【NISSAN】日産・電気自動車リーフ 81【EV・LEAF】
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【NISSAN】日産・電気自動車リーフ 80【EV・LEAF】
日産から2010年12月20日に発売された電気自動車・リーフについて語りましょう！！
メーカーサイト
http://ev.nissan.co.jp/LEAF/
日産ゼロ・エミッションサイト
http://www.nissan-global.com/JP/ZEROEMISSION/
日産電気自動車（EV）総合情報サイト
http://ev.nissan.co.jp/
前スレ
【NISSAN】日産・電気自動車リーフ 80【EV・LEAF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1514193562/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured コンビニで充電しながらカップ麺食ってスマホ見て時間潰してる方がいいな。 トヨタやホンダがＥＶ市販したら今の2000円で充電し放題プランは独占禁止法に引っ掛かるんじゃない？ GSよりコンビニに欲しい
せめて30kw位は欲しいのよね
25kwはまだ我慢できるけどファミマの20kw型はギルティ >>251
トヨタやホンダはEV出さないだろ？
FCV普及すべく頑張ってるんだよ。 トヨタはEV出せないw
少なくとも2030年以降になる。
その頃EV世界基準はテスラがすでに作ってるな。 ＜日産不正＞すべては国交省の抜き打ち検査で始まった
https://t.co/kZxOIbiH0v 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:b73a9cd27f0065c395082e3925dacf01) >>241
数十年後、急速充電器の前で倒れているのが発見される241氏であった。 >>244
例えできても、ガソリン臭い環境で待っていたくないな。
GSより、ブランチャイズレストラン系にQCが欲しい。 回転命のファストフード系とも微妙に相性悪いんだよな30分だと >>260
そだねー
ファミレスで提供が早い、日替わりランチを喰って店から出て来る時間が最適かな？
マックとかのファーストフード系は基本ドライブスルーだから相性が悪い。 >>261
寒波のときなんて30分充電しても50％も入らなかったんですけお！ あのレベルの寒波ならもう一台のガソリンエンジン車使えばいい 中古と新車置いてるディーラーで充電すれば毎回中古車チェックできるよね。
俺も充電中に５９万のＺロードスター見つけて充電中に商談して買ったもんw
まぁガソリンが一気に無くなるけどww
軽くアクセルに足乗せただけなのに床まで踏みつけてもリーフじゃ追い付けない快楽のような加速するよ。 他にも色々乗ったけど
出足の3m-10mくらいならリーフのベタ踏みに勝てる車ってそこまで多くなくね 発進加速はエンジン車の場合、予め回転数を上げて発進すれは速いけど、日常回転数を上げている車なんていない。
つまり突然の加速でEVに勝てるエンジン車は無い。 レースじゃないんだから、そもそも両者同時にスタートするなんてなかなかないでしょ
その時点でタイムラグあるし
ん？信号ダッシュ？知らん周り巻き込むなよ すごくおもしろいPCさえあれば幸せ小金持ちになれるノウハウ
興味がある人はどうぞ
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YV0FX >>244
設置条件が緩和されただけで既にGSに設置された急速充電器はあるから。 >>274
リーフなら誰がアクセル踏もうが、初心者ベテラン関係なく同じ加速感味わえる。
ガソリン車だと加速に雲泥の差が出る。特にマニュアル車なら天と地ほどの違い出る。 いつでもどこでも最高の加速をお届けします。（by EV) 高齢化社会なんで加速制限を付けた方がいい
急加速で事故ることがほとんど 担当の営業に『リーフは時間が余ってる年寄りの車だからアプリやクルコンとか使いこなせない』って言ってたから、年寄りがフル加速したらプリウス以上の脅威になるね >>279
その為に安全装置てんこもりしてるだろ。
衝突安全性能も最高評価もらったし。 その安全装置、電柱みたいな細い物体にも効果あるんか？ >>280
意外にもクルマ好きにも好評だよリーフは
出足の加速感はもちろん、台数の少なさや
充電が必要という手間がかかることがドMであるクルマ好きの心を掴みやすい >>286
俺は時間ってより８０％より上にならないようにしてる。
ガソリン車で例えるなら燃料タンク容量が１５リッタータンクだけど燃料が無料の車だと思えばいいでしょ nismoも落ちぶれたね
nismoの開発陣はこの現実をどう思っているんだろうか 急速おかわりって時間の無駄だよね
少ない残量から20分やるのが一番早い 「情弱」と「冥途の土産に乗りたい高齢者」と「ゴーン信者」のみだろうな。 >>292
新型で対応してくるだろう。
気になるなら結果が出てから買えば良いがアメリカ仕様の結果に過ぎないけどな。 新型リーフのフロントマスクは、
かっこいい！というより
オッサンくさいなw
やっちぁえ オッサン ファーストカーで乗る車ではないから若者向きではないな。
乗って高揚する車でもないし便利でもない。
通勤とか決まった距離ルートで乗る車なので完全に日常の道具。
道具としてはかなり優秀な部類だと思う。 ハイパワーで運動性能高くて静か
それでいて経済的なんだから経済的で金のない若者には魅力的だろう ✕経済的で金のない若者には魅力的だろう
○計画的で金のない若者には魅力的だろう ガソリン車と比較するとメリット、デメリットあるが
最低限の車として使えているのでまあ 下取り価格の下落はどうなるかわからんけど、金がないならリセールの高い車種を買うべきだろう >>296
乗って高揚する車ではない、と言うのは乗ったことのないやつのセリフ。 >>302
F1がATでEVのフォーミュラカーが走る時代に何を血迷ってるんだか。 >>302
EVのダイレクト感はMT以上だし。
爆音、振動、匂いがないだけ。 >>301>>302
車好きは速さを求めてるんじゃないだよ、操作感を求めてるのよ、何もわかってないなあ 間違えた
>>303>>304
車好きは速さを求めてるんじゃないだよ、操作感を求めてるのよ、何もわかってないなあ >>302
今時、MT車って軽トラかクラシックカーくらいなもんだろ。 911でMT買うやつなんかいるのかよ
せっかくのパフォーマンスが活かせない GT3はMTを復活させたからねえ、需要はあるんだよ マジでリーフは走るぞ
昔よろしくメカドックでニトロってあったがエコモード解除しアクセル踏み込むとあんな感じ
登板車線で一気に追い越しこせるから楽だぞ！ リーフはバッテリー駆動のゴーカートみたいなもんだよね そ、早いゴーカート。
通勤の時、楽なんだよ。
通勤車にホントお勧めよ。凍結した雪道でも滑り難い。
まともに走れて不思議な感覚だった。VDCが効く前に何か制御が介入してる感じ。 >>314
VDCの作動がめちゃくちゃ早い感じやね。
あとスタック時の振り子脱出もアクセルレスポンス良いから簡単に脱出できる。 うちのリーフは５年前に購入，毎日往復32km下道を走り続けて既に6万km突破．
電池は朝80%なのが家に帰ってくると25%くらいに減ってる．５年前は45%くらい
だったからかなり電池は劣化してるもよう．
でも，加速はいいしスムースだし静かだし，やっぱ最高だね．一度リーフに乗ったら
二度と化石燃料自動車にはもどれないよ． >>317
ロードノイズや風切り音は高級車の方が静かですよ
室内騒音の数値はそれらの音が決定するんですがね 日本の電気は実質化石燃料で作ってるから…w
電池以外の駆動系はあんま劣化しないのは良いよな 充電ポートカバーってオプションであったけどしたほうがいいのかな？
繁華街や人通りの多い充電器で充電していると、
充電ポート丸見えでセキュリティ的にどうだろうかと思って。
充電ポート開いてるからって何ができるわけでもないが、気になった。
充電ロックはオートにしてるけど、オートやロックしてる人案外少ないのかな。 >>319
俺の家の電気は水力発電の電気しか使ってないんだか？ >>318
リーフもZE0、AZE0、ZE1で静かさが違うが、高級車にもいろいろあるな。
具体的にはどれとどれの話？ >>302
本当に車が好きなら何でも乗ってみるべきだよ。
たくさん乗り継いでも車歴が似たような車しか無い奴より良いじゃん。 >>316
俺も思った。
ゴーカートはサスペンション無いし、無理やり後ろから曲がる感覚だよね。
あんな柔いサスペンションのリーフじゃゴーカートよりレールから解放されたロマンスカーやあずさって感じ 6年間乗ったリーフとも一旦卒業します。
また3年くらいしたらここに戻ってくるので
いい情報よろしくね。 7年落ちリーフ。最初の頃は充電場所を確認してから遠くまで出掛けてた。
他のリーフと重なる事も無く快適？な長旅もした。
最近は近場の移動に使うだけだが。
ガソリン車で味わえない経験をありがとう。 車好きはリーフは試乗はするけど買わないな、セカンドカー・サードカーを所有できる金持ち以外は はぁ？ファーストカーだろ
遠出用のセダンかミニバンがセカンドカー 200kmごとに40分休憩なら全国どこでも使えると思うけど 複数台所有できる金持ちって意味だよ
リーフがファーストカーかどうかはどっちでもいいよ >>331
40分休憩は長すぎるなｗ
二、三時間毎に休憩は取るべきだけど、休憩時間長すぎ、長距離旅行には適してないな >>330
リーフ買った後にミニバンを増車するのか? 冬でも100km巡航で４回目にバッテリーはレッドゾーン突入してたな https://auctions.yahoo.co.jp/search/search?p=%E6%97%A5%E7%94%A3+%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%83%95&;ei=UTF-8&oq=niltusann&auccat=0&mode=1&tab_ex=commerce&fixed=0&min=0&max=29999&price_type=currentprice
>>320
結構高いな5000円までなら欲しいけど >>333
過ぎるってほどでもないだろ
短い休憩でも20分くらいは居るだろうし
複数持てない貧乏人の20分より充電無料のメリットが勝るんじゃないか？ >>337
本当に貧乏なら一台だけだろ、もしくは車持ってない
複数台所有で一台所有より維持コストが下がることなんてない
自賠責保険・自動車税・自動車重量税・任意保険・保管コスト等の固定コストが確実に増大する
>>338
急ぐとか急がないとかそういう問題じゃないよ
旅行するのに無駄な待ち時間が増えたら嫌でしょう、その待ち時間も何か他の事して楽しむようにすればいいんだけどさ
>>339
休憩なんて食事休憩以外は10分で十分ですよ
トータルコストでは電気自動車はまだまだハイブリッドには勝てないでしょう 原子力や火力発電に頼らない電力政策の方が先です
大量に普及したEVの為に発電所を作らなければならないとなったら
本末転倒です >>341
それだよなあ
今こそ日本で水力発電を増やす時期に来てると思うんだけど、ダム建設するとなると反対意見が続出するんだろうなあ リーフ乗りからするとこの車一番買いは日産ディーラーの社員じゃないかなと思う
片道40㌔ぐらい離れた土地の安いところに家を買い毎日ディーラーで充電
家との往復で80㌔なら問題ないだろ交通費浮く・・・ >>340
休憩が10分は短い方だと思うぞ
家族ならトイレでギリギリ間に合うかどうかのレベル
三代目プリウスは量販グレード220万でバカ売れしたが進化の少ない四代目は250万から
しかもナビ&補助金なしでメンテと税金も高い
使い方次第だがトータルコストでトントンで車としての性能はリーフが上
金が全てならアルトの低グレード買っとけばベストバイだな EV普及していないからSAに入ったら即充電出来るっていう発想なんだろうけどね 次のサービスエリア行けばいいやん
つーか使用率高いとこは増設されるしね >>340
充電器は設置場が遠いことも多くて
充電器からトイレ小に歩いて往復して12-15分だよ
買い物や軽食するなら急がないと30分じゃ間に合わない >>343
俺ならその社員に試乗車リーフ貸し出して通勤費ゼロにさせるかな
営業なら特に ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
