【MAZDA】 マツダCX-3 Vol.78 【SKYACTIV】
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2015年2月27日に発売されたマツダのコンパクトクロスオーバーSUV「CX-3」のスレです。
◆公式サイト
http://www.mazda.co.jp/cars/cx-3/
◆主要諸元・主要装備・価格・MOP（PDF) 2017/06版
http://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/cars/pdf/cx-3/c x-3_specification_201706_3.pdf
◆グレード・価格（税込）※2016年10月14日年次改良
http://www.mazda.co.jp/cars/cx-3/grade/
◆前スレ
【MAZDA】マツダCX-3 Vol.77【SKYACTIV】
http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1509746535/
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アクセラですよ
もう発表なんですか？
それならCX3も来年では？ インプレッサ→XVのように次期アクセラの単純なリフトアップだったらアクセラの半年後とかもありうると思う >>712
次期CX-3はアクセラベースになるという情報がある
https://www.nikkan.co.jp/articles/view/00471490
（現行マイナーチェンジ前の記事だから排気量に関する記述がおかしいけど）
4月の決算説明会の資料では次世代スモール商品群にCX-3とは別に「新型CX」があるから、こっちがデミオベースかもしれない >>713
CX-5、CX-4が既にアクセラと同じホイールベースだから、それはないでしょ。
1.8ディーゼルが出るとか、CX-4をグローバル展開したいとかいう話が混じったのでは。
安易にアクセラのクロスオーバーグレードを作ったほうがいい気がする。 >>714
ggrks
次期スカイアクティブはFRベースのラージ商品群(アテンザ、cx-5、cx-8等)とFFベースのスモール商品群(アクセラ、デミオ、cx-3等)とでプラットフォームが分けられる
https://biz.news.mynavi.jp/articles/-/1688
だからスモール商品群であるアクセラをベースにデミオとcx-3は作られるだろうからcx-3はアクセラベースになるのでは？という話 >>716
今は（ロードスターを除けば）一系統のプラットフォームで大小の車種を作っているのを、大型車種ではFRベースのプラットフォームに変えていくという話では。
結局、デミオベースでCX-3 、アクセラベースでCX-4というのは変わらず、CX-5がFRの車種ベース（新アテンザ？）になっていくだけでは。
ただ、デミオ、CX-3がアメリカ、ヨーロッパでの側突、後突の試験で充分な結果を出していないので、デミオ自身が大型化（結果的にCX-3も大型化）するとは思う。 FRにするの？
またコスト高いのに市場受け悪そうなのを採用するね >>718
CX-5は大きい割りには安いのが売れてる理由の一つだろうし、FRにして高価格化したらコケるだろうね。 >>717
そもそもcx-4はアクセラじゃなくてcx-5ベースなんだけどな
まぁ確かに側面後方衝突の問題でデミオも大型化もしくは消滅なんて見方もあるみたいだけどもし消滅ならcx-3のベースはアクセラになるんじゃね？
そういう話もあってcx-3のベースはアクセラの可能性が濃厚 ベースを5と一緒にしたら
それこそ差別化なくなって3の存在意義なくなるだろよ ベースはアクセラだろうな
デミオベースは正直さすがに無理があったと思うよ
マイナーしても結局どうしようもなくて中途半端だし >>720-722
数が出ているデミオなしで、小型FFと大型FRのプラットフォームに分けるというのは無理では。
デミオが大型化、CX-3も大型化というのが現実的では。
しかし、このメーカーは経営者の判断ミス一つでなくなりそうな気がする。 >>722
そうなんだよな。デミオベースなのに値付けが無理ありすぎる。
グレードにもよるんだけど
ヴェゼルやXVより高かったりするのはな。
３年前なら軽油も1リッター90円以下だったから凄く安くつくイメージあったけど今は130円超えてるし >>713
新型CXってことはCX-2の登場が期待出来るのかな？ >>724
ガソリン車のベースグレードは210万くらいだから高くないんだけど、せっかくの全速追従型クルーズコントロールが付けられず上のグレード（プロアクティブ）を選んじゃうんだよな。
そうなると、230万超えでXVが視野に入ってしまう。
値段設定だけでなくオプション設定も間違ってるよな。 この車ほんとアンチ酷いな
あと少し出せばCX-5買える派とデミオと変わらないのに高い派と固い足回り絶対許さない派とそもそもマツダの存在が許せない派から徹底攻撃を受けてる まあXVやヴェゼルに勝てるとこ１つもないよな。
スタイリングもノーズ無駄に長いのと後ろが寸足らずな感じがバランス悪いんじゃね？ >>727
惚れるべきところが１つもない！
街中でしか輝けないなんちゃってSUV
CX-5は流石のベストセラー。
それでも悪路ではビックリするほど貧弱だったけどな 魅惑的なデザイン
個人的にはコレに尽きるな
まぁ見てくれの好みは人それぞれだろうけど JUKEやC-HRのデザインがかっこいいという人間も確かにいるんだからな ディーゼル・ＭＴ・ＳＵＶスタイル・４ＷＤこの四つが絶対条件なら現時点CX-3しか無い
ミニもクロスオーバー４ＷＤでＭＴがあるけどディーゼルだけはＭＴの設定が無い（本国にはある） >>722
＞アクセラベースで大型化
アクセラとCX-3をスモール群の中核車にしようとしてるんだっけ。
デミオはどういう扱いになるのかな？
現行の高級感路線は少し肩が凝るので、もう少し粗野で構わんけど マツダはガソリンモデルにターボつければいのになんでやらんのだろ
2リッターターボのガソリンモデルいいと思うけどなあ >>735
VWティグアンがあるだろ！
あ、mtがなかったか スマンな。
でもCX-3は地上高低くてSUVスタイルってのは薄いんじゃね？
まあデミオよりはSUVっぽさがあると思うけどな 今日高速走行中にエンジン警告灯出たのだが・・・。
前日に530キロくらい乗ってたが異常なし。今日は300キロくらい乗ってて知らぬ間に点灯。
とりあえずPAに止まってエンジン切って様子見したが消えず。とりあえず80キロキープで50キロぐらい走って再度PAに寄って1時間くらい休憩してエンジン再始動したら消えた。
初めての現象で恐いから明日の朝一で見てもらうがこれがよく聞く不具合？
H28年式で8月に定期点検した時には以上なし。 >>727
アンチって意味わかってる？
cx-3を買った人が不満を言ってるだけでしょ >>737
やりたいけど、そんな開発出来る会社規模じゃないって感じだろ
小さな会社だからね >>742
ヨーロッパを主力でやっていくならダウンサイジング（ガソリン）ターボもやるべきでは。 >>740
そうなのか。初めて結構な距離を1日で異動したから焦ったわ CX-5とかアクセラはディーゼルハイブリッドやるんだな。
高いエンジンにモーター載せたら燃費が良くなっても元取れにくくなるな。
燃料価格高騰と読んでるんだろうけど。（高騰には同意）
スカイアクティブXが失敗したときの保険的な感じかい？ >>747
そういや前回のリコールの症状がそんなんだったな。まぁでも今回はずっと高速乗って100キロぐらいで巡航していたのだがね。 >>727
乗り心地ガー、後部座席ガー、とか余裕ない奴が多いからな。
300万以上出してカッコいいコンパクトSUVに乗っている奴を羨ましくてｗ
ま、放おっとけ。 >>750
300万以上するSUVだから言いたくなるんだが そういえばこのクルマ、東日本、西日本で売り方にだいぶ違いがあるみたいだね
西日本は値引き有りだし、新古車や距離少ないクルマが格安で流通してるが、東日本は相変わらずの実質値引き無し
ついでに新古車とか見たことも聞いたことも無い
たしかにコミコミ230万とかだったら買いだし、諦めもつくよな >>750
句読点付けて単芝とかくっせえおやじだなぁ
死ねや >>741
なんでさっさと買い換えないんだろうね？買い換える金もなく気に入らない車乗ってここで文句ばっか書いてるのって最高にカッコ悪いよねw 車系の板の信者争いは他と違って容易に買い換えることができないから血みどろで面白いな
スマホやCPU、ゲーム機他諸々は高くても20万ぐらいか
子供が介入できないせいでアフィ稼ぎには向かないから盛り上がらないけど >>745
今年大規模マイチェンしたんだから3年後でしょ 内装がデミオと同じとか狭いとかは買う前からわかる事だからなあ。
この車はとにかくエクステリアに惹かれた人が買う車でしょう。
「エクステリア？別に良くないでしょ」っ人はこの車の事気にしなくていいよ。 デミオデミオ言われると悲しくなる
いやデミオも良い車なんだけどね フロントがなぁ
デミオはナンバープレートでフロントをぶち壊してる デミオ買うつもりだったから別に
デミオはでも走りすぎてたしステアリングヒーターとかほしかったからこっちにしたわ >>741
買った人は欠点分かってて買ってるから買った後で文句はあまり無いでしょ。 >>745
1年後とかありえない。2020年発表2021年発売が既定路線。
今回のビッグマイナーからちょうど３年経ち、初回車検迎えるオーナー多いしね。
このままあと１回くらいの小変更あると思うよ。
多分applecarplay対応しました！マツコネ大きくなりました！かな。 >>762
DPF再生頻度が100キロ前後になってるとかいう文句(相談？)はよくあるじゃん 大抵の話は、
情弱（よく調べもせずに買った）
貧乏（300万出せない、または無理して買った）
アンチ（他社信者、または個人的なマツダアンチ）
で片付けてしまう流れ >>766
だってそれ以外ある？
試乗して比較して納得して決めたならその辺は文句出ないだろ
長年乗って初めて不具合が発覚したとかならともかく 高いとかいうのはデミオ買ったらええやんといつも思う デミオの高いやつとcx-3の安いやつが200万くらい。内装豪華にしたいならデミオ、外見ならcx-3。 CX-3のUSBは2.0で仕様通りなら給電能力は0.5A×5Vの2.5Wになると思うんだが新型iPhoneで使えるようになる15Wの高速無線充電器はUSB差し込み口に突っ込んでもフルスペックじゃ稼働せんよな
15W電源取れる便利なグッズかキットないかね あああ自己解決
シガーソケットが120Wも出力してるんだな、、、
すまそ マイチェン前までは外見以外は装備とエンジンが一緒(ガソリンエンジン除く)だったけど今は装備にエンジンと異なるから以前に比べて差別化はできてるかと
アクセラもFMC前で放置中だし >>757>>763
マイナーチェンジの2年後にフルモデルチェンジした初代CX-5の例もあるからわからんよ。
大規模マイチェンとは言っても外装の変更は軽微でそれほど開発コストかかってなさそうだし、
1.8Dは次期型にそのまま使えるし、アームレスト（＋EPB）はデミオの末期のテコ入れに流用したらいい。
俺はアクセラベースの新型はアクセラからそれほど間を置かずに出ると踏んでる。 >>766
思うに、ずっとマツダ乗ってるヤツとか、軽からの乗り換え組にはわからん話しみたいだから相手しないほうがいい >>768
そういう話しじゃないだろ
300万なりの出来じゃないって話ししてるの
カネが無いわけじゃない アクセラベースで出るのはCX-4じゃない？
デミオとCX-3は、ポロとポロクロスみたいな位置関係でいいのではないかと。
でもデミオクロスって車名だったら買わないかな。 よくわからないな
割高だと理解して買ったのに文句を言う層がいるのか、
割高だと理解せず買って後から文句を言う層がいるのか、
買ってないのに割高だと文句を言う層がいるのか >>778
プロアクティブの20万円差が割高な感じだな。
下のグレードにせめてオートクルーズコントロールが安く付けばいいのに。
正直、ヘッドアップディスプレイ（結果的にスピードメーターがデジタルのみ）は好みが別れるし。 割高だと思うなら割高だと思わない車買えばいいええ
CX-5なんですかねコスパコスパ言ってるし
ほんと高いだのなんだのはいちゃもんとしか思えない >>777
全長がデミオの4060mmから4275mm（Cセグのゴルフより長い）に大幅に伸びていて
外装パーツの流用もほとんどない（というか皆無？）から、
ポロとクロスポロの関係（単なるリフトアップと樹脂トリム追加）とはまったく違うよ。
この作りがコストに見合わないから次期型ではアクセラベースに変えるんだと思う。 人をバカにしたり、誤った考えを持ってると思う人に自分が思う正論を押し付けたりして喜ぶ人がいるから仕方ないね 買って割高過ぎなんだよなあと思いつつも
毎度ウキウキで乗り込む俺が勝ちなんだな！(о´∀`о)
内装の質感と乗り心地をもっと良くして
せめてアクセラぐらいの後部座席スペースを
確保してればよく見る不満は解消されたかもだが
更に数十万は高くなるだろな
個人的にはもう少々価格高くなってでもアラを取って欲しかった。
トヨタでも買ってろって？
いやいや今のマツダだからできたクルマだし
残念ながらマツダだからこそのアラだとも思う。
次のCX-3にも期待してる。 >>784
現行デミオ、CX-3はヨーロッパの後突テストの結果が悪いので、次期デミオは大型化せざるを得ないのでは。
そうなれば、ほぼデミオベースでCX-3が出来るかと。
車高も上げるだろうから、クロスポロと言うよりはインプレッサとXVみたいな関係が理想では。 友達でマツダのディーラーやっているのがいて久々に飲んだ時言っていたんだが
CX -3は絶対お薦めしない、あんな車に高い金出して買う奴の気が知れない。
もう少し出せばCX -5買えるのにCX -3を選ぶ理由が理解できない、でも何故か売れてるんだよなぁ
駐車場のスペースの関係でで3を選ぶ人も居るけどデミオで十分だろ、3を選ぶ奴は基本見栄っ張りなんだよ
そりゃ3が指名で来れば良い車ですよと言って売るけど、迷っているなら5を勧めるな、しかも3は本部でも値引きが抑制されているから5ならMCが近い事もあって値引きできるからその差は殆ど無い。
俺は最後までCX -3ユーザーとは言えなかった…。 勇気をだして「俺 CX-3ユーザーなんだけど...」と言って貰ってその後の続きが聞きたかったわ 夕方にディーラーから連絡来て明後日の土曜に納車らしい。
豪雨と台風で納車が半月も伸びて待ちに待ったけど、もうワクワクして2日間寝れそうにないw >>787
デミオが大きくなる可能性はあるかもしれないけど、あくまでBセグだからなぁ。
現行CX-3は全長が既にCセグレベルで、CセグベースのC-HRやXVとサイズも価格も被ってるから、
次期CX-3はアクセラベース（>>713）で名実ともにCセグ化というのは十分にあり得る話だと思う。
そして、全長4500近くじゃデカすぎるという人には次期デミオベースの新型CX（CX-2？全長4200以下）が用意される（という妄想）。
Mazda3→CX-3、Mazda2→CX-2のほうが分かりやすいしね。 >>789
そんな腹割って話せないやつ友達と違うだろと。。 >>794
マツダはBセグ、Cセグ、Dセグと細かくプラットフォームを作り分けて同じものを使いまわしているわけではないし、BセグCセグの境界がこれまで以上に不明確になることもありうるのでは。
BCセグをFF、CDセグをFRにするつもりみたいだし。 >>789
> 駐車場のスペースの関係でで3を選ぶ人も居るけどデミオで十分だろ、3を選ぶ奴は基本見栄っ張りなんだよ
うん、俺的にはここはまったく否定できない。駐車スペースを含めたコンパクトさとデザインに惚れて買った。
デザインのいい車に乗りたいってのは見栄っ張りなんだろうなと自分でも思う。 >>796
別にセグメントの定義にこだわるつもりはないよ。
もし、現行のようなベース車からの外装大幅改造をやめて
ポロ→クロスポロやインプレッサ→XVのようなシンプルな関係性にしてコスト削減したいのなら、
次期CX-3のベースは次期デミオではなく次期アクセラでしょう（>>713の報道もあるし）と言いたいだけ。
CX-3の名前のまま今より小型化するのはちょっと考えにくい。
（それとも次期デミオが4300mm級まで大型化すると思ってるの？） CX-5は維持費が大分高くなるしデミオはラゲッジが若干使いづらい
見た目もいいしコンパクトで値引きも良かったからCX-3でなんの不満もない
割高なのは間違いないし駐車スペースあれば違う車にしただろうけど 見栄っ張りとかじゃなくcx3なんて見た目が気に入って買う奴が殆どだと思う
機能や内装なんて二の次やしそういうのを気にする奴は他の車乗ってるわ そうそうだからここでウダウダ文句言ってるのはCX-3乗りでは無いだろうな。
ウダウダ文句言ってるのは、CX-3が気になったけど結局他の選んだ自分を肯定したい奴 見た目と新型っていうことで試乗もせずに買ったしデミオと中身が同じなんて知りもしなかった >>798
次期デミオは小さくなることはないだろうし、4100-4200くらいまでは大きくなるんじゃないかな？
現状でデミオ、CX-3は、ヨーロッパの後突試験の結果が悪いし。
CX-4のグローバル展開の噂もあるし、あえてCX-3を重なるところには動かさないのでは。
（現状だと重なるCX-5は、FR化するという話があって住み分けられる）
>>802
デミオより微妙に後席も荷室も広い。
変に作り分けるから妙に高いんだろうけど。 xv位のサイズにしてくれたらバカ売れなのにか
ナビもデカくなるだろうし CX-3は若干小さい
CX-5は大きい
それじゃ日本にも投入されると噂のCX-4なら・・・と思って調べたら
横幅はCX-5と同じで、全長はCX-4の方が大きいという
マツダァ・・・ >>805
素直にアクセラをそのまま持ち上げてくれたらいいのにね。
CX-5の成功神話がいずれ足を引っ張りそうな予感。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
