【ZVW50/51/55】Prius-50系プリウス★54【4代目】
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スレ立て時
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【ZVW50/51/55】Prius-50系プリウス★53【4代目】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1513841183/
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Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) 50プリウスに202ブラックってあるの？
今のラインナップからは消えてるようだが >0655
サイズ、パッケージングがちょうどよい。リヤシート倒せばホイールも外さず2台の自転車が入る。ハンドリングや乗り心地、値段に至るまで ちょうどよい ところ。 カローラHBに2.0HV載るならプリウスにも載ってくれ
カローラ店専売なら尚更 カローラハッチバックをカローラ店で
オーリスに名前を変えてネッツ店、トヨペット店で売ると予想 リアシート頭上はもうほんの心持ち余裕が欲しいな
先日出張で同僚を往復4時間ぐらい乗せたけど、ちょっと狭いなって言ってた この車の後ろに乗って移動したことないけど多少の圧迫感はあるかもな
もともとそういう車じゃないしむしろ燃費重視でここまで仕上げた事がすごいと思うわ
外見以外… オーリス改めカローラハッチが2.0HVならプリウスはあまりに厳しい
足回り改善でボディ最新
燃費差も僅差で180psと120psじゃまったく比較対象にならない >>668
それ、結局ガセ確定したんだろ！
スタートギア付き新型CVTのNAが正解 >>669
トヨタのプレスリリースには日本仕様がどうなるか一切書いてないけどな 個人的には最高の車なんだが。
家族には不評。
天井が低いので
5歳の息子にせっまと言われる笑 歌舞伎役者のフロントマスクから
４つ目のフロントに改良するか？
カミさんにあの目が不評で買うの却下された クラウンが明日でオーダーストップで6/25FMCするっていう情報はガセなのかな
本当だったらプリウスが6月でクラウンが12月っていう可能性はまず無くなるって訳ね…
6月は無理でも夏にプリウスのMCしてくれたら嬉しいなぁ フロントマスクは発表当初、写真見た瞬間にこりゃ代替えは無いなって思ったものだが
結局他に競合するめぼしいライバルも無いし、渋々50に買い替えて毎日乗ってたらもう慣れたわ >>674
ほぼ確定だったのね…
>>622
見てワンチャンあるかもと期待してたのでガッカリ リヤのデザインは気に入ってるけどなー。フロントは線が多すぎると思う。もうすこしあっさりして、コストも安くできる気がする。 フロントは真正面は悪くは無いが（好きでも無いが）、斜め前から見るとライト周りが変に線が交錯してバランス悪く見える角度がある
職場の駐車場に停めている自分の車を見るたびに、無様なデザインだなぁとは思う
慣れたけど マガジンX5月号の表紙に「やっちまったプリウス大整形」って小さくフロントの写真載ってた
鯉じゃなくPHV寄りで個人的にカッコよくてすき MCは12月で間違い無いけと
phvライトは20万くらいするみたいだからop設定だろうな MCして、今よりカッコよくなるって言う保証はないからね、下手したら今よりさらに不細工になったりしてな。 自分はPHV顔はケバ過ぎてムリだったけど好きな人多いんだね
MCでテコ入れするなら3眼LEDとアダプティブハイビームぐらいは流用されれば近づくんじゃないかな？ たがMCのPHVルックで
外観の弱みを改善するんだな
無双やで >>675てか３０と５０逆でも通じたと思う
それくらい３０は完成されてるし未来感がある
５０はなんかアクアの進化形って感じがする 30型の外観だったらハイブリッドのためにクソな中身を我慢して乗るクルマのイメージは払拭できなかっただろうな
試乗すらして無かったかも知れない >>669
ガセって欧州に2.0HVがあるのは事実だろ
日本に何を持ってくるかは何も発表されていない 30は昔のCRXでも見てるような気になってちょっと古臭く感じる
https://i.imgur.com/EHMMsyc.jpg >>677
新型が出るごとにカタログも見ずに発注、発表記事を見てやっちゃったなあって思ったよ。
30の時はおおやった!って思ったのに。もう慣れたけど HVの採用が広がった今
プリウスの位置づけ曖昧になってきている
なんならプリウスHVはフィスコンにして
カローラに統合でもいい気がする 2000ccだと燃費が悪くなりそう
エンジンのせいで30型は20型より燃費悪かったし 30はアウトバーン対策でエンジンを強化したらしいね。
特にゴルフと競合するようになったからね。 高速巡航で燃費稼ぐため1800cc新型ストイキエンジンにしたとかしなかったとか >>670
>>693
D-4Sのコンベンショナルエンジン版126KW(171PS)だろ
エンジン自体は2月にプレスリリースされてんじゃん
ニューヨークショーの展示と合わせてFAだよ
スレチ失礼 >>700
欧州オーリスと北米カローラハッチバックは同じ車
欧州オーリス
1.8HV
2.0HV
1.2ターボ
北米カローラハッチバック
2.0NA
日本カローラハッチバック？カローラスポーツ？
発表なし 途中で書き込んじまった
欧州C-HR
1.8HV
1.2ターボ
北米C-HR
2.0NA
日本C-HR
1.8HV
1.2ターボ
となっているので、よく分からんという話でございまする で、多分これまでの販売車種とこれからの発売車種的に生産設備は
欧州
1.8HV
2.0HV
1.2ターボ
を持ってる
北米
1.8HV
2.0NA（新エンジン）
持ってる
日本
1.8HV
2.0HV
1.2ターボ
2.0NA｛新エンジン）
持ってる
っぽいです。
プリウスも2.0HVカモンっ！
GRでいいからさ ん？170の2.0HVがガセっていってるだけで145PSの2.0HVはそのうちどっかに載るだろ 2.0HVのシステム出力は134kW＝180hp＝182psで確定でしょ？
145psはエンジン出力だよ ハンドルからキリキリって言う音がする人いない？
毎回じゃないんだけど、寒い日に高確率で鳴りだしてハンドルも動きづらくなる >>697
悪いといっても誤差だけどな
カムリの2.5を1気筒減らしただけだから高速とかじゃ1.8よりいいかもな
それでいてパワーは1.5倍という圧倒的パフォーマンス
税金は同じ
正直相手にならない
ネガキャンして悔しくなるのはわかるが購入予定者もいるのだから
プリウスを筆頭に1.8HVは絶対薦めない >>706
PHVでその症状が出て、
推定でステアリングコラムとブレーキマスタシリンダを交換してもらったら治った 30はブレーキペダルを踏むたびにプシュプシュうるさいしフィーリングも悪くて最大の不満だったけど、50に試乗した瞬間、劇的に改善されていて感動した 20型で45km/lオーバーがしょっちゅう出てたのに30型は良い時で40ｋｍ/lしか出ないのにちょっとの差はないわ >>706
708と全く同じ処置をしました
自分の場合はチューチューという音でした
寒い日になったという点も同じです
ディーラーの方が試乗した時には音は鳴りませんでしたが確かにハンドル操作に違和感ありと
引っかかったような感じでした
交換した後も特段良くなった感じはないのですが、あれから寒い日が無く同様な症状は出ておりません 180馬力と120馬力じゃなあ
峠登りや高速で余裕が違いすぎる
80馬力の車だとかったるすぎて乗れないでしょ 高速は別に等速で走りゃ登りでも馬力なんていらねえし
上りがわからず減速してから再加速なんてことやってりゃ燃費も悪きゃ無駄にパワーも欲しいわな 同乗者には視界が見えんと
不評なんだよな。
たしかに助手席、後部座席は
身長が低いと視界悪いもんな。
けど、最近の車て
こんなんやん？ プリウスに限らず最近の車は空気抵抗の為か、フロントガラスが寝過ぎてるのは困る
ダッシュボードに物や書類を置くとフロントガラスへの写り込みが有るし
Aピラーが細くなったとは言え右側斜め方向を見る時に姿勢を変えないと見えないのは何とかしてほしいな ドライバーとしては
最高の車なんだが、
家族に不評なのが悩みどころなんやわ Bピラーが太すぎて左斜め後ろが目えない。
路地から出てきて右折するとき左から来た車が見えなくて危ない。
特に助手席に人がいると最悪。 それと、今まで乗ってきた車はどれも窓の下端が水平だったのに、プリウスは後方に向けて斜めに上がっているので、
カミさんが縦列駐車しようとすると、まっすぐに、下がったつもりが曲がってしまうし、そもそもウエストラインが高すぎて地面が見えない、と評判が悪い。 >>717
うちも危ないのと白バイ対策も兼ねて
ダッシュボードの両サイドに小さいミラーを付けて死角をなくす様にしてる
金があれば、みんカラで載ってた電子バックミラーやサイドカメラを付けて左後方をモニターに写したいね 衝突評価でいい点取るにはピラー太くするしかないからね
他の車も似たようなもんだし仕方ないね ニューモデルマガジンXの5月号の予想CG見たけどこれ現行のほうがカッコいいな。 ベストカーより早くMC情報きたのか
ベストカーも早よ >>721
あんな３眼だけPHVに寄せて口元一緒とかないやろ
グリルにメッキ入れてくるやろし >>724
「カッコよく」って見出しからダサくなった予想CG載っけてるのはなんなんだろ >>724
フロントはまあ予想の範疇だけどリヤはこれだと反射板を別体でつけないといけない気が。 遠慮せずにPHVそのままでいいのにな。
これじゃ売れないだろ。 これだとリアの左右ブレーキランプどこが光るんだろう
予想CGであれこれ言うのもなんだが リアサイドスポイラー状の部分
MC後はどうなるんだろうね ヘッドライトのが涙目じゃなくなるのか。
しかし、トヨタマークの下のスリットがカッコ悪さの元凶だと思うんだけどな。 >>735
全く同感！あのニヤついた口みたいなのがとても変なんだよね >>717
カーメイトの スポットミラールームっていうのが投げ売りしてたんで買ってみた。
まぁ、投げ売りされる程度のシロモノだった。ww となるとすごくきになることが・・
３月登録に確実に間に合わせるには２月末契約でしょ。自分もそうした。
ちょうどその時分、ネット上で６月ＭＣ説を垂れ流すサイトが複数立ち上がってたはず。
迷うなあ、とか言って営業マンへの揺さぶりに使ったくらいだけど、真に受けて見送った人もいたのでは。
背後関係を知りたいですね。 50の時も発売が春にほぼ決定的と
いわれたのに結局12月発売だったからなぁ。
マイナーはいつ来てもおかしくないが。 「デザインのせいで売り上げが激減した」とか「社長がカッコ悪いといった」とかネットの情報には願望が混じってるから話半分に聞くべきだね 現行ブサか？
86似で優等生顔のPHVよりイケメンだと思うが 正直最初はないわーと思ったが
見慣れると全然ありだと思うようになった >>744
「社長がかっこ悪いと言った」というのは、「もっとよくしろという意味で、かっこ悪いと言い続けてるんです。それが僕の役割だと思って」というのを切り取って広めたんだよね。 販売数てこ入れするためのMCだもの
そら購買意欲わくようなデザインにするさ 同セグメントのゴルフを意識して
ゴルフと同じように普遍的なデザインを
2代目、3代目と続けてきたんで
4代目もその路線かなと
思ったけどなぁ。 TNGAの第一弾だったからデザイン面でも革新的にしようと気合を入れ過ぎたのかもね。
でもコストを抑える目的ではまだ上手く行ってないらしい。
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2018-03-28/P5O5YE6KLVR401
マイナー後はどこかコストダウンされるのだろうか。 結構デザイン好きなんだけどね
リアを大きくして全体のバランスの崩れたみたいなとこだけが好きではないけど >>724
なんかホッとしたｗ
すぐに買い換えられないし、劇的にカッコよくなったらヤダなぁって思ってたけど
コレならいいやｗ >>464
バッテリーの重量で重心が低くなるのは安定性でメリット。
あと最初度々試乗させて貰ったが、フルアクセルでニッケルの方は直ぐ
ガソリンエンジン使ってレスポンス良いが、リチウムはバッテリーモード
引き摺って反応悪い感じだったなw >>724
その雑誌を編集した人のやっつけ仕事の妄想か？
ダセーｗｗｗｗｗｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
