【F20】BMW 1シリーズ Part33
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F20でもN13エンジンの奴なんかはほとんど水漏れオイル漏れするでしょ 車検の案内がきたが、
点検料の他に検査料、検査機器使用料って何だよ？ 542です。
結局、最初に７万値引きしてたけど、延長保証も半額でいいということで交渉成立
もうすぐ皆様の仲間入りですm(._.)m >>553
俺もリヤの片方のポジションランプが暗いって言ったらコンビネーションランプまるごと交換で5万だって
LEDひとつ死んでるだけだったのに
E型は200円くらいのランプ買ってきて自分で交換できたのにな 118dMスポのH28モデルで走行距離8000キロ280万と118dスポーツ新古車260万。
皆さんならどちらにしますか？ Mすぽはエンジンに違いはないから、外観で判断するよろし。
H28年は10月？以降登録は点検パック付きなんで気をつけて。
新古車一択 >>563
Mスポはタイヤが17インチなので、乗り心地が若干硬め。個人的には1シリーズは16インチの方がバランス良いと思う >>563
早めの乗り換えでリセール気にするなら断然Mスポ一択だけど
中古や新古なら関係ないかな >>566
乗り心地に拘るならＭスポで16インチにすれば解決
なおマッチングは知らない 乗り心地にこだわるならインチダウンなどより脱ランフラすれば違う車のように改善する
俺のは18インチだけどしっとりとした乗り心地で全く問題無し そもそもＭスポに16インチ履けるのかな
車高が少し下がるからインセット的にどうなのかと
なお17と16では同じ銘柄のタイヤでは乗り心地が全く違うよ
タイヤの太さも関係するし重さや扁平率の影響もある
見た目が悪くなるので推奨しないが 俺のMスポ18インチファストトラックPKG脱ランフラットは3ラグジュアリーより乗り心地良いぜ 確かにStyleのシートは個性的過ぎるよなぁ！
Sportsのシートは好きだなぁ！ 乗り心地重視でわざわざ16インチを履けなどと言い出すやつが
小さくて狭くて重い1尻なんかよく選んだなあと バカな奴って自分の事バカって気付いてないから面白いよな なるほど、ランフラットって、皆さんが言うように乗り心地はイマイチなのね。参考になりました。 日本は道路事情いいからな
過去にパンクした事無かったら今後も多分ないよきっと
パンク修理剤も売ってるしつんどけばよろし アウトバーンで高速運転中にパンクして惨事になって
でてきたタイヤだから、日本にはあんまり要らないんだよな。 俺は前車から通算15万キロほど脱RFTでスペアタイヤ無しで乗ってるけど困った事は一度も無い
一度釘を踏んで空気圧警告灯が点いたことがあるけど
直ぐにタイヤが潰れるわけじゃないからGSなりカーショップなりそのまま運転して行けるし
もちろんパンク修理キットは積んでるけどね メーカー側はそうして欲しくないのか、
RFTに特化した足回りだとか、点検出すと
タイヤの銘柄まで明細に載せて来るよね。 俺はa3乗ってた時に8年間で2回パンクしたから怖いんだよな。 俺も今まで二回パンクした事があるから、パンク恐怖症少しあるなぁ ディーラーからリコールの案内が来ない
どうなってるんだろう？ >>577
むしろＭスポ以外は16インチなんだが
メーカーの設計自体を否定するのかよ メーカーの設計無視して脱ランフラしたけど何か問題でもｗ それは屁理屈というものだよ
Ｍスポ乗りが17インチで脱ＲＦＴして良く感じるのと
その他グレードの16インチで脱ＲＦＴして良く感じるのは似たようなものだろう 俺はＭスポだけど16インチを履いているよ
ことの発端は冬タイヤ
16インチで冬タイヤを履いたらめちゃめちゃ軽快でかつ軽やかに加速するようになった
そりゃタイヤが細くなって重量も減って走行抵抗も減るから当然
ハンドルが軽くなったのがちょっと不満だが慣れればそうでもない
夏タイヤも結局タイヤ交換の時に16インチにしましたとさ
他人には押し付けないが俺もみたいな人がいても別にいいだろ
他のグレードで16インチで脱ＲＦＴしてる人もいるんだから 概して、近頃の車のタイヤサイズは大きすぎる気がする。マツダは19インチ履かせてるし。クルマの設計の考え方として、もう、タイヤのゴムに依存する部分が、小さくなってるのかな？ 他人に押し付けないとか言いながら必死に連投してるw
Mスポなんて見てくれチューンなのにわざわざインチダウンするとか意味不明だな 見た目だろ
性能が良くなって乗り心地もある程度両立出来るようになったから 路面追従性との兼ね合いだよね。バイク乗ってる人なら分かると思うが。 >>579
ピレリは乗り心地良いよ。
その代わりハンドリングが少しマイルド。 見ため重視のmスポ18インチ乗りです。
pzeroランフラで鉄片踏んで、まともに15mm食い込んだ。
抜いても空気は漏れなかったけど、気持ち悪いので脱ランフラしてミシュランPSSにした。
ここのスレ見て、乗り心地が良くなると楽しみにしてたが、それほど変わらない。
同乗者に聞いても、言われたら。。。ぐらいの感じ。
確かに柔らかくなっていかにもタイヤって感じはする。
大きく感じるのはコーナーでの食い付き。
めっちゃネバる! PSSがそういうタイヤなのかも知れんが。
あと確実に燃費は悪くなった。
どっちがイイかと言われれば脱ランフラした方がイイと思う。
次回からの交換も楽だしね。 タイヤ交換なんて自分でやらんしクッション性が変わらないならRFTのままでいいわもう 前期120imスポの車検で現行118imスポが来たんだけど、やっぱり進化してるね。
足もしなやかだし、1.5L3気筒はレスポンスよくてキビキビ走って気持ちいいわ。
まぁパワー不足は感じるけど。
残念なのはインテリアがショボすぎる。
シングルエアコンに手動シート 。
mスポのブルーラインもなし。。。
コンフォートもオプションだから、室内灯もショボい。
これコスパ悪すぎるやろ。
走りはイイんだけどなぁ。。。 Mスポなのに手動シートとかマジっすか
サイドサポートの調節も無し？
今どきはそんなんなの？
まあ、手動でもいいんだけどあの絶品の掛け心地も
非Mスポの貧乏くさいシートと同じになってたらやばいよね 前期専用スレって落ちた？
誰かスレ立てお願いします >>602
サイドサポート調節はある。
あとアクティブステアリングに慣れてたせいで、ハンドルが重い レザーシートにしないと電動にならないよね
サイドサポートだけ電動だけど
手動でなんら困らないしレザーよりアルカンターラの方が好みなんで無問題 >>604
長年乗ってると逆にサーボトロニックが付いてる車両はハンドルが軽すぎると感じたわ
国産並み タイヤは前後を225/45/17のRFTじゃないやつにして
ホイールは鍛造の軽量ホイールにすればかなりいい感じになる
海外のメーカーはだいたい固めのタイヤが多いから、乗り心地重視なら
レグノあたりの国産タイヤが良い
走り出しでもたつくと感じるなら、それが少し軽減され乗り心地も良くなるよ >>605
え？オプションでもアルカンタラに電動ないの？
今でも120mスポは電動シートだよね？
手動でも問題ないけど、電動に慣れたら戻れない
メモリー機能が便利すぎる >>608
確かに複数で運転するならメモリー機能は便利そうですね
自分しか運転しないのでたまにリクライニングする時ぐらいしか動かさないので Mスポシートのサイドサポートだけ電動っての何の意味があるんだろうな
ランバーサポートつけてくれた方が良かったのに 118iMspに半年ほど乗ってるがシートのサイドサポートのスイッチがどこにあるのかもわからん
というか気にしたことも無かった後で確認してみる >>610
微調整の可否とかの関係じゃないの
手動ではあまりに制御が難しいとか ベストカー3月26日号「日欧コンパクトHB対決」（Cセグ11台）の記事が支離滅裂
評価項目は、1.走りの楽しさ 2.コストパフォーマンス 3.乗り心地のよさ の3つ
118iについて、国沢光宏は走りと乗り心地に最高点を付けるも
コストパフォーマンスは11台中最低点にして、「118iは割高」と一言で切り捨てる
300万円以下と謳いながら、317万円の118iを入れてる時点でおかしな話
国沢は安全性ありきで、文中では自動ブレーキや歩行者エアバッグばかり評価している
しかし、評価項目にその安全性がない
国沢のオススメはV40で、ナビとドラレコ付でお買い得と言ってるから、主婦の買い物レベル
プリウスには、これも評価項目にないデザインがカッコ悪いと余計なことを書き
インプレッサに至っては、XVと4駆も含めて褒めているので、もはや狂気の評論
ちなみに
ベストカー4月10日号「輸入車クリーンディーゼル55台オールチェック」で
118dが95点でダントツ1位（松田秀士の判定） >>594
冬タイヤで非ランフラットの16インチを味わうと戻れないようになる
地域によって履く機会がないと思われるので試したことがないと思うけど >>618
何色とも言っていないのにいい加減気持ち悪い >>620
>>619はそのレスの意味が分かってないんだな。
比較的有名なレスなんだが…。 面白くも何ともないカビの生えたコピペをいつまでも使い続けているのきを気持ち悪いと言っているのじゃないの？ 俺もそう思う
なんかこのフレーズが出るたびにイラッとくる >>619
車買ったと言ったら良い色だねと言うのが2ちゃんの挨拶だよ >>622
>>623
そのあいさつ程度の事でいちいちグダグダ言うなら来なければ？
頭悪い単細胞脳がバレバレだよ？ 以前受けたからと同じ事を繰り返す幼稚園児レベルの所作を挨拶だと繰り返すのも自由なら
それを鬱陶しいから止めろというのも自由
それを嫌なら来るなとか言っている奴の方が余程頭の悪い単細胞だな 新参と古参のいつもながらの件だな
便所の落書きに熱くなるなってｗ ここは低レベルなやり取りしか出来ない場所
たかだか単細胞脳とか言われて涙目になる事ないでしょ？
>>628
>>627 単細胞だとか涙目だとか程度の低い輩の巣窟だな
BMWオーナー最下層が集う1シリスレらしいな 自己紹介乙
それとも、わざわざ人を見下すためにわざわざ出張してくる品性下劣な人かな。 みなさんオイルは何入れてますか？
やっぱり純正オイルの人が多いのかな
パワクラ入れてみたいなぁ〜
1.5Ｌターボだけどｗ >>625
キモい慣習としか思えないが長いこと続いてるよな >>616
だけど！
ACCやべえなあー
楽チンすぎてどこまでも走っていけそうだなあ ディーゼル用のオイルって以下の2種類あるみたいだけど
1尻用というかBSIで対応するオイルってどっちを使っているんだろうね
上の安い方？なのかな
5ｗと0ｗでは全くフィーリングが違うはずだが
BMW Longlife-04 5W-30
BMW Longlife-12 FE 0W-30 走る喜びなのにACC・・・
気が付かぬうちに便利な機能に飼い慣らされて、来たるべき自動運転機能も何ら抵抗なく受け入れてしまうのだろうね。
その頃には車は単なる移動の手段、その移動時間を如何にストレスフリーに出来るか、今後はコンフォータブルな装備にリソースが割かれそう。
それこそアウディなら畳シートに炊飯器付き！とか、そんな近未来。 ドＭのジョギングかな？
「駆け抜ける歓び」やぞガイジ >>640
それだけ講釈垂れといて、「走る喜び」ですか。
微笑ましいな。 渋滞を駆けずり回る歓び
渋滞時は自動運転大歓迎だな
渋滞抜けたら手動運転で楽しむけど プリミティブな車が良いって言うならエリーゼとか旧ミニにでも乗ってりゃいいのに たしかに酷い渋滞で完全に止まったあと動き出すときの喜びは計り知れない ううん、いい感じ
薄っぺらい偏平率35のうっすいタイヤ履いてるのにRFTなのに乗り心地エエ〜
ACCのラクチンさと相まって運転してるのにナビシートに乗っとるみたい
エンジンも静かでパワホー >>642
直訳したら「車で行くことの喜び」？
「駆け抜ける喜び」のがかっこ良いな
オレにはよく分からんけど >>640
それと似たCMを昔ルノー5バカラがやってた
フランスのCMだけど
シートはタタミゼ(tatamise畳のようだ)とか
これに乗ればSans Sushi(Sans Souciサンスシ、憂いなし）とか
Sans Souci（ドイツにサンスーシー、無憂宮と言う宮殿があるよ）
いろいろ日本の言葉にカケてた 前期120だが、5年目の車検でついに冷却水お漏らし修理したぞ
保証でタダだったけど、ついでにオイル漏れもなっときゃ良かったのに。
ちなみに走行距離35000km。 >>651が見えないが
どのNGに掛かったのだろう？ 2013年製35000kmで冷却水漏れる車って他にこの世にあるのか 5年目の車検時に更に延長保証を追加できるって言われたけど、皆さんはどうします？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
