的には歓迎だな、マイルドハイブリッド乗ってきたら神やろ 新型乗ってるけど、平均リッター13しか走らない
エアコンのせいかね
大きいから仕方ないけど、スイフトから乗り換えたから天と地w ガソリン代かさみすぎ 同じくスイフトからの乗り換えだが燃費についてはそんなに悪くないと思う。
当初は10キロ以下になると思ってたくらいだし、スイフトでも燃費15キロくらいだったし。 初期型からの乗り換えの私は燃費良いと
感じてる。
私も13位だけど、アイドリングストップ
無いし、こんなもんでしょう。
前も4wdだったけど、下手すると10切って
たよ。 mcのソースに到達できてないけど、もし見た目維持で1.4T+マイルドハイブリッド+サイドエアバッグ標準なら物凄く悩む
acc付きなら即決しちゃうな scrossかっこよすぎひんか
昨日まで存在も知らなかったけど
俺がど貧乏じゃなかったら冬までに買ってたところだ イグニスは悪くないけど小さすぎるなあクロスビーもかわいすぎるなあと思ってたらこんなのがあったのけ
最初からこれで出しとけばよかったのに スマートMHVって新型HVでるんだね
インド向け上級セダンでシエラと同じ1.5NAとの組み合わせらしい
SX4もMCでは厳しいがFMCで採用されるといいね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
