【F20】BMW 1シリーズ Part33
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>>751
うん、ずっと見てたわけじゃないけど、十秒以上はついてた アクセサリーは8分ぐらいは付いたまま
そのうち切れるよ 10分ぐらいはアクセサリONなので、ドラレコとか
ちょうどいいんじゃないかな。駐車場停めた直後の
事故や接触なんかに。
コンパクトでFRなんやから後席狭いのはしゃーない。
前席もミッション張り出しきて来てるから、
まぁ狭いけど。冬場は暖かいけどね。 それよりiosデバイスで音楽が途中で再生されなくなるのをなんとかしてほしい
iDrive側から操作すると必ずそうなる
ちなLCI後のモデル ＢＭＷ本社に検察の捜査員100人程度が入ったみたいだけど
あくまでメーカーとしてコメント出さないんだな
勝手にソフトが搭載されてたとシラを切ってるみたいだが
んなわけないとみんな思ってると思う >>756
不正ソフトのこと？
メルセデスも今調査されてるよね なんでどーでもいんだよｗ
お前の乗ってるその1はどこが作ったのか言ってみろ
俺の1は今の所は対象外だからどうでもいいとか僕は馬鹿ですって言ってるようなもんだぞ そもそもクリーンなディーゼルなんか安全な原子力なみに誰も信用してないからな 別に今乗ってる車に直接影響あるわけじゃないからな
次買い換える時の車選びに影響するぐらいで
VWが良い例 結局ソフトの問題ではないとしながらも、全モデルCO2排出量と燃費を修正したじゃねーか。
どれも排出量増加と燃費も下方修正されとる
ろくでもない企業だな。 >>765
>>116d SEの場合、CO2排出量は94g/kmから111g/kmへと増加し、燃費は27.8km/?から23.8km/?へ変更された。
俺のは関係ないであってくれって祈ってた奴
再テストで下方修正されました
これが現実ｗ 自分はガソリンエンジン乗りだから、それこそどうでもいいけど、
ディーゼル乗りでも人によっちゃ、どうでもいいんじゃないの 別に不調でもないし、満足してるから屁とも思わないな。 クリーンディーゼルからダーティディーゼルに呼称変更ですな >>764
燃費測定モードが変わってるだろ
バカは国語力がないから困る そもそもクリーンに魅かれてDを選ぶやつなんておるんかいな
ディーゼルの魅力は鬼トルク、クリーンとか全く興味ないわ >>764-765
基準が変わったので悪化したとい理屈のようだけど
数値が悪化したせいで増税になる国があるってのもよくわからない
発売済みの車については新しい基準でテストしなければいいのに
あと他のメーカーの動向も気になるな >>771
ぶあっかもん！
もっと地球に優しくなれ ＢＭＷぐらいの頑固なメーカーにしては、言い訳が女々しいと感じるな
検察は腹切りという日本の文化を教えてあげてくれ
https://www.autocar.jp/news/2018/03/22/277793/
ドイツ連邦自動車局（KBA）は、リコール対象のモデルで使用されていたソフトフェアについて、
「ディフィート・デバイス」とは考えていないと話していた。
BMWへの捜索が行われたことは、KBAの見解を覆すような証拠の発見を示唆するが、
いまのところ、なぜドイツ検察当局が捜査を開始したかは明らかになっていない。
BMWは自社のモデルにディフィート・デバイスが使用されていたのではないとして、
「ソフトウェアが誤って搭載されたもので、排気ガスを作為的に調整しようとしたものではない
と考えている」と述べている。
「BMWグループでは事態を非常に真剣にとらえており、この状況が完全に説明されることに
特別な関心をもっています」と新たな声明でBMWは述べている。
「われわれは当局と完全に協力しています。加えて、BMWではすでに内部調査を
開始しており、これまでに集められた情報は全て当局に提出します」 スズキみたく「あらためて計測しなおしたら前より燃費よくなっちゃいましたﾃﾍﾍﾟﾛ」な事例でもあれば「誤って搭載された」って理屈も信憑性があるけどねぇ… 車買い替えようと物色してたら
前期１シリがモノの割にお買い得な値段になってる気がするのですが
壊れやすいとかあるのですかね？いやまぁ国産に比べたらアレでしょうけど
単に不人気なだけ？ 前期はフロントのデザインが超評判悪かったから安いんだろ まあ、デザインだろうね
E65前期もデザイン酷過ぎで中古の値落ち半端なかったし 単に古いだけ、外車は三年以上たつと国産よりはるかに安くなるから >>779
お買い得だよ。俺はまだ2.3万kmだが、まあどこも壊れる気配が無い。 >>779
前期はハッキリ言って不人気の投げ売り状態だから
デザインを気にしないならお買い得だよ。
LCIモデルに比べて壊れやすいなんて事は全くないよ！ 前期の冷却水漏れはよくあると思う
しかも修理しにくい場所 118でも出始めは4気筒があった
以降は3気筒
120は今も4気筒 そういうことではなくて、後期型に載った4気筒も前期型と同じなの？
（だとしたら壊れやすいの？）
が知りたいんじゃないのかな。 流れぶった切ってすまん！
長い冬がやっと終わった感じなので
晴天の中、洗車して夏タイヤへ交換した
やっぱりカッコいいと思った
ちなみに黒118d こうなることを予見して日本で安くディーゼル売りまくってるんだろうな >>789
後期の4気筒乗ってるけど、前期の4発と同じエンジンだと思って乗ってる 補足
壊れやすいかは分からんけど、2年半で2万キロ特に不具合はないな 水漏れオイル漏れ
ヘッドライトに水入る
バノスソレノイド
位かな 皆さんは、コーティングとフィルム施工は、購入時期にディーラーでやってもらいました？後からカー用品店で？もしくは要らないとか？
合わせて10万以上するので、見積に含めてもらうか悩んでいます。 >>801
それで登録済未使用がいっぱいでて俺が安く買えたってことなんかな？ >>802
両方やったけどコーティングの方は正直いらんかったかなあ
ディーラーコーティングの売りは洗車傷の自己修復らしいけど全然実感できなかったし
どんなコーティングの効果もノーメンテなら体感1年だから安いコーティング回数重ねるのが一番な気がする 俺はコーティングは新車の時についてたやつだけ
以降は週1の手洗い撥水洗車で常に綺麗な状態にしてる >>802
ぼられすぎ、専門店の方が安いし質がいい
自分はディーラーで頼んだけど、ＢＭＷのコーティングは弱い >>802
フィルムは前も貼らないと暑くてかなわない
勿論透明だけどやるのとやらないのでは大違い 皆さん、コメントありがとうございます。やはり、見積りからは外し、後でどっかで施工してもらうことにします。 XPEL(エクスペル) ヘッドライトプロテクションフィルムを施工している方いますか？
LEDライトとはいえ、紫外線によるくすみを予防しようかと（南向き青空駐車）
現車7年で黄色くなってしまったので、今度は上手に対応したいと考えています。
DIY研磨で十分対応できるのか、初期投資でお金かける費用対効果があるのか、
ご意見お願い致します。 長い車の横に軽がおったら中止しましたー
え？
どの位離して検知させたら良いのかよく分からん うちのディーラーはコーティングを町工場委託だったけど ポリマーじゃなくてガラスのやつ ディーラーのコーティングなんて営業かメカニックが適当に塗ってるか、
良くて出入り業者がディーラーまで出張して小汚い場所で塗ってるぐらいの出来栄えだよ
だから程度は知れてるはずなのに値段はディーラー保証という意味のないもののために高い
設備の良い業者でやってもらう方が安くて品質も良いと思う
だけど今回のフィルムとコーティングで10万程度なら他でやってもらっても同じぐらいかもね
納車時なら別に預けなくていいから楽だというメリットはある >>809
新車の状態のヘッドライトにはコーティングが施されていると聞いたことがあるけど
なので俺は効果が切れる頃（3〜5年とか？）で自分で磨いて紫外線に強い専用のコーテング材でも塗ろうと思ってる
ちなみに駐車場の屋根の有無、無い場合は南向きかどうかでかなり変わってくると思う ヘッドライトは削るとそのときは綺麗だけど、その後黄ばみの進行が早くなる
コーティングしても フロントとサイドの断熱フィルム、どれくらいかかりました？
4月中には貼りたいです。 >>817
確かに冬の日差しでも運転中に足が熱くなる >>817
フロント3面だったら5万くらいだったかな。効果は絶大ですよ フロント3面って真正面のフロントウィンドウにも貼ってるの？
よほど上手く貼ってもらわないと逆光の時に見にくくて仕方がない感じになりそう
かなり昔に一度だけ貼ったことがあるけど後悔した フロント3面は貼ってないけど俺は特に気にならんよ
エアコンも良く効くから無問題 フロントに貼った後にガラス面にドラレコ付けることは可能ですか？
やはり、機器の重さで剥がれてしまいますよね？ ドラレコ程度の重さで剥がれるほど粘着力は弱くないよ >>823
そうなんですか？
車検のシール剥がすときも気をつけてってディーラーに伝える様に言われたんで心配してたんですが…。 >>817
私はフロント3面で41,000でした
効果ははっきり分かりますよ >>824
フィルムの上から貼った物を剥がす際は注意が必要だと思いますよ。爪立てればダメージ付く可能性もありますし。
ただ、ドラレコを付けて剥がれ落ちないか？の心配は無いと思います。 >>809 です。
>>815 ありがとうございます。親水系のコーティングがしてあるそうです。当方、南向きで屋根もなく、週末しか乗らないので
日中は紫外線ガンガン浴びまくりです。2万円程度の初期投資ですが、ヘッドライトフィルムで悩みがなくなるならとも考えてまとまりません。
そんなお金あるなら私の洋服買ってと妻は言ってるｗ こまった・・
>>816 もちっとくわしく！
>>817 フロント3面透明フィルムは満足。費用対効果高いよ。 情報ありがとうございます、暑くなる前に貼りたいです フィルムなんて性能によって値段が全く違うからいくらと言いにくいよね XPEL(エクスペル) ヘッドライトプロテクションフィルムです。 フィルムに関してはＩＲカットできるものとできないものでは値段が全然違うよ
ライトのフィルムについては、外気に触れるという劣悪な環境になるわけで
フィルム自体がすぐに劣化するだろうね
どうせ定期的にメンテするならフィルム貼らなくてもいいんじゃないのって思うけど >>834
ディーラーでフィルム頼むとUVカットのみにしてくることもあるよ
BMWに限らず欧州車のガラスはUVカット率が低いからね >>837
ヤクさんでっか！
青木戻ってきたし、広島からええコーチ取ったし、今年は期待できまんな！
スレ違いスマソ
ところてん、みんなさんはパドル欲しいなーって思ったことありますか？
後付けしようかと思案中… パドル付きの車から乗り換えた時ばかりのときは下り坂でシフトダウンしてエンブレかけようとして指でパドルを探してたな
それ以外はシフトレバーの操作で十分 後期型118iMスポーツ乗りです。
ほんと大好き！99%満足！！自分もこれ以外不満なんてないんです。
ほんと唯一の不満点
↓↓↓
パドルがないこと
（バイク乗りのため、減速はエンブレがデフォなんですよ、、、
でも厳密にはブレーキランプ点灯させずに減速するのって交通違反なんだよね） シフトでのギアダウンも右手ウインカーの日本車ならまだ許せるんですよ、、、(>_<)
左ウインカーの車で左手シフトダウンはホント不便なんだよね、、、
右ハンドル仕様にするならきちんとウインカーとワイパーのレバーも右ハンドル仕様にしてほしい！！
（マニュアル切り替えもシフトノブを外側ではなく内側へ倒す方がどうみても自然）
左ハンドルの国が作る車でから仕方がない！？
いや価格からして１シリまでは許せるかもしれないが、３シリ以上はきっちりしてもらわんと、、、 シフトレバーでの変速、どの車も外に倒すのは脇を開くことになるので変だなと思ってたけど、左ハンドル仕様を直してないだけだったのか…… 無いものねだりしてみたって仕方ない事だな、、すまん
こんな思いを持ってるのって、オレだけなのかな
連投スマソ、、、、あぁ鬱だ志納 まあどうでもいい無駄知識なんだけど右ハンドルでウィンカーレバー右なのって日本製の車だけだぞ
イギリスもオーストラリアも南アフリカもウィンカーレバー左なのが世界基準 右ハンドルのマニュアル車がレアで
それが普通というマニアからみるといろいろおかしくなる 外人って左手がそんなに器用なのか
ほぼATに移行したからって右手シフト・左手ウインカー、もしくは右手ウインカー・左手シフトが
運転しやすく合理的に思うけど 右ハンドルでも左ウインカーなのはISO規格だけど、
数年前に右ウインカーも正式に認められたので、メーカのやる気次第。 ＭＴ車に乗っていた時期が長いからかパドルシフトより
シフトで操作する方がしっくりくる >>843
ちなみに日本車もイギリス仕様は左ウィンカーだけどな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
