【NISSAN】日産・電気自動車リーフ 81【EV・LEAF】
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>>1の 本文一行目に上記の一文を入れる事
【NISSAN】日産・電気自動車リーフ 80【EV・LEAF】
日産から2010年12月20日に発売された電気自動車・リーフについて語りましょう！！
メーカーサイト
http://ev.nissan.co.jp/LEAF/
日産ゼロ・エミッションサイト
http://www.nissan-global.com/JP/ZEROEMISSION/
日産電気自動車（EV）総合情報サイト
http://ev.nissan.co.jp/
前スレ
【NISSAN】日産・電気自動車リーフ 80【EV・LEAF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1514193562/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>152
どの区間でも平均時速が60km/hなのか？
人によって走る区間は違うだろ。 >>153
渋滞時の0〜20km/hくらいの速度も含めて平均してるからな
発進停止の多い一般道の平均速度は20km/hとかザラでっせ、それで一般道では20km/hで走ってると思うか？
道路がうまく流れているときの速度は制限速度近辺なくらい理解できるだろ？ 大都市圏の渋滞ボトルネック対策について
http://www.mlit.go.jp/road/ir/ir-yosan/h24yhai/pdf/h24yh-kf_refer.pdf
↑
これの2ページ目に中央道の区間別平均速度が書いてある
流れている時と渋滞してる時で全然速度が違うが、平均すると60km/h近辺になってる 100km/h以上でかっ飛ばすやつがいるおかげで平均60という数値が出てくるんでしょ >>151-152
頭悪いなぁ
平均60kmだとしても渋滞は時間が長くて距離は短い
実走行に占める割合は80km以上が圧倒的だろうに リーフには、平均速度を表示できる機能あるだろ？
見てごらん 平均速度
高速道路走っても、驚くほど遅い 平均速度なんて渋滞にはまった時間や高速に出入りする時間やサービスエリアに出入りする時間なんかも含めて出すんだから、そりゃあ遅くなるよ
制限速度100kmの高速道路が空いてる時に、時速60kmで巡行する馬鹿なんているの？ セレナe-power受注開始
急げよ
爆発的人気間違いなし モーター駆動にライバルが居なかったコンパクトカーならまだしも、ステップワゴンがあるのに最も車高が高く最も室内空間が狭いセレナを選ぶ理由も無いかな。 そんな糞ミニバンよりジュークe-powerはまだなの？エクストレイルe-powerでもいいけど セレナe-power
新開発100kwモーター搭載
リーフ60kWhグランドツーリング
これと同じモーター搭載か！？ 100kmの距離走るとして
通常80km/hで走る距離95km
渋滞20km/hで走る距離5km
電力消費に占める平均速度は75km程度だろうな >>168
意味不明で笑った
「電力消費に占める平均速度」ってなに?
単なる平均速度なら約70km/hだし >>167
わざわざ新開発で出力落とすのか？
何予想だよ。 >>170
マジ発電とか馬鹿げてるwww水素だぁ
これからはトヨタ様の水素社会が来る
電気とか馬鹿げてる水素水素水素！ >>169
単純な足し算で電費計算してる猿には難しいよな 次世代は水素カー
燃料悪くても水素を推し進め
国民を苦しめようぜ >>173
猿の国民を苦しめて水素広めよう
トヨタが至高 アンチトヨタって不思議な存在だよな
普段はトヨタ叩きに勤しんでるのに、トヨタより外車褒めると一転トヨタマンせーに転がる FCVって水素を燃料に発電して
電気モーターで動く電気自動車なんだけどww
当然バッテリーも積んでる
http://www.jari.or.jp/portals/0/jhfc/beginner/about_fcv/index.html
勘違いするバカがまだいて笑ったわ ガラパゴストヨタが至高！
1基4〜5億する水素ステーション、超低温維持管理を続ける手間とリスク、手間の掛かる技術を大量に盛り込んだ誰も真似しない水素カーでトヨタは世界をぶっちぎるのだ。
水素が至高！トヨタが水素！ >>169
平均速度と実際の利用はかけ離れてるって学習しなよ 急速充電中に明かりが欲しいな
エクステリアの明かり カーナビに急速充電器の使用状況を反映して欲しい
使用中か空きか、もっと欲言えば使用中なら残り何分で待ち車有りかまで >>185
そんなことは無いんじゃない？今研究中の塗料みたいなので低コストに太陽光発電が可能になると
昼間の電気は余ってくる時代がいずれ来るだろうから
水素にしとくのが一番汎用性があっていいと思う。 >>187
そうなったらバッテリーに電力貯めた方が効率いいんだよな〜
バッテリーも安くなってるだろうし 帰宅途中にディーラーが6店あるけど
ＱＣの看板が消えてたりついてたりする。
消えてても使用させて頂いてるけれど
少しだけなんか申し訳ない気分になる。 純正ナビで空満情報検索すれば出るけどディーラーナビはその機能ないんだったか >>179
確かに蓄電用のバッテリーも積んでいるけど、リンク先の説明ではその存在は無いよ(^^;
燃料電池しか描かれていない(笑) >>196
これ見るとつまりeパワーみたいな電池が積んであって発電機が水素かエンジンかの違いって事だね。 ゴミ企業トヨタの投資詐欺水素カーはイダイなり
水素を信じた者はお金がスクわれる。アメーン >>197
そうそう
動力が水素で動いていると思ってるのが多いが
所詮は電気自動車 13時前後に充電スポットの満空情報取得エラーが出てた
第１候補の寺いったら充電してやがった
意外とかなり不便だと感じたよ >>197
そうそう、だから水素で走るミライも高速の燃費（電費）はかなり悪いはずだよ。 ミライ : ノートe-Power
[駆動] モーター : モーター
[発電] 水素スタック : エンジン
[燃料] 高圧水素 : ガソリン
[航続] 650km : 1,394km
[定員] 4人 : 5人
[補給] 101箇所(高速は0) : いっぱい
[価格] 約700万円 : 約230万円
う〜ん、これは…wwwwww >>202
うわっw
しかもミライは耳障りな水素の作動音するって言うんでしょ。
大差ないですやん。 実際はノートって13.4km/lしか走らないから航続距離は500km位なんでしょ。テレビでやってたね。 >>204
e-POWERで春秋25、夏冬21くらいかなー？ >>204
それを言ったらミライの航続距離は450km弱と聞いているよ。
>>202はカタログ値 何でリーフのスレでミライとノートe-powerの比較やってるの？ ミライはリーフとは土俵が違ってライバルになり得ないから仕方がないw 羽生結弦のスレで宇野昌磨と刑事が争ってるようなもん。 EVsmartってアプリは手に入れたんだけど
どこ見ても充電器空いてることになってる・・・・
本当に空いてるのか使い方が違うのか 充電アプリの空き情報はNCSあたりでデータベースを一本化してほしいね。
アプリ毎に違うとどれを信じたら良いかわからん！ >>212
そのアプリは使用者が自分で「使ってますよ」って入力するカタチだから、アプリ持ってて真面目に入力してくれないと意味がない。 >>206
水素の値段とガソリンの値段も比較しないとどっちがお得か判んない。
そもそもノートは０エミッションじゃない 水素はガソリン車の3〜5倍の割高燃費である。
無税に補助金を食いつぶし浪費する燃料水素の味は最高である。
我らトヨタ水素コミュニティは永遠に続く水素社会に向けて奮闘中なのである。
我らが水素トヨタたたえよ水素オー水素 あ、そうそう
ゴミ企業トヨタは3000億円投資してEVの試験場を建設して30年以降にEVを発売出来るようにする計画である。
つまりトヨタは当分はEVを出さず研究だけ進めると言うことだ。世界基準はトヨタには許されない。愚かしい企業であるw
これは我ら水素コミュニティへの反逆である。このゴミ企業トヨタを妨害する事で我々の存在意義を達成する事ができる。 >>214
そういうことかｗ
この辺、もっとしっかり整備できそうだけどね >>188
ゴメンこれって高速道路の充電スポット現てのやつ? ２０代の頃、車の購入はデザインで決めていた
自動車が最高に輝いていた80年代
ソアラ、プレリュード、セリカ、ＭＲ２、フェアレディZ、スカイライン、RX-7、ピアッツァ >>220
俺はエンジンで決めてた、
直6NA、ロータリーターボ、VTEC、水平対抗ターボ、BEV。
底辺層なので１台を長く乗ってるね。 ほんとそろそろ旧型にも40kwhの電池売ってくれよー >>225
買い替えできる選択肢があってもいいよね。
俺は航続距離に不満ないからあったとしても買わないけど >>224
俺のプレリュード 他は同期の車
いい時代 新型の出力なら高速で80キロでも100キロでも差は小さいかね？ >>228
出力関係ない
モーターの回転数は、旧型も同じ（初期型EM61を除く）
高速道路に限っては、実は旧型初期のEM61が最も電費が良い
ギア比の関係で >>220
８０年代は私もプレリュード乗ってた。
デートカーとか言われてたけど、4WSが凄いと思ってた。 >>232
そりゃガソリン換算で1万リットルくらいを先払いで買うんだから本体より高くなるわな。 地元の日産に設置されてる急速で充電しようと思ったらもう先客がいたから車内で待ってたら30分のが一度終わっても続けて充電しだしたから声を掛けたら
運転手の爺が100％充電するまでどかねえとかほざきやがったわもう8割入っているのに
店の人に注意だけお願いして充電している間トラブりたくなかったから別のところにいったけど
今までも同じ理屈でゴリ押ししてたのかなと思ってしまったわ 今日、日産で初めて充電のノズル、コードに付いてるフックがちゃんと収納されておらず、地面に散乱してたのを見た
落ちたとかではなく、明らかにちゃんとしまってない。
EVユーザーの質の低下を感じたわ せやなｗギリギリまで充電してなくて家に帰れなそうだったからこんなことになったから次からは気をつけるわｗ >>235
カメラ設置やな。
んで何回も悪質なのはアカウント停止。 充電コード散乱1回は見たことある説
あれやる奴どういう神経してるんだ >>234のジジイみたいなのと比べたらコードくらいいいんじゃね？俺はもちろんしないけどさ。
コンビニでもトイレ汚してく奴もいるし、未だに窓からタバコやら缶やら捨てる奴もいるし。
いちいち気にしてると今の世の中ストレスだらけになっちゃうよ。 俺たちが汗水屁を垂らして稼いだ金が、貰えもしない年金として吸い取られそんなジジイに行き渡ってるのかと思うと、急速充電ガンで殴ってやりたくなるなw 同調したら「リーフ乗りがこんな事言ってたぞ」みたいに言って回る系かな？ｗ >>235
それ何度も経験あるホントに酷いと思う
専用スペースの輪止めからケーブルが近いディーラーだとそう言う現象は無いよね
ケーブル伸ばす必要が無いから おめでとうございます。
新聞報道ですが全国のガソリンスタンドにEV充電スポットが出来るようです。
これまでは安全性の問題から認めていなかったそうですが、
5月をめどに規制緩和されるということです。 >>244
ガソリンなんか売るより電気売ったほうがもうかるかもな。 俺は灯油買ったり洗車したりしてるからGSも利用してるよ。
ガソリン売ってるだけじゃ、GSも食っていけないだろう。
しかし充電スポット出来ても課金されるなら利用する奴はいない。
ZESP2で無料なら他が空いて無いなら使うかも。
でもGSじゃ飲み物もタダで飲めないだろうし魅力ないな。 日産ディーラーの店舗を、コンビニ併設型にすればいい
あいつら仕事してないしなw ガソリンスタンドに設置されれば、全国どこでも充電スポットがあるって安心感ができるよね。 ガソリンスタンドで20〜30分も留まる人はいるのかね？
日産ディーラーで店舗によって置いてある無料カップ自販機でコーヒー飲ませて貰う方が良いな。 コンビニで充電しながらカップ麺食ってスマホ見て時間潰してる方がいいな。 トヨタやホンダがＥＶ市販したら今の2000円で充電し放題プランは独占禁止法に引っ掛かるんじゃない？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
