【余計な】最近の車は高すぎて買えない!【装備】
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低いグレードの車にも余計な快適装備がたっぷりで高額すぎる。
エアコン・パワステだけあればいいから、昔みたいに低価格で販売しろよ。
誰も買わなくなっただろ。 過剰な装備は要らないな
先行車発進お知らせ機能とか見た瞬間に笑った
脳死運転かメクラか
こんなの便利とか言ってるのがアクセルとブレーキ踏み間違えてコンビニ突っ込むんだろ 踏み間違えてもシステムが制御してくれるのが現代の車。
余計な装備いらない!と言ってる人が突っ込むのがコンビニ。 >>366
むしろジジババがギア入れ違えて突っ込むイメージ
マニュアル車ならあんな事故起きないし安い 踏み間違えた奴もそれまでは同じ事思ってたんだろう。
どうやって踏み間違えるんだ、と。
最新の車に乗ってれば反省ですみ
糞みたいな車に乗ってる奴はニュースで全国デビューだ。 130系クラウンのV8のエアサスでマルチビジョン付きの最高級の価格と
次期クラウンの2リッター4気筒ターボの一番安いやつとほぼ同じ価格だ。
インパクトは当然そのころの最高級のクラウンの方が有っただろうな。
平均所得はその頃より下がっているだろうに。 >>360
バカ?
庶民の車保有率は昔より今の方がはるかに高いぞw
金が無いのなら乗り出し100万円以下の軽、あるいはその中古の二束三文車にしとけ >>371
若者の自動車保有率は、60年代と比較しても低下してるぞ >>374
2000年代と2010年代の比較して何が言いたいの? バンパーとかサイドの下とか無塗装の樹脂部品でいいからよ、安くしろよ >>378
データの比較対象がオカシイ
印象操作感つおい
悪質ショッピングサイト以下 自動ブレーキとか、ステアリングアシストとか、いらんな。
正直、エアバッグとか、サイドインパクトバーとか、保険的な
装備もいらん。その分、軽く、安くしてもらった方がよい。
本革シート、本革ステアリングとサンルーフと高級オーディオは
必須。 >>379
必死すぎ
せめてきちんと数字に反論できないの? 車離れって都心部の話だろ
田舎モンは一人に一台持ってる
軽が多いけど
都心部だと車は生活に必要ないから、
実用オンリーの車なんかいくら安くても買わないだろうな そりゃ土地持ちでもないにわざわざ上京して苦しい苦しい喚いてるやつの話だな Nボックスをオプションてんこ盛りにして300万円だして経済貢献しろよ 車本体の質は高い方がいいけど、オプションなんて何を付けたとしても所詮は車の中だからね。
できる事なんてしれてるし、大した価値は無いよ。 >>384
何にせよそう言う連中のニーズに応えなければこれからの日本はスルー市場にしかならない 世界人口65億人の中で車を所有できるのは5億人内外だそうだが(アメリカだって約2億5千万人口のうち車を買えない貧乏層は6割以上いる)、
車を所有できる中の98%は「家庭の用事のための道具の車=自家用車」としての所有
要するに、車を運転すること自体、何かの用事をこなす「手段」であって「目的」じゃない
ごくごく少数の金持ちだけが、「運転して楽しい」とかいう「趣味の車」を2台目、3台目とかで所有できる
その辺勘違いするバカが、特に日本では「自動車ステマ売文屋」などに多過ぎだし、またそんな連中に騙されるバカ消費者も多過ぎだなw つまり、世界の自家用車所有層の98%にとっては、家庭生活の道具としての車なのだから、
車の信頼性(まず故障しない)、安全性(乗員の衝突安全性と衝突予防安全装備)、経済性(燃費、保険料、税金など)、車内快適有用性(広さや使い勝手)
といった所が評価基準、選択基準になるんであって、
運転して楽しいとか、馬力がでかいとか、高速ターンのハンドリングがいいとか、信号ダッシュが速いとか、スピードが出るとか、カッコいいとか、
そんなキモいものは二の次三の次の話だ
そういう地に足を付けた視点で、自分の家の経済事情とキッチリ相談しながら買うことや
年収5千万円あるなら1500万円でも気に入れば買えばいいし、30万円の中古すらも買えない・維持できない貧民ならば止めとけ >>389
だからインドで売ってるような車を売ればいいじゃん >>342
コンパクトSUVですら標準で18インチだからなw
タイヤ交換で10万 国産の安タイヤをネットで買えば5万位
外国産なら3万 ほんとに何なんだろうね?w
税金とか維持費は極力安くしたいけど、見た目豪華じゃないと嫌だし、パワーも欲しいしってことでそうなるのか?
計算がおかしなことになってるの気づかないのかね? 団地に住んでてアプリてんこ盛りのノートパソコン買うようなイメージ 北海道だと4WDが当たり前なんだけど、ノアとかでも結局300万くらいするから高くて買えないわ
収入が少ない訳では無いんだけど、300万出す価値があるかって考えるとね 通勤、買い物、趣味の釣り、車中泊までできちゃうんだからさ
これ程便利な道具は他にないわけよ。
300万が高いとは思わないけどなぁ ノアに多人数乗れるメリットを必要としないなら
ジムニーでええやん。 ノアって、あれ300万もすんの?
1 5 0 万 位 に 見 え る わ ノアヴォクやセレナ、ステップワゴンなんかの子育て世代が乗ってるようなミニバンって
大抵リアハッチがベッコリ凹んでたりするよなw
きっと奥さんがバックで電柱だとか車止めにぶつけるんだろうな。
旦那も怒るに怒れずストレス溜まりまくりw >>402
ノアなら240万円くらいからあるよ。
4WDでも260万くらいから。 >>401
高杉晋作ワロタ
バブルの頃のクラウンなんて、セダンは140万円〜、ハードトップでも200万円〜だったのに 結論として、スズキとダイハツがビックキャビンな軽トラ発売してくれたやん。
でも、4WD3ATとハスラーの一番安い2WDCVTのと値段が変わらんケド。 【2018年・夏のボーナス】1位はソニー、166万円 2位スター精密 3位トヨタ 4位ホンダ 5位カルビー [日経調査]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1526872339/ つまり、車離れとやらを嘆くことが既に勘違いなわけだ
都心部では生活の為に車なんか必要ない
だからいくら安くても実用オンリーとか車なんか買わないってのは当たり前のことで、車離れでもなんでもない
田舎ではみんな車買ってんだから、車離れなんかしてない
つまり、車離れは存在しないわけだ あれもいらない、これも嫌いだとミニマリズムにはまってしまっても
そりゃ楽しみの無い人生ではないかい。
好きな時に好きな場所へドライブするのも、またショッピング’などにもクルマがあれば便利。
場所によっては愛妻や子供の送り迎えも重要になるだろさ。 >>414
そうなんだよなぁ
旅行も妻の送り迎えもDセグセダンだとしっくりくる。 >>414
だから年収アンダー300でもそれができる車を売れよ 業界がカス。
その気になれば150万で高性能な車がつくれるだろ。 >>421
オマエは頭が足りないから分からないんだよ w >>420
それな、安売りする→給料下がる
の単純な構図。
しかし最近は
搾取→材料高騰→価格上昇→搾取→原価削減→搾取→給料減少
になってる。 >>420
>クルマ安くしろ、給料上げろの矛盾。
それ
だもんで、ぐだぐだ言わさせない外国で生産するって「ユニクロ方式」が
成功したわけさ。 自動車業界でも現実にそうなりつつある。 >>424
それで家電・パソコン業界は疲弊した
最終的に商品を買うときにだけ課税される物品税を復活させてでも
原材料に課税、設備投資に課税、光熱費に課税、商品に課税の消費税を廃止してほしい。
ガソリンの2重課税もな。 >>425
金持ち優遇の安倍がそんなことするわけないだろ ちょっと前まではマツダの車は安くてよかったんだよなぁ。
20年前に初めて新車買うことにしていろいろ調べてみたところ、普通車ではマツダがダントツで安かった。 264馬力のマツダスピードアクセラ
新車価格240万円 アテンザでも上級グレードだと400万〜になったからな。
最近の車は高いって感覚も分からんでもないが。 アクセラはファミリア
アテンザはカペラ後継なのに高すぎだな 初代アテンザの時でもその前の最上位車ミレーニアの後継にもなるって言ってた
それにしたってシビックだしょwww
セダン 265万〜
ハッチバック 280万〜
TYPE-R 450万 ワングレードで且つ上級グレードだけだしな>シビック
1.0T+最低限装備ならいくらで出せたのかは気になる ここ30年での値上がり率
シビック
76万→265万 349%
レジェンド
215万→680万 316% レジェンドはマイチェンで7,074,000円になりました シビックは1500ccのハッチバック/セダンだから
車格はあがってないよ 車という存在は多種多様な税金がかけられてるし、自動車メーカーも色々複雑になりすぎて無駄にコストがかかってる。
効率化は車本体のコストダウンじゃなく、システムの見直しによって行われるべき。 パワステにだけは金かけて星
油圧もしくは電動油圧にしてや
エアコンは全車マニュアルでいいぞ 安くしたきゃ部品も含めて海外生産するか、サプライチェーン全体の人件費をグッと抑えるかだな そして事業者の社員給与は下がるけど
車両価格は下がらないから自動車を買えなくなった。 >>450
その前提がおかしいんだよ
企業がため込みすぎ 「最近のクルマは高すぎる」なのは同感するけど、
ちょいと考えると10年前のクルマが安いってことがあるだろ。
10年落ちならメルセデスだって100万円台だし、品質的にも
10年、10万キロならまだまだ使える、ダイジョーブの範囲なんだ。
個人的には、2008年のリーマンショック直前のモデルがお買い得だと
感じているよ せめて年収500位が普通にならんと買えんやろな
それでも他国より安い
日本だけ上がらないのはなんなんや 給与が上がらない
見せかけだけの景気回復
失政が全ての元凶 クロスビー、安全装備てんこ盛り、値引き合わせて240万
まあ高いけど、こんなもんじゃねーの クロスビー
店頭展示車もしくは試乗車などの登録済みでコミコミ200くらいか。 車にそこまで使うのは凄い
200万やぞ 何時間働いたん分なんや >>447
確かにオートエアコンついてても使った試しがない 週に5日満員電車に詰め込まれてキツイクサいウザい思いするくらいなら
渋滞でちょっと時間がかかるケドクルマ通勤の方がラク。
帰りの時間が不安定だから寒かったり暑かったりする駅で待つのもイヤだし。 >>447
おまえらみたいな貧乏人に合わせて設計していない車は目の毒だから見るなよw
貧乏人向けのモデルはいくらでもある、軽なら新車乗り出し値引きこみで100万以下とか
いくらでもあるんじゃないの?
貧乏人は最安クラスの軽に乗っておれ 今こそトヨタ・パブリカを
…って今で言うパッソやヴィッツみたいなもんか 確かに高い だがそれは日本経済が世界経済の上昇より低く推移しており
また、物価上昇率と連動せず安いままなら 日本経済が沈没してることになる
昔と違い あれもこれも装備があっても、それを実感する場面が少ないからな
たいていの人はABSの作動すら気づかない
車両価格はともかく 日本の自動車への税金はキチガイ染みてるというか 特殊な国を除けば、桁違いの税金の高さ
ここは 行政がよくいう欧米と同じレベルにするべきだろ ほんと、こういうとこは欧米を引き合いに出さない汚い連中だよな
公務員の給与もそうだし 欧米(笑)
米国は国土も広く自動車社会だから、またガソリンも日本の半分程度と安い
欧州は日本とあまり変わらんぞ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています