【TOYOTA】初代ヴィッツ Part48【Vitz】
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プラッツやフィトアリアの輪郭を見てると
フナやタナゴみたいな川魚を浮かべてしまう まあどっちもアジア向けで、どうしてもセダンに乗りたい人向けのコンパクトカーだからデザインは二の次だわな
究極はオプティビークス >>650
1.0Lは人気だったんじゃないの?
軽量、最小回転半径が小さいとかで良かったと思うが >>656
相手マーチとかだったし1000ccって枠の中では速かったよ
でもラリーでもジムカーナでもとにかくエンジンが遅すぎて楽しくは無かった GR”SPORT”系への乗り換えを検討中の方は、いますか?
差し支えなければ、その理由を聞かせて下さい。
次期車をどうするか、検討中なもので。 GR”SPORT”系への乗り換えを検討するような奴は、とっとと初代を卒業して他車に乗っていると思われ・・・ 長い事大事に乗る奴と何十万円も上積みするスポーツグレードを買う奴が重ならない訳ではない
オサレで乗ってる奴やスペック厨はすぐに目移りするかもしれんけどね
俺は今年になって30万kmが見えて来るまで次車の検討なんてしようとも思わなかった
まあ、検討してんのは予算50万円級のボロいスイスポだけど >>661
俺も安めのスイスポ検討してるけど、ヴィッツやデミオなんかと比べると修復歴ありの車がめっちゃ多いのが身構えるな >>662
まあ、それを避ければいいんじゃないかな
修復歴ってのは擦り傷とかじゃなくてフレーム修正の事だって聞いてるけど、そんなの乗りたくないよなあ
それとZC31/32の保険料等級はNCP13より高め >>663
やっぱり、その他コンパクトスポーツグレードと比べても荒く乗られてる割合が高いんだろうな 乗り換えるならZC32かなあ、31はさすがに古いしNCP13後期型と年代変わらんし
2代目RSターボで程度が良いのがあったらそっちでもいいw 走行距離30万kmが迫ってるから同年代だろうが距離行ってなけりゃいいやと思い始めている
というか現車がまだまだ元気だから乗り続けた方がいいんだろうかと迷っている >>667
メーター交換で乗り続けられるんです?
以前ディーラーに聞いたら、オドメーターがカンストしたらそれ以上無理って言われたんだけど... >>668
交換すれば走り続けられるよ
昔はディーラーが無償で交換してくれた
ご迷惑をかけて申し訳ないと詫びられて恐縮しました >>669
29万9999kmでカンストとディーラーで聞きました
>>670
そうなんですね! SCP10の形が好きなので乗れる限り乗るつもりです 初代は最初からこき使われる事を考えてたのか分からないけど丈夫だよね。
23万キロ走ったけど壊れたのはウォーターポンプが1回だけ。
ラジエターファンのモーターとかセルモーターとかまだ普通に使えてる。 俺もかなりハードな走り方してるけど全然大丈夫だな
あの頃はトヨタも本気出してたんだろうな 欧州への戦略車だっけ?
まあ相当本気だったな
デザイナーもギリシャ人だし
これで欧州の評価が決まる スタッドレスにタイヤ交換して185/55R15から175/65R14になったらスゲーハンドルが軽くなった ウチの後期RSまだ10万キロ
まだまだハナタレだな。
もうちょい乗るか >>678
NCP13後期でそのサイズの冬タイヤ履いてる >>679
お、そうなのね ありがとう
これで少し節約できるわ >>680
ホイールによっちゃキャリパーと干渉する可能性もあるからフィッティングしてくれるような店で買わないんならスペーサー運用も考えといてね 俺はNCP15で185/55R15 オフセット35 今日間違ってキーを一瞬だけひねって戻してもう一回かけたら
今どきの車みたいにスピードメーターとタコが最後まで回って
時計とか設定が全部パーになってたけど
もしかしてリセットする方法なのかな? >>683
メーターハーネスを外した時の挙動と一緒だね >>683
あー俺も去年の冬そうなったことあるわ
車が古くて接触が悪くなっただけかと思われ 自分は17年目で走行距離はもうすぐ20万キロ
異音がしたりすると気になり整備工場に連絡してたが最近あまりいい顔されない
まだまだ元気に走ってくれてるし後ろ姿がかっこよすぎて手放すなんて出来ない >>682
同じくNCP15だけど13インチ仕様なので据え切りで当たらないよう175/65R14にした
5.5J ET39 週末70年に一度の大寒波来るらしいぞ〜タイヤ変えたか? >>687うちもだわ
あと何年乗るかによりますね〜とかいわれる 2005年製?初代かは分かりませんが古いヴィッツを買いました
カーオディオにbluetoothが付いてるみたいなのですがどうやって接続すればいいか分かりません(電話の入切があるから出来ると思う)
https://i.imgur.com/M5TKuSA.jpg
よろしくお願いします >>687
“あまりいい顔されない”
→ そういう、モノを大切にしようとする客を敬遠するような業者とは縁切りすべき。 降りようかと思ってるけど見直す記事であった
でも29万km越えたしなあ
30万km目前のNCP13、タダで引き取ってくれる趣味人は居ないだろうか
エンジンの調子は良い 出始めの頃はスーパーの駐車場で知らない家族に声をかけられたり、道いく人が振り返ったりすることもあったな。すぐにありふれたが... どんな車でも買いますってあるから、タダなら引き取ってくれると思うぞ どうにかして換金したろうって業者じゃなくて乗るなり部品取るなり活用してくれる人に託したい 俺は来春迄にダートラ始めようと思ってる、転がしても安いからな エンジン始動時に時計とかリセットされることが増えたんだが
これはバッテリーなんかね? >>695
これはしゃーない
ヤリスは日本人的にはちょっとな
>ただし、最後に国内営業から横槍が入ったのが車名。ホントは全世界ヤリスで行くつもりだったのに日本だけヴィッツになったのはそのためです」 >>706
そう?別に変な名前じゃないと思うけど
ヴの時を使いたがるアホっぽいネッツのセンスの方がよほどヤバい >>707
え、君はネッツが命名したと思ってるの? >>708
販売店からの突き上げが営業部門経由で開発プロジェクトに行くんじゃないの? >>710
ユーザーの意見は当然メーカーに上げるけど
ネーミングには一ミリたりとも絡まないよ
ユーザーとてこういう名前の車がいい!なんていうわけないし
ちな俺トヨタ販売店勤務 >>711
そりゃあ一販売員や1店舗如きの末端は命名まで噛まないだろう
販売店上層部が命名に絡まない証拠とは言い難い たぶん痴呆症入ってるよな?
でもどうやって歩道に侵入したんだろう? >>716
途中に脇道から入れたんじゃないかな
俺も借家が国道沿いのクソ広歩道の奥にあったときは
隣のパチ屋の入口の脇から歩道を50m程走って借家の駐車場に入れてた
借家の前は開口部が少なくてヘタにノロノロ出し入れしてると交通の邪魔だから、スッと入れるパチ屋前から入れてた >>717
今日TVでやってた。ショッピングセンターを出て左折した時に、左車線を走るつもりで、勘違いして歩道に侵入したとの事
歩道(3.5m)の方が、車道(3m)よりも幅が広かったので、勘違いを誘発したらしい 地元では、〇〇さんじゃないか?
とか噂にならないのかな 今日の報道では、事実以外はよく判らない内容だった
普段から、そのショッピングセンターを利用しているなら、その日だけ道を間違うなんてあるのか?
※その日だけ間違ったんなら、ボケに入門したという事だし
いつも、同じ間違いを犯して、利用していたのか?
普段はそのショッピングセンターを利用しない人なのか?も一切不明 歩道を走行した件、これじゃあ車道と間違えても仕方がないとの声多数。
https://i.imgur.com/t3LvNxu.jpg >>728
でもオバちゃんが後ろから走行してくるんでしょう? 若い奴ならまず間違わないよな、乗ってるのがおばあちゃんだしボケてる感じはする
さてと、今年は最後の車検を通す予定、RS後期型あと2年お世話になる予定今年もよろしく 好き好んでこんなボロい型のヴィッツなんか乗ってる奴はこんな程度の知能しかねーよw 途中でポールにぶつけて右側のミラー無くなってるしもう乗ってないやろうな
まだ乗ってたら整備不良 初代ヴィッツのCVTって頑丈なの?
親父が最初に出た奴を20万キロ乗ってるんだがエンジンも含めてむっちゃ調子いいんだよ、パワーウインドウとか電動ミラーは何度か壊れた
みたいだけど、この調子なら30万とか普通に走れそう 後期のUはCVTで他の1300ccとはエンジン型式も違ったような
俺のは1500ccで27万キロ突破だよ
今まで交換したのはブレーキパッドとファンベルトとウオーターポンプくらいだな >>737
内装外装は何も交換してないの?
うぇざストリップとか ずっと0W-20入れてきてたんだけど説明書見たら指定オイルじゃなかった
例えば5W-30とかに変えるべきかどうかについて意見聞きたい
エンジンは2NZで12万km、特に異常なさそうでまだまだ乗るつもり >>742
変えても何も変わらないから好きな方選べばいい、以上 平成15年式1NZ−FEエンジン車。
新車購入以降、今までずっとカスの5W−50を入れているけど、問題発生の経緯なし。 そりゃ粘っこいオイルの方がエンジン保護性能が高いし故障はしにくい罠
燃費や始動性を犠牲にして安定する
0-W20はシャバシャバだから潤滑性が犠牲になるのでまた話が違う >>742
その形式の今のメーカ推奨はおそらく5w-20です。
発売開始当時はもう少し硬いものが指定されていたかもしれませんが、その後に5w-20が互換品としてメーカ推奨されています。
0w-20だって何も問題ないでしょう。 >>745
燃費やら始動性が体感できるくらいなら意味があるけどその程度なら街乗りではほとんど分からないし壊れることも無いよ
回すことも考慮されてる86だって指定オイルに0-20あるくらいだしね >>742
平成10年頃低粘度エンジンオイルの下限が5W-30と思われていた頃に
自動車メーカーが研究機関に省燃費の為に更なる低粘度化てきないかと研究を依頼し
研究結果が低粘度化よるエンジン保護性能の低下を
有機モリブデン等の添加剤で補えば更なる低粘度化が可能と言う事だったが
低粘度オイルが使用され始められた当初はやはり油膜の厚さが必要になる
極圧が掛かるエンジンヘッド周りやクランクメタルの摩耗の増加がみられた。
有名なのがユーザー裁判にもなったマーチのタイミングチェーンの潤滑不足によるトラブルで
整備振興会からから各工場に低粘度オイル使用車両に使われている
サイレントチェーンの伸びの問題への注意喚起がされたりしている。
それで自分は価格が安い事も有り5W-30を使っている。
事例を張っとくから判断材料にしてくれ。
http://hakkocars.net/archives/161
https://www.goo-net.com/pit/magazine/30404.html
http://www.team-mho.com/timing-chain-kokan/ サンクスどれも参考になるよ
現状はシュアラスターのエンジンリカバリーってのを入れたんだけど
少し静かになって回転が重くなった
意外と変わったんでオイル粘度も気にしてみたら指定粘度じゃなかったって話だった
ディーラー任せで交換してたんだけどな ディーラーで指定粘度聞いたら0W−20だっていわれたよ 0w5入れた事あるけど確かに抵抗は軽くなったと思う。
ただ別に速くなるわけじゃないし気分がいいぐらいかなと思った。 >>749
エンジンリカバリー効くなら入れてみようかな。寒い朝にタペット音がそこそこするようになってきた... ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています