【MAZDA】 マツダCX-3 Vol.78 【SKYACTIV】
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2015年2月27日に発売されたマツダのコンパクトクロスオーバーSUV「CX-3」のスレです。
◆公式サイト
http://www.mazda.co.jp/cars/cx-3/
◆主要諸元・主要装備・価格・MOP（PDF) 2017/06版
http://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/cars/pdf/cx-3/c x-3_specification_201706_3.pdf
◆グレード・価格（税込）※2016年10月14日年次改良
http://www.mazda.co.jp/cars/cx-3/grade/
◆前スレ
【MAZDA】マツダCX-3 Vol.77【SKYACTIV】
http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1509746535/
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 軽の一部って四角い軽は広さだけならかなり広い部類だろ 幅は狭いけどスライド出来るから長さはあるぞ
後頭部がほぼリアガラスだけど LEDダウンライト付けた人いる？
あれ眩しすぎて使えないね。全車アテンザのがよかったから付けたけど。１万もしたのにガッカリ。 ライト点灯して対向で来たが後ろを見たらテールランプが付いてない。何だあれ眩しくて迷惑過ぎる >>644
40過ぎの独身で、大好き！って言われてもなあ
問題はそこだからなw >>657
吹っ飛んできたー！
俺この車大好きー！で、あんたは？ >>657
>>644のどこにも40過ぎなんて書いてないんだが、どうして分かったの？ デミオとCX-3それぞれカタログ見れば室内寸法も分かるのに
チェックしないで買う人がいるってのに驚いた… はるメモのマツコネ1年使用レビューが良い
6割は同意できる内容
マツコネナビを1年使ってみたレビュー！
https://www.youtube.com/watch?v=BKCeFSF_LEo ワイパー交換したんだが、真ん中に留め金なくてねじれるんだけどどうしたらいいの？
グラスコの撥水のやつ買いました ジュークやC-HRに恥ずかしげもなく乗れてしまう層 >>667
なんか付け方間違えてる気がする
ガラス傷入れる前に分かる人に見せるよろし PIAAの撥水替えゴムに替えたら、撥水コートの為に水気の無い状態で初期乾拭きして下さいと書いてあったのでやってみたら
表面の摩擦に負けてゴムが金属レールから外れたな。ゴムを抑えてる骨以外の部分がめくれる。
雨天時の動作には全く問題ないから別にそれほど深刻でも無いんだけど。 試乗してきたけど乗り心地が悪すぎる。普通車なのにユーノスより乗り心地悪いってどういうことだ？ アメリカ、ヨーロッパで売る車だからだよ
向こうのレビューサイトでは狭さとかをマイナスポイントに挙げることがあるけど、乗り心地はスポーティと評価されてるのがほとんど ノーズが無駄に長すぎる
その為に後部座席を犠牲にする感覚がちょっとわからんわ フロントが極端に短い、米粒みたいな車に乗る美的感覚のほうが分からんわ >>674
そもそもフロントに一目惚れしたやつが乗る車で、後部座席重視するやつが乗ったらアカン車や >>674
ノーズは大きめのエンジンを乗せるスペースじゃないのかな。
むしろAピラーをキャビンから離していてデミオより運転しやすい（デミオはAピラーがコーナリングでまずい場所に死角を作る）。
後部座席、荷室はデミオより微妙に広いが、価格差を考えると微妙すぎる。 マルコスーパーギガホーンに交換して満足
マイチェン後のはダブルホーンになってるのかな？ 改良前のタイプでもデミオに比べて乗り心地はよいよね？ >>677
デミオを格好良くするための価格差と考えればいい。
デザインに惚れた奴は買う。そうでない奴は買わない。
ただそれだけ、単純な事。
広さだ、乗り心地だ、言う奴は他車を買え。 >>671
ワイパー交換するのにディーラー？
えっ？w >>679
改良前ならデミオに負けてた
勿論、それは納得した上で乗ってる この車って、「女子に人気のSUV」ってカテゴリに入れていただいてよいでしょうか？ >>683
ホイール16インチにするだけで改良前型でもデミオより良くならない？
改良後ならいわずもがな（16インチ） 納車されました！
色々言われてて心配しましたが
乗りごごちもディーゼル音も全く気にならないです。
むしろディーゼルエンジン音は初体験で心踊る感じなんですけど‼ >>685
乗り比べたけれども、16だとかなりマイルドな乗り味になるよ
突き上げある路面もまるで変わる びっくりするくらい燃費いい！
契約時は好きじゃなかったお尻もカッコ良く見えてきた！
これはいい買い物をした^_^ 次期型は来年発売されますよね？
車潰れかけなのでリース車で耐えてます しかし来年は消費税増税がある
年明けからは増税前の駆け込みで売れまくるだろう 300万円の商品が6万円値上がりする程度だけどそんなに変わるもの？ 3%から5%に上がったときの駆け込みったら、それはもう凄かったやん >>692
発表は2020年予定で、発売・納車の時間考えたら2021年以降。 >>694
変わるだろ、日本は貧乏人だらけだぞ
その6万でできること考えてみろよ 次期型2020年ってホントに？
アクセラは来年ですよね？ >>703
アテンザは6気筒でFRになるって噂があるし、セオリー通りにはいかないんじゃね？ >>700
名案内コナンは
そこ紹介してくれなかった >>709
アクセラですよ
もう発表なんですか？
それならCX3も来年では？ インプレッサ→XVのように次期アクセラの単純なリフトアップだったらアクセラの半年後とかもありうると思う >>712
次期CX-3はアクセラベースになるという情報がある
https://www.nikkan.co.jp/articles/view/00471490
（現行マイナーチェンジ前の記事だから排気量に関する記述がおかしいけど）
4月の決算説明会の資料では次世代スモール商品群にCX-3とは別に「新型CX」があるから、こっちがデミオベースかもしれない >>713
CX-5、CX-4が既にアクセラと同じホイールベースだから、それはないでしょ。
1.8ディーゼルが出るとか、CX-4をグローバル展開したいとかいう話が混じったのでは。
安易にアクセラのクロスオーバーグレードを作ったほうがいい気がする。 >>714
ggrks
次期スカイアクティブはFRベースのラージ商品群(アテンザ、cx-5、cx-8等)とFFベースのスモール商品群(アクセラ、デミオ、cx-3等)とでプラットフォームが分けられる
https://biz.news.mynavi.jp/articles/-/1688
だからスモール商品群であるアクセラをベースにデミオとcx-3は作られるだろうからcx-3はアクセラベースになるのでは？という話 >>716
今は（ロードスターを除けば）一系統のプラットフォームで大小の車種を作っているのを、大型車種ではFRベースのプラットフォームに変えていくという話では。
結局、デミオベースでCX-3 、アクセラベースでCX-4というのは変わらず、CX-5がFRの車種ベース（新アテンザ？）になっていくだけでは。
ただ、デミオ、CX-3がアメリカ、ヨーロッパでの側突、後突の試験で充分な結果を出していないので、デミオ自身が大型化（結果的にCX-3も大型化）するとは思う。 FRにするの？
またコスト高いのに市場受け悪そうなのを採用するね >>718
CX-5は大きい割りには安いのが売れてる理由の一つだろうし、FRにして高価格化したらコケるだろうね。 >>717
そもそもcx-4はアクセラじゃなくてcx-5ベースなんだけどな
まぁ確かに側面後方衝突の問題でデミオも大型化もしくは消滅なんて見方もあるみたいだけどもし消滅ならcx-3のベースはアクセラになるんじゃね？
そういう話もあってcx-3のベースはアクセラの可能性が濃厚 ベースを5と一緒にしたら
それこそ差別化なくなって3の存在意義なくなるだろよ ベースはアクセラだろうな
デミオベースは正直さすがに無理があったと思うよ
マイナーしても結局どうしようもなくて中途半端だし >>720-722
数が出ているデミオなしで、小型FFと大型FRのプラットフォームに分けるというのは無理では。
デミオが大型化、CX-3も大型化というのが現実的では。
しかし、このメーカーは経営者の判断ミス一つでなくなりそうな気がする。 >>722
そうなんだよな。デミオベースなのに値付けが無理ありすぎる。
グレードにもよるんだけど
ヴェゼルやXVより高かったりするのはな。
３年前なら軽油も1リッター90円以下だったから凄く安くつくイメージあったけど今は130円超えてるし >>713
新型CXってことはCX-2の登場が期待出来るのかな？ >>724
ガソリン車のベースグレードは210万くらいだから高くないんだけど、せっかくの全速追従型クルーズコントロールが付けられず上のグレード（プロアクティブ）を選んじゃうんだよな。
そうなると、230万超えでXVが視野に入ってしまう。
値段設定だけでなくオプション設定も間違ってるよな。 この車ほんとアンチ酷いな
あと少し出せばCX-5買える派とデミオと変わらないのに高い派と固い足回り絶対許さない派とそもそもマツダの存在が許せない派から徹底攻撃を受けてる まあXVやヴェゼルに勝てるとこ１つもないよな。
スタイリングもノーズ無駄に長いのと後ろが寸足らずな感じがバランス悪いんじゃね？ >>727
惚れるべきところが１つもない！
街中でしか輝けないなんちゃってSUV
CX-5は流石のベストセラー。
それでも悪路ではビックリするほど貧弱だったけどな 魅惑的なデザイン
個人的にはコレに尽きるな
まぁ見てくれの好みは人それぞれだろうけど JUKEやC-HRのデザインがかっこいいという人間も確かにいるんだからな ディーゼル・ＭＴ・ＳＵＶスタイル・４ＷＤこの四つが絶対条件なら現時点CX-3しか無い
ミニもクロスオーバー４ＷＤでＭＴがあるけどディーゼルだけはＭＴの設定が無い（本国にはある） >>722
＞アクセラベースで大型化
アクセラとCX-3をスモール群の中核車にしようとしてるんだっけ。
デミオはどういう扱いになるのかな？
現行の高級感路線は少し肩が凝るので、もう少し粗野で構わんけど マツダはガソリンモデルにターボつければいのになんでやらんのだろ
2リッターターボのガソリンモデルいいと思うけどなあ >>735
VWティグアンがあるだろ！
あ、mtがなかったか スマンな。
でもCX-3は地上高低くてSUVスタイルってのは薄いんじゃね？
まあデミオよりはSUVっぽさがあると思うけどな 今日高速走行中にエンジン警告灯出たのだが・・・。
前日に530キロくらい乗ってたが異常なし。今日は300キロくらい乗ってて知らぬ間に点灯。
とりあえずPAに止まってエンジン切って様子見したが消えず。とりあえず80キロキープで50キロぐらい走って再度PAに寄って1時間くらい休憩してエンジン再始動したら消えた。
初めての現象で恐いから明日の朝一で見てもらうがこれがよく聞く不具合？
H28年式で8月に定期点検した時には以上なし。 >>727
アンチって意味わかってる？
cx-3を買った人が不満を言ってるだけでしょ >>737
やりたいけど、そんな開発出来る会社規模じゃないって感じだろ
小さな会社だからね >>742
ヨーロッパを主力でやっていくならダウンサイジング（ガソリン）ターボもやるべきでは。 >>740
そうなのか。初めて結構な距離を1日で異動したから焦ったわ CX-5とかアクセラはディーゼルハイブリッドやるんだな。
高いエンジンにモーター載せたら燃費が良くなっても元取れにくくなるな。
燃料価格高騰と読んでるんだろうけど。（高騰には同意）
スカイアクティブXが失敗したときの保険的な感じかい？ >>747
そういや前回のリコールの症状がそんなんだったな。まぁでも今回はずっと高速乗って100キロぐらいで巡航していたのだがね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
