【ZVW50/51/55】Prius-50系プリウス★54【4代目】
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煽りは相手にしない、スルーが基本です
ワッチョイ無しのスレはパートスレと認めず使用しない
次スレは>>950が立てる事、無理な場合は>>970が建てる
スレ立て時
1行目に必ず「!extend:checked:vvvvvv:1000:512」を入れること
入れ忘れたら建てた人間が削除依頼を出す事
前スレ
【ZVW50/51/55】Prius-50系プリウス★53【4代目】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1513841183/
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Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) 新型の２リッターエンジン
HV熱効率４１％
新型ギア付きCVTとセットで４０％
システム １８０ｐｓ
プリウス、CH-Rオワタ
2.0と比べたらパワーも燃費も加速もゴミやんけ >>287
その仕様で、果たしてプリウスやC-HRと同価格で出せるかが問題だな。
車にはそれぞれ、収入に対するユーザー層というものが存在するから。
加速よりも燃費というのが、今のご時世の世相なんだよ。
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1519093207/l50
ガソリンの店頭価格変動に右往左往するｽﾚ116ﾊﾞﾚﾙ
↑このスレをみれば判るとおりで、1円2円のガソリン価格の乱高下に
みんな一喜一憂しているわけだから、パワーよりも燃費志向のユーザーが
多いということ。 一口にHVって言ってもスポーツに寄せたり燃費に寄せたりと
色々だからなぁ >>286
後から出るものが良いのはまあ普通のことだろ
アクアやヴィッツがプリウス越えの性能になるわけでもなかろうに
MC、FMCにプリウスでまた逆転するでしょ ワンチャンFMCで3気筒1.5Lダイナミックフォースエンジンに落ちる可能性あるで オーリスは122馬力の1.8lHVと180馬力の2.0lHVの二本体制になるみたいだね
償却してそうな1.8がバーゲンプライスになるのか新開発の2.0が割高になるのか分からんね 50型MCで2.0lHV搭載は、どう考えたってないよなー >>294
して欲しい。
2.0HVのGRでも出た日には、今迷いに迷ってる次期マイカー選定が即終了する。 200CC差で20馬力差程度ならともかく
1.5倍の180馬力だとまったく別の車だよ
1.8HV最近買った人は暴動起こすレベル 遅い遅いというけど、オートマでゼロヨン18秒台は充分速いよ。
しかも実際は高速道路本戦への合流でもなければそんな走りはしない。
発進から中速域までの加速はモーターのおかげでエンジンだけより速いんだから。
(エンジンとモーターの)ふたつでじゅうぶんですよ。
わかってくださいよ。 プリウスの0-100km10秒ちょいって2リッターNAセダンとして標準的なタイムであって不足はないからね
似たような価格帯のアクセラの1.5リッターディーゼルは13秒ぐらいでも問題ないし 馬力も確かに欲しいのは事実だけど
うるさいのはそれはそれで勘弁かな
あと街中の実用性で言えば馬力よりも
トルクがもう少し欲しいと思う 2.0Lはモータートルクも163→202にアップ、さらに加速時にバッテリー出力アップでらしいよ
お値段もアップだろうけど >>299
モーターあるのに発進ギアはいらないもんなぁw >>269
走り出だけではなく、加速するたびに重さがネックになり燃費が悪くなる
一度減速すると同じ速度にもどすのに要する燃料が変わってくる
また、高速域で風の抵抗が大きくなると常に加速度を保つ必要があるため
常に燃費が悪くなる
重いと、最大静止摩擦力、動摩擦力が大きくなり、追従性、ハンドリングも悪くなる >>171
検証する必要はない
明らかにPHVの方がHVモードだと燃費が悪くなるから
その理由は重いから
しかも60㎞EV走行が可能としながらも、カタログ燃費で素プリと同じ燃費にしてるのは
HV走行時はプリウスよりも燃費が悪くなるため
PHVは外部充電分よるEV走行が終了するといくら回生で充電してもバッテリ容量を満タンにすることはできず
ほんの僅かEV走行距離が伸びる程度です
これはEV走行からHV走行に切り替わった時に中央値が定められて、
その範囲で素プリと同じ回生充電容量が増減するかです
したがって、回生充電で満タンと表示されてもPHVの大容量バッテリーが満タンになるわけではない 今日兄とディーラーへ行きS “Safety Plus・Two Tone”を決めて来ました。マイチェンも近いようでモデル末期のため品質も安定してるのかななんておもいます。しばらくこのスレお邪魔します。 2018年中にMCは間違いないけど
立ち上げのリスケされてないから
予定通りであって欲しい >>308
今、S Safety Plusをディーラーから25万引きで提案されています。
対人のブレーキアシストが昼のみで昼夜に対応していないため
次のモデルチェンジを待つかものすごく安い値段提示があれば
買おうかと思案中です。
値引きはいくらぐらいしてもらえましたか？
またいくらぐらいがの値引きを狙うべきですか？
アドバイスお願いします。 >>310支払い総額から約40万円引きでした。DOPは約30万円買いました。車は欲しい時が買い時だという事で今日決めました。 >>310
わしゃセーフティプラスが出始めで23万引きだったのでそれならマイチェン後を買うかな >>310
S Safety Plus 競合無し ナビ９型
本体３４ 下取り２０乗せ ＯＰ３
多分もう１０は乗ったと思う
残価切り替えの勢いで買ってしまったので、ほぼ交渉も無し
本来はＭＣを待つつもりでした 新型オーリスを見て思ったけど
プリウスもマイチェンでハリアーみたいな３眼ライトになる可能性はありそう
細い目がトヨタのトレンドっぽいし
でも鯉みたいな口がもれなくついてきそう… 2.0HVは仮に載っても最上級グレードだろうから
Aプレベースで400万位になりそうね PHVの顔だけど.... 口元を黒くして誤魔化すってのいがあまり好きじゃない。アクアのMCと同じじゃん。その場しのぎって感じがする。たとえブサ顔だとか深海魚だとか言われても俺はノーマルがいいな 現行のフロントはカッコいいと
思うけどなぁ。
PHVよりも好きだ。
リアは確かにダサいが。
まあ、30でプリウスとしてはデザイン
完成されてたからなぁ。 フロントは今のままでリアがPHTだったら完璧だったんだけどね
フロントは普通にいいデザインだと思うけどリアはダメだ リアに関しては
昼→悔しいがPHVの勝ち
夜→普通のプリウスの圧勝！走る鳥居っていうか、スルメっていうか、わけわからんところがステキ！ フロントとサイドは癖があるけど嫌いじゃない
リアは特に夜間は奇妙キテレツ過ぎ
でもデザイン上、リアはフロントやサイドと連続してるから
単純なPHVの移植は出来ないよね
個人的にはPHVのリアは嫌いだし マイナーチェンジが三代目程度の変化であることを祈るような気持ちなのは俺だけじゃないはず >>325
＞リアは特に夜間は奇妙キテレツ過ぎ
俺はそこが前衛的でカッコいいと思うから、やっぱデザインに万人ウケはないんだろうね PHVは少しだけ無難だけどHVより高く見えそうな要素を出来るだけ足してみましたって感じがな
HVの方が纏まりがあると思う 前モデルの反省から価格差に見合うプライム感が必要ってのはわかるが、ノーマルベースって時点でデザイン戦略的には失敗だと思う
孫悟空がお釈迦様の掌で暴れてるのと同じ
先に出したノーマルであそこまでぶっ飛んだデザインにしといて後出しの上位車種が丸くなったらダメだよね
しかも4人乗りで狭小トランクとか 最近PHVへの風当たりが強いのはあの人のせいだろうか… A乗りだけど、フロントは正直どちらでも良いけど
リアに関しては夜に見る分にはPHVかな
買った時は必要にかられた部分もあって多少デザインに目をつむったけど
不思議な物で、これだけ50系が街中を走ってるのを見ると
今まで見慣れた30系のデザインが凄く変に見えるよう思えるから
慣れって怖いなと思う。 次期型はどうなるんだろうな
HV布教には充分貢献して、もうHVはありふれたものに
なったからPHV一本に絞りそうな気がせんでもない PHVスレが揉めてんな
[14.12.126.160]の出番だぞ
PHVネタ投入しないと構ってもらえないんだから
今が暴れるチャンスだぞw PHVに統合。
燃費が欲しいなら次期アクアに乗れって感じだろう。 オーリスできるしな
HVが他車に普及した今、プリウスの役割は終わったろう
過去のブランドイメージで売れてるだけ
次のプリウスの役目はPHVの普及だ なんか現実的な意見が多いね
もうプリウスは衰退の道を進むのみか、、、 衰退じゃなくて進化でしょ
今後はPHV→FCVの旗振り役 LEDって最初の頃は3つ2つだったけどプリウスで1つになって最近は違う車で2眼になってるけどやっぱり明るいの？ 今更だけど２１世紀に間に合いましたってCMコピーは感動的だと思う 昔、400ccのバイクに乗ってた時は
バイクで11-13km/lだったのが
1800ccの車で普通に25km位いくんだもんな いつぞやの代車プリウスです
代車生活も終わりになります
1ヶ月の代車期間でしたが、いい車で乗るたびに感心しました
最後に給油したんですが、素晴らしい燃費過ぎて、ほんとすごいなぁと。
トヨタハイブリッドもTNGAもすごい、これから産まれる他のトヨタ車も楽しみですね >>344
ワイのスズキのVツイン400なら長距離リッター30いくで
プリウスはそれと同じぐらい燃費良いからびっくりするわ >>348
僕が昔乗ってたTY50でも15km/lぐらいしか行かなかったな。
4.3馬力で30km/hしかでないのに。 4WDと２ＷＤとの燃費差はどのくらいですか？
一割くらいなら4WDが欲しいなと思ってるのですが？ 俺は東京在住の4WD乗り。冬にはほぼ毎週スノボしにに行ってる。
買ってから約3万キロ走っているが、燃費は24㎞/Lだよ 試乗してきた。
街中で見るプリウスは遅いのばかりだからよっぽど走らないのかと思ってたけどそんなことないのね。
トランクの底が高いからもう少し低いといいなと思ったけど、リアガラスごと開いて交通費がフラットになるのはいいね。
ただ、その造りのせいで後部座席に乗ったら頭がついちゃう。
とりあえずツートーンの見積もり出してきました。
ナビETCフロアマットスペアタイヤで330。
下取り＋決算セール＋開店40周年セールで300切れるかな？ >>352 ナビは7インチですか？
上の人も書いていますが下取り無しでも30は楽勝ですよ。 >>352
リフトバックで格好はいいけど、リア席のルーフを下げすぎだよね。
あれをもう少し持ち上げたまま後ろに呼ばしてくれてたらどんなに良かったか。
あと、ドアとガラスの境目のラインが斜めになっているところ。
幅寄せしたり駐車したりするとき車両感覚が掴みにくい。視界も悪くなるし。
視界といえば、ピラーがどれもぶっとくて視界が悪いのは衝突安全のために仕方がないのかな。
昔、ピラーレスのカリーナハードトップに乗ってたので残念だ。 >>351
回答ありがとうございます。
今30型乗っているんですが、自分もスキーが趣味なので、4WD考えています。
4WDでも30型よりは燃費良さそうですね。 ナビは9インチですが、30の値引き楽勝なんですか？トヨタだし下取＋して30引いてくれたら上々だと考えてました。
今は初代アテンザに乗ってますけど、あのリフトバック？って大きいもの乗せたりする時に使い勝手がいいんですよね。ちょっと大きいものも安心して買って持ち帰りできるのか。 >>356
でも50系2WDの人の燃費をきくと、少々ショックですよ。
とはいえやっぱり雪道走るなら4WDがいいですね。立ち往生してる車の隣を楽々通り過ぎたのは何回もありますから(もちろんスタッドレスを使用しての話) 2WDで25000km走って通算燃費29.7km/Lだわ
冬におちんこ出て30割ってしまったから春から取り戻す >>358
やっぱり2割くらい燃費ちがっちゃうのでしょうか。
実は燃費マニアでもあるので、燃費は下げたくないのですが4WDで安心を取るか燃費を取るか悩んでます。 >>362
貴方なら1割減くらいで済むかもしれませんよ。
俺は0スタート時、ほぼ常にエコエリアを越え、パワーエリアまでアクセルを踏んでるので(2WDで燃費のいい人の書き込みを読むと、パワーエリアまでもっていかない人が多いような印象があります)。
まあとにかく4WDで24㎞/Lって凄いハズですよ。 >>359
俺も１月２月は2シーズンともおちんこ出て30キロ届かない >>352
リアガラスごと開いて交通費がフラットになるのはいいね。
リアガラスって言うのは、本当に後ろのガラスがパカーっと開いてしまうのか
交通費がフラット＝平になると言うのは意味がさっぱり分からぬが
つまり何言ってるのかさっぱりわからん 左ドアの辺りから、コトコト異音がするのは、既出でしょうか？ https://i.imgur.com/V3vaucJ.jpg
フルモデルチェンジしたら2リットルになるらしい
そうしないと大きくなるカローラに負けちゃうもんなあ 記事で電動パーキングブレーキになるとかあったけど、いつ頃なるんだろうな？ FMCとは言わず今年のMCで2リッター載ると思うけどな
プリウスはトヨタのハイブリッドの顔だし
カローラ以下の状態を何年も続けるとは思えない 確かに、カローラが大きな3ナンバー化して乗り心地も走りも良くなりラゲージも広くなって、しかもプリウスと同じ1800のハイブリットエンジンを積んだら、それはもはやプリウスフィールダーだもんな。
現行プリウスに勝ち目はない。
かといって、現行プリウスを一気に2000にしてしまうなんて、たった3年ちょっとでそんなことするかな？と思ったけど、
ランクル80は、最初ランクル60と同じ直列6気筒 4000cc155馬力 のガソリンエンジンだったのにのに、ランクルとしては異例に短期間でのマイナーチェンジでV型8気筒 4500cc280馬力 のガソリンエンジンを乗せてきたからなあ。
でもそれだったらプリウスのリア席の天井はもう少し高くしてほしいな。 やるとしても併売だと思うぞ
わずか数年で1.8のシステム捨てられるかよ >>375
1.8になってから10年。
2になる可能性はあります。 >>376
プリウスの1.8のために改良1.8エンジン、新型発電機、新型モーター開発してる
エンジンも基本設計は変わらなくても熱効率改善してるし工場の投資もかかってる >>378
10.20.30.50とFMC毎に変わっている。
次のFMCの時に2になる可能性はあります。 THSに2という数字を付けたのは失策だと思う
THSからTHS2に変わった15年前から進化してないような印象を受けてしまう >>395
ないない。まだエンジン生産してない
爆売れ30型の２年半のMCサイクルだと現行50型は今年６月がそれに該当するからムリでしょ
FMC３年目にあたる今年12月にだってムリ >>379
まぁ、次のFMCの時はね・・・
でも最近のトヨタのFMCは8年ごとくらいだからなぁ >>375
その1.8のシステムは新しいカローラに使うんだろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
