【F20】BMW 1シリーズ Part33
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
長い車の横に軽がおったら中止しましたー
え？
どの位離して検知させたら良いのかよく分からん うちのディーラーはコーティングを町工場委託だったけど ポリマーじゃなくてガラスのやつ ディーラーのコーティングなんて営業かメカニックが適当に塗ってるか、
良くて出入り業者がディーラーまで出張して小汚い場所で塗ってるぐらいの出来栄えだよ
だから程度は知れてるはずなのに値段はディーラー保証という意味のないもののために高い
設備の良い業者でやってもらう方が安くて品質も良いと思う
だけど今回のフィルムとコーティングで10万程度なら他でやってもらっても同じぐらいかもね
納車時なら別に預けなくていいから楽だというメリットはある >>809
新車の状態のヘッドライトにはコーティングが施されていると聞いたことがあるけど
なので俺は効果が切れる頃（3〜5年とか？）で自分で磨いて紫外線に強い専用のコーテング材でも塗ろうと思ってる
ちなみに駐車場の屋根の有無、無い場合は南向きかどうかでかなり変わってくると思う ヘッドライトは削るとそのときは綺麗だけど、その後黄ばみの進行が早くなる
コーティングしても フロントとサイドの断熱フィルム、どれくらいかかりました？
4月中には貼りたいです。 >>817
確かに冬の日差しでも運転中に足が熱くなる >>817
フロント3面だったら5万くらいだったかな。効果は絶大ですよ フロント3面って真正面のフロントウィンドウにも貼ってるの？
よほど上手く貼ってもらわないと逆光の時に見にくくて仕方がない感じになりそう
かなり昔に一度だけ貼ったことがあるけど後悔した フロント3面は貼ってないけど俺は特に気にならんよ
エアコンも良く効くから無問題 フロントに貼った後にガラス面にドラレコ付けることは可能ですか？
やはり、機器の重さで剥がれてしまいますよね？ ドラレコ程度の重さで剥がれるほど粘着力は弱くないよ >>823
そうなんですか？
車検のシール剥がすときも気をつけてってディーラーに伝える様に言われたんで心配してたんですが…。 >>817
私はフロント3面で41,000でした
効果ははっきり分かりますよ >>824
フィルムの上から貼った物を剥がす際は注意が必要だと思いますよ。爪立てればダメージ付く可能性もありますし。
ただ、ドラレコを付けて剥がれ落ちないか？の心配は無いと思います。 >>809 です。
>>815 ありがとうございます。親水系のコーティングがしてあるそうです。当方、南向きで屋根もなく、週末しか乗らないので
日中は紫外線ガンガン浴びまくりです。2万円程度の初期投資ですが、ヘッドライトフィルムで悩みがなくなるならとも考えてまとまりません。
そんなお金あるなら私の洋服買ってと妻は言ってるｗ こまった・・
>>816 もちっとくわしく！
>>817 フロント3面透明フィルムは満足。費用対効果高いよ。 情報ありがとうございます、暑くなる前に貼りたいです フィルムなんて性能によって値段が全く違うからいくらと言いにくいよね XPEL(エクスペル) ヘッドライトプロテクションフィルムです。 フィルムに関してはＩＲカットできるものとできないものでは値段が全然違うよ
ライトのフィルムについては、外気に触れるという劣悪な環境になるわけで
フィルム自体がすぐに劣化するだろうね
どうせ定期的にメンテするならフィルム貼らなくてもいいんじゃないのって思うけど >>834
ディーラーでフィルム頼むとUVカットのみにしてくることもあるよ
BMWに限らず欧州車のガラスはUVカット率が低いからね >>837
ヤクさんでっか！
青木戻ってきたし、広島からええコーチ取ったし、今年は期待できまんな！
スレ違いスマソ
ところてん、みんなさんはパドル欲しいなーって思ったことありますか？
後付けしようかと思案中… パドル付きの車から乗り換えた時ばかりのときは下り坂でシフトダウンしてエンブレかけようとして指でパドルを探してたな
それ以外はシフトレバーの操作で十分 後期型118iMスポーツ乗りです。
ほんと大好き！99%満足！！自分もこれ以外不満なんてないんです。
ほんと唯一の不満点
↓↓↓
パドルがないこと
（バイク乗りのため、減速はエンブレがデフォなんですよ、、、
でも厳密にはブレーキランプ点灯させずに減速するのって交通違反なんだよね） シフトでのギアダウンも右手ウインカーの日本車ならまだ許せるんですよ、、、(>_<)
左ウインカーの車で左手シフトダウンはホント不便なんだよね、、、
右ハンドル仕様にするならきちんとウインカーとワイパーのレバーも右ハンドル仕様にしてほしい！！
（マニュアル切り替えもシフトノブを外側ではなく内側へ倒す方がどうみても自然）
左ハンドルの国が作る車でから仕方がない！？
いや価格からして１シリまでは許せるかもしれないが、３シリ以上はきっちりしてもらわんと、、、 シフトレバーでの変速、どの車も外に倒すのは脇を開くことになるので変だなと思ってたけど、左ハンドル仕様を直してないだけだったのか…… 無いものねだりしてみたって仕方ない事だな、、すまん
こんな思いを持ってるのって、オレだけなのかな
連投スマソ、、、、あぁ鬱だ志納 まあどうでもいい無駄知識なんだけど右ハンドルでウィンカーレバー右なのって日本製の車だけだぞ
イギリスもオーストラリアも南アフリカもウィンカーレバー左なのが世界基準 右ハンドルのマニュアル車がレアで
それが普通というマニアからみるといろいろおかしくなる 外人って左手がそんなに器用なのか
ほぼATに移行したからって右手シフト・左手ウインカー、もしくは右手ウインカー・左手シフトが
運転しやすく合理的に思うけど 右ハンドルでも左ウインカーなのはISO規格だけど、
数年前に右ウインカーも正式に認められたので、メーカのやる気次第。 ＭＴ車に乗っていた時期が長いからかパドルシフトより
シフトで操作する方がしっくりくる >>843
ちなみに日本車もイギリス仕様は左ウィンカーだけどな 仕向地向けに法規制部分以外でも色々合わせるのは日本メーカーぐらい。
それに比べて
アメリカなんて右ハンドルすらここ最近は設定せず、
なぜ買わないんだとか訳のわからないことを言う。 走り始めて車内温度の変わり目にナビ下あたりからパリパリ音がする
ハンドル回すとククク…って鳴る
高速静粛性は高いけど、こういう些細な軋み音に対する考え方は国産と違うよな f20乗りは次に何に乗るのかな。
乗りたい車がないよぅ！ ウインカーとワイパー逆にしてもらえばいいじゃん。
金出せばやってくれるぞ >>858
戻るより順当に後期型へ移行した方が何倍も幸せになれますよ ↑あ、決めつけはいけませんね、、、
金銭的に許されるなら、後期型に乗り換えた方が幸せになれると思いますよ >>854
確かによっぽどの理由が無い限り、古い型に戻る合理性は無いと思うけどな。
F20後期乗りだけど、俺が鈍感なのもありF20前期型とE87の区別が殆どつかない。
特に後ろから見ると似てる？よね、F20の後期は全然見た目が違うから分かるけど 最後期型の130iを徹底的に
リフレッシュしてって
いうならアリかも試練 >>853
俺の車両もミシミシとかバキバキ鳴ってる
BMWの内装はドイツ車の中でも気温差によって鳴りやすい方だと思う きしみ音ってよりエアコンの切り替えの弁が中で動いてるんじゃない？ 停車中でもパキパキ鳴るからそうかも。中に動物でもいるのかと これからの新型は全て対応するけど
3年で38,000円の利用料は高すぎる http://car-me.jp/ahead/articles/10060
ポルシェとBMWがベンチマークにされる理由
なぜいいのか？まず変速のスピードやスムーズさ、適切なギア比などというトランスミッションのハードウエアに、アクセルペダルを踏む量やスピードなどから適切なギアを選択するソフトウエアがあげられる。
さらにエンジン側のトルク特性を含めたパワートレーンの秀逸さもさることながら、細かく観察していくと、アクセルペダルの角度とドライバーの右足の動かしやすさなど、ドライビングポジションまで追求している。
結局はクルマの全体的なパッケージングにまでいきつく。ポルシェやBMWは、スポーティで楽しいという以前に、人間が手足を使って動かす自動車というものをよくわかっているようだ。
BMWの8ATは、ZF製でどの自動車メーカーも買うことはできるが、他社がポンッと付けても簡単に追いつくことはできないだろう。 先週118dを試乗した。低速のダルさは感じなかったし、思ったより静かで力強かった。
悪いところなし。 >>870
国産車は高速でジワジワ踏んでもGが得られないんだよな
踏み増してるんだから＝もっと「加速」したいのは誰が考えたって当たり前だろうに、なんで意思を汲まないんだろうねトヨタとかのコンピュータは BMWの8AT,言うほどでもなかった。
ちょっと期待し過ぎた。 コンフォートでグイ踏むと一瞬反応薄くてその後鬼加速するよねd
スポーツだとどっからでもグイグイ
慣らし運転だから3千までしか回さんけど 娘が免許取るんで中古のF20でもと思ってるんだが
衝突軽減ブレーキってLCIはみんなついてるであってる？ 118d乗りだけど、回生ブレーキだけはクソだと思う。 気温が上がってきてまたルームミラーが
下向くようになってきた・・・。
ちなみに交換してもらっても直らんかったよ。 >>880
寝てる同乗者を起こさないように運転するには低速でギクシャクしてるかな。
まあ、はてなマークを２つ重ねる人とはあまりまともに会話したくないけどね F20のATは、発進直後にアクセルを抜いた時のショック以外は満足よ そのATなんだけど、ATF交換した人いる？
Dは交換不要っていうけど、整備ブログとか見ると結構ドロドロだったりするんだよな。
D以外だと純正以外のATFになるし迷う。
ちなLCI初期の3万km走行 >>884
『ATF パワクラ』で検索してみな？
ATFの交換時期や交換した人の感想がわかると思う
交換したらインプレよろしくね ギクシャク、どっすんは、止まる前、低速でブレーキふんでないときにひどい >>885
パワクラのレビューは読んだけど、耐久性が分からん。
純正なら無交換でも耐えられるフルードだけど、パワクラが１年1万km交換なら考えものかと。 >>887
>>887
ATFはどれも耐久性なんて50歩100歩だと思うけよ〜
エンジンオイルもそうだけど地球環境にやさしいと思われたいメーカー主張
（長い間替えなくても故障はしないよ程度）をDはそのまま言ってくるだけ
純正の耐久性が特に優れているわけではないよ
早めに替える方が機械にとってはより望ましいことには変わりないから
機械をより長持ちさせたければ純正だって3万キロや5万キロ毎に替えて
あげた方が良いんじゃないかな
（中には1万5千キロで替えてフィーリングすごく良くなったって記事も見たけど、、）
その程度の距離ならどんなATFだって耐久性には問題がないし
だったらフィーリングが気持ちいい方が良いと思うけどね〜 娘が乗り心地良いって言ってくれるので買って良かったわー 運転席のガラスかロックピンか、
段差のある道を乗り越えると
カチッって音がするんだけど
同じ人いるかな〜
耳近くなんでなんか気になる。 focalのトレードインスピーカー、モデルチェンジで1シリーズは対象じゃなくなっちゃったみたいだな。
早く着けておけば良かった。 >>894
ブルームーンを勧められたけど高いのでやめた
ツィーター付けるなら他社でも十分いい音するよ
ドアの部品は高いのと安いの２種類あるので注意 >>894-895
まさしくフォーカル付けようとしてて
ブルームーン勧められて今施工待ちの俺がきました
ツイーターカバーはもちろん安いほうでとお願いしてある
全然関係ないけどこの車窓あけてある程度スピード出すと異常に風切り音うるさくない？ >>884
10年以上乗るつもり、常にベストな
コンディションで乗りたいって人は
換えた方が良いかも
5年とか7年ならDの言う通り
交換の必要は無いと思う
今は保証が6年8ヶ月まで延ばせる
みたいだし ディーラー以外でATFを交換したらミッションの保証が切れるんじゃないのかな
ディーラーでは交換やってないと思うし、どっちにしろ交換できないと思われるが >>899
じゃ、ディーラー以外でエンジンオイル交換したらエンジンの保証も切れることになるね スマホのアプリからのメールが届かなくなった。Connected driveのメニューも出なくなった。SIMでも壊れたかな。同じような症状を経験した方いますか？ オイルはオッケーの認識。
ATFも明文化されたものは見たことないけど。
自分が知らないだけかも知らんけど。 ワコーズのレックス余ってたから
この車に使おうと思ってたけど
負圧バルブ見つかんなくて断念した
誰か分かる方いらっしゃいますか、、、 118d mspoを納車待ちなんですが、ウインドウのフィルム施工はやっぱり必須ですかね？ >>907
俺も貼ってない
青空駐車でもない限り必須なんてわけないでしょ
てか他人に聞く様なことかい？ｗ レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
