■■■【3代目】レクサス LEXUS IS 42■■■
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妬みとガン無視で廃車が結びつかない
田舎で車ごときで無視されるなら、家柄大丈夫か？ >>645
ありえない事情の事故なんで特定されてしまうので詳しくは書けない
>>646
今はCPOで買った350バージョンLだわ >>638
3気筒や4気筒の安物エンジンにストラットサスの安普請なファミリーセダンをありがたがってる層に失礼だろ。 >>647
廃れた田舎だから余計に妬みが凄い、3年以上無視してたのに事故って廃車になったって知ったとたん話しかけて来た 今朝の大雨で久しぶりにワイパー動かしたんですけど
右に振り切った時にキュッって音が鳴ります
みなさんも鳴りますか？ この車は誰も注目してないけど注目される日が来ると思う
ＥＳとのすみ分けでこっちが本当のセダン乗りが選ぶ車になる日が来ると期待
次期ＦＭＣでね。そこをトヨタが分かってないとしたら本当にセダン、レクサスのセダンで誰が乗るのになる
社長とかの互恵購買じゃないんだから 安普請で輸入車ブランドの2周遅れ装備のISが注目されるわけないけどな >>657
次のクラウンベースだよな
どうなんだろうね、TNGAは今のところ当たりしかないけど
あと、自分はESだって本流のセダンだと思うよ
元々セダンは運動性能を担保しつつ、快適性を重視したパッケージ
ESはどれも満たすだろう。
カムリはハンドリングも加速もかなり良かった。 FF嫌いだからES自体はどうでもいいんだが、思ったよりスタイリング良くまとめてきたね
Aピラー前過ぎずサイドビューがFFにしては綺麗
あと、Fスポのシートが良さげだね >>658
今日は安普請って言葉覚えたか、お前が乗ってる普及グレードのドイツ車のことだぞ？
気筒の数×100万円出せば吊るしの新古車が買えるんだってな？性能も販売台数も偽装だらけ、本物なのはナンバープレートだけ。 >>654
鳴らない
キュってなるのはフッ素コートとかしてるとなりやすいけどそういうのはしてない？
気になるならワイパーゴム新品に変えればいいんじゃない
年数経ってるならブレード毎かえた方が良いと思うけど >>660
サイズが大きいから上手くまとめられた感じだけどフォルム優先にしたからV6は積めそうにないな
GS350やGS450hに乗ってるユーザーがカムリとまんま同じ2.5ハイブリッドで納得するかどうかだな パワーシートの前後に動く腰当て？部が壊れた〜
不便… >>667
修理したいんだけど、仕事関係の車屋から買ったから非CPOなんだよね…
レクサス行くのが面倒くさい… >>668
確かにディーラー高いからね
シート部分だから、街の修理屋さんでも可能かもね >>669
保証継承してもらいに行きたい所だけど、色々あって空気圧センサーがない状態だから尚更行きにくいのよね（笑）
修理代とかは会社の経費だから気にしてないんだけどね >>670
だったら堂々と行って話ししてきた方が良いよ
確かに良い顔はされないと思うけど、頭の良いスタッフ(いつも担当って言ってるから呼び方わからない)なら、次を見越してちゃんと説明してくれると思う
レクサスで修理出来なくてもトヨタで修理可能だった話が、何年か前にあったような
レクサスディーラー行って、それから街の修理屋さん
とりあえず、近場に電話してみたらいいよ トヨタ◯◯◯ディーラーではレクサス車の整備は断るようにいわれてるというのを聞いたことがある
なぜならトヨタ車の工賃一時間5000円に対してレクサス車10000円だったかだからな、経営してる会社は一緒なのにプレミアム感を演出する為にだな 以前はレクサスの整備は出来なかったけど、数年前から自社で販売した中古レクサスは整備できる様になった。 そういえば、ランバーサポート？あれ一度動かなくなったことあったわ、何度か弄ったら動くようになった。 >>674
トヨペットでもレクサスの中古売ってたりするし大丈夫なんじゃない？？
さすがに売りっぱなしは無いでしょ？！（笑） 勘違いしてるやついるけどレクサス店オンリーでやってる会社なんてないはずだからな
全て母体はカローラ◯◯やネッツ◯◯その他の販社の1店舗がレクサスだから社員もそこの社員と同じ
その辺のトヨタディーラー持って行ってダメなら系列のレクサスやCPOに行って下さいって紹介してくれるだろ
あと、シート解体はディーラーでは出来ず外注の専門業者に任せるらしいからその辺の町工場でも出来るところがあるかも知れない 次期モデルはLS ESにそっくりな形になりますか？ >>671
ありがとう。
>>674
>>675
そうそう、そういう名前だね
何かモーターは動いてるけどね、歯車が外れた感じがする >>671
>>674
ごめんなさい。途中で書き込んでしまった…
ありがとう。近い内にレクサスに電話してみるよ
それでだめならトヨタ持っていく >>678
ならないと思うし、して欲しくないなあ。スポーツ感全然無いし
もっとRC方向に振って欲しい 知り合いの娘がトヨペットに就職したら配属はレクサスだった
トヨペットっに並んでるレクサスはほとんどがレクサスの下取り車でCPOの保証つけれないヤッが流れてきたってトヨペットの人が言ってたな
だからトヨペットでも修理は可能だってさ >>662
軽自動車みたいな音の3気筒とトラックみたいな音のディーゼル乗ってる奴に「海苔味ガー」って言われても何言ってるのか判らないよね… >>682
ＣＰＯで販売するには70万円かけて整備、交換しないとダメだから下取り価格が高いと無理なんだよな >>678
ES乗っててLSに横に並ばれるたら嫌だろうな、同様にISが似てたらと想像してみろよ >>685
ESは廉価LSに見られるかもしれないが、ISはRCとボディタイプ違うし話が変わってくるわ
隣に並ばれて嫌なら初めからRC買えば良いだけだし
室内空間需要はESに任せてISはスタイリル重視に
特にリアのルーフラインをGCの様にもっと寝かせて欲しい
…
が、サイズも大きくなって更に売れなくなったりしてw デザインテイストはLS,ESと似てくるだろうな
どうせ後席狭いならいっそのこと4ドアクーペにしたらいいのに
後席の居住性も求める人にはシューティングブレーク用意して ISとRC統合してクーペにしちゃえよって思った事ある 車とは関係ないんだけど質問です。
今度転職で東京都内に引っ越すんだけど、東京でのマイディーラーは原則どの店を選んでもいいって聞いたが本当？
引っ越し先の住所から最寄りとなるであろうディーラーが複数あってどこを指定したらいいかよく分からん。
ちなみに最寄りではないが、青山とかセレブがたくさんいそうな場違いなディーラー選んでもいいのかなとか一瞬思ったw >>689
青山対応悪いよ、何年か前にトップが変わってからは行ってないけどね
今は良くなってるかもね
基本的にディーラーは近いところがいいんじゃない
俺も距離的にはちょっと遠いところ >>691
せめてクラウン並みに静かな車にして欲しいね クラウン
・パドルがない
・走行モード切り替えに手間がかり、急な追い越しでは使い物にならない
・8SPDSじゃない
・革がセミアニリンじゃない
・本杢目じゃなく木目調プラ
・イメージがじじいかDQN海苔、または土建屋のおやじしかいない
・常に新型に乗ってないといけない、旧型に乗ってるとバカにされる >>694
他車の悪口を書くのは止めろよ
クラウンスレにISはレクサスブランドに乗りたいだけの貧乏人が買う最廉価ミニマムセダンとか書かれたら嫌だろ？
それに今からクラウン検討する奴は当然新型だろうから中身はあっちが上になるんじゃないの？ ISとクラウンでは目指しているところが全然違うから、正直比較対象にならない。 >>695
去年350廃車にして新車のクラウン買おうかと検討したが上記の件が気になった、特にモード切り替えは致命的
正直、後期ISとなら現行アスリートの方が格好いいと思う、でもアヒル口でナメクジみたいな次期型はダメだわ >>691はオセチか、カタログ情報しか見られない中高生だろ。
何の脈絡もなく、オーナーや実際に試乗した人には思いつかない他車比較質問をして煽ってるだけ。 >>690
なるほど、ありがとう。
田舎モンだから青山店に乗り付けたら面白そうとか一瞬考えたけど、距離的にもっと近い店にしておくよ。 現行ISを購入時にクラウンも比較対象にしてたけど
パドルシフトがなかったんで諦めた(´・ω・｀) クラウンって、今時アスリートでもパドルシフトがついてなかったのか。
初めて知った。 パドルなんてあってもなくても大差ない
あったところで触った感触が樹脂丸出しだと意外とガッカリする
かといって金属にしてしまうと重いことのデメリットもあるだろう
あれが金属製なのはISFしか知らない シーケンシャルシフトの＋−が逆ならパドルも要らないけどな
加速G掛かってる時に押してシフトアップ、減速G掛かってる時に引いてシフトダウンって感覚的に逆だろ
BMWやマツダと違ってこの辺がトヨタなんだよな、メーカーの人も見てるはずなんでなんとかしてくれ >>708
BMWとMINIはちゃんと引いてUP、押してDOWNなんだがな。 ＞加速G掛かってる時に押してシフトアップ、減速G掛かってる時に引いてシフトダウンって感覚的に逆だろ
それってどこかの評論家が言い出した後付け屁理屈なんだよな
ティプトロを他社に先駆けていち早く市販したポルシェはつい最近のPDKまでトヨタと同じ方向だったはず >>709
スポーツといいながらもインパネの壁に生えたレバーのミニバンと逆には出来ないという、この辺がトヨタがバカにされる理由なんだよな >>708
先代ならgtシフターのポン付けでいけたのにね
Tom'sなんとかしてくれんかのう >>710
4年以上乗ってて未だに馴染めないがね、100歩譲ってシフトアップならともかく急減速でつんのめってる時に引く操作はないわ、これだけで萎える >>713
四年も乗ってて頭で考えてシフトレバー操作すてるの？
すげー
俺なんか直ぐに体で覚えたけどな
そんな事じゃ外車のれないぞ、曲がる時にウインカー考えなきゃいけないからな シフトレバー操作すてるんだよwww
感覚に合わないって言ってる、BMやスポーツカー作って来たマツダはよくわかってる パドルシフト付いてるから別にいいじゃん。右に倒してMモードにした後、シフトレバーで変速したことなんてないぞ。
シフトレバーの操作方法云々を言うなら、Mモードにするために身体から遠い左に倒させる輸入車の方がよほど手抜きしてるよ。
一つ前のベンツCはもっとひどくて、シフトレバー根元のギア表示すら左ハンドル車から流用してレバーの左側に置いていて、ドライバーからは見えない構造になっていた。しかも変速もシフトアップは右、シフトダウンは左の謎仕様。
自動車評論家は記事に絶対書かないけどな。 現行アウディA4も相当ひどかったな。
縦握りができないオニギリ型シフトノブで動きも重い/ヌルヌルしているので、左側(助手席側)に倒してスポーツモードに入れるときは親指に力を入れないといけない。
そうするとPボタンやロック解除ボタンを押しこまないように、上から被せた掌を下に押し付けて摩擦でノブ全体を左に動かすような変な力加減をしないといけない。
左ハンドル車だと、ボタンのないシフトノブ右側から掌を使って左側(運転席側)に寄せる動きだけなんだろうけど。
左ハンドル車から色々流用してる車は、操作方法とか、シートとハンドルの中心軸のズレとか、作りが雑。 マニュアルモード:右/シフトアップ:前/シフトダウン:後
IS、スカイライン、マークX(パドルシフトは一部グレードのみ)、クラウン(パドルシフトはガソリン車のみ)、レガシィB4
マニュアルモード:左/シフトアップ:前/シフトダウン:後
アウディA4、ボルボS60、キャデラックATS(左ハンドルのみ輸入)
マニュアルモード:右/シフトアップ:後/シフトダウン:前
アテンザ
マニュアルモード:左/シフトアップ:後/シフトダウン:前
BMW3、アルファロメオジュリア、プジョー508
マニュアルモード:右/変速:パドルシフトのみ
レガシィB4
マニュアルモード:左/変速:パドルシフトのみ
ジェネシスG70、キアスティンガー
ステアリングレバー/ボタン/ダイヤル式
アコード、ベンツC、ジャガーXE おもちゃみたいなパドルでなくてシフトのフィールがいいだけに残念なんだよな
大体一瞬でエンジンが吹けるレーシングカーでもなければ一般車でパドルなんか操作してるのはアホかって感じだからな >>721
自分でIS乗ってないって白状してるのと同じだそ
もっと頭をひねって荒せよな 同じだそ ？？？
ニホンゴを使ってくれないか朝鮮人
4年以上乗ってるって書いてるだろ朝鮮人、350二台目だ >>723
あらまー
350のエンジンが泣いてるぞ
その使い方なら軽がおススメ！ バッテリー切れたら軽並みのオマエの300hに言われたくはないな 300hの駆動用バッテリーって、切れることあるの？ 長期放置しなければ切れることはない。何かあったときの外部充電用端子がトランク床面下にある。 ISデビュー時に雉沢がワザとバッテリー使い切ってエンジンだけの走りになると遅過ぎると酷評してただろ そういう意味ね、そりゃsoc下がれば充電主体になるから動力の一部割かれるのは当然。鉛だってそうでしょ。
普通に走行してればメモリ1にはならない…ということはオーナーなら分かると思うけど。 なるほどそういう意味か？やっぱ350オーナーは何もわかっちゃないね。ダサすぎ これGA-Lでフルモデルチェンジだよね？次
V6ツインターボにハイブリッドという2年後のLSのMCを踏襲
今はそうだけど次はESより車格は上になるんじゃないかとも思う
デザインもISだけは既存のシリーズ化されずに先に行く斬新なデザインなので期待 ID:1naaAunO0
ほんとに350乗ってるなら、アイドリングの回転数答えられるよね？ 金がないから250or安物ドイツ車しか買えなかった奴が350乗りを騙って300hを煽ってるだけなんじゃねーの？
118 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾌﾞｰｲﾓ MMcf-s7Ww)[sage] 2018/02/18(日) 20:17:09.66 ID:JSr+5rNtM
250は8spds載せて貰えなかったのが非常に惜しい。
個人的に有る無しでマニュアルモードの楽しさが段違いだったので。結局ISの中では350しか選択肢が無かった。
505 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 0e2a-ZiaX)[] 2018/03/28(水) 03:00:06.98 ID:AAX3i5Kt0
ここ半年高速走らずちょい乗りばかりなんで4km/l台だわ
514 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ ab2a-GgaH)[] 2018/03/29(木) 08:20:37.55 ID:UfnTVXf50
RAV4の4気筒2.5リットルに8SPDS搭載らしいな、IS250にはトルクの関係で8SPDSは搭載出来ないと言ってたヤツの説明がほしいな
531 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ ab2a-GgaH)[] 2018/03/30(金) 13:37:33.74 ID:wzaalFCT0
>>529
必ず5分以上暖機して水温系の針が下の目盛越えてから走り出すのと半年で1000キロも走ってないからなあ、高速・郊外の遠出なら13km/l超えたことはある
579 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ cf2a-C/JR)[] 2018/04/15(日) 19:15:29.23 ID:VXo9w3nG0
いい加減300hでFスポーツってやめてほしい、しかもFFでって買うヤツも買うヤツだ、アホか 350だが山道での運転はマニュアルモード＋100%パドルだなRCFのパドルに換えてるけど
シフトレバーでの変速は大分前の車からしなくなったし、レバー操作の方向は今やどうでもいいかな アイドリング回転数聞いたらどこで拾ったらわからない、IDもつけてない画像が出てきたよw
ニホンゴ ワカリマスカ？ >>737
調子に乗るなよ、一度会おうか？キレるぞ >>738
クラウン好きならESとか居住性重視の車の方があってると思うよ >>739
で、アイドリングの回転数は？
オーナーならガレージに行ってエンジンかけるだけでわかるよ？ やはりなんちゃってISのガワだけ替えたプリウス300hのゴミクズどもとは相容れないな
燃費を気にしたハイブリッドでレクサスだって自慢してんのかカス ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
