【HONDA】S2000 Part118【AP1AP2】
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ねぇねぇサーキット走ってる人居る？
255の17インチから
265の18インチに変えたらどれくらいタイムって変わるもんなの？
ソコソコ17インチでは走ってるんだけどさ
頭打ちで… >>168
ミニサーキットなら走ってるけど、年末に255の17履いたばっかりだからなー。
もう少し情報あれば誰か答えてくれるかもね。 ソコソコ色んなとこ走ってるんだけど…
岡国47秒位。どれくらい縮むかね… ネオクラ路線にしたくてRAYS TE37Vの17インチを履きたいんだけど
ノーマルフェンダーでもいける？ サイズ見る限りネオクラというよりスタンスwになりそう すごくおもしろいPCさえあれば幸せ小金持ちになれるノウハウ
興味がある人はどうぞ
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
RLRKJ すごい地味な質問なんですが、車内の清掃ってどれくらいでやってますか？
オープンの頻度や、毎日のるかで結構変わると思いますが。
シートの裏がなかなか汚れててビビりました。 やっぱTE37SAGAにするわ
サスも新調するけど万能系で何かオススメある？ 純正脚って疲れない？
新車で買ってすぐに車高調に変えてしまったよ フルバケに純正足で快適。
春には車高調に戻すけどね。 助手席ドアの内側とダッシュボードの間がカビ？てた
たまには室内も洗車しなきゃ
助手席ドア使わないしなぁ… >>186
確かにシートにもやられたけどバケットに変えて純正脚にもやられた感じかな？ ap2-110 ドノーマル
マンネリして来たんで、30万使えるとしたらみなさんは何？
椅子かな？レカロかな？
エンジンミッションデフマウントは全部交換済み、ブッシュはそのまま
サスはヘタっているとおもう
やっぱりパソコン新調しようかな・・・ >>193
ノーマル最高！！夏に長期休暇取って北海道へドライブGO！！！ >>193
30万あれば…レンズ買えるな
カメラやろうぜ？ カメラなんてダブルズームキットと安い単焦点で十分幸せになれるw
それよりコンプライアンスブッシュ換えようぜ 20万以上の車高調
アラゴスタタイプＥなどいいのでは >>193
割と真面目に16インチタイヤとホイール。余ったお金でシフトレバーの材質変更、ブッシュ交換、ヘッドライト磨き、コーティング。
これはかなり印象変わる。速くなる要素は１つもないけどな！ ヘッドライト磨きはインパクトドライバーにつけるアタッチメント使えば新品みたいに戻っておススメ レスありがとうございます
ブッシュが多い意見ですね、乗り違えるだろうな～ブッシュ
中古でしたから新車の乗り味分からんのですよね・・・やってみたい
>>198
タイヤは純正BBSへインチダウンしてます
シフトレバーはよくわかってません
ヘッドライトはまったく曇っておりませんので大丈夫かと >>200
思い切って、リアウイングなんかはどうなんですかね？！ >>193
それな
7万㎞でブッシュ交換したら挙動の激変を体感！
劣化してるならサス交換よりもコスパ良いのでは？
純正脚がよくできてるみたいだから、そっちは弄らずリジカラを入れてみたいような
リジカラのデメリットは？ リジカラはアルミ、メンバーは鉄だから電蝕でメンバーが腐蝕して強度落ちるのが最大のデメリットと聞いた。 じゃあアルミホイールもタワーバーもダメだな
エンジンもアルミ使ってるし強度落ちまくりだろ リジカラのデメリットは入れたところで効果がわかんないこと >>135
ラーメンやなんか行くからだ
俺なんかモテギサーキットで当て逃げされたぞ
もう駐車場の狭いとこはオンボロセカンドカーでしか行かない >>203
アルミと鉄が接触すると、錆びるのはアルミの方っす
ちなみにアルミブロックを使ったエンジンは、絶縁体(マウント)を介して締結されているから、錆びない
よく見栄えのためにステンレスボルトに交換してる人見るけど、錆びが出やすい環境で使ってたら
鉄の雌ネジ側がやられてるだろうな、、、かわいそうに >>206
入れてないよ
入れる前に調べてみて考えてみたら
リジカラの効果なのか附随する作業の効果なのか分かんないよっていうのが感想
で、そんなもののために
およそ2万円余分に出すのはデメリットだと思わない？ 電位差ってヤツね。アルミとステンは1番ヤバいけど… 全然違うスレでもちょうどネジの材質と電食についての話題だったから見間違えたかと思った 帆の電動モータとか要らん
軽量化はどこから手をつけるのが良さげ？ シート ポジションも決まるしw
赤皮シートは特に重い 電蝕って場所にもよるけどそんなに気にしなくてええんちゃう？
ナンバーのボルトステンに変えてるけど10年経っても別に腐食してないし >>210
基本的に異種金属が接触し、そこに電解質があるときに始めて電蝕が起きます。
乾燥状態、油脂が介在する状態では電蝕は起こりません。
エンジン部品の多くがある締結面にガスケットがありますし、
エンジンを稼働させて走っていれば接触面に水が溜まり続けることは少ないでしょう。
またホイールがそうであるように、肉厚が十分な部品はメーカーがそこまで腐食を気にしません。
つまり気にするべきは外装部品とか、下回りの部品ですね。
上記と若干矛盾しますが、某社のアルミ製オイルパンは、鋳鉄ブロックに締結することを考慮してボルト穴にわざわざ樹脂が埋めてありました。
(おそらく下回りにある部品だから)
長文失礼 >>216
ガスケットはあるけどボルトで繋がってるよね？ 赤皮シートは、抱き抱えてヘルスメーター測定で、1脚15kgでした。
2脚交換レカロrsgとしたら、シートレール含めても、マイナス20kg程度にはなります。 つまりレカロ買うお金ない私は10kgダイエットすれば良いのか… >>213
スペアおろし 鍛造アルミ
社外マフラーとエキマニ
純正の前後バランスが崩れる恐れはある >>218
ほんと赤皮からレカロ２脚入れたら車の動き変わったよ。
トルク細いから例えるなら助手席に人乗せてるときと１人ではクラッチミートの回転数低くても車がスーって動きだすかとか、上り坂では分かりやすいと思うw
https://i.imgur.com/O8mCYte.jpg 前端後端ならまだしも、車体中心てあんまりわからなそうだけどな
シートが変わったからそう思うだけなんじゃね？ あぁ、走り始めか
今のシートって長距離どう？大丈夫？
昔スパルコのrev入れてたことがあるんだけど、100kmも走ると涙が出そうになるくらい腰がつらかった 走り始めもそーだけどバラスト20㎏は
加速＆ブレーキングもかなり変わるよw 脚のせいじゃないの？
スパルコ入れてるくらいだからベタベタでガチガチなのでは？ フルバケは身体にあったもの使わないと意味ないよ
逆に合えば400キロ走っても腰痛知らず 俺はS2000が一張羅だから毎日通勤でトランクいっぱい道具積んだまま走ってるけど
たまに降ろして数十kg変わると鈍い俺でも分かる
毎日同じ道を同じように走るから余計分かりやすい サーキット行ってる人に馬鹿にされちゃいそうだけど、足回りや軽量化の弄りをすると如実に走りに違いが出るのは分かりやすい
ただ重量バランス崩しちゃったんではないかとか、かえって脚が動かなくなっちゃったんではとか、余計なことをしてしまったような疑いを持ってしまうこともある
純正信徒ではないけれども、浅はかにチューンダウンしてんのかなオレ、みたいな 多くに人はノーマルですら走りこなせてるかどうかも怪しいけどな >>229
そのダウンサスのせいが8割
元々サスのストロークが短い部類に入るこの車で
ダウンサスはサーキット向けのベタベタ車高調よりも腰にきつい代物 >>231
昔乗ってた車だからS2000じゃないよ アレいいけどsには似合わない気が…でもカッコいいね スペアタイヤと工具、その他不要な雑貨を降ろすだけでフィーリングめちゃ軽くなるわ ＪＡＦ・保険のロードサービス・携帯電話・遠出あまりしない
な私だが、スペアタイヤと工具が下せないヘタレです
牽引・△・軍手・ブースターケーブル等常備です
自分には役に立っていませんが、知らない他人のバッテリー救出、
側溝脱輪、スタック救出には役に立ちました
壊れていない、へたった部品のメンテに金を掛けるのは
車への愛情が必要ですよね・・・ >>232
そっか
スレ的にこの車でのことかと思い込んでたよ
この車でSP-G入れてドラポジの調整も上手いこと決まったら
400kmの弾丸ツーリングしても泣きそうになることは無かったな >>237
マジか、思いきってフルバケ導入考えてみようかな
因みにトランク内はタイヤだけで11キロ
内装が4.5キロ程
工具は2~3キロかな？ >>238
フルバケで根気よく調整を重ねると
100kmでつらかった頃とは違う世界があるよ 軽量化のためスペアタイヤ降ろしてた事あるけどなんか後ろの動きが軽すぎるというか不安感が増したのですぐ載せ直したな
あとオープンにしてる方が幌程度でも重心がちょっと後ろと下に移動するのか好みな感じになった もしかしたらMRの方が向いてるのかも(決して乗りこなせはしない) >>239
シェルの綺麗な中古買って好きな素材で貼り替えて尚且つ体に合わせてスポンジ等を調整して貰えば自分専用オリジナルの完成ですよ。
前にも書いたけど生地をオールアルカンターラでショルダー部分な色々使っても8万有れば作れるRS.G
SP.Gなら５万程度w 昨日、息子に S借りて少しドライブしたけど、やっぱりバランスの良いステアリングに素直な車だと再認識したよw
ポルシェはリアのタイヤ295に対しフロントがワンサイズあげても245しか入らないしRRのトラクションに負けて踏むと、どーしてもアンダーになってしまうw
まぁ…高速の安定感はバツグンだけどねw >>241
分かるわー。幌の位置でもクルマの動きって微妙に変わるのは勉強になるよね。そういう意味でもS2000は勉強になる。
幌車だから、重量バランスをしっかりしないとある回転数や速度で振動が出たりするらしい。
その辺は気を使う車ではある。 >>243
分からんわー。S2のスレでポルシェについて語る（騙る？）のは勉強にならんよね。
俺２輪は刀乗ってるけど、ポルシェ乗りは全員敵だよ、許せねー。 >>245
ポルシェ乗りはバイクなんて相手にして無いだろポルシェにブチ抜かれでもしたのか？ あぁ…気に障ったら悪かったね。
敵とか別に戦う来も無いけどw >>246
キリンは泣かないって、なんちゃらかんちゃら >>248
そんなドラマあったね刀が事故するんだっけ 雨と雪の日はCR-X(EF8)
それ以外の日はS2000(AP1) 酒もタバコもやらない俺は車3台
バイク1台あるわ。 生涯独身決め込んでS2000乗ってる俺
他にもいる？
たまにひっかけてきた女は
パリピ、メンヘラ、車否定と
なぜかそんなのばかりで老いてきてしまい
俺の旬がオワタ >>257
いつでも今日が一番若い日、今日が最高の旬
決めなくていい事を決めた事にしないで、いい女探そうぜ
明日死ぬかもしれないけど、１００まで生きるかもしない人生
なんでも楽しんでいこうぜ！！ 会社の関係で半年ぐらい車を動かせなくなるんだけど、長期で車を動かさない時の保存？維持？の仕方とか良い方法があれば教えて欲しい…
半年後に、よっしゃー乗れる！→動きません。じゃあまりにも悲しいので バッテリー端子を外しておく。
半年後いきなりエンジン掛けずにクランキングしてドライスタートをしない。
ガレージ保管で無く雨上がりにカバーを外せないなら湿気が隠って錆や室内がカビるからカバーをしない。 盗難防止にステアリングを外しておくのも少しは良いかも。 >>261
サンクス
私有地内の屋内だからそれは問題ないと思うし、戻って来た時にクランキングするぐらいか？
オイルとかケミカル関連は今のままでも大丈夫なんかな、エンジンオイルはあと200kmなのもあって交換するか悩み中… 身内が居たら週1エンジンかけるのもありやで
独り暮らしならうーん 身内がいるんだけども、
保管場所と家が少し離れてるから強めに言っておかないと忘れちゃいそう
やっぱり実家に置いといてエンジンかけてもらうのが吉か・・・
青空駐車になっちゃうけども ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
