【F20】BMW 1シリーズ Part33
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
見ため重視のmスポ18インチ乗りです。
pzeroランフラで鉄片踏んで、まともに15mm食い込んだ。
抜いても空気は漏れなかったけど、気持ち悪いので脱ランフラしてミシュランPSSにした。
ここのスレ見て、乗り心地が良くなると楽しみにしてたが、それほど変わらない。
同乗者に聞いても、言われたら。。。ぐらいの感じ。
確かに柔らかくなっていかにもタイヤって感じはする。
大きく感じるのはコーナーでの食い付き。
めっちゃネバる! PSSがそういうタイヤなのかも知れんが。
あと確実に燃費は悪くなった。
どっちがイイかと言われれば脱ランフラした方がイイと思う。
次回からの交換も楽だしね。 タイヤ交換なんて自分でやらんしクッション性が変わらないならRFTのままでいいわもう 前期120imスポの車検で現行118imスポが来たんだけど、やっぱり進化してるね。
足もしなやかだし、1.5L3気筒はレスポンスよくてキビキビ走って気持ちいいわ。
まぁパワー不足は感じるけど。
残念なのはインテリアがショボすぎる。
シングルエアコンに手動シート 。
mスポのブルーラインもなし。。。
コンフォートもオプションだから、室内灯もショボい。
これコスパ悪すぎるやろ。
走りはイイんだけどなぁ。。。 Mスポなのに手動シートとかマジっすか
サイドサポートの調節も無し?
今どきはそんなんなの?
まあ、手動でもいいんだけどあの絶品の掛け心地も
非Mスポの貧乏くさいシートと同じになってたらやばいよね 前期専用スレって落ちた?
誰かスレ立てお願いします >>602
サイドサポート調節はある。
あとアクティブステアリングに慣れてたせいで、ハンドルが重い レザーシートにしないと電動にならないよね
サイドサポートだけ電動だけど
手動でなんら困らないしレザーよりアルカンターラの方が好みなんで無問題 >>604
長年乗ってると逆にサーボトロニックが付いてる車両はハンドルが軽すぎると感じたわ
国産並み タイヤは前後を225/45/17のRFTじゃないやつにして
ホイールは鍛造の軽量ホイールにすればかなりいい感じになる
海外のメーカーはだいたい固めのタイヤが多いから、乗り心地重視なら
レグノあたりの国産タイヤが良い
走り出しでもたつくと感じるなら、それが少し軽減され乗り心地も良くなるよ >>605
え?オプションでもアルカンタラに電動ないの?
今でも120mスポは電動シートだよね?
手動でも問題ないけど、電動に慣れたら戻れない
メモリー機能が便利すぎる >>608
確かに複数で運転するならメモリー機能は便利そうですね
自分しか運転しないのでたまにリクライニングする時ぐらいしか動かさないので Mスポシートのサイドサポートだけ電動っての何の意味があるんだろうな
ランバーサポートつけてくれた方が良かったのに 118iMspに半年ほど乗ってるがシートのサイドサポートのスイッチがどこにあるのかもわからん
というか気にしたことも無かった後で確認してみる >>610
微調整の可否とかの関係じゃないの
手動ではあまりに制御が難しいとか ベストカー3月26日号「日欧コンパクトHB対決」(Cセグ11台)の記事が支離滅裂
評価項目は、1.走りの楽しさ 2.コストパフォーマンス 3.乗り心地のよさ の3つ
118iについて、国沢光宏は走りと乗り心地に最高点を付けるも
コストパフォーマンスは11台中最低点にして、「118iは割高」と一言で切り捨てる
300万円以下と謳いながら、317万円の118iを入れてる時点でおかしな話
国沢は安全性ありきで、文中では自動ブレーキや歩行者エアバッグばかり評価している
しかし、評価項目にその安全性がない
国沢のオススメはV40で、ナビとドラレコ付でお買い得と言ってるから、主婦の買い物レベル
プリウスには、これも評価項目にないデザインがカッコ悪いと余計なことを書き
インプレッサに至っては、XVと4駆も含めて褒めているので、もはや狂気の評論
ちなみに
ベストカー4月10日号「輸入車クリーンディーゼル55台オールチェック」で
118dが95点でダントツ1位(松田秀士の判定) >>594
冬タイヤで非ランフラットの16インチを味わうと戻れないようになる
地域によって履く機会がないと思われるので試したことがないと思うけど >>618
何色とも言っていないのにいい加減気持ち悪い >>620
>>619はそのレスの意味が分かってないんだな。
比較的有名なレスなんだが…。 面白くも何ともないカビの生えたコピペをいつまでも使い続けているのきを気持ち悪いと言っているのじゃないの? 俺もそう思う
なんかこのフレーズが出るたびにイラッとくる >>619
車買ったと言ったら良い色だねと言うのが2ちゃんの挨拶だよ >>622
>>623
そのあいさつ程度の事でいちいちグダグダ言うなら来なければ?
頭悪い単細胞脳がバレバレだよ? 以前受けたからと同じ事を繰り返す幼稚園児レベルの所作を挨拶だと繰り返すのも自由なら
それを鬱陶しいから止めろというのも自由
それを嫌なら来るなとか言っている奴の方が余程頭の悪い単細胞だな 新参と古参のいつもながらの件だな
便所の落書きに熱くなるなってw ここは低レベルなやり取りしか出来ない場所
たかだか単細胞脳とか言われて涙目になる事ないでしょ?
>>628
>>627 単細胞だとか涙目だとか程度の低い輩の巣窟だな
BMWオーナー最下層が集う1シリスレらしいな 自己紹介乙
それとも、わざわざ人を見下すためにわざわざ出張してくる品性下劣な人かな。 みなさんオイルは何入れてますか?
やっぱり純正オイルの人が多いのかな
パワクラ入れてみたいなぁ〜
1.5Lターボだけどw >>625
キモい慣習としか思えないが長いこと続いてるよな >>616
だけど!
ACCやべえなあー
楽チンすぎてどこまでも走っていけそうだなあ ディーゼル用のオイルって以下の2種類あるみたいだけど
1尻用というかBSIで対応するオイルってどっちを使っているんだろうね
上の安い方?なのかな
5wと0wでは全くフィーリングが違うはずだが
BMW Longlife-04 5W-30
BMW Longlife-12 FE 0W-30 走る喜びなのにACC・・・
気が付かぬうちに便利な機能に飼い慣らされて、来たるべき自動運転機能も何ら抵抗なく受け入れてしまうのだろうね。
その頃には車は単なる移動の手段、その移動時間を如何にストレスフリーに出来るか、今後はコンフォータブルな装備にリソースが割かれそう。
それこそアウディなら畳シートに炊飯器付き!とか、そんな近未来。 ドMのジョギングかな?
「駆け抜ける歓び」やぞガイジ >>640
それだけ講釈垂れといて、「走る喜び」ですか。
微笑ましいな。 渋滞を駆けずり回る歓び
渋滞時は自動運転大歓迎だな
渋滞抜けたら手動運転で楽しむけど プリミティブな車が良いって言うならエリーゼとか旧ミニにでも乗ってりゃいいのに たしかに酷い渋滞で完全に止まったあと動き出すときの喜びは計り知れない ううん、いい感じ
薄っぺらい偏平率35のうっすいタイヤ履いてるのにRFTなのに乗り心地エエ〜
ACCのラクチンさと相まって運転してるのにナビシートに乗っとるみたい
エンジンも静かでパワホー >>642
直訳したら「車で行くことの喜び」?
「駆け抜ける喜び」のがかっこ良いな
オレにはよく分からんけど >>640
それと似たCMを昔ルノー5バカラがやってた
フランスのCMだけど
シートはタタミゼ(tatamise畳のようだ)とか
これに乗ればSans Sushi(Sans Souciサンスシ、憂いなし)とか
Sans Souci(ドイツにサンスーシー、無憂宮と言う宮殿があるよ)
いろいろ日本の言葉にカケてた 前期120だが、5年目の車検でついに冷却水お漏らし修理したぞ
保証でタダだったけど、ついでにオイル漏れもなっときゃ良かったのに。
ちなみに走行距離35000km。 >>651が見えないが
どのNGに掛かったのだろう? 2013年製35000kmで冷却水漏れる車って他にこの世にあるのか 5年目の車検時に更に延長保証を追加できるって言われたけど、皆さんはどうします? >>657
入ってたよ
厳密には漏れて無かったんだけど、滲んでたから保証期間内で修理しときましたとさ。 未だに冷却水とかオイル漏れを防げないメーカーが
まともな車を作れるわけないと思ったりするけどね >>660
そうするとトヨタみたいな沢山売れるけど、とてもつまらない車が出来るのです。 >>658
乗る気があるなら入れば良いよ。
次壊れたら乗り換えるならいらないんじゃ? 俺も5万キロで冷却水漏れ
治したけど以前サービスの人が「一ヶ所治すといたちごっこのように続発することがある」って言ってたのを思い出してビクビクしてる
駐車場の地面が濡れてないか確認するのが癖になったw >>664
4気筒には、もれなく付いてくる持病みたいなもんなんでしょ? 意外と本体価格は手頃なんですね。ハッチバックで使い勝手も良さそうなんですが、維持費が気になります。年間走行距離3000から5000くらいなんですが、3年落ちの中古購入を検討してます。
車検はみなさんどこでいくらくらいかかってますか?
国産1500ccの倍くらいの維持費でいけそうなら買いたいんですが… 受ける場所によるかと。
保証をつけると正規ディーラーでやるので消耗品交換とあわせて20万くらいでは?
ユーザー車検なら国産と変わらんし。 距離乗らなきゃ平気でしょ。
ブレーキパッド、バッテリーなんかを替えるとなると国産車の2倍程度。
デラが言うにはF20は冷却水が壊れやすいらしいけど、他の故障は国産車と同じ頻度だと言ってた。今のところ。 ありがとうございます。
車検なんて2年に一回だし、ディーラーで20万ならそこまでべらぼうにかかるわけじゃないんですね。 >>663
それ本当に漏れてた?
1と3はセンサーの誤作動続発してるよね
かくいう俺の3も誤作動 なんかリアの方からカタカタ異音がするわ...フロントドア閉めたらリアからビビリ音が出る 維持費かぁ。
12ヶ月点検基本料金が国産2,000ccクラスが
1万ぐらいとして
フォルクスワーゲンのゴルフが1.4万
BMWの118iが2.7万
ぐらいなイメージ。
保証ないならボッシュテスターのある街工場の
方が修理含めて断然安いでしょう。
どう?ずれてる?
まぁ最近新車で買うとコミコミだけどね。
車検は、BMWはまだわからん。 3年落ちの中古と未使用車とか高年式のデモカーあたりを比べたら
20〜30万ぐらいしか変わらないことない?
メンテ費用が込みだったり保証料を考えたら未使用車とかにするかな。 金がある人はその方が良いよ。年間2万km乗るとかなら誤差の範囲だろうけど。 >>676
知りたい。年収500万くらいでも維持できますか?
家賃は0だけど一人暮らしで食費と光熱費合わせて月5、6万です 年収の総額より、どれだけ車に突っ込めるかやろ
食うや食わずのやつから金有り余ってるけどまぁこんなもんでいいやって人まで。 >>666
先日受けた5年目の車検費用実績。
冷却水漏れは保証内でタダ。
消耗品は発煙筒(使用期限切れ)のみ
あとはブレーキオイル交換と、エンジンオイル補充。
総額96,000円(税金、自賠責保険含む)
工賃や部品代の値引きが15,000円ほどあったけどね。
それでも10万そこそこ。
そんなもんだよ。 クルコンのLIMボタンって何の為にあるのか気になって眠れん ピットロードでスピード違反して、ドライブスルーペナルティー喰らわんためじゃね? 花粉症でへーくしょいしたらゆび当たって30kmでセットされてしもうて、アクセル踏んでも進まんし壊れたかとおもた >>682
免停くらって1年間反省モードで運転してた時には役立ったぞ >>652
ストッパーの亀裂?
私も全く同じでした >>682
白バイが後ろに隠れてる時に
制限速度までいっきに加速して
Uターンするのを観てニヤニヤする為! >>686
E46は9年目の車検までは、税金込みで150千円いかなかった。
なお、11年目は1,500千円弱の見積りだった模様…。 4.10ベストカー の記事「日本で帰るディーゼル車65台オールチェック」
採点表では、1シリーズが95点で単独1位!
コンパクト系でのお薦めはBMW118dだ……
とも書かれて嬉しいなぁ! >>692
118d良い車ですよね!(ちなみに320dは何位だったか教えてください) >>693
320dは、80点20位ぐらいかなぁ?
一位 118d 95点
二位の90点は、下記の四車
BMW740d
ジャガーF PACE
レンジローバーヴェラル
プジョー308 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています