【SUBARU】3代目スバルXV Part20【エックスブイ】
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>>757
買えるなら2.0のほうが良いって事ですね。
嫁氏と交渉してみます >>759
男ならフォレスターかアウトバック
XVは活動的な女性向けでしょう
別に男が乗るなとは言わないけども >>759
そりゃ車買うかどうか決めるのは妻だからな >>760
貴様XVは男で乗るのはカマ専用だと言っているのか！ >>756
撒き餌。
見積もりしてみて、2Lと大きな金額差がないので
せっかくだから2Lでの巻。差額でOP買うのもありだとは
思いますが。。 悩んだ挙句、2.0i-Sになった俺がいますよ。
あれこれつけてー、どうせなら…の繰り返しで、キッチリ罠にはまったかんじw
今は納車待ちで、楽しみすぎて吐きそう >>761
なんでやねん、
そんなに嫁に気使ってんの？ >>738
自分もメインが12ｆのジョンなので参考になります！
竿はXVにしたら全部2ピースか、スミスのフローターロッドに買い替え覚悟出来てます
ただ釣具のXV最適化費用を足せばアウトバック行けちゃいそうなので、
五月？の年次改良でXVの方へ背中を押す最後の一押しを期待しています >>762
CVTしか設定のないXVとアウトバックは女、身体障害者、チンポ切断済オネオ専用車だょ >>766
５月まで待てるのなら、新型フォレスターも候補に入れてみてはいかがでしょうか？
自分はタイミング的にxvになったけど…
好みは人それぞれだし何を重視するかで変わりますからね！
大いにお悩みください（笑 フレキシブルタワーバー付けたひといないかな？
元々剛性の高さが評判のSGPだけど装着効果を聞きたいです >>769
Instagramでxvって検索したらxvideosばっか出てくる xvideosの方が有名だからしゃーない(´・ω・`) XVで奥羽山脈越えは可能だろうか…?
フォレスターにすべきか… >>776
奥羽山脈越え…範囲広すぎるぞw
未舗装林道の酷道だとすると道次第になるが、フォレも駆動系は一緒だからねぇ。
おれは林道なんかはハスラーで遊びに行ってる。
小さい車が色々便利。 >>771
買ったときのハンドリング、乗り心地に不満があったのでフレキシブルタワーバーとドロースティフナーを同時に付けたよ！
結果は○。微妙なハンドルの反応が良くなって運転が快適になった。
前より思い通りに動かせるせいか、Sモードにしなくても動力に不満を感じなくなった(今のところ) ハンドルの反応は良くなっても乗り心地は悪くハズなんですけどねぇ
思い込みは凄い >>780
いまはまだ着けてないけど、GH乗ってた時はつけてた。
きみの言いたい事は非常に良くわかるが、着けてみると本当に快適に感じるんだよね。
高くつても10万本売れるわけだよ。
おれは1年は素で乗ると決めてるが、そのうち買うつもり。 本当にメリットしかないなら全車標準でつけりゃいいのにね
量産すりゃ数千円アップくらいでしょ タワーバーとスティフナーは付けても大きなネガはなさそうだね >>782
それオプション品を全否定することになるんだが タワーバー付けるならサスも変えないとバランス崩れる
スポーツ走行目的ならいいけど街乗りなら乗り心地悪くなる弊害もあるから
標準じゃ付けないんじゃないのか 営業マンから聞いたところによると23日の金曜日に工場で
完成予定らしい。
そこから2週間で納車と聞いているけど、本当なのかな？ >>786
営業がそういうならそうなんだろう
つか営業の言葉を信じないでなんでここで聞く？
バカなの？ >>785
STIのフレキシブルタワーバーは中央にジョイントが入ってるからそこまでガチガチにならない
車高が高くない車からの乗り換えでロールや揺すられ感が気になる人には効果大 タワーバー付けるとサスが良く動くようになるからロール大きくなるんですけど（笑） スバルもCVTからAT回帰の動きがあるのかね
頼むから現在の効率の上がった多段化AT搭載して欲しい
今のATに対してCVTじゃ勝てるところが無いだろ >>790
マガジンX（）情報だと次期S4はDCT搭載だって トランスミッションがCVTからATに変わっても、AWDである以上は結局スバル内製になるのかな？ >>791
自分は違う記事で次期S4はCVTから多段化ATへと云うのを見たんだよね
BMW副社長の発言だとMTもDCTも最新型のATには勝てず何れATに集約されるだった
業界のトレンドとしてはもはや多段化ATなんじゃないのかね
まあ低コスト車向けに既存のCVTは残るんだろうけど タワーバー？その前にアライメント取れてるか？踏ん張りやいなしを評価する前にベースをちゃんと確認しよう。 タワーバーは片方ぶつけた時の衝撃が反対側にも行って余計ダメージ食らうってのがある フレキシブルタワーバーとドロースティフナー欲しい。
感謝デー割引とかない地域だからほんま割引羨ましいわ。 >>743
SGPの一番クソなところだな。
スバルは内装は全然だから、あまり求めるところじゃないかもしれないが、もう少しトヨタの内装とか見習って欲しいわ。 粘着性のあるダッシュボードの掃除どうしてる？
白いカビみたいに見える汚れ？てきなのあるし S4ってかWRXだったらDCTは最適解だけど
日常用途でDCTは何の恩恵もないどころかデメリットしか無いからな 高速巡航できるヨーロッパとスポーツはDCT
ストップ＆ゴーの日本、アメリカは多段ATでいいな 今やスズキがコンパクトクラスに6AT載せる時代だからな
レクサスは10ATだし
ATの多段化&低コスト化が進んでCVTは役目が終わった感すらある CVTが勝っていたギアのカバレッジレシオも多段ATに負けてしまったし
トルコンの滑りもロックアップで無しにできるし、、、
今から開発しても時代はEVだしどっかから調達かね フロントデフ・トランスミッション・トランスファーが一体化した変態構造だから水平対向やめない限り
トランスミッションの自社開発は止められないんだよなあ ギクシャクする所は全部モーターでアシストして誤魔化すという技が既にあるからなあ
CVT一本足打法よりは色んな選択肢があった方がいいような気もする 多段ATは速度無制限でこう配の少ない道を走るぶんには燃費をかせげるけど、
120km/h制限で登り下りのこう配がきつい日本ではメリットがあまりないんだっけ？
まあ世界中に売るためには多段ATは必要なんだろうけど。 時代遅れなCVTの方が技術が成熟してて安定してるイメージ。 限定車で構わないのでプラチナムグレーとかワイルドネスグリーンとか
出ないものかなあ
ジジイにはきつい色ばかり ただね、スバルのリニアトロニック(CVT)と追従クルコン(ACC)の相性は抜群なんだよな。 今までずーとCVTに投資しててさ、ATの社内試作はやってんだろうけど今から量産ラインのせたとして価格的に他社に対向できるのかよ。
これ以上車両価格上げられると、貧乏人の俺はスバル買えなくなっちゃう(´；ω；`) >>809
それを言うなら、ATのほうが昔からある成熟した技術でないの？ >>815
じつを言うとXVはCセグメントのコンパクトSUVでありながら、競合他車種はBセグメントのコンパクトSUVだったりする。
C-HR、ヴェゼル、CX-3、エクリプスクロスなど。
同じカテゴリーのハリアー、エクストレイル、CX-5はほとんど比較されない。
他社のBセグメントと同じくらいの値段でCセグメントが買えるんだから、むしろスバルは安いともいえる。 C-HRの何がいいのかさっぱりわからんな。
XVは見るたびに惹かれる >>818
XVの数倍売れてるC-HRの良さがわからないお前の方が
俺にはさっぱり理解できないのだが かっこいいSUVもどきが欲しいからCH-Rなんだろ
後方視界も悪いしリアシートも狭いけど
助手席に彼女乗せてデートするくらいなら問題ないって感じ 燃費？ぐらいかな？
CHRの良さって。
しばらくレンタカーで借りているが出だしのモタつきが疲れるし、視界も悪いしで欲しいとは思わないな。 >>820
本来の定義からするとXVどころかフォレスターもなんちゃってSUV
ラダーフレームじゃない乗用車ベースのSUVぽい車はクロスオーバーSUVだから
CHRもXVもラフロードは走れたとしてもオフロードは走れません >>819
ワンピースやドラゴンボールをありがたがってる国民性なので信用に値しないw プリウスがダサすぎて買い替えためらってる客に勧めるのがCH-Rだからな
だから乗ってるのは年寄りが多い 俺はxvとcx5で検討してる
2Lなら値段同じくらいだし >>822
マジレスするとXVのオフロード走破性は相当なもんだぞ
ラダーフレームはオフロードではなく 道ですらない岩場とかそういう道なき道での衝撃に耐えるためにある >>819
別にわかってもらわなくていいよ
数倍売れてるから凄いの？？
車買う時に売上数だの気にしたことないからどうでもええわ >>829
普通に考えて
数倍売れてるから凄いか凄くないかだとどう考えても凄いよね
数倍売れてないなら凄くないになるだろ XVに角度決めかけていたが、エクリプスクロスが現れて気持ちが揺れている… >>830
じゃあ一番売れてる車種が一番凄いね。
それ買えば？？なんでこのスレにいるの？ XVのCVTはSモードで走れば良さが分かる。
Iモードで少し違和感あるのは仕方ない。
両方に合わせたら重量増すしお値段も増す。
そう割り切ってるからスバルのCVTに不満はないよ。 >>835
試乗会に行ったら、エクリプスクロスの方が走りが楽しかく感じたんだよね
値段がちょっと高いのと、三菱ってのかわ引っ掛かるけど >>833
なんでそんなケンカ腰なの？カルシウムとったら
XVのスレで関係ないCH-Rを持ち出して否定してるのはそっちだよね
で凄いの？って聞くから答えてあげただけなんだが >>838
うん。だから君は一番売れてる車を買えばいいじゃんて。
そんな大好きなトヨタを否定されたからって顔真っ赤にして絡んでこないで。 >>839
お前みたいなキチガイがスバルを応援してると思うと嬉しいねw >>839
いや普通にキモいんだが
そんな反応しかできないの >>841
だったらスルーすれば？
俺にレスしないと勝った気がしないの？ 勝手に絡んできてキモいとかなんとか顔真っ赤にされてもなあ
大好きなCH-Rでドライブでもしてくれば？？ >>844
お前の許可なきゃ絡めないのかよ
なら掲示板使わず日記でもつけてろハゲ 二人ともカルシウムとったほうがいいなw
とはいえわざわざ売れてるからCH-R凄いの？とか聞くなよ
XVのオプションとかMC予想の話題が欲しい 他の車を貶してもXVの価値は変わらないよ
競合車種を侮辱して悦に浸る行為は己自身を貶めるだけ C-HRの良さを１つも認めず全否定で部分的な欠点を叩いて悦に入るとかほんと生粋のスバリストばっかりだなここ C-HRなんか燃費以外何があるんだよ
まだCX-5の方がいいわ 興味のない車の良さなんて知らんのです。
トヨタ製だからきっと素晴らしいんでしょうけど。 今日転入先の寺で点検受けてきたけど、それまでに転入先営業担当からの連絡はなし、今日も整備士と話しただけで終わった。
転入前の寺に問い合わせるとうちはちゃんと連絡は入れたと。結局転入先担当がずっと忘れていたという。
やっぱスバルってこんなもんですかね。 2.0i-S ルーフレール レザーセレクション契約しました。
3月末生産予定とのこと。意外と早いなと思いました。
年次改良が迫っていますが待てませんでした。 トルコンATならまだ良いけどCVTしかないスバルヤバすぎ
CVTは軽自動車、女、身体障害者、チンポ切断済オネエ専用トランスミッション ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
