【F20】BMW 1シリーズ Part33
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ドアノブタッチでロック/ロック解除できる機能がないのは物凄く不便だと思うけど、
そもそもキー操作なしの便利さを知らなければ気づかない便利さなわけだし
費用対効果で考えると無くてもいいのでは？ あ、コンフォートパッケージでキー操作なしのロック機能が付くかどうかわからないで書いてます
ちゃんと調べてくださいね >>14
日本車でドアにボタンがついてるようなタイプであれば
誤作動が起きないと思うんだけど
こいつは押したか押してないかわからないタイプで
押したと思って2回動作して開いてしまってる状況に出くわしたら
逆に面倒だと感じる人もいるんじゃないかと思う
サーボトロニックは60ｋｍ/ｈか70ｋｍ/ｈでハンドルが重くなる
逆に5ｋｍ/ｈか10ｋｍ/ｈでハンドルが軽くなる
低速時の切り替わり際に違和感を感じる人もいるらしいが
高速では安定感が増すと思う 修正操が減る感じ
いずれも試乗して決めたらいい
差額10万円以内なら付けてもいいと思うぞ 前車にタッチセンサーオートロック付いてたからいちいち鍵を出してボタン押すのダルいわ
雨の日は特にイラッと来る >>14
登録済未使用車でも、i/d含め5台あったらコンフォートパッケージ付いてるの1台くらいだった。
あんまり付いてる車無いみたいね。
自分は結局、2015年のLCIでデラが初期配備した装備てんこ盛りの試乗車上がりの認定中古にした。
コンフォートパッケージの他に革シートまで付いてた。色んな人が乗っただろうが、デラがきちんと管理してたので程度が良いから気にしない、おかげで価格はかなり安かったけどね。
サーボトロニックは違和感あるけど、ランフラットタイヤのせいなのかどうなのかよく分からん、Mspでタイヤ太いし。
低速時はかなり軽い。 コンフォートパッケージをケチったけど、
次は絶対に着けたいと思う
もう2年近くになるけど、未だに嫁から
メタリックカラーをケチってコンフォート
パッケージにすれば良かったのにと
ネチネチ言われる… 皆さんレスありがとう
コンフォートパッケージ付きを狙ってみます 皆さん燃料の添加剤入れてる？
どこかのブログで直噴エンジンのインテークがとんでもないことになってた >>22
どゆこと？
入れないと大変なことになる？ 素人ですまんが、直噴のインテークって空気が流れるだけなのにそんなになるもの？ インジェクターと間違ってるんじゃないの？
というかいまどき添加剤入れる奴なんかいるのか？ 煤の堆積は直噴エンジンの宿命だから、仕方ない。
添加剤はどうなんだろう。純正もあるけど。
自分はこれがあるんで、最初から10万キロ前に手放そうと思ってた。 ディーラーで定期的に添加剤入れた方が良いと言われたから気になって調べたら、直噴のガソリン車はインテークと吸気バルブがカーボンもりもりになるらしい
どうやら削り落とさないと駄目っぽい
もちろんディーゼルもな 添加剤は半年に一回入れてるけど効果は
さっぱり分からない
初めての直噴だからマフラーエンドの
煤の溜まりかたにはビックリする
普段からECOPROを多様していると
余計に溜まるかもね 未使用車でコンフォートラインがついて
20〜30万高くなるなら止めといた方がいいと思うけどね
玉数が多い方が圧倒的に安くなるから
新車で買うのとあまり変わらなくなってくる コンフォートよりパーキングサポートの方が多いね。
デュアルエアコン望むならコンフォートですね。 未使用車は購入層が少しでも安く買いたい人って対象で
かつディーラーからしたら安くても高くても1台ってのがあるから
どうしてもオプションは必要最小限になってくるんだろうな
そこから外れると値段が上がってしまう
特別使用車待った方がいいんじゃないかな
末期は実質1グレードになると思う >>30
営業には、見込み発注で日本に入れてる車は、パーキングサポート付けてるので、基本外せませんと言われたわ。 必要性をかんじず、コンフォートもパーキングサポートも無しの
スタイルを買ったんだが珍しかったのかな >>34
http://s.kakaku.com/item/K0000437578/
こっちの方が安いで。腐ってもピレリだし。
レガシィで4年履いたけど、特に問題なかったよ。 タイヤはタイヤだもんな。車重は国産と同じだし。
ケチって高いタイヤを減るまで履くより良いよね 安い国産よりもアジアンのハイグレードの方が遥かに良いぞ 安い国産が何を指してるのかが問題
BSやダンロップ、ヨコハマ以外の無印国産メーカーなら履きたくないが
韓国はキツイな、中国は論外 もし万が一何かが起きてニュースになってもどうせ「そりゃ韓国製じゃしょうがないよねえ…」って言われるんだぜ。逆に俺ならそう思う。
俺が重要部品に安物を買わないのはその一点。 神鋼や日産のような大企業が当たり前のように不正をしてるんだから
日本製は安心なんて考え方は過去のものでしかないよ
過剰品質主義が自らの首を絞め結果的に競争力を落とし
果ては不正まで起こしてしまってるのが現状 タイヤの銘柄の違いによる性能差が安全上クリティカルになる場面は一般路上ではほとんどない
残存溝がどれくらいあるかの方が雨天時の安全走行にははるかに重要
設計不良や製造不良のタイヤはもちろん論外だが 韓国タイヤは悪くないでしょ
時間の問題でＦ１あたりでも採用になるんじゃない？
>>43
情けないが最近ほんとそうだね
もうプロじゃないよね >>43
だからって中韓製に…とはならんよｗ
個人の自由で好きなの買えばいいとは思うけど
命が接してるタイヤだけはケチりたくないんだよね。 ナンカンとかハンコックとか有名どころは普通に使う分には全く無問題よ
サーキットとか行く人は知らんけど >>45
F1に採用？？
性能以前に企業としてそんな体力あるのか？ BMWに中韓製タイヤかよ
以前バランス10枚位貼ってんの見たよ
車屋が真円になってないのでバランス取れないって言ってたわw 韓国のタイヤとか性能とか関係いらない！
韓国タイヤしか履けないなら、もう車乗らない。 ナンカンは国産車でも純正採用
ハンコックはベンツ、ミニでも純正採用
技術は進歩しとるんよ タイヤは命を載せている
変なタイヤ履いて俺の周りは走らないでくれよな 純正採用実績のあるタイヤメーカーさえ避けるのは偏見や差別から自由になれていない証拠 中国韓国に偏見や差別を持たない方が不思議だと思うわ。
祖国がそうなら仕方ないけど。 韓国タイヤがF1に供給を申し出たらワークスやドライバーがボイコットするだろJK
ピレリですら中国資本になってヒドイ言われようなのに 偏見があるのが普通って堂々と言えるのがすげぇな
脳みそ凝り固まってるジジイみたい
時代は変わるし技術は進歩するから脳みそもアップデートせんとな 未だに日本が経済大国でアジアの雄だなんて思ってるんだろうな
危機意識を持ってない日本人が多すぎるよね >>56は匿名のネットだからつい本当のことを書いてしまったというだけの話だと俺も思うわ
心の中では大半の人が持ってるだろ、差別意識
ジジイとか関係なく 貧困層が安物タイヤ履いて自爆するのは勝手だが
周りの人に迷惑かけんなよと切に願う 差別っていうのはさしたる理由もなく毛嫌いすることだろ？
あの国のゆすりたかりの精神が嫌い、糞みたいな自己主張ばかりするくせに外では同胞としかつるまない内向的な性格が嫌い
差別じゃなく俺は韓国人が嫌い
でも作る物が良いものなら使うことは厭わない。多分使わないけど ちょっと上にあった添加剤や煤の話、定期的に出てくるけど費用対効果は望めない。
俺は月一回5000rpm以上ブン回して煤飛ばしてる 月一回しか5000rpm以上使わないって事か？
そんな走り方だと煤も貯まるかもな 安グレードのタイヤはウエットグリップ(排水性じゃなく)が全然違うよ。
メーカーの違いよりもグレードの違いが遥かに大きい。
BSの最安グレード買う値段でToyoとかの上級グレード買えるし、そのほうが性能も上。 ドリフト屋はそこを良く知ってる。雨だとモロに分かるって 吸気側に溜まったススはいくらブン回しても取れないです >>53
それで良いと思う。
俺も自己満足だよ。
どうせ乗るなら良いタイヤ。 >>68
BSの最低グレードと東洋の上級グレードなら別に迷わんよ
韓国タイヤとか言いだすと話が変わってくる
俺の場合はBSの最低グレードの方に鬼のような安心を感じる >>32
私もパーキングサポート付きの車ありきで提案されたが、コンフォートに拘った。
一応探して貰ったりしたが、結局シャドー買ってます。諸々オプションの快適さは楽しんでます。リコールになってるけど、メーターもカッコいいしね。 後輪駆動だけど冬タイヤ履いたら多少の雪道は走れるかな
それが心配
最低地上高が140mmだから積もってるとこは無理だけど 冬はX1のが良いんだろうけど、この車の形が好きなんだよね でもさすが雪道はＦＦの圧勝だけどね
滑らせて遊ぶのが目的ならＦＲだけど さすが重量50:50なだけはある
トラコンが効いてて適当にアクセル踏んでもまるで普通に走ってるように雪道を登ってく >>78
駆動輪に加重が掛からないから前後重量比50対50の設計は雪道発進に相対的に不利なはずですが >>78
間違えてましたすみません
他のFR車との比較ならフロントヘビーより有利ですね 前日の
メーターのリコールの件
ディーラーに問い合わせたら！
メーカーとやりとりしながらの作業をする必要があるから、メーカーが営業している平日に一泊二日でってお願いされた。
代車何が来るかかなぁ！ >>81
俺は３〜４時間欲しい（＝その程度で出来る）と言われたよ
まぁいいじゃん、代車で遊べるからｗ 国産車の代車渡して「信頼性があるので^_^」とか言ったりしてさ。ブラックジョークだな >>74
タクシーの運転手さんと同じくらいのドラテクがあれば大丈夫 >>7
今まさに大雪降ってる日本海側だが割と普通に乗れてるちなMspo17インチF225-R245のウィンターマックス 圧雪でベタ踏みしてもフルブレーキしても全くケツがフラつかないから凄いよ
国産車でこんな制御してくれる車あるかね F20が出てすぐ120i買ったんだが、その時はこのスレでは散々叩かれてたんだがなあ
やたら肯定的なレス満載でワロタ
3年10ヶ月で他車に乗り換えて2年、実はまた買い直そうかと思案中なんだよ
同じのはどうかと思いA180だっけ、検討したがやっぱりおれはムリ
FFとコラムシフトは我慢出来ないわ
流石に今度は未使用車で辛抱しようかと思ってるが、
もうこれもフルモデルチェンジまであと2年ちょい？困ったなあ >>88
買っちゃえ
いや、買うでしょ
今乗っとかないと! 気をつけてたのに、ホイールにガリ傷付けちまった…。 >>88
そりゃあ性能云々以前にとにかくあの不細工な顔が･･･
前期Ｆ２０のハニワ顔はＢＭＷ史上ワースト１・２を争うでしょ
個人的にはワースト１位ｔｉ ２位初期F20 かな 最近の顔もガチャガチャしてきたと思うぞ。
乗りながら色んな車見て、降りて振り返った時にああやっぱりかっこいいなぁって毎日思う。毎回必ずそう思う。 >>91
120iスポーツだったが、あのインテリアもカラーも好きだったんだよ
特にシフトノブの形は今でも手に感触が残ってる
100kmくらいならふざけながら2車線一気に急車線変更しても車はほぼ水平のまま
不満は高速で130km辺りから、アクセル踏む気が薄れてしまうくらいだけ
回転数見るとこれ以上で巡行出来ない
135がお似合いなんだろなおれには
誰か乗ってる奴いる？話聞きたいな >>91
Mspはそんなに叩かれてなかったぞ
確かにノーマルの顔は最初違和感あったけどもう慣れたなあ 俺も最初は前期の三角ライトダサいなと思ったけど、多分それは新型がキラキラして大きいからそう思うだけで、不意打ちで街ですれ違うとカッコいいと思うな。
国産車と並んでたらやっぱり圧倒的なデザインだよ。 前期は研ナオコにソックリでしょ
２年間普段の足に使うことを条件に差し上げます
と言われたらマジで断るよ俺は 車が何かに見えて仕方ない事はよくあるわな
俺には流行を無視した個性が感じられるな
今日この瞬間も118と並べて見ても古臭いと感じない 確かに前期のMスポ以外は奇形だな。
でもリアのデザインは秀逸。
現行はケツがダサい。
結局、どっちもどっちか イタ車から前期に乗り換えたけど、キワモノっぽい見た目の車は年数が経っても古く感じないと思う。
アルファの155とか156とかは今でも通用するデザインかと。 しかし、あの個性的な前期を後期でよくこんなにもかっこよくデザインをまとめたよなぁ！
俺は、リアのデザインも後期の方が好きだなぁ！ まぁ言っちゃえば2000年を超えたあたりからのデザインチームが最悪だったという事だね
その頃からのBMWって１に限らずほぼ全部気持ち悪い
そして2010年前後を境に凄くよくなってきた（一番それが分かり易いのは６やZ4かな）
まぁ１に関しては次期モデルまでの繋ぎ修正（顔＆テール）をしただけだけどね >>105
アルファの155とか156をF20前期と同列に扱っては可哀想だよｗ
155はアルファ大復活の人気車だったなぁ。 >>104
前期の方がシンプルで重厚感がある
>>105
まさにソレ。俺はアルファを連想する。白が似合う それでも3シリーズなんかはライトしか変わらなかったのに LCIでガラッと変わったから、世界的にも不人気な顔だったんだろうなw 人それぞれの好みの問題だが俺はクリスバングル時代のデザインが一番好きだな
1シリーズに関しても間延びしてなくてかたまり感がある先代がカッコよく見える
今のBMWは中国市場を意識しすぎて面白みが無い
ベンツのデザインが良くなってきてるだけに残念 好きとか言ったって、その時代の１が全然売れてなかったのを知らないふりしてるのかｗ 全く同感。
今のBMWは中国受けを狙いすぎてるな。
合わない人は拒絶反応だろうが、オレもクリバンは好きだったな。
前車の130はもちろんだけど、特にE60が好きだ。 ただF20になって、4発でもリッター100馬力以上の車が日本に入ってきたのは良かったけどな。
初代は他社のライバルと比べてエンジンは大したことなかった。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
