【F20】BMW 1シリーズ Part33
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>>141
車は生活する中で必需品でもあり趣向品だからね
ほとんどの普通の大人はドリフトが全てなんて思わない でもLSD入ってない1シリーズでどうやってドリフトするのか知りたいけどな。雪道？ 1尻乗りじゃない奴がたまに来るけど、余程暇なのかな。 >>124
そういう得体の知れない不安への反動としての憧もあるんじゃないかな
まあ、BMWは特に男臭いキザなイメージがあるけど 戦うとか書いてあるからもちろんサーキットのドリフト大会なんだろうけど、オープンデフでも勝てる腕前のようだから、その走りをぜひyoutubeにうpしてほしい ＦＲ＝ドリフトができるみたいなメリットしか思いつかないやつが乗る車ではないな
シルビアあたりに細い古タイヤでも履いて走った方が面白いぞ >>143
Mスポの商談してる時リア太過ぎと思ってディーラーの人に聞いたら、あっさり「見た目です」と返されたw X2が発売されたら、ますます1シリーズの存在価値がなくなる気がする。
X2って車高が高い1シリーズだろ 残念だろうが、BMWは新車で3台買ったんだよな
800万→550万→460万で計1800万
計20万km走って無事故無接触だ、すまんのおw
BMWで100km/hくらいなら何が起きても回避する自信あるんだよね～
また買うからな、覚えとけ
余談だがMスポだけは懲り懲りだな
サスペンション締め込んでるせいで、高速以外は地獄だ
じゃな、あと勝手に批判してろ、羊の皮を被った子羊どもw 無事故無接触とか当たり前のことを自慢してる時点でw 俺は、新車5台買ったが、無事故無接触
俺の勝ちだなぁ >>151
なので前後205にしようとしてるが、ホイールが
オークション見てても純正で良いのが見当たらない。
やっぱりMspはそのままが良いのか。 155ってドリフトやってる奴からはオートマ乗りって馬鹿にされるし、BMオーナーからはガキ扱いされて可哀想なやつだなw ぶっちゃけ未使用１１８ｄをコミコミ２６０万で買ったから、まともに４００万で買った人たちのような思い入れはないよｗ >BMWで100km/hくらいなら何が起きても回避する自信あるんだよね～
頭腐ってるなコイツ
F20乗りの恥さらし >>161
ヤフオクで買って前後225で揃えたわ
ホントはスタンダードが履いてるホイールが
欲しかったけど見つからなかった >>167
確かにスタンダードのホイールかっこいい、でもヤフオクに全く出回ってないですね。
前後225にしたら、走りは変わりましたか？
これまたリアだけの出品は多いけど、フロントだけの出品が少ない、あっても傷だらけのものばかり。 俺は205/55/Ｒ16のエコタイヤで、なおかつ非ランフラットにしているけど
乗り心地いいし走行性能も悪くない
もちろんん燃費も良いと思う
見た目は悪いという人もいるが俺はむしろ機能美すら感じる 点検の代車がStdだったけど確かにホイール
デザインはカッコいいな
質素な内装もどこか昔のBMWを思い起こす
デザインでこれはこれで全然アリだと感じた
何ヵ月も前のことだけど、自分のMspに
比べて明らかに動作が軽快だった印象 118d Sportsに乗ってるから、逆に一度Mspに乗ってみたいぞ～ スタイルの純正ホイールのデザインも結構好きかも。いまはスタッドレス用の安物社外アルミなので辛い。キャリパーさえ許せば純正流用したかったよ。 自分の乗ってるグレードが意地でも一番だろ
そりゃ人情ってもんだわ >>175
気持ちは解るが、それはない
どう考えても140ｉの方が頭悪そうな車で楽しそうだもん 俺はチューニングカーばかり乗ってきて、この車はノーマルで乗りたかったから前期のMspにした。
リア見るたびに2本出しのマフラーに変えたくなるけど我慢してるw >>177
知らない人はマフラーまで見てないから自己満だし、逆に知っている人には135でないのに二本出しかよって冷めた目で見られるだけ 4気筒のゴミが直6を頭悪そうとか
モノを知らないとは恐ろしい、つか可哀想だね >>179
言っちゃ何だけど俺は640にも乗っていてエンジンそのものもよく知っているの
あれを１（１も持ってる）に積むなんてのは明らかなオーバースペックで頭がおかしいでしょ
所ジョージみたいにベンツのＳをワゴンにしたり、頭悪そうで格好良いなぁという意味よ
頭悪いってのは褒め言葉ね 135,140は良い意味で変態車だよね
普通はあの金額出すなら他の車買ってしまう >>179
3気筒もあるのに4気筒をゴミ扱いとはモノを知らないとはwww 外見だけなら、Mスポーツをマフラーやらミラーやらやり切ったら分かる人でも簡単には見破れないんじゃないか？その地味さがまた変態でM135iを気に入ってるんだが 最近ちょっと1シリーズが気になってるんだけど、
118iと118dのどっちがいいのかな？
ちなみに通勤は往復50㎞ぐらいで、信号はそこそこある。休日に高速使って遠出とかはほぼ無い。そして乗るのは自分のみ。 お財布に余裕があるなら118d一択じゃね？
価格以外で118iを選ぶ理由が全く見当たらない >>190
ディーゼルって煤が溜まるんじゃね
振動もあるし
ガソリンのが失敗しないと思う
ディーゼルは燃費は稼げるけど >>189
その距離走るならディーゼルかな
とりあえず両方試乗してみて 実用面重視の3気筒まで用意したんだから
4気筒ガソリンはもうちょっと尖ったエンジンを用意して欲しかったかな。
現状では燃費も走りもディーゼルに軍配が上がるよね。
本国でも7割がディーゼルだって言うし。 ほうほう、118dを推す意見が多いみたいね。
これは118iのエンジンにあまり魅力が無いということでもあるのかな？ >>194
125iとか120dみたいなまともなグレード輸入して欲しかったよな そりゃiはなぜか3気筒でdは4発だからな
いくら3発でBMらしさを出せても明らかに無理矢理なコストダウンを認める訳にはいかんなw >>195
どうせ3気筒だからと期待せずに乗ったら
高回転時の音が意外に良くて気に入った口
E46 320iからの乗り換え
M54が最高すぎて名残惜しかったけど 燃費と低速トルクにこだわりがなければガソリンの方が静かで良いんじゃないかな
上までプオーンって回るからスピード出してる「感じ」がする >>194
でも今ヨーロッパでディーゼル売れないんだって
だから日本で売りたがってるんじゃね 118iと118dを比べるときに、一番のポイントはガソリンかディーゼルかであって、
気筒数はそんなに関係ないでしょ。一時期だけガソリンの3気筒と4気筒が選べてたけど、
両方を乗り比べてどっちかに人気が集中したとかもないし。
自分がちょうどその頃購入を検討してて、後悔したくないから
ネットのレビューなんかを隈無く調べたけど、フィーリング面で優劣はないと判断して、
経済性（燃費と税金）に優る３気筒を選んだけど。 3気筒と4気筒の切り替わり時期に乗り比べて4気筒にしたけどな
当時は同じ選択をした人結構いたよ 金があるならdってもんじゃないでしょ。
一般的にディーゼルは長距離向けと言われてるから、そういう観点に重きを置くべきなんじゃないの。
聞きかじりだけど、短距離走行とDPF再生って相性悪いんでしょ。
あと、ディーゼル車はどうしても車重、特に前軸が重くなるから、
軽快な動きを求めるならガソリン車になるだろうし。 実用性ならディーゼル
ドライブを楽しむならガソリンという選択だろうな
iに乗ってるけど代車でdが来てトルクフルな出足には感心したけど1日で飽きた
そもそも実用性で選ぶならFRを選択するとこは矛盾してるしAクラスやゴルフの方がより快適だと思うが ディーゼルは実用にはいいだろ
トルクはあるんだろうけど非力感がハンパないよ
ただしアルピナのは知らん >>203
子供を塾や駅まで送り迎えするのに、毎日短距離乗るから、俺はガソリン一択だったわ。 >>205
よくこんな話聞くけど、短距離のチョイ乗りにディーゼルが向かないのはどんなところ？燃費の話だったら、ガソリンでも同様に悪くなると思うんだけど。 ちょい乗りが多いと、DPF再生（排ガスの黒煙を吸い取る装置の掃除）の頻度が上がる。
頻度が上がると、DPFのトラブルが起きやすくなったり、DPFの寿命がつきて、
高額な交換費用が発生する。って感じじゃないのかな。 そもそもメンテナンスにかける余裕がないなら軽かプリウスでも乗ってた方が幸せだよ。 DPF再生なんて、せいぜい200～300kmに1回ぐらいなんじゃない？DPFの寿命も10万キロとかそんなもんでしょ。ディーゼルがチョイ乗りに向かない理由とは思えないんだけど。 短距離走行だと100kmもいかないうちにDPF再生が行われるらしいが？ ディーゼル乗ってると後ろの車に気を使うんだよね
黒煙出てないかとか臭くないかとか
その点ガソリンのが気楽
一番良いのは電気自動車だけど
あとほとんど買い物に使うからディーゼルは維持が大変と思う 直噴エンジン乗ってて気が楽とかなに寝言言ってるんだ？ >>219
ふつうガソリン車だから気楽だろ
ディーゼルは後続車に嫌われない？ ディーゼルの粉塵吸うと肺に悪い訳だし
二酸化炭素はガソリン車より少ないけど 俺もガソリンだから知らないよ
カーボンは直噴のさだめだからガソリンでも一緒だぞ
明日からは精々後ろ気にして走れよ ディーゼルは楽だけど楽しくないからなぁ
俺はガソリン4気筒にした
好き好きでいいんじゃないの 118dに乗ってるけど、
ディーゼルは、特に高速を走るとトルクが太いから１クラス上の車の乗り味！
試乗で乗った118iは、ディーゼルより軽快感があった。
コンパクトカーの軽快でスポーティな乗り味のガソリン車
ちょっと重厚感のある1クラス上な乗り味なディーゼル車
そんな感じ
好みで選んだらいいんじゃないかなぁ！
どっちもいい車 ガソリンだろうがディーゼルだろうが、近い将来それらに乗っていれば
今の喫煙者と同じポジションになるのは必至だろうな･･･ 近い将来、EV車だらけになると思ってるのかな(笑) おいおい、喫煙者と一緒にするなよ
そしてタバコの煙と車の排気ガスは非なるもの
分かってない喫煙者ほど、じゃー車はどうなんだと訳のわからない事を言う、
自分の喫煙マナーを棚上げして。 ガソリン&ディーゼル&天然ガス
と
EV／PHEV化
2030の普及率や販売比率とか考えたらEV／PHEV化の比率どうなんだろう
俺はどちらも内燃機関の車がまたまだ主力な気がする。 ハイブリッドが発売されて20年経つけど国内の普及率はまだ20%ちょい
EVはインフラの問題や充電時間の問題もあるから相当時間かかるだろうね
シェール採掘技術が進んで以前のように石油資源枯渇の話も言われなくなったし いやいや
中国とその属国である欧州はかなり本気だからなぁ
思ってる以上に電動化のペースは早いぞ Mスポのステアリングの下のスポーク裏にあるネジ穴が気になるんだけど。運転中ついつい触ってしまう。 仮に世の中のクルマの大半がEVになるとして、
大半のクルマに高額の補助金出せるほど国は金持ちじゃないし、かといって補助金無しで新車EV買える層は限られると思う。今後数年レベルじゃバッテリーの価格低下なんて知れてるだろうし。
EVに一番積極的な中国でさえEV販売義務台数は「エンジン車含めた全販売台数の5%」だっけ？
でもスズキみたいな簡易ハイブリッド車は激増しそうな気がする
結局のところ当面は「電動化=ハイブリッド化」になりそうな… 2020年ごろにガソリン車の販売が終わるだけだろ
ドイツ人はそこから余裕で20年乗るからな
ようやく電気自動車が多数派になるのは2040年とかだ。俺たちはしんでる ヨッロッパの市場規模は小さいから、中国とアメリカの動向で決まるのかなぁ！
アメリカで州によって対応が違うけど、国としては電気自動車の優遇廃止に動き出したじゃなかったっけ！
そう簡単には、EVにならないと思うけどなぁ！ 無線充電技術もあと２～３年で実用化されるだろうからそうなると一気に加速しそう
うちは自宅マンションの駐車場を改装できないからEV見送ってるけど
充電の問題さえ解決すれば今すぐにでもEVに乗りたい そうなんだぁ！
俺は、ガソリン&ディーゼルの方が好きだし乗り続けたい！
EV化を加速化させるきっかけを作ったフォルクスワーゲンに嫌悪感さえ感じる。
まぁ、環境も大切だけど、死ぬまで趣味として内燃機関のエンジン搭載車に乗りたい。
まぁ、これからどんどん魅力のあるEV車が出るだろうからもしかしたら浮気するかも知れないけどね！ いやホント2020年にガソリン車の販売が終わるとか無知なこと言わないでおくれ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
