【SUZUKI】スズキSX4 S-CROSS・初代SX4 Part50
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★ 「SX4 S-CROSS」 と 『初代SX4』 の統合スレです ★
※当スレはSX4 S-CROSSがメインになると思われますので、初代SX4の質問等の書き込みをする際は
文頭または文中に 『SX4・旧型・先代・初代』等記して判別しやすくなるようお願いします
SX4 S-CROSS 公式
http://www.suzuki.co.jp/car/sx4_s-cross/
前スレ
【SUZUKI】スズキSX4 S-CROSS・初代SX4 Part49
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1505614894/ >>59
住んでいる地域によるっしょ
うちも平野部で田舎だから結構いい数字出そう
(まだ買ってないけど) >>58
MCの前後でエンジンとトランスミッションが違うんけどどっちかね？ mc後の四駆で平均燃費14
思ったより燃費は良かったね ＭＣ後のＦＦだが、通勤使用で平均9.8（日産デイズなら14.5だった）
この前バイパス使って往復200キロの遠出したら19.5
使い方次第ですな。 FFで約460キロ高速走行 クルーズ使い約100キロで、たまにトラック追い越しで120キロ
ガソリン満タンで、半分しか減らなかった
高速は燃費いいね
街乗りはクソだけど 特別仕様車出れば買うんだけどなー。
あとフロントは初期の方が良い。 ２００８はハイオクでしょ？
そしてｓｃｒｏｓｓより一回り小さいし３気筒の1.2Lターボ
みんからの実燃費は14.3km/L
負けているのは安全装備 流行りのSUVなのに存在すら知られて無さそう
MAZDAホンダトヨタはよーけ走っとる スマホでクロスビーの記事読んでたら、
「ライバルはヴェゼルのガソリンモデル」とか書かれてた。
エスクロ・エスクードの立場はｗｗｗ
年間でヴェゼルの一週間分も売れてないから、しょうがないか？ >>73
S-CROSSとエスクードは買う層が被るけど
クロスビーは被らないよ。
イグニスとは被るかな。 別に売れなくて構わんよ
自分の地域では誰一人乗ってないだろうし、自己満出来るからそれでいいw 正直、イグニスやらクロスビー乗ってみたけど足廻り
煮詰めというか味付けというか全然だと思う。
シートも腰痛くなりそうだし。なによりあんな小さい
車セカンドカー以外の需要あんの？ 自分も別に売れなくてもいいと思う。
エスクロスは良い車だよ。
所有してますます気に入ったよ。
オールグリップも6atもいい感じ。 ライバル認定されないくらいマイナーってだけだろ。
だが、そこがいい。 初代2.0S AWD、スタッドレスタイヤ
FFモードにしてクルコンでメーター読み73km/h
GPS読み70km/hで数十キロ流したら18km/lでした
しゅごい… 売れなくてスズキが倒産しようがワシらにはどうでもよい 何っつうかちょうどいいサイズだよな
真正面から見るとシュっとしてて、真横から見ると意外にデカイ
絶妙なサイズ 海外で結構売れてるという事を考慮されてない。インドでクリケットというマイナースポーツの選手が数億円の年俸があるということもあわせて クロスビー位地上高あればSUVらしくなるんだけどな >>86
クロスビー 180mm
S-CROSS 185mm
S-CROSSの方が高いんだが。 >>89
マイチェンで165 → 185
タイヤの扁平率が変わっただけだけどね。 初代２．０ｓ乗りです。現行１．６ℓは高速道路快適に走れますか？
エスクードと迷ってます。スズ菌感染者より コスパは最高！！ >>91
SX4は1.6しかないから税金で見るとコスパは良くないのでは？
全長がエスクードの方が短くていいんだけど価格がねー
マイチェンで1.0ターボ載る可能性は無いかな？ 1.6lなのは日本だけだったのか
と言うことはいずれ1.0ターボと1.4ターボ仕様が日本でも販売されるのかな？
そうするとエスクードとの違いが全長とサイドエアバッグくらいしか無くなるけど、どうなんだろう 安全装備考えるとけして「コスパ」は良くないような。
海外では2013年販売開始の車をいまさらテコ入れするかな。 てか、1.6NAエンジン搭載車の生産終了なんだから、ブースタージェットターボの輸入か、最悪国内販売中止。
エスクードは大幅なMCで、国内販売は1.4のターボモデルのみになる。 >>91
初代1.5からの乗り換えの私からすれば快適。
ただ馬力がある方ではないので、高回転を使う事が多く、その場合は静かとは言えない。 高速を快適に…となると
スロコンつけて、機敏にするとか
最高速とか馬力はどうしようもないけど、合流とかの改善は >>93
1.4t っぽいですけどね
あとは安全装備がやっとかな？ 1.4Tと安全装備がくれば今の輸入車から乗り換えるんだけどな
まぁ一応これも輸入車か？ 1.4ターボ+追従クルコン付けばエスクードよりかは魅力的なのに 付いてても良いけど
常時OFFに出来る様にして欲しい。
エンジン掛けるたびにリセットはめんどくさい。 減税のために常時オフはできないけどこれが元から減税対象外なら常時オフにできるとよいね
キャンセラーもあるけどさ >>99
そうなるとエスクード1.4ターボより高くなりそうだけどね。(258万円）
税込み260〜270万近くなるのでは？ >>105
え、それなら買わない (*_*;
CPO LEXUSまた買う
これとか
(変な買い方w)
ttps://cpo.lexus.jp/cposearch/detail?Id=2470211128518 >>106
あなたは、はなからC-HRとか中古でハリアーとか選んだ方が幸せだと思うけど。 >>99
その装備で300しないなら買う
過去レンジも乗ってきたけど結局はデカくて駐車場は困るしキャンプ趣味になってから革シートとかの豪華な内装だと逆に使えないと思ってきた
エスクードでは流石に小さいんだよな >>106
ターボ、サイドエアバッグ等の安全装備、自動ブレーキが追加されて
今と同じ4WDで230万円弱（2278000円)で買えるなんて有り得ないかと思うけど。
海外ではエスクードより上級車種な筈だよ(現段階でもエスクードに対してSX4のエアコンは左右独立） 何店舗かアリーナ見たけど、カタログさえ置いてない
もうレア中のレアなんだなw
言えば買えるんだろうけど、欲しい人だけに売る扱いなんだろう 入ってすぐエスクロスが欲しいって言ったら担当してくれた人がビックリしてて逆に沢山サービスしてくれたな エスクードの方がカラバリ多くの羨ましい
アイボリーにしたい 慣らしも終わらせたのでエンジン回し出した。
M16は思ってたより断然良いね。 >>114
思ってたより断然って言い回し初めて見たw 意外と力あるな
シフトアップのシャープな繋がり方が、気持ちいい この車、今乗っている車とサイズがほぼ同じで、ちょうどいいサイズなんだよな〜。 今マツダはディーゼル問題でゴタゴタしてるからsーcrossにして良かった エスクロスはワングレードなのが良いよね。
人気車種だとグレードが多くてお値段色々、買うのに悩み過ぎる。
買った後も、駐車場で自分よりグレード高い車に横に停められると見ると負けたきがするしね。 FFと4WDではグーレドの差どころじゃない開きが
あるがな。 マツダねぇ…
普通にオシッコ仕様にしておけば良かったんじゃないのかなあ
で、ロータリーなレンジエクステンダーへと繋げれば、開発負担は少なかったのでは ドア横下にあるシルバーのパーツがよくみると両サイドとも表面が荒らされてザラザラしてきてる。 スズキはタイヤ隠れてないから泥はねすごいで
どの車もそう SUVなのに舗装路のなんでもない水溜まりを4、50キロで走り抜けただけでベルトが鳴るwwwwww >>127
それはつまり
エンジンルーム内が錆びやすい？
うげぇ… >>126
意味分からんが、他のメーカーは隠れてるのか？ ボンネット内から地面が見えるくらいスカスカだからね
デカグリルの開口部と相まって水温が中々上がらないのも頷ける >>130
シリーズとしてディーゼルだったりターボだったりも考えられてるから
タービンとそのインタークーラーのスペースの差かなぁ
エスクードのNA1.6と1.4T見比べてみたら分かるかなと >>131
>>133
なるほどね、猫バンバン必須だな 24時間も遅レスしてそれかよ
死にたくならないのか お前のようなフンコロガシと違って、僕は「生の歓喜」「充溢する力への意志」に溢れておるが？ s-cross良い車でした。2年半で4万km程乗りました。このままあと8年位は乗るつもりでしたが、ひょんな事から走行6千kmのc-hrを貰う事になり、乗り換える事になりました。
買い取り店に持って行って査定して貰ったら70万円程でした。
それなら両方維持するかな？と悩んでいます。c-hrはハイブリッドだから2駆だし。 余裕あるならどうぞ
意外と乗ってみたらCH-Rの方を手放したくなるかもしれませんし エスクードのマイチェン待ちだけど
SX4に1.4Tと安全装備きたらこっち買いそう
10年は乗りたいけど今のスズキ車って
サポカー認定と新エンジン搭載の変わり目なんで買い時期が難しいね >>143
そうなんだよね。
今の所s-crossに大きな不満も無いし、結構気に入ってるからね。ただ、それなりに走行距離がのびちゃったし、タダで貰えるならc-hrに替えた方が長持ちして安上がりかなと思ったり。
両方維持するのがベストなんだけど、コスト考えると無駄だしね。
田舎で雪国だからs-crossでも燃費は十分満足だし、AWDは助かるんだけどね。
大体15万km程度走ってから買い換えるペースなんで、それ考えると走行距離が少ないc-hrにすれば2年位買い換えが延ばせるから助かるし・・・。
もう暫らく悩んでます。 しがらみ無けりゃc-hr売り飛ばしちゃった方がいいんじゃね？ 雪国ならC-HR売るんかなぁ
全部もらうと申し訳ないから相手に一部を返すとか？ 貰った車なんて普通に考えればしがらみ有りまくりで売りにくいだろうなｗ 本日新車購入し先代とお別れしてきました。
つなぎで買ったつもりが結局15万キロ走りました。
悲しくて泣きそうだった。
どこかでまた誰かに大事に使ってもらえたらと思います。
ありがとう。 >>151
おめ、良い色だな
先代から現行車に乗り換えたの？ 今さら、MC前の4WD ライムメタリックを中古で購入。珍しすぎて絶対に被ることはないかも。シートヒーターとヒーテッドドアミラー標準ってなかなかなく、試しに実車見に行ったら一目惚れ。 北部九州住みなんだけど、まさかの同じ色の
同じ4WDと店の駐車場で遭遇。
向こうも気づいたらしく、私の所で止まって
ガン見されたぜ。 今までモーターショー以外で見たことないわ
シエラと迷うわね 今日受け取ってくるわ！MC後4WD。みんなよろしく！ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
