【MAZDA】 マツダCX-3 Vol.78 【SKYACTIV】
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2015年2月27日に発売されたマツダのコンパクトクロスオーバーSUV「CX-3」のスレです。
◆公式サイト
http://www.mazda.co.jp/cars/cx-3/
◆主要諸元・主要装備・価格・MOP（PDF) 2017/06版
http://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/cars/pdf/cx-3/c x-3_specification_201706_3.pdf
◆グレード・価格（税込）※2016年10月14日年次改良
http://www.mazda.co.jp/cars/cx-3/grade/
◆前スレ
【MAZDA】マツダCX-3 Vol.77【SKYACTIV】
http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1509746535/
※スレ立て時は1行目に
!extend:on:vvvvvv:1000:512
を挿入して下さい。ワッチョイ表示になって荒らし対策になります。
＊次行以下は、次スレを立てる時に消去して下さい。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 1.5Gにターボが載ることはありません(改良型1.5Gは秋に出ます、CX-3に実装予定無)
CX-3に2.2Dも載ることはありません(エンジンルームのサイズ問題) 三月に納車されたけど、来週新型見積もり行ってくる・・・ 1.8Dはこれからのマツダ中核モデルにディーゼルエンジンのエントリーモデルとして随時展開してエンジンです >>215
改良型1.5Gはデミオに実装されますか？ >>204
「メッキがはがれる」って言葉もあるしメッキ自体にあまり良い印象は無いよな。
VIPやDQNミニバン、爆音ハーレーとかメッキに情熱を注いでいるのを見ると無い方が上品。 >>214
特別仕様車？！いつ？
ガソリンでも出るの？ディーゼルのみ？ >>220
察してあげてよw
みんな電車パーキング楽しみにしてたんだからw 曙のクソバカでかいキャリバーのことだろうよ
ディスクも厚さすごかった ここまで機能を追加しておいて、品質はやっぱりマツダだったってオチは考えてなくてOK？ しかし1.5ディーゼルは無かったことにされてしまうわけね…
マツダやるなあ… 明日初の車検
ディラーが引き取りに来てくれるんだが
ステージ５のI-DMどれだけ下がるかな >>220
電車パーキングを知らないのは、新参者だね。 >>233
スペアキーを渡しとけ
ドライバー選択がキーで分けられてるから >>234
外観はディテールだけでボディとかバンパーは変わってないからオーナーじゃないとパッと見で分からんかもな 納車一週間もしないうちにリコールの手紙送られてくるとはwwwwwwww え、昨年末以降に製造されたものはリコール対象じゃないよね。 4.5万キロでタイヤ交換。
TOYO PROXES CF2 SUV 215/50R18
(@\10,770+送料1080)x4=\47,400
5月に予定の車検はなんとか通りそうなレベルだけど、新調。
交換はディーラー引取で車検の時に一緒に交換してもらうことにした。（交換工賃見積もりはタイヤショップに持ち込むより安く、ホームセンターより若干高かった） >>244
PROXES CF2 乗り心地（突き上げ）とロードノイズは純正と比較してどう？
俺はBluEarth-A AE50 か、エナセーブ EC204 あたりにしようか思案中
215/50R18 のLE MANS V があれば即決なんだが >>245
文末の方に書いたけど入れ替えはリコール手当とともに車検と一緒にやってもらうから来月。
アマはやっぱりいいねえ。
注文して2日で届いた。
まぁ、前の車で間に合わせで買ったAutowayのも届くの早かったけど、今回は燃費のことも考えて国産にした。
他のブランドにしようか迷ったけど、タイヤ価格と燃費影響具合を考えてTOYOでいいかなと。 それと純正との違いなんてわからないよ。
4.5万キロ走った純正と新品比較は出来ないし。
新品の頃の純正がどうだったかなんて誰も覚えてないでしょ。
サスもあたりが出て変わってきてると思うし。 こないだの日曜に納車された20S PA マシーングレー
かっこ良くて大満足
今日はTVキャンセラー装着、快適やわ〜
でも後付けドリンクホルダーがイマイチしっくりこない… pluspartsのドリンクホルダーベース良いよ。3Ｄプリンタ制作なんで高いけど。 >>249
おお、ちょうどカーメイトDZ374なんで合いそうですね！
デミオ用で大丈夫なのかな？ 6スピーカーでもさほど不満なく音楽が聴けるのは良かった
しかし、マツコネの目的地周辺で任務放棄はなんとかならんか
初めて行く場所はiPhone手放せないな ですよ？ルートじゃなくて、最後の場所の正確さは頼りになりますよ
笑われる事じゃないと思うな Googleマップがあるからわざわざ評判悪いマツコネナビは見送ったが恥ずかしい事だったんか！！！
まあ知らん店行くにもそんな困る事ないからいいわ、、、 >>256
>>255が言いたいのはiphoneに
はじめから入ってるmapアプリじゃなくて
google mapアプリなんでしょ？ってことかと >>229
ACCも全車速対応型(0〜145キロ、ブレーキホールド機能有)に変更なってますので快適ですよ 他の変更は別に大したことないけどオートホールドだけは別 情報知らずに改良直前に買ったら立ち直れないレベル だよね
ちょっとしたことで右往左往してる人はお気の毒
早く買ってドライブを楽しもうよ 時速145キロで追従したら、後ろについてった方の車がスピード違反で覆面につかまりやすいじゃないの。 レーダークルーズコントロールが前車追従で、設定速度で前車に近づくと前車のスピード以下に落ち車間を維持する。
レーダーの付かないただのクルーズコントロールは単なる一定速度を維持させるだけのもの。
だから後者はカーブの多い第二〜追越通行帯を連続して追い抜きを繰り返しながら走る時(他車線走行車を前を車と誤認識する事があり以外あまり使える機会がない。
前車追突回避の観点からレーダータイプがあるなら単なるクルコンは付けない方が良いと無用論を唱える人もいる。 現行でもMRCC付いてるけど、BMC後は全車速域対応になるのかな？渋滞時は重宝するだろうね。
LASは付かないかな？ リコールから戻ってきた
入庫前22km → 引き取り時18km
くっそw >>267
改良モデルはMRCC全車速追従対応(0km〜145km)です。停車時にはブレーキホールドします だから、１４５キロで追従したら捕まっちゃうじゃないの。 設定速度は自分で決められるから問題ないだろ。
MRCC使ったことないのか？ 新東名や東北道で110km試験してるし、120kmへ引き上げって検討してるし、そうなったらクルコンの上限も115kmから解除してくれるよね？ 自分で速度設定すればいいだけやん
前車が145キロで走ってても自車の設定速度が100キロなら100キロまでしか出ないよ なんで日本でしかも最大速度で追従する前提で話をしてんだよ 海外でも売ってること知らないのかな
なんでも否定したがる奴って本当に頭悪いし不快だわ >>270
>だから、１４５キロで追従したら捕まっちゃうじゃないの。
追従するな。
オービス等なら先頭車が捕まる。
覆面なら「後ろに付かれたら、気が付け！！！！」 >>276
わるいこたいわねぇから一度MRCC使って片道300kmくらいのドライブいってみ
帰りはMRCC無しで走ればよーーーくわかるから ROMに焼き込まずソフトウェアで処理すると思うけど、
メーカーがどう考えるかじゃないかな >>277
それMRCCに頼って軟弱になった証拠じゃねーかｗ
往復600キロなんて、屁でもねーよ。 >>277
自分は、どちらかというと運転下手なんだ
だから、運転中は機械に頼らず、必死で運転しなければ >>277
そうじゃなくてそもそも何で車の運転で楽しようとしているのかが判らんって事じゃね？
高速道路は退屈だから下道で積極的に運転する方が楽しいって人もいる位だし。
MRCCの出番自体が無いとも言えるが。 マツダ「ＣＸ―３」が大型化 19年モデルから1800ccに
https://www.nikkan.co.jp/articles/view/00471490
次期CX-3は新型アクセラベースとなり大型化
日本とタイに加えて新たにメキシコで生産
ディーゼルは1800cc
新型アクセラの生産は今年9月に開始、次期CX-3は19年で次期スカイアクティブの第二弾になる予定 >>283
それは記事が間違った解釈してますよ
CX-3のモデルチェンジはまだしばらく先になります。
19年は次期アクセラです >>275
CX-3を購入した時に、追従機能の設定がなぜ115キロまでなのか営業担当に尋ねたら、
「それ以上は速度違反になりますので、マツダは最も適切な設定をしております」
と答えたんだけど、そうではなかったという事ね。 >>282
高速道路退屈だけどかったるい下道が多いのも事実なので、高速道路で楽しい下道までワープする用途 >>280
往復600が屁でもないヒトならMRCC適度に使えばたぶん2000kmとかでも余裕になるんじゃね？
そのくらいの威力はあるぞあれ。とにかく疲れず行ける範囲が圧倒的に拡張される。 自動運転を信用できるかどうかだろ。
信用してない人にとっては疲れるだけ。 ACC興味あるんですけど30キロ未満無くても便利なものですか？ MRCCに慣れれば、
普段は一般道でも常時ONで使用し、
時と状況によりOFF走行となる。
(使用頻度と使用時間は逆転する)
使い方に慣れれば何も問題ない。
便利。 6月に1800cc 全車速追従や360度モニター等のビッグマイナーが出るというのにお前ら >>295
うん
でカメラ起動スイッチはステアリングに欲しいよね >>283
やっぱり妄想記事ですね
先日のマツダの発表はアメリカ工場で生産予定はCX-3と新型CXシリーズとのことです
マイナーチェンジ発表前にフルモデルチェンジの情報を開示するわけないです >>297
今は旧来のセダン＆ハッチバックよりクロスオーバーが売れる時代。
その中でも一番売れるCセグのクロオーバー車種、
マツダで言えば、CX-3 と4の間の車種を早く出したいというのは
経営陣なら当然、考えて手を打っていても不思議ではない。
もしかすると、次期アクセラよりも先に出してくるかもよ。 土曜日に20S4WD エタ青が納車されたんだが、風邪ひいて運転できん 目の前に右折車がいてすでに右に動きかけていた。
少しよけて進もうとしたら、安全装置が作動したのか急停車したのでびっくり。
よくまあ、後ろの車に追突されなかった・・・。 曲がるだろうと思って接近し過ぎるとブレーキがかかる >>302
作動するタイミングがズレてるよね。
ガガガッてスゲー作動音するし。
マツコネでOFFに出来るみたいなんだけど
エンジン始動する度に設定しなくてはならないから
めんどくさい。 よけて進もうと思ったんだけど、車には運転者の行動を予測することは出来ないからねぇ。 >>306
昨年12月に納車のモデル。
車速は50キロくらいだったかな。
片側2車線で、左車線に車がいなかったから少し左によけて進もうとしたんだけどね。
ウインカーを出せばよかったのかな。
反対車線の車が途切れたので、前の車は右折し始めてたタイミング。 >>302
うわ、すげー奇遇。
俺も今日似たような目にあった。
俺の場合は前の車が右折レーンに入いろうとしてたんで、あまりスピードを落とさずに詰めたらいきなり急停止。
警告音鳴ってからすぐに急ブレーキがかかった感じ。 >>308
初めてだとビックリするね。
思わぬところで安全装置の作動体験が出来たわー。 GW前半
◎1200+α走行
（ほぼ高速、渋滞一回10分程度のところを60分弱）
○腰が痛くならんかった、シートとの相性よかった
○車中泊、天井低いけどセンターコンソール方向に足伸ばしたら、快適やった
○表示だか、27km/lになっとった
●車中泊明けで、MRなんとかとブレーキのやつが一時使えんようになってた
※車内が曇ったため（デブじゃないよ）
●雨の日はやっば視界が狭いのが苦痛になるわ
買ってほぼ一年、漸く5000km超えた >>249で紹介してくれたドリンクホルダーベース
3Dプリンターで作るっていうのに興味があったので
高価だけど買ってみた
これでドリンクホルダー問題は一段落。ありがとう！
よくわからないひと塊の物体
http://2ch-dc.net/v8/src/1525573633902.jpg
真ん中ら辺で繋がってる細い線を切ってみる
http://2ch-dc.net/v8/src/1525573671043.jpg
もうちょっとバラバラにしてみる
DZ374の場合はメインのパーツと左下の接続用ポッチだけでいい
http://2ch-dc.net/v8/src/1525573690944.jpg
リューターで切り離した部分のバリを取ると白くなった
http://2ch-dc.net/v8/src/1525573721787.jpg
ホルダー底の可動部分を調節してほぼぴったり
http://2ch-dc.net/v8/src/1525573741274.jpg
ホルダーのデザインはちょっと存在感あり過ぎな気はするかも
上の部分で引っかけているだけなので若干不安は残るけど
今のところ問題なく使えている
http://2ch-dc.net/v8/src/1525573762637.jpg
※最初は独特の匂いが結構臭いですw
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