【ZVW50/51/55】Prius-50系プリウス★54【4代目】
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煽りは相手にしない、スルーが基本です
ワッチョイ無しのスレはパートスレと認めず使用しない
次スレは>>950が立てる事、無理な場合は>>970が建てる
スレ立て時
1行目に必ず「!extend:checked:vvvvvv:1000:512」を入れること
入れ忘れたら建てた人間が削除依頼を出す事
前スレ
【ZVW50/51/55】Prius-50系プリウス★53【4代目】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1513841183/
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Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) >>166続き
具体的には、
HV:ガソリン40Lで1,000km走行可能とすると、燃費=25km/L
PHV:ガソリン40L+無料充電で1,600km走行可能とすると、燃費=40km/L
ガソリン購入金額が1L=\140とすると、HVは\140あたり25km、PHVは\140あたり40km走行出来る
こう考えると謎が解ける >>159
そういや録画撮り溜めてた旅番組にウランバートルが有ったなって思って何気に見始めたら、初っ端からプリウスがウジャウジャ登場して笑った >>121
＞家の近くの充電スポットで賄ってるけど、長距離は朝一で充電する以外はしない
だからさ、ガソリンの他に充電してたらその分ガソリンは使わなくて済むんだから燃費が良くて当たり前だろ？
充電しないでガソリンだけで走ったらどうなの？ >>150
話の発端は
>>93
＞PHVのいいところは、充電さえすればガソリンがいらないところ。
＞逆にHVとしてしか使わないなら燃費が悪い。
＞戸建で充電器を設置できるかどうか。
だから、最初から「充電してれば燃費がいい」と言ってるわけ。
なのに「逆にHVとしてしか使わないなら燃費が悪い。」というところに噛み付いて
「充電してれば燃費がいいぞ」と騒いでいるからおかしなことになってるんだろ。
ちなみに、「逆にHVとしてしか使わないなら燃費が悪い。」という部分には「PHVを買ってそんな走りをする奴はいない」と話のすり替え。
充電できなくてガソリンだけで走らざるを得なくなった時のことは考えないんだね。
それに、hvでは燃費が悪いということは、電気で走っている時もトータルのエネルギー効率は良くないということになる。
まぁ、EVのエネルギー効率が良くないのはリーフやe-Powerを見たらわかるけどね。 >>170
何がそこまで必死なのかw
まず「HV時にPHVの方が燃費悪い」はそもそも検証できないだろ
誰も素プリウスと同じ土俵にして計測する奴はいないからね
（これは実際にPHVを持ってないとわからないだろうなぁ）
あと、そもそもカタログ燃費は素プリウスもPHVも同じなんだよ
そして開発者はインタビューでなぜ同じに出来た件については
・バッテリー容量
・回生ブレーキの効率化
・発電モーターの効率化
でPHVは素プリウスよりバッテリー容量が大きい関係で発電効率が上がってるんだよ
だからカタログ燃費は同じなんだってさ
ちなみに状況によってはPHVの方が燃費が良くなるってのも言及してるよ
山道などの急な上り坂と急な下り坂が続く場合は間違いなくPHVの方が燃費いいってさ どう見ても必死なのは日本語の理解力が無いID:jXnWEYnU0 結論:
(ﾜｯﾁｮｲWW 4396-sVxC [118.110.163.230])は精神異常者
なんてねw どう見ても必死なのは日本語が書け無い(ﾜｯﾁｮｲWW 4396-sVxC [118.110.163.230])
頑張れw ほら来たwww
HVのツーリングと同じタイヤにするだけでカタログ燃費大幅ダウン（ＨＶではも変わらず）の
カタログ燃費見ても何も分からないのかね。
そもそも、高値で売りたいPHVのインタビューでネガティブな
話するわけないだろ
HVの燃費40km/l超えのためにJC08モードの負荷ランク下がるように
ガソリンタンクやらウォッシャー液タンクやらの容量まで小さくしたとはインタビューでいってないのと同じ。
「条件によって」ってのも便利な言葉でな、その特定条件以外では逆だってことなんだが、アホは騙されるんだよな >>176
ビックリするくらい説得力無くて吹いてしまった
こんなヒドい日本語書く奴でもネットに書き込みできるんだもんなぁ 誤:HVではも変わらず
正:HVでは非ツーリングも変わらず
な。
アホはこういう只のTypoを鬼の首を取ったかのように騒ぐから >>177
きみ、前に誰かがきみに対して書いたことそのまま書くしか出来ないのね。
頭悪すぎだぞwww >>177
とりあえず、カタログ燃費云々いっなら、まずはカタログでも公式HPでも小さく注意書きで
「メーカーオプションの215/45R17タイヤ&17×7J アルミホイールを装着した場合、30.8km/L」
って書いてあるのは知ってるだろうけど、
HVのツーリングでは同じタイヤで37.2
のまま。
この理由を考えてみなよ >>181
カタログ燃費は結局は同じ環境で計測してるからそれが全てなんじゃない
オプションのタイヤに変えたら悪いし、変えなければ同じでただそれだけ
何を言いたいのかようわからんと思うぞ >>170
>hvでは燃費が悪い
この情弱もJC08燃費比較ができない阿呆認定しよう >>103のPHVマウントおじさん、いつのまにか燃費の良し悪し論争にすり替えてるな
発端は>>93に対して>>103でPHVならHV走行で40km〜50km/L出ると宣った事なんだよな HV走行（エンジン＋モーター＝電気使用）ならバッテリー残量0でもすぐ溜まるPHVなら距離があれば余裕。
ただし走り出しはエンジンのみになり素プリより車重がある分、瞬間燃費は悪いけど、一時の間のみ
素プリはエンジンのみ走行モードがある？
PHVには無いから検証不可能
ってこと？ 全然燃費気にせず走って1万5千km
AVG20km/Lの俺は高みの見物
普通のガソリン車なら1桁台やから満足してるわ 何人で乗るかでも大きく変わるよね
さすが、Eではウインドウウォッシャー液まで減らしただけのことはある PHVおじさんの暴論好きw
自分が言われてる意味を理解できないのか無視してるのか分からないけど前提が間違ってるのに押し通す所が老害っぽくて好きw ずるして充電には笑ってしまったw
流石にそれは低グレードからの僻みにしか聞こえないよ〜 TNGA2L HVが新開発だって。
次期オーリスにも採用されるみたいだし、マイナーでパワートレイン変更か？？？ >>194
流石にそれは無いんじゃないかな？
載せるにしてもFMCして次の型からになる様な気がするけど…どうだろ？ プリウスとC-HRのためだけにTNGAではない1.8HVを残すのかな
工場の減価償却もあるだろうし残しちゃうか MCでエンジンくるか
これでカムリみたいにフルTNGAになるのか 今日からみなさんの仲間入りです！
初のハイブリッドで緊張です。 プリウスに嫌がらせ受ける
https://youtu.be/jrZkNxmYisU
2018/02/25 に公開
プリウスに嫌がらせ受けて困りました。
たまたま私の後続車のドライバーさんが、あまりにもプリウスが酷いと思ったそうで、
偶然撮影出来たドラレコの映像を提供してくれました。
2分8秒付近ではプリウスの前に回ってナンバーを確認しに行った私に突っ込もうともしてます。 >>199
色を把握！？
白ダサいと思って黒買おうとしたけど、結局白にしてしまった。白いいっすねw >>200
わざわざこういうトラブルを起こしたいドライバーって結局何がしたいのかほんとに意味不明
ヒマで誰かに相手にしてもらいたいか単なるストレス発散なんでしょうね
写真とこの映像を警察に提出されたほうがいいかと思います
間違いなく他でも同じことしてると思いますから >>202
>ヒマで誰かに相手にしてもらいたいか単なるストレス発散なんでしょうね
まさに>>200のことだね >>200
このプリウスって何がしたいの?
直進したいから、左が目一杯空いてるのに避けないのですかね
だとしたら、これは本当にひどい運転です
運転手の免許は剥奪しないといけませんね >>199
なんか、そのフレーズ、やけに懐かしい。
最近見なかったね。 MCで新CVTこないかな
MC情報が入ったら寺から連絡くることになってるが
まだ音沙汰なし 2L HVってTHS変わってないぞ？
発進ギアは非HVのCVTだけだぞ？ 先週納車でした。ハリアーハイブリッドからの乗り換えです。
やはり新車はいいすね。新機能が沢山あって楽しい >>210
まあ、2L用だから新型な訳で構造は
プリウス5x系と同じ。
現段階ではプリウスに載らんね。
欧州で人気のオーリスHVに載るんだってよ！ プリウスC-HRのプラットフォームは今の所2ZRと8ARしか載ってないけどどこまで想定してるんだろう
別系列のエンジンを新たに載せるのってかなりのビッグマイナーになると思うから最初から想定してしてるかどうかだね >>211
発進時用に専用ギアを追加したと書いてあるけど？
なので発進時のロスを少なくしたり、
CVTはハイギア化したり小型化したりできだとのこと。 >>217
それはCVTだからガソリン車用だね
HVは平行軸歯車と書いてるからエンジンとモーターは違っても同じ構造だよ >>216
逆だよ
プリウスはTNGAプラットフォームにTNGAエンジンではない1.2Lターボと1.8HVを入れてるんだよ
本来はTNGAプラットフォームだからTNGAエンジンが搭載されるべきなんだよ >>217
THSは一応種類的にはCVTだけど、実際はトランスミッションレスでCVTは入ってないんだよ >>219
もしA20A-FXS（仮）がポン付けできて燃費微増でシステム出力150馬力位になるなら次の買い替え先もプリウスだわ 80km/h→120km/hくらいの中間加速で頑張ってもらいたい 0kmからのベタ踏み発進加速なんてやらないからどうでもいいけど
60→100でアクセルベタ踏みはたまにある せっかく第一車線走ってたら先で工事やってるのに気づいたが車線変更する余裕がなくてそのまま信号待ち
しょうがないから赤色に変えて信号変わったら最初に様子見て踏んで、直後にベタ踏みはある
ところで赤と青の使い分けってどんな感じでやってる？
俺は峠とかクネクネした道や制限70以上の道路は赤
街中とかアクセルの踏み量の変化が少ないとこは青の方が走りやすいし燃費もいい Sツリ納車待ち中。
SSP運転で気をつけることありますか。 このスレでミニコンとかセットしてる人いますか？
どんなものか興味があって良ければつけてみようかと考えてます。
おすすめとかあったら教えてください エコグライダーっていうスロコンつけてるが、プリウスでもかなり加速良くなるよ
まぁアクセル開度が変わっただけやけどストレスない 早く納車されないかなー
色々パーツも買って待ってるのに >>211
PCUの小型化は1.8Lからの変更て書いてあるけど
プリウス50系からの変更じゃないのけ？ いまあらかもしれんが、リアハッチ左からガタガタ音(しておるが
そういう人おる？ >>235
開け閉めする部分でしょ？
配線とかが通っててそれが固定されてるだけだったと思うけどデラに見せたらスグ直してくれるんじゃない？ >>235
ノシ
あれ気になるよな
俺のは鳴ったり鳴らなかったりだわ PHVマウントおじさん、本スレでの燃費論争でミライースがトップだってレスに反応して、例の独自理論でプリウスPHVがどのクルマにも負けない！と反論するも同胞からボロカス突っ込まれてるわw Aツリfour契約して来た。
ハンドル下の白いベロが大嫌いだから、すぐシフトパネルとハンドル下に青いパネル付けようと思うんだけど
付けても操作に支障ないかな？ >>241
これなしにはいられない。
センターメーターは不便すぎる。 >>243
センターメーター目の前がスッキリしてて好きだけどな
走ってる最中ってそんなにメーター見ないだろう
スピードもある程度は感覚で分かるし
まあ、付いてるからHUD見るけど(いろんな情報出るとうっとおしいのでスピードだけ表示) うしろにパトカーいるときくらいしかヘッドアップの数字は見ない >>235
対策部品が出ているよ。
Dに行って相談してみると良いよ。 ようやく月刊自家用車にプリウスのマイチェンは６月って書きはじめたね
自家用車はわりと信ぴょう性高いイメージだから期待してる >>247
素朴な疑問で、MCに何を期待してる？
やっぱり言われてる様にフロントマスク改変？ ５台に１台くらいはプリウスだよね。なんか国民車かよってくらい
この奇抜な形がこれだけ売れるって、なんかある意味日本も変わったわって感じ >>238
このレス見てPHVのスレ見たんだけど
プリウス乗り負けてるやん 顔変更
電子ブレーキ
新型セーフティセンス
新型エンジン
GR
に期待 クールグレーのファブリックって雨の日の泥はねとかで汚れるからやめとくべき？ 便器なくす
シフトレバー使いやすい位置にする
収納スペース増やす ハンドブレーキにして欲しい
両方足は、いざというとき不安 とうとう燃費がそれほど落ちないままもう春か。昨日は窓を開けて走っちゃったよ。
そう言えば燃料補給も三ヶ月ぶり。
本当にPHVって必要か? 営業車で昨年12月にEに乗り始めたが平均24.8km/lだな
思ったより伸びない
暖房使わなくなったら燃費伸びるのか？
ちなみに1万キロは越えた >>263
右脚はブレーキとして、アクセルを踏むのに3本目の脚大きくしなきゃならないからな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
