ソリオの残念なところを挙げるスレ
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ソリオが売れないのには理由は以下が原因かと。
なぜか助手席のシートが膨らんでくる。
爆発するのかもしれないと不安。
この高齢者ドライバー問題の最中、もらい事故を考えたらカーテンエアバックついてないのが本気で不安で運転できない。 後部座席に座るのは死への切符か？
また軽量化の影響で事故ったら被害は甚大、衝突安全性能皆無な、まさに走る棺桶。ちゃんとJNCAP確認するべきだったと後悔しかない。 大事な妻や家族に死んでほしくない。
運転サポート機能（予防安全機能）はまだまだ年齢的に必要なかったわ。 逆に必要な人って相当な高齢者か障害者並みの運動音痴だけだよな。これ無いと運転できない人は人を殺す前に免許を返却するべき。
それからこの時期シートヒーターが無いのが辛い。 助手席は耐えられない
安かろう悪かろうで仕方ないのか。
あとは、横幅がなさすぎて貧相、旧型のワゴンRにそっくりだから余計に
白ナンバーの軽自動車に見られるのが痛い奴みたいで恥ずかしい。
見た目はまさにワゴンRワイド。
最後に26インチの自転車が積めないのが地味に痛い。ロードバイク趣味な人は、
やめとけ。二台は楽に積めないと車に乗せる意味ないんだよなあ。
つまり、何が言いたいのかというと、クソリオだった。 それは開発の目的どおりだもんな、他社のコンパクトカーに軽のユーザーを
持っていかれないために拵えてるんだから。だからこそ普通車並の1.2Lで
エンジンでかくした分、ハイブリッドで燃費はなるべく軽並にだよな。
其処はしっかりと目的道理に出来てる。 其処から10年程経過して、普通車コンパクトワゴンから、他社の軽に逃げられないために
拵えたのが例の４兄弟車。軽ハイトールワゴンを太らせたトールワゴンだよな。
発想は、後追い、二番煎じ、で目的は反対方向だな。 有名なブーちゃんがソリオにアルファードエンブレムつけてドヤ顔してるところ >>267
ブーイモ今度はアルファード乗りになりすましてるみたいね。 軽からの乗り換えだから満足してるけど、皆は何からの乗り換えなの？ うちはスペイドからの乗り換えだね。乗り換えてよかった。 左右非対称のコンパクトカーはやはり合わないな。使い勝手が悪かったから
エンジンはサイズダウンだけれど、 NAで全く問題ないよ。 最近は近隣でもかなりこれに変わってる、未だ色被りのは見かけないが。 >>270
ソリファードww
ブーイモがよく貼るAAみたいなブタヅラで運転してるのを想像してしまったw 荷室の床が平らじゃない
後席の背面に付いてるボードは何で弧を描いてんだ？なんか意味ある？ >>286
荷室の床が5〜6ｃｍ位高い、せめて家の縁側濡れ縁くらいの高さに納めてほしいところ
だね。 どっちにするか決めるとき、さんざん見比べたからな・・・・・・ スズキの検査不正が発覚してから何故かルーミースレが荒れたところかなw 俺、考えちまうんだが・・そのリコールって持ってくと何してくれるの？
「再検査済み、合格」のシール貼ってくれるのかね？ どこぞにガムテみたいに？ でもって、名前がバンディット とか・・・・ 出来上がっとるな。 ソリオの良いところが、スズキが言うように車幅が狭いことであるとしたら。
でもその実、それが大きな欠点でも有るとしたら。
ソリオRワイドを出すのはどうだろうか。 1t超えたらダメは無いな、660ccの軽でもそれで動いてる、スズキは社長が古いから
発想が零戦感覚なだけだろ。バイクメーカーだし、軽く小サイズにまとめりゃ小回り
が利くと考えた。
まぁ、全く見当違いって訳でもない。 軽自動車から普通車に移行する客を自社の車でつなぎとめる目的ならば、それも
目的には合致する。サイズ、車重を軽に近づけりゃ違和感を感じずに済む。
後はエンジンが大きくなった分、燃費悪化を感じさせない方策 ハイブリッド
自然な流れだよな。 走り重視のDQN客層にも受ける。 燃費重視の中年層にも ４兄弟車とソリオじゃ目的が反対方向を向いてるってのはそれよ。 スイフトのパトカーがいるけど後席が狭くて事情聴取(？)されるとき苦痛
ソリオなら快適
あ、残念なところじゃないね >>301
何を言っているかよくわからないソリオド素人詳しく
ｋｗｓｋ >>304
4兄弟車とソリオは似てるって話なんだが、軽自動車を太らせる発想、手法？
どちらも同じ でもソリオは10年前後先行してる。 「時間差がある」かな？
で目的なんだが スズキのそれは軽自動車で把握したユーザーが普通車に移行するとき
他のメーカーに移ってしまうのを防ぐために軽の感覚に近い自社製普通車をって事だと思う。
１Lの4気筒エンジンのせて、サイズは軽のすこし上位、→エンジンをさらに少し大きく
して、ハイブリッド化 燃費もより「軽」に近づける
4兄弟車だとその10年後、軽自動車が定着した段階で売上を伸ばしてる時期の話
ミニバンや、普通車コンパクトカーの乗り換えでダウンサイジングでユーザーを軽に
奪われないため、軽をわずかに超える自社普通車でユーザーを繋ぎ止めたい。
トヨタの読みどおり、ダイハツっぽいのも新鮮に感じてる節が有る。
エンジンが小型になる燃費向上だけでも、前の車より良くなってると感じる。 この件って最初の自動車プロの評価が表面的過ぎたよね。 内装が軽より安っぽい
外観が野暮ったい
でかい軽自動車にしか見えない
不正企業のスズキは信用できない おとなしく言うこと聞いておけな間違いがないケースだね。 ディーラーがクソしょぼくて担当が青い作業着着てるオッサンで電話の音質が悪くて何言ってるかわからないだけで車自体はBセグ最強だぞ ドコモ、トヨタ、ロレックス、定番が好きな人には分からないよ。 格安SIMみたいなもんだな
安いかわりにサービスがクソ 整備担当がちょくちょく代わってしまう
異動したのか辞めたのか… ディーラーの整備って薄給やからな…
若くないとやってられない そもそもディーラーに洗車機ないのスズキくらいだとおもう流石にアリーナ店にはあるけどさ
雑巾で拭くだけで洗わないのが当たり前だった スズキにディーラーなんてあるの？
整備のおっちゃんがやってるイメージしかないw 過去スレより転載
証拠を出したことないとか嘘じゃねえかww
アンチするなら妄想と言われないようにこれくらいの証拠出してねw
ワッチョイ付きのソリオスレ（パート25）立てたやつ
ﾜｯﾁｮｲWW 5d81-Ngzk [150.31.27.8]
【SUZUKI】4代目 ソリオ&バンディット Part25より抜粋
http://itest.5ch.net.../auto/1518984190/l50
◾0001 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 5d81-Ngzk [150.31.27.8]) 2018/02/19 05:03:10
2015年8月にFMCされた4代目(MA36S型、MA26S型) ソリオ＆バンディットのスレです。
2016年12月に発売されたストロングハイブリッドもこちらです。
ルーミースレ荒らしてるアンチ
ﾜｯﾁｮｲWW 5d81-Ngzk [150.31.27.8]
【4兄弟】タンク・ルーミー・ﾄｰﾙ・ｼﾞｬｽﾃｨ★17より抜粋
http://itest.5ch.net...cgi/auto/1510293964/
◾0351 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (中止WW 8d81-B6sw [150.31.27.8]) 2018/02/14 07:11:57
アンチ乙
最新のスマアシ?にガムテープ配線固定という最新のコストカットシステムを実装しているルーミーのがはるかに上 スズキってやっぱ三流メーカーだわw
ドア閉めただけでエアバッグ作動とかギャグですか？🤣
スズキは１３日、「スイフト」５万１８１７台（２０１６年１２月〜１９年１月製造）のリコールを国土交通省に届け出た。
国交省によると、エアバッグの制御プログラムが不適切なため、後席のドアを強く閉めるとエアバッグが誤って作動する恐れがあるという。問い合わせは、０１２０・４０２・２５３。 ソリオで無くてスィフトね・・・・有りそうだわ・・・・・作りのチープさは
ソリオの比じゃないからな・・・・・ ttps://e-nenpi.com/enenpi/carname/1525
参考程度・・・ >>326
サンキュ
15ｋｍ/Lぐらいなんで平均ぐらいか 18は行くと思うけどな。
モーター効かした走りしてる？ >>328
MA15Sの初期にはモーターというものは付いているのですか？ ソリオは単純にダサい、恥ずかしい。
不正だらけのスズキなところ ソリオの残念なところ
1. メーターがセンターメーターで視点移動が多く使いにくい。また電子表示でチープ。ルーミータンクはメーターが正面にあり視認性がよくメカニカル感があり上質な作りとなっている。
2. 室内長がルーミータンクに比べて45ミリ小さく窮屈な作りとなっている。なので軽自動車のように息苦しさを感じる。一方で最小回転半径は4.8メートルでルーミータンクの4.6メートルを上回る。Uターンや駐車場で小回りが利かず運転しにくさを感じる。
3. リセールバリューがルーミータンクに比べて低く乗りつぶし前提ならまだしも乗り換えを考える人にとっては下取り査定で残念な結果しか待っていない。スズキのリセールはトヨタの足元にも及ばない。
4. スズキは検査不正問題で社内がバタバタしていることもあり将来的なアフターケアが今後心配である。また店舗数も少なく技術者も社内教育の充実してるトヨタの方がレベルが高いため常に不安を抱えながら乗ることとなる。
5. 上記に加え何よりもソリオは一般的に貧乏のイメージが強く外観もダサいため乗ってて周囲からバカにされる。子供の送迎や塾の送り迎えなどのシーンでほかのトヨタホンダ車の脇で隠れるように子供を乗降させなければならない。
他にもたくさんあるけどとりあえず書いてみた >>333
事実だから煽ることしか言えないんやw
これはコピペで拡散しないとあかんわ！ >>335
アンチがルーミーバカにしてるから嘘やろー！って思って調べたらマジだったw
クソリオやべぇw
http://www.nasva.go.jp/mamoru/car_list
●新安全性総合評価
ルーミー 180.3点
ソリオ 159.4点
●乗員保護性能
ルーミー 87.9点
ソリオ 72.15点
●歩行者保護性能
ルーミー 78.7点
ソリオ 83.33点
●PSBR
ルーミー 6点
ソリオ 4点 >>336
その評価は少しばかりソリオのデータが古そうだよね。あと標準装備でなく
オプションが多いのも多少とも影響してるけれどね。
そんなに簡単に優劣はつけられないよね。 その当時から、両車ともにマイナーチェンジ等で進化してるから
現時点ではほぼ無意味だよ。 ルーミー信者も、鈴菌さんも、ルーミーアンチも、どちらも数値で惑わされてちゃ話にならない。 ソリオの残念なところスレにめっちゃソリオ擁護が湧いてるけど以下が正しい評価だよなw拡散お願いしますwww
1. メーターがセンターメーターで視点移動が多く使いにくい。また電子表示でチープ。ルーミータンクはメーターが正面にあり視認性がよくメカニカル感があり上質な作りとなっている。
2. 室内長がルーミータンクに比べて45ミリ小さく窮屈な作りとなっている。なので軽自動車のように息苦しさを感じる。一方で最小回転半径は4.8メートルでルーミータンクの4.6メートルを上回る。Uターンや駐車場で小回りが利かず運転しにくさを感じる。
3. リセールバリューがルーミータンクに比べて低く乗りつぶし前提ならまだしも乗り換えを考える人にとっては下取り査定で残念な結果しか待っていない。スズキのリセールはトヨタの足元にも及ばない。
4. スズキは検査不正問題で社内がバタバタしていることもあり将来的なアフターケアが今後心配である。また店舗数も少なく技術者も社内教育の充実してるトヨタの方がレベルが高いため常に不安を抱えながら乗ることとなる。
5. ソリオの安全性能はルーミーに比べて大きく劣る。利害関係のない独立行政法人自動車事故対策機構の新安全性評価でソリオ159点、ルーミー180点。ソリオの点数はコンパクトカーで最下位であり最早敢えて乗って事故しても自己責任のレベルである。
6. 上記に加え何よりもソリオは一般的に貧乏のイメージが強く外観もダサいため乗ってて周囲からバカにされる。子供の送迎や塾の送り迎えなどのシーンでほかのトヨタホンダ車の脇で隠れるように子供を乗降させなければならない。 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:a3781ace2e9924b3cc1824cf6f803ee4) こっちの方が表現としては正しいなw
修正しました！
1. メーターがセンターメーターで視点移動が多く使いにくい。また電子表示でチープ。ルーミータンクはメーターが正面にあり視認性がよくメカニカル感があり上質な作りとなっている。
2. 室内長がルーミータンクに比べて45ミリ小さく窮屈な作りとなっている。なので軽自動車のように息苦しさを感じる。一方で最小回転半径は4.8メートルでルーミータンクの4.6メートルを上回る。Uターンや駐車場で小回りが利かず運転しにくさを感じる。
3. リセールバリューがルーミータンクに比べて低く乗りつぶし前提ならまだしも乗り換えを考える人にとっては下取り査定で残念な結果しか待っていない。スズキのリセールはトヨタの足元にも及ばない。
4. スズキは検査不正問題で社内がバタバタしていることもあり将来的なアフターケアが今後心配である。また店舗数も少なく技術者も社内教育の充実してるトヨタの方がレベルが高いため常に不安を抱えながら乗ることとなる。
5. ソリオの安全性能はルーミーに比べて大きく劣る。利害関係のない独立行政法人自動車事故対策機構の新安全性評価でソリオ159点、ルーミー180点。ソリオの点数はコンパクトカーの中で低く、最早敢えて乗って事故しても自己責任のレベルである。
6. 上記に加え何よりもソリオは一般的に貧乏のイメージが強く外観もダサいため乗ってて周囲からバカにされる。子供の送迎や塾の送り迎えなどのシーンでほかのトヨタホンダ車の脇で隠れるように子供を乗降させなければならない。 1 については言うほどに変わらねぇな・・・・
2 はソリオは車幅が小さいからな、その分 取り回しは良いかも・・・
3 は、これから先 マイルドハイブリッドみたいなのはどうなるかな？ ガソリン車
もどうなるかね？？ リセールバリューとか考えてもね・・・・
4 これくらいかな・・・・・・
5 現状で判断すべきだよね・・・・
6 公立だと先ずそんなの気にしてない、私立なら 国産車は一括りで貧乏人扱いじゃないかな。 ソリオ擁護する気はないが、ちょっと作り過ぎじゃないかね？
拡散するなよ、またルーミー信者がってアンチのクソ共に言われるぞ・・・・
まさか、アンチじゃないだろうな？ >>345
いやー、でもあなた鈴菌さんじゃんw
大人しくソリオスレに戻れよ
>>339でスズキだけめっちゃ丁寧やん
ルーミー信者←呼び捨て
鈴菌さん←何故か『さん』付け
ルーミーアンチ←これはどうでもいい >>344
主観押し付けやめてw
ソリオ車幅小さいのに回転半径20センチも大きくて取り回し悪いやん。これから購入するユーザーだけじゃなく、既購入ユーザーもいるで。どうかな？どうかな？うるさい。国産メーカーの差別は公立私立関係なく存在するしゼロではない。 >>346
俺はタンク乗りだから 一応呼び捨てだな ソリオには敬意を込めて さん付けだ
アンチにはしっかりクソ付けといたが・・・・・・何か間違ってたか？ 主観押し付け？
無駄な長文３回も書き込みやがって、あらしっぽいからちょこっと反論しただけ
だよ。 ソリオを潰しの目的で徹底的に試行錯誤を繰り返して作ったんだから
性能面に於いて後出しの方が良いのは至極当然の事。
メーター周りについては「ソリオ メーター」及び「ルーミー メーター」のキーワードによる画像検索でも分かるが、
大して差は無い。
センターなのかハンドル前なのかという配置については
完全に好みの問題。
これを個人的な主観により断言するのは幼児のわがままに等しい。
創価学会公明党の石井国交相が幹部の人事異動を行う「独立行政法人自動車事故対策機構」など
利害関係のない独立行政法人とは到底思えない。
「ソリオは一般的に貧乏のイメージが強い」という意見を言う者も居るが、
それは個人的な主観と言うよりは悪意を持ったレッテル貼りに過ぎない。
どこかのメーカーの工作員の仕業と見るのが妥当。
それに対して個人的な意見を述べると…
ルーミー・タンクはソリオに比べて品の無いデザインなので
ルーミー・タンク乗りも品が無い人間と思われる傾向がある。
…となる。
トヨタ車乗りは情弱、煽り運転のヤ○キー、チンピラ、自身の身分も弁えずに他人を見下す等、人格に問題がある人間が多い為、
他のメーカーの運転手は道端に落ちてるうんこを避けるようにトヨタ車からは少し距離を置く。
何れにせよルーミー・タンクは
ソリオが無かったらこの世に無い車。 >>351
長文なので要約すると、ソリオの残念なところは全て主観によるので判断できない。
ただしルーミータンク乗りは品がなく乗り手も品がないのでダメ。
という主観に主観（悪意のある思い込み）で反論してる矛盾を抱えたレスだね！一生懸命長文作ってもらって悪いんだけど巣に帰りなー。 ルーミーアンチの犯人情報です。通報しました。他の皆さんも本スレで毎日トヨタ自動車株式会社およびルーミーやタンクユーザーに迷惑行為を行なっているこの人に処罰を与えるため通報お願いします。ー！
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p. [ネームサーバ] dns2.dion.ne.jp
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[割当年月日] 2011/04/08
[返却年月日]
[最終更新] 2011/04/08 13:59:03(JST) >>336
ソリオってコストダウンの結果車体が柔らかい
だから、衝突時にはソリオが潰れて相手車を守るエアバックみたいな役割を果たしてくれる、神のような車だなあ
ぜひ世の中ソリオだらけになってほしい。家族には絶対に乗ってほしくないがw >>356
人には勧めたい一方で自分では乗りたくない車 >>359
わからんね、精神病では？特に有名なのはブーイモだな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
