ドイツ車に完全敗北したレクサスの今後の戦略は？5
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ドイツ車をコピーしてドイツ車に宣戦布告をするという前代未聞の惨劇が幕を開けたが誰もが予想したとおり常にドイツ車の二番煎じで迷走と敗北。
ネットではドイツ車と同じ土俵にいるかのような印象操作を繰り広げるトヨタ関係者。
西暦2005年当時のトヨタ副社長が「ドイツ車オーナー達は新型レクサスLSの登場を待ちわびている」とメディアを使って堂々の願望宣言。
あれから12年の歳月が経過して目も当てられない大敗北に終わったレクサス。
例えるなら遥か上空を飛行するB29に地上から子供達が竹槍で上空へ突き上げる抵抗。
レクサスは今後どうしたらいいのか？
前スレ
ドイツ車に完全敗北したレクサスの今後の戦略は？4
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1516605309/ >>415
シャネルはその通りだけどエルメスの皮質を知ってその言葉が出るなら馬鹿だな
その程度の人間だ >>398
それ、カッコ良く撮影してるだけだってw
ググッてみなよ >>411
新生DS？なんのこっちゃ？
トヨタの親会社ってPSAなの？ このスレッド、
書き込み率、
5chでトップだぜ
中身、最低だけど
( ^ω^ ) トヨタの株主上位10位までしか有価証券報告書で見れないが
少なくともその中にはPSAはないな
また一番持株比率が高い株主でも11%程度で親会社ははさそうだが。
411は何を言ってるんだ >>418
メゾンブランドは、ほとんどサプライヤーの力だ。
OEM製品を買う方がいい。 >>425
ほれ、みたことか！横文字使いやがってw
そんなキミ！BMW とドイツ南部の娘をすすめるぜ！ビールの売り子のカッコイメージだ！ トランジスタグラマーっていつの言葉だよw
長文ポエマーってひょっとして60過ぎのジジィ？ >>429
心配？disってるだけだろｗ
5ちゃんは特に中国の工作員だらけだからな！ >>427
あのー
トランジスタグラマーの意味分かってんの？
>>428
いくつでも想像にお任せするが。
一体いくつだったら許されんだ？ >>430
ポエマーも中国人だったのか！
漢詩でたのむは次はw >>431
Wikipediaより
トランジスターグラマーとは、小柄だがグラマーな女性を表す言葉。1959年（昭和34年）の流行語を受賞した。
おまえ、マジでいくつ？
トランジスタ自体、今や博物館モノだしw
ひょっとして60とか70のジジィ？だから朝から晩までポエム書いてんのかm >>426
だから程度が低いっての
アパレルやシューズは確かに供給元の方がいいけど
皮革に限ってはエルメスなのレクサスじゃないんだよエルメスは >>434
だから、いくつだったら許されるのか聞いてんだよ？
ジジイだったら夜は早いだろが。
人に歳聞くんなら、人の質問に答えて自分の歳を言ってから聞けや。
wikiらねーと何にも出来ないヒヨッコが、揚げ足取りみたいな真似しやがって。
マナーも身についてねー人間が、車の出来を語ってんじゃねーよ。
車よりオメーの人間性の出来を、まず疑えよ。 >>431
補足すると、南娘は意外と小柄なんだよ。ジモティ居る、田舎ホテルをご利用してねw >>437
いくつだったら許されるとか、知ったことじゃねーし
てめーごときの質問に答えなきゃならん義務もねーし
てめーは俺の上司でもなんでもないその辺のジジィのくせに偉そうに講釈垂れる権利ねーし
頭の血管切れて死んでくれね？ ポエマーさん、沸点低すぎるよね。
年寄りなのは確定かな。
ちょっとしたことですぐ逆上して、周り（家族や介護担当者）はたいへんだろうね。 >>440
知ったことじゃねーなら、はじめから聞くんじゃねーよ。
人として最低限の礼儀のコトを言ってんだ。
上司の言うことは聞くんだ？
雇われは大変だな。
もっとも、オメーみたいな出来損ないの部下を持つ上司は、もっと大変だろうよ、気の毒に。 >>442
おいジジィ、人の質問に答えず「いくつだったら許される」とかなんとか質問に質問で返しているのはてめーだろうが。
誰が何を聞かれているか把握もできていないのか？
どうしようもない人間性だなぁこの認知症野郎は。 >>439
そんなコトも知らずに戦ってるのか、このたわけ者が！己を知り敵を知れば百戦危うからず。だ。
想像の中で敵を強くしてどうする。
わかったら、先ずはアジアのパブに行ってこい。 >>444
いいか。
はじめに人に絡んできたのはオメーだろが。
トランジスタグラマーって言葉に反応して、勝手に人の年齢を妄想して絡んできてんじゃねー、気持ち悪い。
そもそも間違えてるしな。
そういうところを言ってんのが分かんねーのか？
絡むんなら、ちゃんと俺が書いた内容に対して絡め。
一つの言葉に、いちいち噛み付いてんじゃねー。
ポエムポエム言うなら、人が書いた内容に下らないツッコミばっかしてないで、長文でも理論的にオメーの主張をしてみろや。
そんな中身もないだろうが。
こういうところで、オメーの人生に対する不満を俺にぶつけるんじゃねーよ。
そんなだから、オメーはいつまでたっても、他人様のためにコキ使われんだよ。
頑張って少ない給料で、大好きな中古車をローンで買いな。 見るに耐えない糞スレと化してて草
ここにいる連中（特にトヨタ工作員）は、自分が乗っている車は絶対に明かさず、Fセグメント以外は糞という身の程知らずにも程がある主張を展開しているからな
しまいには中古乗りとか何ら根拠の無い誹謗を繰り返してくるから話にならない >>447
なんかゴメン。
イメージ先行型の人間なのではやとちりしましたm(_ _)m。
横文字使わずちゃんとぺちゃんこ好きだ！と胸を張って主張したら良い。！張らせる胸が無いぞ！ ここのスレ常時盛り上がってるけど、いつかまとまるの？ レクサスって全てにおいて中途半端だわ。維持費安く済んで見栄張りたいからレクサスなんだろうけど、金持ちはドイツ御三家Dセグを新車で買うし。
賢い人はクラウン買うし、売れてないのには理由があるんだよなあ。 こうやってレクサスを批判するスレがあるのは、レクサス（トヨタ）にとって幸運なことなんだよ。ヨタヲタはその辺が全然分かってない。だからバカ。
本当に無価値なものなら批判どころか無視される。私を含めここのドイツ車乗りの多くはむしろレクサスに詳しいw
それはそれだけの価値を認めているからだよ。しかし先代LS後席の閉所感とフラット過ぎる乗り心地はたまったもんじゃないな。
レクサスヲタのみんなも、もっとドイツ車を知ったたらどう？試乗レベルでもなんでも。それによって愛するレクサスの良いところ悪いところも、もっと気がつくと思うよ。 >>451
金持ちはDセグメントなんて買わねーだろ。
クラウン乗ってるヤツ、ガラ悪そうなの多いよ、アルヴェルのエグゼクティブラウンジ複数乗りとかも。 >>453
だな。
とにかく色んな車に乗らなきゃ分かんねーよ。 >>454
一言でDセグと言ってもかなりレンジが広い
例えばIS300hや320iなどを買う層と、
C63sやアルピナB3、或いは遊び用にM4を増車するような客層では結構異なると思う
後者の類は価格だけで言えばFセグのエントリーグレードを新車購入できるほどなわけだし、
何より趣味性が高いので、SUVなどとの複数台持ちのケースが多いとみられ、
Eセグ実用グレードで全て賄うような使い方よりも余裕が感じられたりはしないだろうか >>456
少し前まではEセグやFセグを日常の足にしていた金持ちも多かったけど、それらの車がやたらサイズアップして
Dセグあたりに落ち着いたというケースも多そう。
W126のサイズなんて今のEクラス相当だし。 >>456
まあね、コンパクトスポーツとしてはアリなのかもしれないが、Cに4Lターボを積むってのは剛性的に問題ないのかな？
だったらSクーペとかSLとかの方が遊び車としてもワクワクする気がするなぁ。 >>458
いや、さすがにシャシーに補強も無し、同じサスのままでエンジンだけを強力にするような
やっつけ仕事はAMGやM、アウディRSのレベルだとない思うけどね
内外装の質感こそ大差ないけど、中身はさすがに別もんと言える仕上がりですわ
そりゃ仰るようにさらに上のハイエンドモデルやAMG-GT、R8なんかのほぼ専用設計のスポーツカーには根本的に負けるけどね
でも、価格帯もまた全然違うから 比べるもんでもないかと >>457
たしかに、日本の道路環境で乗るには今のDセグ辺りがジャストサイズだからねぇ
ジャストというよりは、神経を尖らせなくても済む限界というか..
そのぐらい全体的に巨大化してますもんね >>454
クラウンが全幅を1,800ミリに抑えていることからも分かるが、日本では全幅が1,800ミリを超えると不便なんだよ とにかくレクサスの悪い所は世界的な高級車の仲間入りをしてると勘違いしてる所
それはメーカーもオーナーも同じ勘違いをしてる
世間は全くそんな事を思ってないし見てないのに本人だけがご満悦なのがキモい
駐車場とかそこら中に停まってるけど高級車だから横になって停めるの止めようとか気をつけようとか全く思わないもんね
緊張感がない バックミラー越しのスピンドルグリルはかなりの緊張感だ。事故られたら大変だから距離を置く。 >>463
でもレクサスSUVの後ろ上がりなホイールアーチ形状をX5やウルスも真似したりするわけだし >>468
＞レクサスSUVの後ろ上がりなホイールアーチ形状
あれってレクサスのまねなの？
もとをたどればマルチェロ・ガンディーニがカウンタックで採用したデザイン手法でしょ 真似したじゃん→他社で昔からあるよ。
レクサスはこのパターン多いな。 >>462
でもクラウンって不思議と車幅があるように見えるんだよな。
レクサスGSやISなんかよりもよほど貫禄がある。 >>468
なんであれがレクサスの真似なんだよ！
他の人も書いてるがあれはランボルギーニが元祖だ
知らねーで書いてるなら毎度のことトヨタバカはほんと車オンチだが、勝手に起源を捏造してオリジナルだと主張するって、テメーは朝鮮人かよw >>474
スゴい！
レクサス派の捏造主張もスゴいが
アンチ派の否定もスゴい！
まるで自動車の発祥から歴史をずっと見てきたかのような、まるでランボを所有してるかのような物言い！
がっぷり四つだな。 >>474
だからSUVといってるじゃん。トヨタは初代ハリアー/RXからだけれども 新型LSが港区で暴走事故
30歳代男性が巻きこまれ死亡
tts://headlines.yahoo.co.jp/videonews/ann?a=20180218-00000006-ann-soci >>477
コレ、なんで安全機能が働かなかったんだろな？ >>459
さすがのIS FやGS Fもけっこうしっかり強化はしてあるな まったくもって売れとらんが
>>463
ボルボかな？
>>473
車高があってボンネットが分厚いからとかじゃないか 高級車の事故のニュースはメーカーの名前が出る。
昨夜未明ベンツが、フェラーリーが、ポルシェが、等々。
やっぱりレクサスは大衆車の代表だ。 新型ＬＳは最新の安全装備満載をウリにしてたのに、何の役にも立たないことが
実際に起きた事故で証明されてしまった。
これは痛いね。
マジで、シートのマッサージ機能以外の評価ボロボロじゃん。 >>478
７０代運転の車が店に突っ込む、歩行者死亡 事故原因は？
https://ameblo.jp/ishibashi-kantei/entry-12353853883.html
嫌な事故が起きた。
事故を起こしたのは、とも東京地検特捜部長で現在弁護士の７８歳男性だそうである。
現場は見通しの良い直線道路であり、歩車道には車止めの柵も設置されていた。
・
事故原因として最も疑われるのが日射の眩惑である。
事故当時、加害車両の進行方向方位角は、約１００度に対し、太陽方位角は１１０度。
ほぼ、真西からの日射だ。
太陽高度も約９度で、サンバイザーが役に立たない低高度である。
何らかの錯覚でハンドルを右に切り、突っ込んだと捉える事が合理的だ。
強い太陽光は、羞明（しゅうめい、英: photophobia）を惹起させやすい。
羞明とは、強い光を受けた際に感じる不快感や目の痛みなどが生じる事だ。
脳疾患や神経疾患のトリガーになることもある。
朝夕で太陽高度が低い場合の運転には、サングラスが必携だ。
これは、高齢ドライバーに限らず、全ての世代にいえることである。 >>479
ボルボは高級車だな。ただ低迷時期のイメージが悪すぎる。ジャガーと同じ。中国やらインドに買収されたのもイメージが悪い。
ま、買収されたあとの車の出来がレクサスより上なのが皮肉過ぎるが。
車高とかボンネットの分厚さ？レクサスは薄いのかね？
国産高級車として貫禄あるのはLSとクラウンだな。LSなんて改造してない旧セルシオですら今でも立派な車に見える。
>>483
レクサス・トヨタの注目モデルって出足は最高なんだよ。その後が問題。 >>483
１１年ぶりのモデルチェンジで、買い換え需要が溜まってただけでしょ。
車自体は各メディアで酷評だし、さらに安全デバイスの有効性が疑われる死亡事故。
大敗もいいとこじゃないかな。 ＞目標の15倍以上
こういう白々しいことやるから小物感が出てるってのもあるかと思います >>486
その後も売れてるじゃん
車自体も各メディアで好評だし >>488
専門誌のオートカー、ゲンロク、カーグラ、エンジン、水野和敏（ベストカー）で低評価だったの
知らないの？
ネットに出てるのはトヨタが金払って書かせたショボイライターの提灯記事ばかりじゃん。 >>480
レクサスは守られてるね。
この事故は完全にレクサスに載る人間の問題ですね。 >>491
専門誌のレビューはちゃんとした有名な評論家がやってるけど
ネットの提灯記事ライターはバイトレベルの人たちですよ。 >>483
あなた大丈夫？その受注台数って先代モデルが出た時の半分に過ぎないんだが。それで成功だのドイツ車惨敗だの言ってるなら、とんだ情弱。
目標の15倍、ってのに釣られているのかな？それ、単に目標を低く設定しているだけ。
トヨタだけではないが、国内メーカーは新車効果をアピールするためにこういうセコ手をよく使う。
後席が狭く乗り心地や静かさも先代に劣る新型LSはこれからどうなるだろうね。新車効果が消えた後は、月販二桁とかになりそうだが。 目標の１５倍⇒バカ売れ大人気！
という思考回路の人向けなんでしょ、レクサスは。
まともに吟味しない人、違いが判らない人の踏み絵になってしまっている。 >>484
さすがレクサス
人ごと家に突っ込んでもドライバーはなんともないぜ >>495
＞目標の15倍、ってのに釣られているのかな？それ、単に目標を低く設定しているだけ。
＞トヨタだけではないが、国内メーカーは新車効果をアピールするためにこういうセコ手をよく使う。
今回、トヨタは本当に自信がなくて低い設定にしてたのかもしれんよ。スタイルだって正統派から外れた4ドアクーペ風にしちゃったし。 >>497
報道では骨折してる。
素のLS500h以外ならLexus SafetySystem ＋Aで、
アクティブ操舵回避支援するというのがご自慢（Sクラスとの差）だったのに、
肝心の時にこの結果は話にならない。 中国
2017年 13万台（19％増） ※過去最高。今年は16万台（23％増予想）
アメリカ
2017年 30万5132台（7.9％減） ※セダン減ってSUV伸びた。LSモデルチェンジで12月から増加
EU
2017年 7万4602台（0.4％増） ※過去最高
1月販売も好調だ
2018年からレクサスは新車攻勢だからさらなる成長が期待できる
SUVがよく売れてるのは世界共通
ちなみにレクサス2016年1〜12月の全世界販売実績は677,615台(前年比104％)
2017年の発表はまだ >>499
自動運転ならSクラスはポンコツ
ライバルはアウディA8だけ >>1
もうドイツ車のコピーでは無くなったな
対等な関係になってベンツ・BMW・レクサスが世界の高級車をリードするようになった
RX、LC、LSでレクサスというブランドが確立したよ アクセルとブレーキの踏み違えについて
https://ameblo.jp/ishibashi-kantei/entry-12349464937.html
最近、アクセルとブレーキを踏み違える事故が多発している。
高齢者向けに、踏み違えない機構を提唱する人も多い。
また、自動ブレーキなどの衝突予防装置なども開発されている。
ただ、鑑定人としてこれだけはいう。
・
どんな最新システムであろうと
隙間をかいくぐって
必ず事故がおきる。
・
交通事故の最大のセキュリティーホールは人間が運転するという点だ。
人間である以上、エラーから逃れられない。 >>500
ほとんどすべての自動車メーカーが過去最高の販売台数を記録している せっかく貼ったのに都合のわるいデータは無視か
レクサス叩きは在日工作員 >>505
新型売れてるっていう事実を認めればOK もうほとんどの国でドイツ車を抜きにかかってる
中国市場は対日関係の悪化で出遅れてしまったけど日本車の成長率トップだし
日本人だから日本車を応援するよ >>508
ベンツやBMWに伸びで負けていてここ数年でシェアが低下してる 『日本人だから日本車を応援する』
基本これ
日本で製造してない外車買っても日本経済にマイナスにしかならない
ドイツ車乗りは脱税非国民だ >>51
レクサスはもともと0だったからな
後発で年間70万台くらい売れるようになってきたのは大したもんだよ 米国の主要メーカー新車販売台数
2018年1月 2017年1月 前年同月比シェア増減
GM 198,386 195,817 1.3%
Toyota 167,056 143,050 16.8%
Ford 160,411 171,186 -6.3%
FCA 132,803 152,218 -12.8%
Nissan 123,538 112,319 10.0%
Honda 104,542 106,380 -1.7%
Subaru 44,357 43,879 1.1%
Hyundai 41,242 46,507 -11.3%
Kia 35,628 35,626 0.0%
Mercedes * 27,498 27,576 -0.3%
Mazda 24,962 21,698 15.0%
VW 24,744 23,510 5.2%
BMW 19,016 18,109 5.0%
Audi 14,511 13,201 9.9%
Mitsubishi 8,480 6,457 31.3%
Land Rover 6,446 6,163 4.6%
Volvo 5,567 3,472 60.3%
Porsche 4,816 4,602 4.7%
Tesla 3,750 4,000 -6.3%
MINI 2,937 3,110 -5.6%
Jaguar 2,604 2,939 -11.4%
smart 105 324 -67.6%
Others 1,486 1,278 16.3%
Grand Total 1,154,885 1,143,421 1.0%
2018年はレクサス15車種で新車販売
伸びるぜ 自動車の関税
日本 0% ←ゼロだぞゼロ！！！安倍ちゃん上げろ！！！
アメリカ 2.5%
EU 10%
韓国 8%
中国 25%
タイ 80%
インドネシア 40%
インド 125%
アラブ 5%
マレーシア 10%
オーストラリア 5%
ブラジル 35%
メキシコ 20%
ベトナム 67%
フィリピン 30%
シンガポール 0%
ロシア 25%
エジプト 135%
サウジアラビア 5%
トルコ 10%
ケニア 25%
南アフリカ共和国 25%
日本も輸入車の関税を引き上げようぜ
日本車は世界一関税かけられてるのに売れてるんだよ ややこしいのは
ドイツ車は高級車＋大衆車の販売台数も加えてること（ベンツやBMWとか）
VWは１２ブランドの合計で発表してるし
レクサスはレクサスブランドの販売台数だけだからな >>513を見るとわかると思うんだが、
ドイツ車ってアメリカではまったく売れてない
EU４割、中国４割、その他２割だ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
