【余計な】最近の車は高すぎて買えない!【装備】
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
低いグレードの車にも余計な快適装備がたっぷりで高額すぎる。
エアコン・パワステだけあればいいから、昔みたいに低価格で販売しろよ。
誰も買わなくなっただろ。 日本の道路事情を考えるとナビは必要だが車と一体化してると古くなってからどうにもならんな
2DINオーディオレスみたいな仕様で好き勝手に出来るほうが好きだ
個人的には海外での運転はアメリカしか経験ないが・・・
アメリカの道路は分かりやすいわ
とりあえず目的地の住所が分かっていれば紙の地図でもそう苦労はしないレベル 日本は主要道路でもない限り、通りに名前が付いてないからなー インプレッサのやすい奴とか、
カローラのやすい奴とか
プロボッカスのやすい奴にしとけよ ナビなんてシンプルなので充分だよな
色んな機能が有っても全部使いこなしてる人なんて殆どいないだろ >>1よ、ミドルクラスのミニバンが300万くらいします。
高級ミニバンだと400〜500万くらいします。
スカイラインが400〜500万もします。
さらに、フーガが500〜600万くらいします。(バブル期のセルシオが500万でした) パジェロGRとデリカGとMと素のインプレッサだけが、辛うじて、往時の価格を保っています・・・
つまりどちらも最高級SUVだから、280〜310万くらいと、現在では激安です。
インプレッサは210万〜、とかろうじて・・・
他のSUBARUも壊滅的状況で280〜350万・・・もはやトヨタプライス! FJの方が安いくらい。 輸入車ではX-5は往時の2倍近いプライスです。
初代のX-5の値段を見ると、あまりに安いと感じると思います。
X-5Mを除外しても、現在のX-5は900(300PS)〜1300万(450PSですが)という価格。
初代は580万〜800万位でした。 ↓恐らくこういう変遷。
貧困層(軽)⇔⇔⇔中間層(普通車)⇔⇔⇔⇔金持ち(高級車)⇔⇔富裕層(輸入高級車)
↓
貧困層⇔⇔中間層(軽)⇔⇔⇔上級層(普通車)⇔⇔⇔金持ち(輸入高級車)⇔⇔⇔⇔⇔⇔⇔⇔⇔⇔富裕層 新車で300万の車といえば、国産の最高峰
というイメージがありました。
4気筒1800のスカイラインが200万しなかったのです。
恐るべき、格差社会の到来です。 FFエクシーガ初代が199万〜だったのですが・・・ 自動車価格の値上がりは世界的な傾向よね
ジープなんか今や乗り出し600万だぜ マジレスすると車が高くなったのではなくて相対的に日本が貧困化してるってこった。
日本車は国内需要がなければ輸出するだけなのである意味正直価格なんだよ。 >>853
いや、物価の指標を比較しても車の価格上昇は高すぎるだろ 日本の物価が上がってないからな
車はグローバル商品だから日本の物価は関係ない 世界的にインフレ基調の中で日本だけデフレだからな。それもコストカットで加工食品まで中国製にしたりプライベートブランドで妥協してのデフレな。 日本の消費者物価指数は消費税導入の1989年から横ばいから下落傾向にあるからな。 家電や衣類に次いで加工食品まで中華だが
中華製乗用車は品質に難ありでここだけ日本車
となると車だけが値上がりしているようにみえるな。 ヤマト運輸のバイト時給2000円になってるけど
おまえらが底辺すぎるんやろ 自動車板に来てるやつは、自分自身は車を持ってるんじゃないの?
底辺はそもそもこんな板に関心ないって。 買えないけどパンフみたり馬力曲線みて理論武装からのコメバトル 自動運転の開発費が莫大なんだろ
カーグラの2人がそのせいで車が高くなってるて言ってたわ 親(団塊世代)から、車買えないほど稼ぎが少ないのか。。と心配される。。
CX-8欲しいのだが(泣) 性能だけでみると25年前の1.3Lカローラの性能は軽ワゴンで広さも出力も満たせてるからな。 25年前のカローラ=100系だけど、バブル期の設計だからコストがかかってて今どきの安普請な車とは全然違うよね
その後の110系の貧相なこと 当時は鉄が安かったから鋼板がペラペラじゃない点は評価できるかそれだけだよ。
エンジンは排気量の割に非力だし当たり前の電子装備どころかエアバッグもないし衝突安全性もない。 雪国だからかカローラ全然錆びないな同じ年代のブルーバードとかサニーは外装穴空いてるのに日産は何であんな錆びやすいんだ 世界で戦えてるだけ、家電メーカーよりだいぶマシだと思うが >>849
フーン
つか、世界の先進諸国(米国や欧州)は違うの?
格差社会で言えば日本どころの差じゃない
ま、中国の恐ろしいほどの格差社会化に比べればどこもまだまだマシだが >>859
これ
ずっと同じ会社で同じ仕事やってる日本のオッサンは
自分が茹でカエルになっているのが分かってない アダプティブ・クルコンはあまりに快適すぎで手放せないけどな 東京オリンピックの開会式チケットは高すぎて買えない >>16
同じじゃないじゃん?
50%で売れても、また200万の新車買うのに追銭100万持ち出すでしょ。
点検の費用までは計算しないけど、10年後には300万払って5年落ちの車(100万の残存価値)があるから売れば同じだけども、5年目に100万用意しないと回らない。
あとリセールスが49%になった時点で持ち出し。
ゆえにこれらのリスクに対する保険は自己資金で担保してる。 まー日本の産業(B2C)でグローバルなのが唯一自動車なんだろうね。逆に言うと他はドメ過ぎて、国内経済がガラパゴス。 投資用不動産を購入したから軽になったw
毎月の支払いカローラクラスw 新車が高すぎて買えないなら
中古買えばいい
なんでそんな車買ったの?って低走行やピカピカの高年式がゴロゴロしてる
現行でも探せば半額くらいからあるし、ホントに金がなきゃ10年落ちくらいのが
タダみたいな金額で乗れる いい店と、車見る目がなきゃ損するかもだけど
一回中古乗り出すと、バカらしくて新車なんて買えなくなる
今時ホントに金が余ってる金持ちか、会社の節税対策
あとはアホくらいなよほどの見え貼りでもなきゃ新車の意味ないと思う それでも俺は新車を買うよ、ヤナセでな
中古車乗りがいなくなったら下取りが安くなって新車乗りも損するから
どんどん中古車を買いたまえ、それもまた人生だ >それでも俺は新車を買うよ、ヤナセでな
そこまで威張るなら、メルセデスベンツ・ジャパンでも
ポルシェ・ジャパンでも、正規ディーラーで買いなさいよw 最新のGTRやタイプRについて
スペックや装備を見れば
R32やEK9に比べて不当に高いとは思わないが
魅力を感じないし(終わった)と感じる
「〇〇〇万円したけど〇〇が付いてない」
って言う自慢は以外と楽しい アクセラも360万超えるようになったか
360万で買う奴いるのかな
https://i.imgur.com/tZCBxpp.jpg 360万といえば、昔ならクラウンが買える値段なんだが。
クラウンも倍の値段になったし・・・・・
もう軽トラで良いわ。 >>890
スカイアクティブX車、買う人いるのかな。 mazda3カッケーと思うけどスカイなんちゃらX初年度はさすがにギャンブルすぎる 47歳の俺がようやくはじめての車として水スポを買うのがやっとだしなあ。
やってられんわ >>896
スカイXは360万スタートだから乗り出し400万あたりになる
初物エンジンだしリコールは絶対にあると断言できる >>871
それは国のバックアップがあるからだよ
どこの国が他国の企業に自国の市場が我が物顔で荒らされるのを許す国があると思うのだ >>902
>どこの国が他国の企業に自国の市場が我が物顔で荒らされるのを許す国があると思うのだ
アメリカが日本車を受け入れるようになった経過はどう説明する? 年取るに連れて車のグレードが上がって来てしまった。
安い車に乗り換えると周りから落ちぶれたと思われると思うとグレードアップになる^^;
今ランクル200まで上がった。
次は車中泊できる軽が欲しいんだが >>856
日本はスタグフレーションだよ。残念だが色々手遅れ 30年前は、30代の年収の半分で高級車が買えたが、今は年収全部出しても買えない。 ん? おれ30代で去年580万だったけど
いくらからが高級車なのかな? 中国に相当日本市場荒らされたと思うけどな
2000くらいから安物の工業品は
全て中国製になったんやで
90年代くらいまではほとんど国産やったがな 全世界から周回遅れにされてるのに呑気に
窓際やってるからなぁ大手のバブルは。
正に茹でガエル >>909
今は800万位〜1000位だねぇ
軽自動車が300万する時代だし >>886
ヤナセが経営してるベンツの正規ディーラーだってあるじゃん 昔はクラウン乗れてた層が、軽自動車を買えるのがせいぜいと言う事かね。 地方メーカー勤務の33歳で昨年度年収が540万円だった・・・。
カローラアクシオの新車を買うのがやっとだったわ・・・。
自分も低年収だけど、同年代の飲食や小売りの友人なんて400万にすら
届かない連中ばかりなのに車なんてなかなか買えないよなほんと。
日本人の所得は右下がりなのに車の値段上がり過ぎだろ。狂ってるわマジで >>910
中国の人件費とか工場の話するけど、
デジタルモノは最初から台湾とかに依存してたじゃん
日本の技術力が凄かったってアナログハイビジョンの時代までだろ?
今や生産製造だけじゃなく開発も出来ないもん
話にならない
車も中国製なら買えるのかもね 身の丈にあった買い物しろってことでしょ
買えない理由を自分以外に求めると際限なくなる >>915
公務員も下げれば良いんだよ。
過疎の町のヒラ職員の退官時年俸が1,500万とかおかしいって
そんなだから国家公務員一種の連中は国民の生活実態わからないんだよ ハイゼット軽トラの最低グレードに税抜き63万というのがあるけど
エアコン、パワステ無し2駆という無能にも程がある装備構成
軽トラは4駆だと最強レベルの走破性だが2駆の空荷は最悪で使い物にならない リーマンショック後の2009年くらいだと
コンパクカーは100万円をゆうに下回ってた
79万円とかだったはずミラージュとか アクシオもエアロ付けると結構かっこいいけどな
内装カーボン調だし >>915
そりゃ中国を筆頭にアジア各国に様々なことに周回遅れにされてるのに日本人は大人しく
低賃金に大増税を受け入れてるからなぁ
まぁ仕方ないよな 低所得者なんだから、比較するなら他国の低所得者層だろ
富裕層や中間層と比べるなんておこがましいわ >>916
33歳ならスイスポでも良いくらいなのにね
アクシオ同クラスならアクセラやインプレッサもあるのにさ >過疎の町のヒラ職員の退官時年俸が1,500万とかおかしいって
ヒラじゃ無理だって。
地方じゃ指定職でようやく。
国家公務員ではノンキャリじゃダメ
なんかネットだと公務員が大企業社員と同等に扱われてどこの世界だと思う
あるのはつぶれないから与信時の信用だけだよ 昔は250万のマーク2を買ったらお宅は高級車が買えてすごいわね〜羨ましいわ〜と言われたもんだが
今だとコンパクトカーしか買えない
みんなどこにそんな金があるんだ >>929
あるわけ無いから世界中で日本だけが不況だろが >>931
つ増税不況
昇給以上に税率や物価が上がって割と日本は詰んでる。 >そりゃ中国を筆頭にアジア各国に様々なことに周回遅れにされてるのに
それなのに休みが少ないだのブラックだのきつい仕事はしたくないだの
甘いことをいってるから余計に遅れて国力が無くなっているのだろ
そのうちに、中古車も買えない収入となり
それらの国々の属国となって奴隷として生活するようになるよ。 >>932
昇給以前に基本給が少ない負け犬が多いんだよなぁ 勤勉さが有象無象の取り柄だったのに、それもなくなって人材的のも発展途上国に追い上げられてるな。 今の車の値段だったら、平均年収1千万くらいじゃないと。 休みが少ないとか働き過ぎだとかメディアだのがもっと休めもっとだらけろと
焚きつけているが、現実は世界でも有数の休日数なんだよな。
アジアの国々どころかアメリカなどの先進国と比べても今の日本人は働かなすぎ。
これでは新車を買うどころではないな。
そのうちに中国や韓国辺りから輸入した解体車が主流になるんじゃねーの >>938
休日はたしかに多い
けど、統計見ればわかるけど有給休暇で結局逆転されてるぞ >>938
中国はトランプ次第、韓国自動車産業は労組をなんとかしないと衰退の道しかないだろ レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。