【F20】BMW 1シリーズ Part33
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みんな小学校で算数を習ってて偏差値が平均60とか70とかありえないはずなのに、まずその計算をする概念がないんだよね。 >>498
俺はMVNOだから5年間だなw
まあ金勘定してたら、日本じゃ車は乗れないよな。
合理的なのは、車のいらない場所に住んで、車なしで生活するのが正解。 あとそもそも1台買えば日本車を買わなくて済むわけで。
「350万円もする」という考え方は間違い
クソ日本車に年間30万円くらい足すとBMWウハウハ権が買えるというのが正しい 高級車の『わ』ナンバー、
信じられません。
可哀そう。 年間いくらとかちまちま考えるより
そんなの誤差だと思えるくらい稼げば良いだけ
節約するよりより多く稼ぐ事を考える方が時間効率が良い 素晴らしい車だよなぁ。目立たずイヤミ臭くなく、ちゃんとBMW。そこら辺走るには最高の足 2ndカー用途の車なのに
これ1台しか買えない輸入車乗り最下層の奴が
国産車を馬鹿にしてBMWウハウハ権とか言っているのが笑える 値段でしか判断できないということは、この車の良さが理解できないってことだよ。感受性が低いってことだわな 大金持ちでもプリウス乗る時代だぜ？
中古の軽のスレならまだしも腐ってもBMWだからな
年収300万から数億までいろいろいるだろう 金持ちの国産車乗りは多数知っているが
ベンツ、BMW、Audiの中でhierarchy最下層の車を1stカーとしている金持ちには
今までに一人もお目に掛かった事はないな 1尻やAクラスに乗っている人が貧乏だとは思わないが
安い外車しか買えないくせに国産車を馬鹿にしている奴は内面も含め貧乏臭い奴だとは思うな その2ndカーなはずの1でさえ他のどの国産車より圧倒しているのが困る
有象無象の国産車は悔しかったらこれを超えるもの作ってみろよ
特別な塗装！とかこのグリルが特別仕様の証！とかくだらないことやってるうちは到底無理だろうけどな またこの話題かよ
ムキになって反論するとコンプレックスあるように見えちゃうぞw 俺は、まぁまぁ金あるけど
1st BMW1シリーズ
家族3人で出かけたり、通勤にも使ってる。
2nd 911カレラS
1人でドライブ
基本的にメイン１シリーズ
たまにポルシェ
コンパクトで運転も楽しいし、めっちゃ気に入ってます。 １シリーズの前の1stは、アウディA4だった。
A4には、８年乗ったけど、買って直ぐに運転に違和感を感じなんか好きになれなくて８年乗った。
１シリーズは、試乗した時から気に入り、購入してからかなり気にってる。 ほんと、クルマにこんなに楽しみを感じるなんて久しぶり
動き出すだけで楽しいんだよね 俺も911カブリオレを所有しているが
運転が楽しくて通勤にも使っているよ
911が有るのに1シリを通勤に使ったり
A4より後席が狭い1シリに乗り換えて家族用に使ったり
ホラじゃ無ければ、かなり珍しい感性だねw A4のアクセル操作とCVTによる車の加速がどうしてもか感性に合わないというか、違和感が凄かった。
ハンドルのメリハリのない軽さも好きになれなかった。
買い換えた118dと8ATの組み合わせは、いい感じだし！
ハンドリングも自然な感じで気持ちいい！
少しコンパクトの車に乗り換えたくて、ゴルフ、ジュリエッタも検討したけど、１シリーズにして本当に良かったって思ってる。 国産輸入車関係なく、Cセグで全速追従クルコンでトルコンATのクルマ探したら、1シリとV40くらいしかないので、
FRの車にでも乗るかと思い、1シリにした。もちろん1stカー。 RX-8から135に乗り換えたが
8も135と同様、運転して楽しかったよ
135は良い車なんだが3ペダルMTの方が自分には向いている気がするので、M2に買い換える予定 RX-8→M？135→M2か。中々出世したじゃないか 俺も8乗ってたけど、もうMTには戻れんなあ
ただバックする時はMTがいいな
ATはなんでバックギアが前でドライブが後ろなんだよ？
しょっちゅう間違える >>512
んー、凄く正しそうだけど、やっぱ国産車は国産車でしかないね。この車とは全く違う。全然違う。
ベンツやBMWにはダメな車が一台も無い。 今月のCGに1シリの記事あったけど、最後に今なら新古で安く買えるって書かれてたわ。よっぽど余ってんだな。 ﾜｲも10年前、RX -8乗ってた！
１シリ乗りって変態ばかりね！ 国産車馬鹿にしてないしむしろ好きだけど、トヨタだけは馬鹿にしている。スープラとかほんとやめてほしい。 というかさ、国産でコンパクトなFRハッチがないんだもん。
馬鹿にするも何もないわ。 すまん
俺、新古車を安く買った！
三月に入ったから、そろそろ12月末にディーラーが大量に買い登録した未使用車売り始めるのかなぁ？
1シリーズ、絶対お得だと思うけどなぁ！
こんな満足の高いコンパクトカーはないなぁ >>531
そりゃ違うだろ
９割以上の人はちょっとだけ見栄を張りたい極平凡な人達だと思うぜ
こんなとこに書き込む様な我々が変態なだけ 3月に未使用車が増える理屈がわからん
決算月の翌月（1月）じゃないのかな
あと9月の翌月の10月とか >>536
すぐには未使用車をネット上には出せない事情はあるみたいよ、ディーラー間の取り決めで3か月位してから載せるんだって。
営業さんが言ってた。
まぁ店行けば出してくれるのかもしれんけど、その辺は知らん。 BMW12月決算でディーラー12/26登録で大量に買ってます。
大阪のあるディーラーとか店あたりでも100台以上、系列合計では300台以上登録してるよ！もちろん１シリーズもその中に多く含まれてます。
これは、ディーラーの業販担当してる営業に聞いた話です。
登録した未使用は、一定期間たってから、業販、業販オークション、ディーラーで売る！
それらが、三ヶ月たつから、今月から来月にかけて大量の未使用が出てくるんだよ！ BMW1の中古みてたけどRX-8は自分も欲しかったんだよね
生産中止になってからそこそこ経ってるからやめたけど、RXビジョンとかいうのが販売されないならむしろ今のうちに乗るべきか
あんまり比較されることの無い2種だと思ってたけどBMWブランドじゃなくて手頃なFR欲しい層が結構いるのかな エイトはMTならいいけど、当時のATは…
出来の良いATでコンパクトな4ドアFRとなると、これくらいしか無いよね。
トゥインゴもリア駆動だけどさすがに小さすぎるし 未使用車両を買うんだが、延長保証と延長BSIは必要だろか？
年間走行は一万キロ以下だけど。 >>542
延長保証、ディーラーなら今半額セールの7万円ぐらいじゃないかなぁ！
だから、延長保証はしたらどうかなぁ！
BSIは、どうだろう！ >>543
そう、半額セールだけど付けないならその分七万円値引きしますって形で見積もりもらってるから、付けるのに実質14万かかるような感じなんよね。
14万円ならなくてもいいかな。
営業も強くはすすめてないし。 自分の気持ちだよね。未来の自分がどのくらい不安なのかが予想できないからな。
入らずに夜眠れなくなるのは本末転倒だし !!!何ナノ!!!
コンパクトな国産FRはKP61のスターレットかな? 延長保証は正規ディーラーで点検や消耗品交換、車検を受けることが前提なんで。
他で点検するとか、持ち込みや通販で部品を手配するなら要らんな。 早く納車されないかなあ
屋根付きのバイクみたいで楽しいよね！ >>542
延長保証は保険みたいなもんで、高額部品のトラブルに有効
しかも後から申し込めないから、今付けたほうがいいと思う
延長前に1シリを手放した時には解約手数料4000円ぐらいで返金される かっこ良いよねこの車
ゴルフ乗ってるけどもう８年になるよ
延長保証は入らなかった
故障はまだ一度もないから結局入らなくて良かった（ランプ切れさえない）
ラッキーだったんだろうけど
車なんてそんなに故障するもんじゃないと思ってたから
延長保証なんて考えもしなかったよ 最近のランプ類はLEDを多用しているから、スモールランプの不調だけでも部品代5万位って言われた
保証期間内だったからタダだったけど 認定中古車買ったので、保証が2年、延長保証の2年で4年あるからその間はディーラーに整備出そう。
整備が付いてない時期のモデルなので、毎回点検費用は掛かるけどね。
Bクラスの新車検討してた時、延長保証なんて最近は壊れないから不要です！と営業に言われたが、
あれは親切心なのか戦略だったのか・・・・。 そら保証なんかメーカーが儲かるようにできてるに決まってるｗ
誰かが必ずハズレを引くわけであって
自分は大丈夫と思えば入らなければいいし心配なら入る
保証分の15万？元を取れる取れないじゃなくて安心を買うこともその額には含まれてるんだぞ 15万ぐらいケチるなよ
その分割り引いてもくれるだろうし
買う時の出費より買った後の出費の方が痛いぞ ＢＭＷは絶対に入っておいた方がいいぞ
オイル漏れ冷却水漏れがもれなく付いてくる F20でもN13エンジンの奴なんかはほとんど水漏れオイル漏れするでしょ 車検の案内がきたが、
点検料の他に検査料、検査機器使用料って何だよ？ 542です。
結局、最初に７万値引きしてたけど、延長保証も半額でいいということで交渉成立
もうすぐ皆様の仲間入りですm(._.)m >>553
俺もリヤの片方のポジションランプが暗いって言ったらコンビネーションランプまるごと交換で5万だって
LEDひとつ死んでるだけだったのに
E型は200円くらいのランプ買ってきて自分で交換できたのにな 118dMスポのH28モデルで走行距離8000キロ280万と118dスポーツ新古車260万。
皆さんならどちらにしますか？ Mすぽはエンジンに違いはないから、外観で判断するよろし。
H28年は10月？以降登録は点検パック付きなんで気をつけて。
新古車一択 >>563
Mスポはタイヤが17インチなので、乗り心地が若干硬め。個人的には1シリーズは16インチの方がバランス良いと思う >>563
早めの乗り換えでリセール気にするなら断然Mスポ一択だけど
中古や新古なら関係ないかな >>566
乗り心地に拘るならＭスポで16インチにすれば解決
なおマッチングは知らない 乗り心地にこだわるならインチダウンなどより脱ランフラすれば違う車のように改善する
俺のは18インチだけどしっとりとした乗り心地で全く問題無し そもそもＭスポに16インチ履けるのかな
車高が少し下がるからインセット的にどうなのかと
なお17と16では同じ銘柄のタイヤでは乗り心地が全く違うよ
タイヤの太さも関係するし重さや扁平率の影響もある
見た目が悪くなるので推奨しないが 俺のMスポ18インチファストトラックPKG脱ランフラットは3ラグジュアリーより乗り心地良いぜ 確かにStyleのシートは個性的過ぎるよなぁ！
Sportsのシートは好きだなぁ！ 乗り心地重視でわざわざ16インチを履けなどと言い出すやつが
小さくて狭くて重い1尻なんかよく選んだなあと バカな奴って自分の事バカって気付いてないから面白いよな なるほど、ランフラットって、皆さんが言うように乗り心地はイマイチなのね。参考になりました。 日本は道路事情いいからな
過去にパンクした事無かったら今後も多分ないよきっと
パンク修理剤も売ってるしつんどけばよろし アウトバーンで高速運転中にパンクして惨事になって
でてきたタイヤだから、日本にはあんまり要らないんだよな。 俺は前車から通算15万キロほど脱RFTでスペアタイヤ無しで乗ってるけど困った事は一度も無い
一度釘を踏んで空気圧警告灯が点いたことがあるけど
直ぐにタイヤが潰れるわけじゃないからGSなりカーショップなりそのまま運転して行けるし
もちろんパンク修理キットは積んでるけどね メーカー側はそうして欲しくないのか、
RFTに特化した足回りだとか、点検出すと
タイヤの銘柄まで明細に載せて来るよね。 俺はa3乗ってた時に8年間で2回パンクしたから怖いんだよな。 俺も今まで二回パンクした事があるから、パンク恐怖症少しあるなぁ ディーラーからリコールの案内が来ない
どうなってるんだろう？ >>577
むしろＭスポ以外は16インチなんだが
メーカーの設計自体を否定するのかよ メーカーの設計無視して脱ランフラしたけど何か問題でもｗ それは屁理屈というものだよ
Ｍスポ乗りが17インチで脱ＲＦＴして良く感じるのと
その他グレードの16インチで脱ＲＦＴして良く感じるのは似たようなものだろう 俺はＭスポだけど16インチを履いているよ
ことの発端は冬タイヤ
16インチで冬タイヤを履いたらめちゃめちゃ軽快でかつ軽やかに加速するようになった
そりゃタイヤが細くなって重量も減って走行抵抗も減るから当然
ハンドルが軽くなったのがちょっと不満だが慣れればそうでもない
夏タイヤも結局タイヤ交換の時に16インチにしましたとさ
他人には押し付けないが俺もみたいな人がいても別にいいだろ
他のグレードで16インチで脱ＲＦＴしてる人もいるんだから 概して、近頃の車のタイヤサイズは大きすぎる気がする。マツダは19インチ履かせてるし。クルマの設計の考え方として、もう、タイヤのゴムに依存する部分が、小さくなってるのかな？ 他人に押し付けないとか言いながら必死に連投してるw
Mスポなんて見てくれチューンなのにわざわざインチダウンするとか意味不明だな 見た目だろ
性能が良くなって乗り心地もある程度両立出来るようになったから 路面追従性との兼ね合いだよね。バイク乗ってる人なら分かると思うが。 >>579
ピレリは乗り心地良いよ。
その代わりハンドリングが少しマイルド。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
