【F20】BMW 1シリーズ Part33
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>>248
配達中なのは郵便局員のほうだろ。
わかりにくい文章ではあるけど。 逮捕された豊川市一宮町の歯科技工士岡山直樹容疑者（43）
ということです 中古で150万以内で状態良さそうなの結構あるけど、BMWの1ならどのくらいの価格帯のものが買いですか？3年落ちあたりのが気になってます
認定中古車以外から買うな！とかあれば教えて欲しいです
外車初めてなのでよくわからないんですが、このぐらい値落ちするモンなんですか？ 新車、未使用車買うか50万程度の中古車を買うかにすべき >>256
認定にしといた方が良いと思う
30万安く買ったって、もし壊れたら30万くらい簡単にかかる
滅多に無いだろうけど、一度考え出したら夜も眠れないよ。今は無知でも、買うと知識はどんどん増えるからね 今朝118d sportのメーターのリコールで入庫
納車された翌日にリコール出たからびっくりでした。ディーラーから平日の一泊二日で対応したいとの事だったので代車を借りました。
代車は、2017/04式の320d sport（Mスポじゃなくただのスポーツ）
なんか、この３ちょっと気に入ってしまった。
走りもいいし、
革の電動シートやACCやヘッドアップディスプレイとかもついてて豪華！
これとこのまま交換してもらえないかなぁ（笑）
冗談だけどね！
118d納車されてからまだ一月たたないけど、かなり気に入ってます。大切に長く乗ろうと思ってます。 >>260
代車次第で次も買いたいってなったり今度は他メーカーにしようかって思ったりすることあるよね
認定中古車の中から探してみます
ありがとうございました 今回代車は、3シリーズか日産ノートe-POWERのどちらがいいですかって聞かれました。
e-POWERに乗ってみたい気もしたけど、操作がほぼ同じだから3シリーズにしてもらいました。 qaやりすぎ防犯パトロール、特定人物を尾行監視 2009年3月19日19時7分配信 ツカサネット新聞
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090319-00000026-tsuka-soci
この記事で問題になった通称やりすぎ防パトは、創価学会と警察署が引き起こしていたようです
掻い摘んで説明すると
・創価学会は、町内会や老人会、ＰＴＡ、商店会等の住民組織に関し、学会員が役員になるよう積極的に働きかける運動を
９０年代末から開始し、結果、多くの住民組織で役員が学会員という状況が生まれた
・防犯パトロールの担い手は地域の住民と住民組織で、防犯活動に関する会議や協議会には、住民組織の代表に役員が出席する為
防犯活動や防パトに、創価学会が間接的に影響力を行使可能となった
・防パトは住民が行う為、住民が不審者や要注意人物にでっち上げられるトラブルが起きていたが
創価学会はその緩さに目をつけ、住民組織を握っている状況を利用し、嫌がらせ対象者を不審者や要注意人物にでっち上げ
防パトに尾行や監視、付き纏いをさせるようになった
・防パトは地元警察署との緊密な連携により行われる為、創価学会は警察署幹部を懐柔して取り込んでしまい
不審者にでっち上げた住民への嫌がらせに署幹部を経由して警察署を加担させるようになった
・主に当該警察署勤務と考えられる創価学会員警察官を動かし、恐らく非番の日に、職権自体ないにもかかわらず
私服警官を偽装させて管轄内を歩いて回らせ、防犯協力をお願いしますと住民に協力を求めて回り
防犯とは名ばかりの、単なる嫌がらせを住民らに行わせた（防犯協力と称し依頼して回っていた警察官らの正体は恐らく所轄勤務の学会員警察官）
※これに加えて防犯要員が同様のお願いをして回る
・こうして防犯パトロールを悪用し、住民を欺いて嫌がらせをさせつつ、創価学会自体も会員らを動員し、組織的な嫌がらせを連動して行った
つまり警察署に勤務する学会員警察官、警察署幹部、創価学会が通称やりすぎ防犯パトロールの黒幕
詳細は下記スレをご覧下さい
やりすぎ防犯パトロールは創価学会と警察署の仕業だった
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/bouhan/1516500769/ 上の方でディーゼルかガソリンかという論争があるが全くナンセンスだ。
蕎麦とうどん、どっちが美味いかという話に結論が出ないように
好みの問題でどちらも正解なんだよ。
同じエンジンでもディーゼルとガソリンは全く特性が違う。
どっちが好きかは自分で乗り比べないとわからないから聞くだけ無駄。
ただし、お金の話だけすると距離を乗るならディーゼルの方が安くなるのは間違いない。 ディーゼル知っちゃうと同排気量のガソリンはトロくて戻れないのが現実 118d Mスポーツ探してるんですが
まれに18インチを履いた破格の未使用車が出てるんですが
こういうもんなんですかね？ >>267
ディーゼルがそんなに走るとは知らんかったな
でも、低回転時だけで高回転はガソリンにかなわないんじゃね？
レッドゾーン何回転なんだろ >>268
未使用車とは上手く言ったもんで、いくら表現で装っても「中古車」だからねぇ レッドゾーンは5500じゃなかったっけ？
未使用車買ったが、代車や試乗車として使われてなければ問題なかったわワイは 未使用は、確かに中古車だけど、デモ車とかと違い言葉通り未使用だから欲しい色、グレード、オプションが合えば間違いなくお得だよ！
登録してから長く経ったやつは、別として
別に新車となんら変わらん！
登録17/09以降でリコール対象になってしまったけど、カーナビタッチパネルになったやつがお得だよね！
絶対正規ディーラーで認定中古車になってる未使用車がお得だと思うけどなぁ >>237
たったの20年後に死んでるって何歳だよw みんなスルーしてるのに2日も経ってから…
さては自分安価ですか？ >>267
118d と 118i は排気量違うからね。
勘違いしている人いそうなので念のため。 >>276
確かにそうだけど320iと320d比較しても同じことが言える ディーゼルの方が低回転トルクがあると言ってる人は
実はあまり乗ったことが無いのがバレバレ
ゼロ発進の加速はむしろガソリンの方が軽やか
15～20ｋｍ/ｈあたりからの加速、上り坂、高速での追い越しなどが得意
ただし非ランフラット化や軽量ホイールで足回りを軽量化し
走行抵抗を減らせばある程度改善可能 >>278
おまえが乗った事ないのバレバレだよ
もうその話いいからおとなしくROMってなさい 他シリーズでもだけどもうMスポのアルミインパネは基本的にやめるのかね
ピアノブラックはまだしも3尻のウッド標準化とか車のキャラに合ってないような気がするんだが >>279
じゃあ逆に聞くけど、ガソリン車の方がディーゼル車より
信号待ちからのゼロ発進の加速が得意とかそういう風に思ってるわけ？
あくまでこの車種限定の話だよ。
乗り比べたことがある人ならわかると思うが 一方的にディーゼル上げてるのはディーゼル売りたい営業ぐらいだろ スポーツカーはみんなガソリンのイメージだし、プリウスがディーゼルにならないのも気になる プリウスは最初からハイブリッド路線だから気にならんが トルクと馬力、ディーゼルとガソリン
http://dealer-blog.bmw.ne.jp/sun-motoren/2013/02/post/
ここにうまくまとめられてる。
エンジン性能曲線、減速比でほぼ説明できる。 3シリーズの比較以上に1シリーズは、dとiに馬力の違いがあるから加速感に大きな違いがあると思う。
dの方が加速感が高く、1クラス上の車に乗ってる感じがする。
だけど軽快感は、iの方が上だよなぁ！
両方試乗してみたら分かるレベルな差！
俺は、dの乗り味が気に入ったから、元々ディーゼル食わず嫌いでiを買うつもりだったのに試乗してdにした。 混雑した市街地メインならハイブリッド
高速巡航メインならディーゼル
得意分野が真逆なんで、使い方に応じて選べばおk
現行プリウスはようやく運転感覚がマトモになったけど、あの見た目がね… 1尻ガソリン車がディーゼルより遅いと指摘されて顔真っ赤にしてるやついるけど
プリウスあたりが相手だとぶっちぎられちゃうなんてご存じなのかなあ
BMWがプリウスに負けるわけないとか言いだすのかなあ >>292
プリウスはエンジンとモーター使うから狡い 292自身が、顔を真っ赤にして292を書いてる感じ 本日118i Edition Shadow未使用車 納車されました
よろしくー >>295
ようこそ(^_－)－☆
300ちょいだったでしょうか？ プリウスに勝てる1シリーズなんて140ぐらいだぞ。
ディーゼルだって勝てないよ。 エディションシャドー１１８ｉのディーラー登録車が出回るという事は
１１８ｉの方は売れなかったという事でしょ
各５００台用意して、ｄはだいぶ前に完売したと聞いたからね
これは恐らくエディションシャドーでｉなのかｄなのかという話に留まらず
今１シリだと 圧倒的にディーゼルが選ばれるという事なんだろうね スピーカー変えようと思ってて
加工無しで取り付けられる2つ
Focal ES100k for bmw
Bewith reference am duo 88
似たような価格帯だけどどっちがいいかな？
聴き比べたことあったり
こっち使ってるよって人いないかな？ ヘッドライトにプロジェクタタイプのレンズが入ったのはいつごろ？
ドリンクホルダーにスライドの蓋がついてるのも最近？ >>301
ホームオーディオのスピーカーならFocal使ってるよ
Ariaだけど、満足してる
ウーファーのコーンの素材が独特で量感もあるけど
精緻な表現も得意
とくに室内楽、声楽はすばらしい
ジャズなんかもすばらしいよ
これにベースを補うためにB&Wのサブウーファーも使ってる
車載用のスピーカーも得意みたいだから
車にもFocal付けたい
BMW用のFocalがあるって良いな ガソリン車（Ｇ）とディーゼル車（Ｄ）の特性を理解せずに
ディーゼルの方が加速がいいということ書いてる人がいるけど
ＧもＤもそれぞれ得意なところと苦手なところがあるんだよ
加速一つとっても停車から15～20ｋｍ/ｈに達するまでは
Ｇの方が軽快に加速するのに対して
それ以外はトルクに勝るＤの方がトルクに厚みがあるＤが勝る
最も車が動き出してからの加速はＤが圧倒的に強いし燃費も良いしそもそも燃料が安い
停車中の振動はＤが明らかに大きくて
アイストからの復帰もＤの振動が明らかに大きい
前後Ｇは50：50を達成しているがＤは50：50を若干下回っている
バランスは車重がＤが1480ｋｇでＧが1430ｋｇという50ｋｇの差によるものだが
これも先に書いた停止状態からの加速や軽快感に少しは影響していると思われる
総合でみるとディーゼルを買う人が増えてきていて俺もディーゼルだが
ガソリンも悪くないし1回の距離を長めに乗らないならガソリンがベストな選択の人もいる
単純に加速その他もろもろディーゼル＞＞ガソリンという構図ではないのは実際に乗り比べた者なら分かる >>301
ES100K付けてます。
エージングしたら良い音出ていますよ。ウーファーは純正でアンプかまして鳴らしてます。
逆にBEWITHが気になってます。 このスレにはガソリンが良いとかディーゼルが良いとか
前期が良いとか後期が良いとか
3気筒が良いとか4気筒が良いとか
必ず優劣つけなきゃ気が済まない想像力に欠けた奴がいるよね
それぞれ個性と好みの問題であって優劣ではないのにね >>304
なんか偉そうに書いてる割に間違ってないか？
1480kg=前760後720kg (51:49)＿118d
1430kg=前740後690kg (52:48)＿118i
dの方が50:50に近いぞ 6発モデルの時も思ったけど、なんでエンジンが重くなるとついでに車体後部も重くなるんだろう…
タンクがデカくなるわけでもないのに バランスを取るために、後ろに重りを入れてる説。
118iが1.6Lから1.5Lになって、エンジン単体で10キロ軽くなったのに、
総重量は変わらなかった。仮に後ろを10キロ重くしたら、
前後バランスの改善効果は二倍になるが、真偽は謎だ。 >>303,305
ありがとう
Focal検討してみます
ちなみにスピーカー変えると
アクティブサウンドデザインで出してる
エンジン音も変わるんだろうか Focalはフランス製に拘ってるところも良いね
イギリスのスピーカーは中国製が多いけど 純正のオーディオって、シート下のがウーファーじゃなくて全音域出てるらしいんだけど、
Focal ES100k for bmw ってキット付けると、
アンプ変えなくてもシート下のを純正のままでウーファーとして低音だけ出させるようにできるの？ アンプを変えなくても、間にネットワークを噛ませば低音だけ出すことは可能だけど、
サブウーファー用のネットワークは付いてなかった気がする。あのシリーズにはサブウーファーも
あったはずだから、一緒に交換しちゃえば一気に解決だけど、合わせると20万コースだったかな。
ちなみにうちの家のスピーカーもfocalのCHORUSだ。 >>298
もうちょいする感じ。登録11月のクルマだったしね。 >>314
確かに公式HPには中音とツイーターのネットワークとしか書いてないですね。
どっかで純正をウーファーとして鳴らすようなことが書いてあった気がしたのですが思い違いでした。
前に116に合うスピーカーを探した時はatackとJBLしかなかったけど、色々選択肢が増えてますね。
今回はfocalにしてみよう >>306
3気筒と4気筒で優劣がないわけないだろw
ディーゼルとガソリンと同列に何扱ってんだよ
こう行ったミスリードはうんこだからやめろ、まじてw 今までマイカーはみんなFFだったんだけど、1シリーズにはFRならではのフィーリングみたいなのはやっぱあるんですかね？ うちのかーちゃんもずっとFFだったけど
ﾌﾟｼﾞｮｰ308試乗してそのあと118試乗したら即決してたぞ
それ位違う >>318
加速感は同じだな。無理してもトラコンが効いて殆ど滑らないし、バランスが良すぎるんだよね。
ハンドリングは違う。横からぶつかられたのかってくらい先っちょが俊敏に動く。 かーちゃんが即決するぐらい先っちょが俊敏に動くのか んな大げさなw
回頭性なんてステアリングレシオ次第で普通の車
FFのミニの方が遥かにクイックだ >>323
そんな運転する人には公道で車乗って欲しくありませんからw >>324
エルクテストで優秀だってことだろ
先のVWドリキンみたいなのとは別 バッテリーのマイナスターミナルを留めている10ミリのナット、思いっきりまわしても
ボルトから外れないのかな？
全部外してアーシングの丸形端子をかまそうと思ったのだけど、、、 >>318
例えば車の性格としてスポーツ走行と対極に位置している
クラウンみたいな車もＦＲを採用しているという点を考えると
FRって目に見えない色んなメリットがあるんだなと思えるはず
目に見えないから乗ってみて初めてわかる
簡単に分かりにくいものは売れないからどんどん廃れていく 俺が素人なりに体感できるFRのメリットが次の2点
でもま、今の車は性能良すぎてもう違いが分かんないけどね
①フロントの軸重を減らせるので前後の重量バランスが良くなる(旋回時に四輪が同時に滑るような安心感)
②フロントにトルクがかからず舵が安定。エンブレ時は特に(FFより滑り方が怖くない) 車の出来が良ければ、ＦＦでもＦＲでも楽しいよ！
まぁ１シリーズは、出来が良いと思う。
以前、ゴルフに乗ってたけどこいつも悪くなかったぞ！ みなさんにお聞きしたいのですが、直噴ターボの宿命、インテークバルブ等へのカーボン付着
などにはどのように対策していますか？
自分はBM純正のガソリン添加剤 OR フューエルワン どちらが良いのか迷っています。 なんか対策しなきゃならないような状態に陥ってるわけ？ お客さん、水抜き剤入れときませんか？
ｷｬｯﾌﾟﾛｯｸｵｯｹｰです! 予算100万くらいで5年落ちのE20かE87の購入を検討しています
それぞれのメリット、デメリットもしくは大きくちがう点を教えていただけないでしょうか？ >>333
日常的にレッド―ゾーン超までブン回してやってればいいんじゃね？
知らんけどｗ
燃費気にして2000回転あたりでチマチマ動かしてるなんて
車にとったら拷問だぞ
知らんけどｗ >>338
それじゃ吸気側のカーボン汚れは落ちないよ >>334
まだ2,000Kmの慣らし運転がやっと済んだところですので不具合はないです。
ただ慣らし運転していたため、4千回転ほどしかまわしておらず、渋滞の多い市街地
走行ばかりのためエンジン内にススが溜まりはじめているかと、、、
今後長く乗るために予防として早めにメンテをするにこしたことないのではとの思いから
添加剤を考え始めました。
>>335
どうせなら水抜きだけでなくエンジンの好調を維持するためのものを入れたいと思います。
>>338
日常使用が日中渋滞した市街地を仕事外回りでのチョイ乗りになってしまうため、全く回せ
ないので車も自分もストレスかかえた状態です(>_<) >>339
BMW純正の添加剤もしくはフューエルワンで吸気側のカーボンもきれいになりますか？ >>342
>>343
そうなんですか、残念です。レスありがとうございます。 >>336
せめて認定中古車。
もしそれをちょっと割高だなぁ、とか思う価値観であればアフター等を考え、国産で安価さ重視で買った方が幸せ(な場合が多いと思う) F20も前期と後期で見た目が一気に変わったからね、今からわざわざ買うなら前期すら嫌だなぁ。と個人的には思う 多分乗りたい車に乗るのが幸せって言うか楽しいんじゃない
よーく吟味して好きなの乗った方がいいよ 運良く壊れずに乗れたら、結果的には良かったと思えるけどねー。
ただ、国産よりは総じて修理費高いから、もしディーラー系以外でハズレ引いちゃうと目も当てられん。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
