ドイツ車に完全敗北したレクサスの今後の戦略は？5
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ドイツ車をコピーしてドイツ車に宣戦布告をするという前代未聞の惨劇が幕を開けたが誰もが予想したとおり常にドイツ車の二番煎じで迷走と敗北。
ネットではドイツ車と同じ土俵にいるかのような印象操作を繰り広げるトヨタ関係者。
西暦2005年当時のトヨタ副社長が「ドイツ車オーナー達は新型レクサスLSの登場を待ちわびている」とメディアを使って堂々の願望宣言。
あれから12年の歳月が経過して目も当てられない大敗北に終わったレクサス。
例えるなら遥か上空を飛行するB29に地上から子供達が竹槍で上空へ突き上げる抵抗。
レクサスは今後どうしたらいいのか？
前スレ
ドイツ車に完全敗北したレクサスの今後の戦略は？4
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1516605309/ >>69
セルシオをトヨペット店で売っちまったからなww
過去は変えられないからレクサスが日本で成功するのは無理だよ。日本は、レクサス店をフェードアウトさせた方が良い。 RCF、GSF、発売前盛り上げるだけ盛り上げて
期待させた割には、軽量化させてない
ズングリムックリで
この時から、レクサスには魅力無くなった
LCは
LF-LCは、ホント顔もカッコ良かったのに
ワザワザ、ピエロみたいな涙目顔にしてしまうし。。
LSで挽回するかおもたら
ゼダンで勝負するの降りて
うなぎみたいなクーペもどきの4ドアにしてしまうし、
乗り心地とインテリア、前のが良かったと
酷評だらけだし
クラウンにしといて
浮いた金で
豪遊しよっと！
( ^ω^ ) そういや春に出るというシックスライトの新型クラウン
これって北米アヴァロンの兄弟車っぽくね？
https://i.imgur.com/Dd3MODT.jpg その写真の車のプロポーション見るとどう見てもFFだし、兄弟車ではないでしょ 日本車なのに、国内で買ってもリーズナブルじゃない時点で売れるわけないじゃん
どんなブランドものでも、ご当地で買えば、日本の３割引きで買えたりするしな
国産のものを、高級路線のために高く設定したって日本人は買わないよ >>84
日本国内で最安じゃないとダンピングしてる事になるよねww 舶来品は関税入った時点で否応なく3割増しくらいにはなるけどな
まぁ車はまた別だが どうでもいいけど、ドイツ車乗りらしき人ってレクサスに詳しいなw
かなり意識してるのか？ >>30
値段が上
ってのと中古の下取り価格が上
あとはない >>88
みんな、空想所有者だぞ！w
知らんのか？
豊派も、独派も。 意識というか、最初の候補に入れるけど、そのあと外す人が多い
知り合いでレクサス乗ってる人は、色々試乗したりとかせず特に何も考えずに乗ってるか、
他の外車で何らかの痛い目を見て、最終的にレクサスに落ち着いている
車にこだわりがある富裕層がｆｉｒｓｔでレクサスを選んでくれるような手を考えた方がいいね
壊れないからっていうのは少なくとも富裕層へのアピールにはならないんだよ 装備の差などを無視して単純に割ってみた
ベンツS
1140万円÷89900ドル=127
レクサスLS
980万円÷75000ドル=130 >>84
装備の差などを無視して単純に割ってみた
ベンツS
1140万円÷89900ドル=127
レクサスLS
980万円÷75000ドル=130 ジェネシスG90
ttps://www.autocar.jp/firstdrives/2016/01/22/155173/
こんなので1100万するからな
フロントはまんま旧アウディ、サイドビューはまんまトヨタ車、リアは昔のマジェスタ
プレスラインも古いし内装も糞ダサい
LSなんて可愛いもんだ >>94
似た者同士w
気持ち悪い顔 vs. 気無ち臭い顔 >>96
そりゃレクサスに乗りかえて古巣のヤナセだかシュテルンに行っても営業に笑われるだけだなｗ >>96
嗚呼、もう立ち直れないほど信用回復されないな。
レクサスに乗り換えた時点で君の評価はガタ落ちで銀行からも取引停止の連絡が来る。 この手の馬鹿がいると、まともなドイツ車乗りが迷惑だな >>101
てかお前、レクサス乗りでも元ベンツ乗りでもないしw >>88 乗組員構成
50% 社員
40% エアー
5% 独中古 レクサスの今後の戦略はこのままで良いんじゃないの？
ベンツ BMWまでは手が届かなくて乗れないけどトヨタや日産じゃ見栄が張れないって人たちは結構な数いるからね
車としては残念な出来だけど虚栄心は満たされるしディーラーに行けば上客扱いしてくれるし
そんな層を上手く拾ってるじゃん >>77
マツダのATは湿式多板クラッチだよ。
トルコンは始動時など微速度領域専用として
入っているが、走行速度ではロックアップしてるので
関与しない。 >>101
ドイツ車全体が上質な訳でもなければ
ベンツ全体も上質ではないしな。
Sクラスは全世界の頂点といえるほどに上質だけど
Eクラスとか日本の普及価格帯の車に乗り味でも
質感でも負けてるし。 ファッションブランドで言うとエルメスとかカルティエがベンツ BMWだとしたらレクサスはコーチくらいだよね まぁレクサスは米国ブランドだから
日本で何を言われ様と関係ないんだけどな >>107
マジかよ、Eクラスに乗り味で勝ってる国産車（普及価格帯）に乗ってみたい、車種教えて ベンツに乗り味とか走りとかで勝ってたからって何なの？
ブランドってそう言う事しゃないよね もちろんブランドやスタイリングに惹かれてというのもあるんだけど、乗り味が気に入って今の車（Eクラス）に乗ってるから、
もし国産にこれを上回る車があるなら普通に乗り換えるわ マイルドでチョット甘酸っぱい
そんな経験を君もしたことがあるだろう
それを、「青春」と言う >>114
Eでドヤ顔されてもな
Ｓは認める
それ以外はベンツじゃないしSを買えない背伸びした見栄っ張りだよ
恥ずかしいわ 乗り味の説明なし
他社がどんな車を出そうと、とにかくベンツのほうがいい車だってことか >>116
レクサス信者が「E200や523はマークIIレベル」って言ってたからなぁ。そうするとGS300も良くてマークIIだしなぁ。
GS300hやIS300hがカローラかな？
っつーことはなんだ、カローラ＝IS300ｈ＝C180かｗ
>>121
Eでドヤ顔が出来ないならレクサスって何に乗ってもドヤ顔できないクソブランドやんけｗｗｗ >>123
乗り心地のことじゃね？
ATの繋がりとか、サスの動きとか。 ホント、安いグレードのE乗りや中古Eローン買いは言葉遣いまで下衆だな、背伸びが酷くて醜すぎる。
ドイツ車乗りが否定される原因はコイツらだよ。
俺は素晴らしい車選びをした、しかも憧れのメルセデスだ。
って、有り難がり過ぎだろ。
寂しいからヤメときな、ムリしても中間セグメントまでしか、しかもAMGならともかく、安いグレードを中古か新古車ローンでしか買えないのに見栄を張るのは。
ケチがバレちまうぜ？
自分に自信があるなら、そんなに必死に自分を慰めたり、他車を貶す必要もないだろうよ。
気の毒だが、定価が年収と同じくらい〜何倍もする車を買ってちゃ、老後破綻するぜ。
https://www.google.co.jp/amp/s/news.nifty.com/amp/domestic/society/12151-13801/ 日本ではゴルフを買うことはできてもカローラを買うことはできない
カローラアクシオってゴルフの名でポロを売ってるようなもんだからな EやCを仮想敵にしても貶めても、もっと酷いレクサスの安普請・低性能の事実は変わらんよｗ
競合するセグメントならフォルクスワーゲン以下のぼったくりレクサスｗ
ゴルフに勝てないレクサスCTｗ >>115
カローラはあかんやろ
>>118
感覚的な部分なので言葉で表すのも難しいけど、一言で言うと接地感て奴だと思う
加えて、運転がとにかく楽
なぜ楽かと言えば、小回りがきく、見切りがいい、ブレーキフィールがいい、適度に静かとか色々あるんだけど、決して退屈ではないといった感じかな
俺はそんなことより107にEクラスを上回る国産車を教えて欲しいんだよ
>>121
ドヤ顔とか言い掛かりもいいとこw
SもCも乗った事あるからC/E/Sで全く出来が違うのなんて知ってるよ
そういうあなたはトヨタが日本に誇るレクサスLSにでも乗ってるの？ >>129
と、10年落ちの軽四乗りが必死にほざいておりますw >>133
つまり、レクサスよりベンツが勝ってるというのは、個人の感覚ってこと？ >>135
そりゃそうだよ
君は車買う時に自分の感覚以外の何で選ぶの？ ドライブフィーリングなんて個人の感覚だろｗ
そんなのに何の意味があるんだ。同じ奴でも年齢やら環境やらでスポーティかコンフォートかの好みなんてわかれるぜｗ
スペックこそ重要。スペック負けしてるような車なんかハナから負けてるんだよ。候補にすら上がらんわｗ
で、そうやってスペックを見てるから知ってるんだよ。レクサスが他の国産と大差ないということになｗ Eが価格の割によく出来ているのは認めるよ。
でも気の毒だが、所詮はSのコストダウンカーだしAMGもあるし、ディーラーが抱え込んだ登録車の大安売りだってあるし、有り余って中古ですごく安く買えるのもあるわけだから、好きで乗る分には誰も何も思わないけど、少なくとも街や5chでイキがる権利はないわけよ。
早い話トップクラスの車ではないので、自分の器を認識してくれ、っていうか。
でも何故か、そういう車に乗ってる人に限って、本当は中流なのに自分も何とか上流の仲間入りだ、みたいなことを思ってたり、他者より優れた車に乗っているんだと、やたら自信過剰なわけよ。
まして、小汚い言葉とかで他車を批判してたら、ますますドイツ車乗り全体の人格が疑われてしまうしな。
逆にE乗りはAやBやCに対して何も感じないわけ？
スリーポインテッド・スターの威を借りてやがる！って。
それと同じ事を自分もしているんだから、大人しくしときなよ。 >>139
おい。価格のわりに安普請で低性能なレクサスの今後の戦略について語るスレでポエムやめろよ。 レクサスのオーナーの人達だって本気でベンツとかBMWと同格だとは思ってないでしょ？
フォルクスワーゲンくらいには勝ってるかな？くらいでしょ？ >>136
いや、そうじゃなくて
ベンツが上とか、勝ってるとか滑稽だなと
個々の感覚の問題なら、勝ったも負けたもないだろってこと >>139
レクサスのFもそうだけどAMGはそんなに良いもんじゃないぞ レクサスの安い車種でも塗装品質はマジェスタよりも良いって本当ですか？ >>144
いや、そうじゃなくてじゃなくて
個人の感覚で良いと思った車に乗れば良いというだけの話であって、メーカーの優劣云々なんて初めから一言も話してないんだけど
その上で国産でも安価（？）で優れた車があれば乗ってみたいというだけの話なんだけど
なんか、自分のポジションを明確にしない奴ばっかで気持ち悪いな >>147
ドイツ車信者は、とにかくレクサスはダメだと言ってるぞ
まともなドイツ車乗りはともかく、ドイツ車信者はまともじゃないね >>145
パワフルなとこは良いぞ。不要だし重いけどな。 >>147
レクサス信者は、とにかくドイツ車はダメだと言ってるぞ
まともなレクサス乗りはともかく、レクサス信者はまともじゃないね レクサスはダメなんて思ってないよ
ベンツBMWと較べたらダメ
ブランドのランクが違いすぎる zbやりすぎ防犯パトロール、特定人物を尾行監視 2009年3月19日19時7分配信 ツカサネット新聞
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090319-00000026-tsuka-soci
この記事で問題になった通称やりすぎ防パトは、創価学会と警察署が引き起こしていたようです
掻い摘んで説明すると
・創価学会は、町内会や老人会、ＰＴＡ、商店会等の住民組織に関し、学会員が役員になるよう積極的に働きかける運動を
９０年代末から開始し、結果、多くの住民組織で役員が学会員という状況が生まれた
・防犯パトロールの担い手は地域の住民と住民組織で、防犯活動に関する会議や協議会には、住民組織の代表に役員が出席する為
防犯活動や防パトに、創価学会が間接的に影響力を行使可能となった
・防パトは住民が行う為、住民が不審者や要注意人物にでっち上げられるトラブルが起きていたが
創価学会はその緩さに目をつけ、住民組織を握っている状況を利用し、嫌がらせ対象者を不審者や要注意人物にでっち上げ
防パトに尾行や監視、付き纏いをさせるようになった
・防パトは地元警察署との緊密な連携により行われる為、創価学会は警察署幹部を懐柔して取り込んでしまい
不審者にでっち上げた住民への嫌がらせに署幹部を経由して警察署を加担させるようになった
・主に当該警察署勤務と考えられる創価学会員警察官を動かし、恐らく非番の日に、職権自体ないにもかかわらず
私服警官を偽装させて管轄内を歩いて回らせ、防犯協力をお願いしますと住民に協力を求めて回り
防犯とは名ばかりの、単なる嫌がらせを住民らに行わせた（防犯協力と称し依頼して回っていた警察官らの正体は恐らく所轄勤務の学会員警察官）
※これに加えて防犯要員が同様のお願いをして回る
・こうして防犯パトロールを悪用し、住民を欺いて嫌がらせをさせつつ、創価学会自体も会員らを動員し、組織的な嫌がらせを連動して行った
つまり警察署に勤務する学会員警察官、警察署幹部、創価学会が通称やりすぎ防犯パトロールの黒幕
詳細は下記スレをご覧下さい
やりすぎ防犯パトロールは創価学会と警察署の仕業だった
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/bouhan/1516500769/ いくらドイツ車が良いと言っても、一枚岩じゃない。
さすがにドイツフォードやオペルよりレクサスは上出来でしょwww >>150
こういうの、いらないんだよな
くだらなさすぎて閉口 >>155
はいはい
真面目に書くと、ドイツ車は別に凄くないよな。CからSまで普通で感動は無い。時々上質なことに気がついてホッとする。
あっちは、う〜んと思うことがたまにある。
それだけの違いだけど、日本人として、残念に思うときがある。 同じような立ち位置のアウディとだいぶ差がついたね
お洒落、スポーティな高級車というイメージをうまく確立し、MB、BMWほど主張したくないという層も取り込んだアウディは上手かった
レクサスはスポーティを主張しようとしてISのフロントなんかヤンキーを主張しただけに終わったしな
車の性能うんぬんよりも、デザインと広告戦略が糞過ぎたね >>157
北米で成功したのは、ディーラー展開と同時に専売モデルを導入したからだなw
何で日本は逆をやって大失敗してんだろ。
トヨタ自身が北米で成功した理由を分かってなかったんだろうなw セダンもSUVも欧米のプレミアムブランドに勝てないんだから、あとはアルヴェルのレクサス版しかないだろ。
側面や後方からの安全衝突性に難があろうとトヨタはベンツやボルボと違って安全性をウリにしているメーカーじゃないし、
ベンツVクラスやVWシャランがダサいのと対照的にトヨタミニバンのイカついフロントマスクのまとめ方は世界でも抜群の出来だし。 日本最大企業のマーケティング VS >>158の思い込み >>159 は皮肉で書いているんだろう。
まぁ単なる貨物車に過ぎないミニバンを厳つく高級車っぽく仕立てるのは、GMやフォードが単なるトラックを高級に仕立てるのと同じベクトル。
トヨタがアメリカの影響を強く受けている一例。 >>159
日本専売でアルヴェルをレクサスで出すのはアリかもねww
日本限定でウケると思うww >>161
メルセデス（Vクラス）とBMW（グランツアラー）の悪口をこれ以上言わないで下さい 中学の時に
座ろうとしている椅子に
がびょうを置く性格悪い奴いたが
ここの住民は
そいつ以下だな
(๑╹ω╹๑ ) >>165
どうした急に？
やられたか？一緒に仕返しに行ってやるぞw >>164
レクサス(トヨタ)は黄色ナンバープレートを販売してますがレクサス販売店でもラインナップしてくれますか？ >>138
ドライビングフィールがどうでも良かったら高級車の存在意義は無いよ。
単に加速がすごい！最高速度が！っていう子供の要求を満たすレベルの
車とは一線を画すからこそベンツのSクラスは輝いているのに。 LS LC LX以外を切り捨てればブランド価値を上げれると思うのでL以外を切り捨てるのが再生の方法だと思うが トヨタ車は万人ウケを狙い過ぎて醍醐味の部分を台無しにしている
そしてレクサスは(トヨタ車の本質はそのままに)素人騙しのどーでもいい部分にカネ掛けて大真面目に高級を謳っているのが、律義というか不誠実というか何というかジワジワ来る
結果、ドイツ車に1日乗ってシビレたり心に沁みる体験を10回したとして、レクサスで同じ乗り方してもせいぜい1〜2回「おやっ」と程度に感心するのがいいとこ
レクサス乗ってると「ああ、車って実にツマラナイものだな〜。こんなものに1000万も2000万もかけるヤツは馬鹿だなあ。クラウンくらいが無駄使いにならなくて丁度いいかな」って思ってくるのがコワイw トヨタ商法を敢えて例えるなら、
カレーをたくさん売る為には、辛さをゼロにすればカレーの嫌いな人や幼児にも売れるだろう、
ヌルくてノビたラーメンを作れば猫舌や歯の弱いお年寄りも買うからもっとたくさん売れるだろうという発想
これを「たくさん売れてます！」「みんな買ってます！」と大宣伝すれば昭和世代の日本人は我も我もとありがたがって買うんだから、そりゃメーカーも不誠実なモノ造りするようになるよw
・・・もっとも車だけじゃなく、日本製品と日本人は良くも悪くも万事この調子だけどね プロ野球選手が買ってくれるよ
あとは成金と街のチンピラだけかな
一般人はディーラーに入りたいとも思わないだろうね >>169
ブランド創設時から一貫してESなどのFF系がレクサスの大黒柱ですよ >>173
FF車のオーナーさん？
気分を害されたなら謝罪します
このスレがそう言う趣旨だと思い書き込みました
高級車を売りにしていこうとするなら高級車だけを扱う方が良いと思いまして
まだブランドも確立していないのにフルラインナップは無理があるのかと どっちみち安普請のでっち上げブランドなんだから駆動方式なんかどうでも良いだろ >>176
SCに尋ねたけど、ミニバンの販売は100%絶対にありません、と言い切ったぞ？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
