【MAZDA】 マツダCX-3 Vol.78 【SKYACTIV】
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2015年2月27日に発売されたマツダのコンパクトクロスオーバーSUV「CX-3」のスレです。
◆公式サイト
http://www.mazda.co.jp/cars/cx-3/
◆主要諸元・主要装備・価格・MOP（PDF) 2017/06版
http://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/cars/pdf/cx-3/c x-3_specification_201706_3.pdf
◆グレード・価格（税込）※2016年10月14日年次改良
http://www.mazda.co.jp/cars/cx-3/grade/
◆前スレ
【MAZDA】マツダCX-3 Vol.77【SKYACTIV】
http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1509746535/
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どこに誤爆してんだよw
個人的に最近のヨウジは大学生が着まくるようになってブランド価値下がったと思う。
ギャルソンとかも同じ。 >>444
こんなのに金出すくらいなら、自分でデザインして中国の縫製メーカーに発注かけてBUYMAとかアマゾンとかに独自ブランドで出したほうがええな。
背中にはブランドサイトのアドレスをスマホで読み取れる大きさの3Dバーコードでプリントしちゃうとか。 マツダ乗りって異様にバイザー嫌うよな
なんや見た目が悪くなるとか
そんなん気にしたことないわ
雨の日とかちょっと窓開けたら中ビシャビシャになるとかそっちのが耐えられん >>452
マツダに限らない傾向らしいよ、バイザー無し マイノリティが騒ぐのはネットあるあるだからね
街中の車はバイザーだらけ、それが当然でありわざわざ何かを主張する必要も無い >>452
>雨の日とかちょっと窓開けたら
外気かA/Cでイイじゃん バイザーなしってマイノリティだったのか
埃と排ガスが気になるから、窓を開けるのは晴天無風の日だけ
駐車場の出入り時を抜かせば、1年に数回だね バイザーわりとカッコよくできてると思うけどな
洗車で窓拭く時に面倒だけど こちら北海道もほぼ全車が付けてるくらいだね。
付いてないのは相当に昔の古い車くらいですよ。
冬に少しだけ窓開けたいのに、バイザー無しだと降雪が侵入してくるからね。
バイザー付きだと安心してその範囲内で開けられる。
見た目も見慣れてるのもあってか、かなりカッコイイと思う。
洗車の水滴拭きが面倒なだけですね。
こちらではバイザー付けてないと逆に、
その車は購入時に付け忘れたのか?(うっかりミス?)と見られてしまう。
或いは、このユーザーはバイザーをケチってるのか? とも。 北陸だけどバイザー率9割くらいかな？もっと多いか。
でも昔より付けてない車多い気がするけど。
輸入車はほとんど付けてないね。
ケチって付けない人はそんないないでしょ。
安い車の方が装着率高い。 バイザー付けるのは当然という意識は変わってきたね、無い方がシンプルでカッコいいという理由かな
昔バイザー流行り始めた頃はバイザーカッコ良いという理由が多かったかもｗ 風切り音が増える、窓の上が拭けない、喫煙豚は乗らない
だからいらない 北海道の北西部だけど、さっき走りながらまわりの車見たら乗用車のバイザー装着率は１割位って感じ。自分もつけてない。 >>465
追加
ルーフの雪を落とす時にバイザーに当たり破損
吹雪でバイザーと窓の間に雪がたまり視界不良、
さらに室内の暖房で窓側が溶け、さらに走行風で凍りつき、
窓開け不能、窓が動くとバイザー破損
雪国にとって百害あって一利無し。
ディーラーの言い成り(洗脳)でバイザーを付ける時代では無い。 俺は格好を気にしてよりもエアコン使うからだよ。
昔は燃費によくないだのパワーが落ちるだのエアコンをケチったりしてた。
前の人も書いてたけど今は通年でエアコン使うから窓はあまり開けないバイザーに金出すのは勿体無いと感じる。
窓も拭きにくいし。 >>469
俺も通年使用。
窓なんか駐車券取る時しか開けん。
エアコンフィルターを交換すると古いのが真っ黒じゃん。
窓開けしてたらあれが室内直撃なんだぜ。
花粉、PM2.5、黄砂、虫、etc デミオも同じようなMCで電子パーキングや渋滞追従まで付くとなるとCX-3選ぶポイントが減っちゃうな デミオを選ぶ層的に排気量で税金上がるのは嬉しくないだろ デミオでもXDは200万コースだから誤差の範囲だろ
1.3G買う層ならもし1.6とかになったら怒り狂うだろうけど バイザーは好きじゃないけど、CX-3のバイザーはスマートなので頑張ったと思う デミオは比較候補にはならんだろ
どういう頭の構造してるんだ お前らってデミオを心底馬鹿にしてんのな
デミオの割高劣化コピー&CX-5の出来損ないの分際でよくそこまで増長できるな >>476
割高なのはその通りだけど
デミオの劣化コピーというのはどの辺がそう思ったの？ ヴェゼルもそうだけどコンパクトカーをベースにしたSUVはベース車との値段の乖離が大きく
それでいてサスがトーションバーだったりボディ剛性も弱いなどの点がデメリットになる
どうせ室内サイズ変わらず装備も同程度ならベースのコンパクトでいいじゃんと考える人は多いと思うよ 買う時にデミオは始めから候補に挙がらなかったな
何でデミオと比べるんだろ
逆にデミオ乗ってる人もcx-3が高いから安いデミオで十分とか妥協して買った奴は>>478くらいじゃね？ CX3が売れずに散々苦戦したのを見れば
デミオやCX5と比較されまくってるんだなと思えるよ
デザイン的にも大きいか小さいかの違いだし、割高なコンパクトカーと考える人が多数でしょ デミオの方が車としては上だからな。
そもそもデミオにでかいタイヤつけただけなのが、そもそもの間違いで、3年たっても足回りが決まらない。
ダンパーの容量増やすのはいいことだけど、そもそも剛性が不足してて足がキレイに動かないのがバタバタの原因なのに、タイヤの剛性まで落として乗り心地を良くしようとするのは間違ってる。
ただ、デミオにはないデザインでデミオとは比較対象にはならないよね。 何でデミオを持ち上げたいのか知らんが、ここのオーナーたちが比較検討したのは同クラスSUVだろ まあ売上が伸びないのは差別化できてないからというか
差別化してる部分が車に興味無い大半の一般人に伝わらないからでしょ
車に興味のない人が車を買うのは何か買わなきゃいけない目的がある時
とにかく足が欲しい、家族を乗せて出掛けたい、荷物をたくさん載せたい、など
CX-3はそういう単純な目的で買うには余分な部分or不足してる部分が多いから売れないんだよ
別に売れても俺らにメリットないし、むしろ売れてないはずなのに１日１台は見かけるのだが 地域にもよるんじゃないか
山国だからよく見るよ
デミオもかなり見るけど 俺は真剣にデミオとCX-3で悩んだ。
価値観なんて人それぞれ。
意見を言い合うのはいいけど自分だけが常識人みたいな考え方は視野が狭すぎる。 >>480
ほんとこれ
CX-3はとにかく見た目がかなり上だと思う 見た目だけで60万円程高い車を買うのは金持ちだと思う 他社のSUVとアクセラを検討した
少しだけスイスポも考えたけど、試乗まではしなかった いやそんな大した見た目じゃないから
フィルター掛かりすぎ CXー３は見た目に惹かれて衝動買いというパターンが多いと聞いた、後々狭さや足回りで後悔する人もいるという >>494
俺は、デミオ買いに行って、隣においてあったCX-3を衝動買いだった。
足まわりは「ちょっと堅めなのかな？スポーツ仕様なのかな？」って思ったけど、後でここのスレ見て、みんなの評判が良くないって知ってそういうもんかと思ったw 俺は、アクセラ買いに行って、隣に置いてあるCX-3になった
多少狭いのは、まあいいよね、って感じ アクセラにディーゼルがない頃だったのでCX-3にした。
今ならアクセラにするかCX-3にするか再検討で悩むかもしれない。
狭さは気にならない。
SUVでも割と低重心であるのとホイールベース短めで雪道での取り回しのしやすさも重視した結果。 用途的にはデミオでいいんだけど、予算は余裕あるのに安い車ってのもなぁ
コンパクトサイズでちょっとオシャレとか外車みたいな感じとかないのかねぇ
と考えてるときにCX-3が出たので買いました 自分はCX-3のデザインに惹かれてマツダに行った
当初Gがなかったこともありより実用的なアクセラにも傾いていたがアクセラの2.0Gがなくなって様子見してたら去年Gが出たのでコイツに決めた
狭いのは承知で買ったがトランクはやっぱり狭い 笑
狭さは旅に出かけたときだけなので普段乗りでは満足感は十分に高い >>501
ディーゼルのターボラグが苦手でGに興味あるんだけど、吹け上がり感とか気持ちいいですか？ これだから童貞は...
女と旅行行くと荷物多いぞ
何持ってきてるか知らんが 2.0Gプロアク乗ってるけど加速感で不満はないよ
排気音は静粛性気にしてるのかかなり抑えてるからNAの気持ちいい音は一切せんよ。ドライブモードでアクセルベタ踏みしたらちょっとはそれっぽい音すんのかなあ、、、
MCでマニュアルが追加になったからぶん回したらどうなんだろうね、まあ走りが～って車種じゃないからな >>503
ディーゼルターボのターボラグをよく知らないので比較して云々は言えないけど、踏み込めば（少々ガサツな感じがしないでもないが）上までスムーズに吹け上がるので気持ちはいい
アクセル踏み込みの反応もまずまずだと思う
SPORTモード使えば結構上まで引っ張るしマニュアルモード使えばそれなりに楽しめる
ただ決してスポーティなエンジンではないから、2Lにしては力は思っていたほどはないような感じがする
回したときも官能的なサウンドって言うほどではない
まぁ、かっ飛ばして走るキャラの車でもないし 笑
あくまでも個人の感覚なので試乗しに行くことをお勧めするよ >>503
楽しむエンジンではないね
不足はないけど官能性はないし高回転で気持ちいいって言うのもない
過不足ないエンジンですよ
音は全く期待しちゃダメね マツダの2.0はダメエンジンだからな。
1.5の方が気持ちいい。 燃費に振ったエンジンだし これはこれでいいんじゃない デミオ15MBやロードスターソフトトップと比べてるのならわからなくもない(ってか方向性がそもそも違うけど) >>506
>>507
>>508
ありがとう。皆さん揃って音はそんなでもないとw
実用エンジン的な性格なのかな。素直に走ってくれるのはいいですよね。 >>513
大事なのは馬力荷重、運転を楽しむのには十分な馬力だよ
ソースは、215馬力から乗り換えたオレの意見だがｗ デミオ1.5Gでは味わえない背中がシートに押し付けられる加速感があるよな >>515
最近は雑誌の加速テストなんか、やってるんだろうか？
0～100㎞/h、ゼロヨンテストをやったら、結構なタイムが出ると思うんだが >>518
海外で2.0Lの0-100km/hはよく記事に出ているな。大体8.8秒前後。
ディーゼルの12秒より速い事は速いけどヴェゼルHVよりちょっと遅い位かな？ >>520
トルコンを考慮すれば、なかなか良い加速だね
ヴェゼルHVが速いのは、DCTの恩恵か 速いかどうかって言われれば遅くはないけど速くもない。普通。としか言えんな。 河口まなぶに酷評されてたな
特にガソリンの音がうるさいと
他の奴もガソリンの2000～3000回転のうるささ指摘してたわ 改良前ならトータル的にディーゼルのが良かったけど、
改良後ならガソリンのが静粛性は良かった
ディーゼルはうるさいと感じた >>523
かっこいいな。視界も良さそう。
プジョーはデザインで実用性を犠牲にしないところがさすがだな。 でもSUVじゃなくて普通のハッチバックだよな。全高で1500㎜未満とかセダン並だし。 ＞少なくともEPSは速度感応式にして欲しい。
え？CX-3って違かったのか。。。(^^ゞ >>529
開発主査的にはクロスオーバー
クロスオーバーSUVではないらしいからある意味普通のハッチバックって認識で間違いではないんじゃない？ >>523
タイヤが4つついてるあたりがソックリだな SUVじゃないけど、Ford良いよな。
日本市場に帰ってきてくれないかなぁ。
二番目の映像ではなにげにAndroidAutoだぞ。
(79) 2019 Ford Focus Production - YouTube - https://www.youtube.com/watch?v=IiounrP492U&;ab_channel=CarTV
(79) 2017 Focus RS Passed a Ferrari! 19.05.2018 Nurburgring Nordschliefe lesson - YouTube - https://www.youtube.com/watch?v=2LCqVYQOGlw&;ab_channel=DanielBrown ＜MAZDA マツダ CX-3（XD L Package）2018MODEL（マシーングレープレミアム
メタリック）～熊野街道・紀勢道（全車速追従機能テスト）＞
https://youtu.be/pDLZWtMWg9Y
MAZDA マツダ CX-3 2018年5月改良モデル。MRCCに全車速追従機能が搭載されたの
で挙動を確認した。（MRCCはON、追従走行の車間距離は「長」）
ルートはこちら https://goo.gl/maps/EUR8foLYVT42
撮影機材 iPod touch（第6世代）
撮影日時 2018年7月1日
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＜CX-3 2018MODEL、ヴェゼルより良い点＞
MRCCに新たに全車速追従機能搭載
オートハイビームどころか「アダプティブ・LED・ヘッドランプ」搭載
電動パーキングブレーキ新たに採用（これはヴェゼルが先行）
＜CX-3 2018MODEL、ヴェゼルに劣る点＞
CX-5にはある「レーンキープ・アシスト・システム（LAS）」はCX-3には搭載無し
（いわゆる自動ハンドル的もの、ヴェゼルはLKAS） ＜おまけ情報＞CX-3 2018MODELのACC（マツダはMRCC）の設定上限車速は180km/h
を実車で表示確認した。 つまり、前が高速の出口下りた瞬間に急加速して、次の合流地点で急減速するってことか ディーゼルは、変わらずで、ガソリンは良くなったという事。良く読めよ！ エンジンオン→ポロン♪今日は7月7日、川の日です！
首絞めたろか！！
河川氾濫した岡山県民より エアコンのコンデンサに穴が空いてエアコン効かなくなったのでディーラーに頼もうとしたら１週間先なら点検の予約取れるって言われた。
ので、近所の電装屋に頼んだら、電話当日に車点検してくれて部品発注、５日後に部品来たので一日車預けたら修理完了。
ディーラーに預けていたらこんなに早く済まなかったな。
明細貰わなかったけど、総額45,000円だった。
部品代23,000円（ガス二回分含む）、工賃22,000円くらいかな。
部品が来る間はもれどめ剤とガス入れて乗ってたけど、穴が小さかったのか快適だった。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
