【TOYOTA】20系ウィッシュ Part 31【WISH】
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郊外路部分は15くらい出てるけど
市街地で13まで落ちるって感じ
まぁ真夏にエアコン全開だからこんなもんか
ガソリンたけえ ようやく納車の目処が立っておっさんにっこり
誰も乗ってないやろって茶色のやつやけどよろしくやで >>774
ブロンズorオレンジ?
ブロンズはかなりな希少色だと思うけど。 >>777
前期だけにあった?ブロンズだと思う
急ぎで必要になってディーラー中古で安く買えたから色とかグレードは チャイナ品は品質がアレすぎて目の前にいるときに使う車だからいいとは思うけど
たまーにコンデンサプシューっと逝ったりするから要注意だな火事にならないよう祈るわ 上り坂でアクセルちょっと踏むとぶおおおおんって音が車内に響くし、雨が降ると天井から雨の音が結構盛大に響いて来るんだが、制振材とか遮音材ちゃんとふんだんに使ってんのかなこの車
アイドリング時はエンジン掛かってるか分からない位にして、吹かしても遠くでエンジン動いてるような味付けにして欲しかった >>781
良いところに目をつけたね。
同等品をイエローハットで見つけて、納車前にカーナビと一緒に渡して取り付けてもらった。
一つはUSBに音楽を山ほど入れて活躍中。
もう一つは充電に重宝してる。 チャイナは目の付け所だけはsharpだよな。
品質さえ良ければ文句ないんだが・・・ スピーカー交換検討してるんだけど
3万くらいのでも結構変わるもの?
オプションの10スピーカーしょぼいんよ・・・ >>788
見てみたけど違うかな。
ブロンズメタリック?ブラウン?とか言うのらしい。 >>789
残念やな
10スピーカー付けてるならアンプもヘッドユニットも替えないと3万程度のトレードインは付けられないよ。 ネットで10スピーカーは後でいじるとき駄目
みたいなこと聞いたけどやっぱそうなのね、しにたい うちのはフロントスピーカーしかついてないけど、ナビの性能のおかげかとても音がいいな ド初期のSLSで懲りたからその後は手出してないので
この車用があるかは知らんけどジャンパーが2万くらいでないかぇ?
後々考えるなら交換ついでにSP線引きなおしが妥当
ドア引き込みのやり方次第だけど、作業としては特に難しくはない
面倒なら純正アンプは放置でいい、撤去は不要
いらなくなったワイパーゴムを取っておくと取り回し作業がラクになる 「スーパーライブサウンド インピーダンス」あたりでググるよろし 車買うときにウィッシュと他に悩んだ車あった?
ウィッシュにした決め手ってある? >>799
出たばかりのプリウスα
納期が一年くらい先になるということなのでウイッシュに決めた フィットシャトル、レガシーワゴン、アウトバック
後部フルフラットが条件だったからなぁ フリード
買う直前まで行ったが、フロントマスクがあまりに不細工で
迷っているときに、程度のいいWISHの中古に出会い即決
バンパーがツートンカラーになってからのWISHはかっこいい やっと納車の目処が立ちそうだ
週末は嵐っぽいけど息子乗せてドライブ行ってくる >>794
スピーカーあと、2つつけるだけでぜんぜん違うよ フロントスピーカーで音楽ガンガンかけてると隣と会話しにくい
後ろドアに2つ増設してナビで音のバランスを後方に振ったらいい感じになった
音楽はドンドン楽しめて前では会話ができる、後ろにふたつ増やすだけで大違いだよ >>808
そうそう。同じ。
今ついているやつを後ろに移動して、前はいいスピーカーをつけると完璧 スピーカーいじりとか全然分からないんだが
そういうのオートバックスとかに漠然と頼めば理解して全部やってくれるもんなの? >>810
多分やってくれない責任取りたく無いから >>810
普通にトレードインのポン付けスピーカーなら、恐ろしいほど簡単に自分で出来るけど、
10スピーカー装着車は素直にカーオーディオのプロショップに行った方が宜し スピーカーの数とか気にしてなかったのに
ステアリングスイッチが欲しいというだけで10スピーカーという地雷を踏んでしまうとは >>814
うち、漏れなくそれだ。
最初は金額の高さから痛手だったけど、仕方ない…で選択。
結果的には便利に活用が出来てるよ。 >>810
10スピーカーなら、ABに頼むより、プロショップに頼んだ方がいい。
2つ追加なら、ABで充分 10スピーカーじゃないやつならスピーカー交換増設は難儀じゃない? ブロンズマイカメタリック納車されたからよろしくやで >>817
シェンタの再来、トヨタのやる気次第だね 後付けクルコンってどう?
3Driveなんとかってやつを検討してる >>822
3DriveAC付けてるけど便利だよ
どう?ってのは何が聞きたいんだ? >>824
自分が付けたヤツはメーカー設定通りの動作はしている クルコンは大層なパーツなんだろうなと思ってたら
カーショップの隅に普通に置いてあって
思ったより安かったから不安になって聞いてみた次第
買ってみるありがとう 純正のZのクルコン、レーダークルーズじゃ無い
のが残念なんだよねー 初高速乗ってきたけど1800ccでも十分なくらい走るな そう、7人乗りで1800ってどうよ!
って思ったけど、何の問題もない
今のエンジンって性能いいのね 追い越し加速も軽いもんな
ハイブリッドだとそうはいかん いつも1人か2人で乗るから、エアコン効きすぎて寒いくらい
家族5人と犬、さらに荷物たくさん積めばそうはいかないだろうけど
子どもが大きくなって全員で移動することがなくなったわ 自分は逆に子どもが増えるタイミングで買ったからバンバン乗り回す予定。
年末に双子が産まれる予定だから家族5人で荷物がたくさん。 >>836
双子楽しみだね、うらやましい
うちはウィッシュにして9年目、購入当時は子ども3人が小学生だった
家族であちこち出かけたしボディーも傷だらけだけど、子どもたちも免許を取ったし、練習用にちょうどいいからまだまだ乗る予定 >>837
夏は燃費どのくらい?
俺はエアコン使わなければ、13〜14なんだけどさ、
夏はダメだわ〜 Zだけど、町乗り10いかんわ
冬場は11くらいなんだけどねぇ アイドリングストップ付いてないのに
アイドリングストップ車用バッテリー載ってんだけどこれ純正というか仕様なのだろうか
次買うときは同じサイズの普通のバッテリーで問題ないよな >>843
新車からそのバッテリーが付いているのなら仕様なんだろう 夏場エアコンかけても12いくけどなあ
よほど短距離の繰り返しなのか 車のエアコンはエア・コンプレッサー
家庭用のエアコンはエア・コンディショナー
これ豆な >>843
アイドリングストップよりも充電制御対応なんでない? 最後部をイッヌの遊びスペースにとられて僕達人間5人が窮屈なのだが 何で今のトヨタのデザインは口がアイーンみたいなのばっかりなんだろ >>852
子供達が
ナマズがあくびしてるみたい
って言ってた トヨタがあのマスクをセンチュリーに採用してない時点でお察しだろ エンジンかけてすぐ15分くらい必ずアイドリングが不安定になり、上がったり下がったりしてる。
エンストするんじゃあないかというくらい。
クーラーついてると余計にひどい… >>857
ワイも先週土曜日納車やったで
何か特別な車ってわけじゃないけど楽しい >>858
去年なったな
始動時のアイドリングが不安定で
信号待ちでエンスト起きたので
ちょうど車検時だったのでディーラーで
吸気量とコンピューター?の
設定かえてもらったのと
排気系統の汚れもとってもらった
今のところ問題ない >>858
以前なったことある
信号待ちで回転数が極端に減って(400〜600くらいまで落ちた)エンジン警告灯ついたんですぐ自動車屋にもってった
ほかの人も書いてるけど同じようにクリーニングしてもらったら直ったよ
エンジン周りとかは自分には訳わからんから車屋さんに早めに持ってって良かった ちょっと車詳しい人ならスロットルバルブ清掃したら治るよ、エンジンクリーナー使って500円で直る
このエンジンの持病やね >>833
ハイブリッド、乗った事あるの?
1,8のなら追い越し加速は何も問題ないけどね。 エコ運転てわけじゃないけど
普通に走ってたら2000回転以上回さないからな
たまにはアクセル踏み込んだりして
回転あげてないとスレッジたまってそうだよな たまってるのが分かっているのなら掃除すれば良いじゃ無いかw >>865
プリウスαとウィッシュで乗り比べたけど高速は雲泥の差
αはトラック追い越すたびにエンジンうなってうるさいし加速も全然ついてこない ハイブリッドの方がエンジン+モーターでパワーがあるんじゃないの? モーターはトルク強いから0発進時には強いけど高回転は苦手なのよ
速度上がるにつれモーターは力発揮できるステージではなくなり100キロくらいでエンジンのみになる
モーターとバッテリーお荷物の自動車に変身 >>864
エアクリからスロットルバルブに繋がってるホース抜いて、スロットルバルブを拭き拭きするんや
カーボンがめっちゃ溜まってて、アイドリングの時空気が流れにくくなってたみたい >>873
何万キロ走行でどのくらい溜まってた?
参考に教えて欲しい >>874
自分で治してないから溜まった量わからないけど
2.0Z乗りだけど6万キロ(年1万)で
アイドリングの不安が始まって
半年ほど乗ってたら信号待ちエンスト
ディーラーで調整、清掃してもらった >>875
サンクス
今5万キロだからそろそろ掃除してみるか >>874
確か10万キロ超えたあたりで、結構段差が分かるくらいあったよ、でも0.5mmくらいだと思う
自分でやるなら、バッテリー外してECUリセットも忘れずに。 実家が初期の30プリウス乗ってたけどハイブリット効くのって60か80km/hまでだったっけ
高速道路だとほぼエンジンのみで走ってたけど燃費もそこまで悪くなかったし普通に走れた たしかハイブリッドのエンジンだけだと
100馬力ないんだっけ?
αはしらんけどプリウスで
一人で乗ってる分には
そこまでストレスなかったけども 巡行だけならいいけど
混雑気味で追い越し加速頻繁にやる状況だとストレス半端ないで
おっし加速しよ→ワアアアアアアン→^^;;;;; ・・・(;´Д`)ここいつからプリウスのスレになった? >>869
7年目の車検の時にCVTオイルの交換したで。
シフトをP→Dにする時のショックが交換前よりか少なくなったな。
燃費とかは変わらんw >>873
インジェクションになって、ECUが走行距離を加味したり
マフラーのO2センサーでフィードバックしたりしても
そこら辺は掃除しないとダメなのか >>870
>>880
それ、普段エゴ運転しすぎて加速は苦手と学習しちゃっているんじゃないの?
ウィッシュの走りはわからんがαで追い越し加速の限界を感じた事はないな。
アクセル踏むとすぐ反応するし速度が出過ぎてヤバイヤバイと調整しているわ。 ぼくのWISHくん水没修理中
αのGRをレンタカーとして借りたけど、言うほど加速悪くないよ
スポーツタイプになるとやっぱ違うのかな 冷房はすぐ冷やしてくれるし乗り心地良いし燃費も10割らないから幸せ
安く買えて良かった エアコンつけながら160km乗って
途中休憩で1時間アイドリングして17km/L
優秀 >>892
メーターの燃費計と満タン方でどのくらい差がある? 我が家で一番車高が高いWISHが水没だと、我が家の車は全滅か・・・
そんな目にあったら、一気に車への情熱が失せそう orz. 家と違って車は水没回避可能だし別に可哀想だとは思わない 自分一人で車最優先で高い所に避難すれば車は助かっただろうけど
あの災害だとそんなことしてるだけで死ぬ危険爆上がりだろ >>702
オマエが不快になるなら居座る
>>706
自分語り ガ チ の マ ジ で きめぇ >>904
なかなか嫌な性格してるな気に入ったから
次書き込みの時は何か目印着けて >>904
チンコに重大な病気でも抱えてますのん? >>900
車だけで良かったと思わないと。
生きていて良かったね。
車は保険がおりるんだろう。 Dの状態で下り60km/hの時にアクセル踏まず回転数2000越えるってある?
峠登りきってやっと下りに入ったのにエンブレ効いたみたいで変な感じだった >>908
あるよー
車がアクセル踏まずに加速していく=坂下っていると判断時に
ブレーキちょいとでも踏むとエンジンブレーキモードに入る加速計算して2000回転ちょいまで
前期は3000くらいまで回してくれたけどおばちゃんとか勝手にエンジンが回るってクレームあって下げられた Dレンジでのエンブレってディーラーでキャンセル設定してくれる? 日産のCVTのある車だとDレンジのエンブレのレベルが変えられたんだわ 俺はエンブレが必要なときはマニュアルモードに切り替えるからDレンジで勝手にエンブレが効いて欲しくなくてね ウィッシュもそうなのかと聞いてみた >>910
詳しく説明ありがとうございます。
そんなお節介機能があったなんて全然知らなかった… 好みの問題じゃね
わざわざ標準設定変えるんだから
俺は長い下りがあったとして、アクセル踏まなくても加速してくれるなら
燃費がいい気がするし
自分が望まないのに勝手に作動して欲しくないだけ
昔のATだったらDで働かなかっただろうし、必要なら2、Lを使ってたわけじゃん
それをDで使うようにされるのはお節介だな
まぁメーカーはユーザーの為だと色々してるのはわかるけど なんでこの車1.8の方が人気なんだ?
やっぱ7人乗りだから? >>893
個人的にだけど、俺はシンプルが好きだから1.8S 標準エアロ
契約する時に嫁にこっちじゃなくて良いの?と聞かれたけど、即拒否した
あのオーバーフェンダーとかイカつい感じが苦手だから
まあ、個人的だからね。 2.0Zだけ価格が別格で高かったからなぁ
ヴォクシーとか買えるレベルになってくる 認定中古で安かったから1.8X(震え声)
流石に元から付いてる2009年のオプションナビだけは変えようか悩んでる >>916
昔のATでもエンジンブレーキ効くよ
むしろ今よりもDでのブレーキ強め >>929
うまく説明できないんだけど、私が言いたいエンブレはシフトダウンしたように効くエンブレ
Dがカバーしてるギヤが1234だとして、車速が60km/hなら4速だとするじゃん
70km/hで走っていて下り道になったら3速になるような状態
私が望むのは4速で燃料カットのエンブレ >>932
4:速からアクセル離して4速じゃエンブレしてないじゃんw
シフトダウンしないと
燃料カットする2000回転以上いかんだろ MT乗ったこと無いようにしか理解出来ない書き込み
なんだが俺文盲かな? ギヤが落ちなくたって燃料がカットされて走ってる状態はエンブレじゃん >>935
ニュートラルに入れエンジン切れば良いと思う アクセル踏まなければタイヤがエンジン回すからエンジンプレーキなんだけどな
ギアはエンジンプレーキの強さの調整だろうに >>939
それは燃料カットしてもエンストしないシステム
メーカー設定によるけど燃料カットするには
それなりなのスピードと回転数が必要
巡航してる速度でアクセル離して加速すれば
坂道と判断してシフトダウンして
エンブレ効かしてくれる
結果燃料カットの回転数になる 燃料カットとエンジンプレーキにどう関係があるのか
昔の車にはエンジンプレーキがついていないことになるぞそれは >>939
下り坂の話じゃなかった?やり直し1から読んでこい >>942
アクセル離したら燃料消費を最小限にしたいから
エンジンブレーキで上がった回転数利用して燃料カットするだけ
燃料カットしてもエンストしないのは
下り加速でタイヤが回転してればエンジンは回せているから 済まんがそこら辺の知識はもっとるわ昭和の老害に近いじじいだからな >>946
わかって無いじゃん
まー荒らしの人だろう >>949
お前がな
バカしかいないのなら書き込みすんなアホ 後席倒して長座布団敷いて横になってて思ったけど
2列目と3列目の間のとこが高くなってて身体が凸になって微妙
ぱっと見フルフラットなのにもったいない >>950
お前だって書き込んでるだろバカはお前だろ?違うか?あ? 燃費計とトリップメーターが独立してて燃費はひとつしかカウントできない部分に古臭さを感じる コレのサンルーフ付きいいな
今更だが欲しくなってきた 違う車種のサンルーフ付き乗ってたけど、排水ラインが詰まると行き場がない水が雨漏りするんだよなぁ。 俺は10系でサンルーフ付きに乗っていたけど、あまり必要性は無かったよ。開口部も微妙に後ろ寄りだったし。喫煙者ならありがたいと感じたろうけど。
20系に乗り換えた時は、付けなかったよ。 サンルーフやめた
ここでもリアル友人でもロクな話聞かねえw サンルーフのブーム?は日本では去った
これを喜んで付けたがるのは今だと中国人
屋根から顔出してトンネル?にぶつかって死んだ子供とかの事件もあったし
車内に余計な光が入るとナビとか見づらいし 外からの見た目はサンルーフありのが好きなんだけどそこだけだしな。 2.0Z契約
大金持ち歩きたくないからデビット払い 917だけど納車して一週間!
楽しいしいい車だよ(・∀・)
もう800kmも走ってしまったぜ >>974
俺は帰省で2日でその距離走ってしまったわ 納車2週間で帰省含めて700kmほど走ったけど静かだしよく走るし燃費も悪くないから満足
ただ強めに発進すると変速ショックみたいなのが強く出るのが不満 シート小さくね?
ロールは少ないけど横G上げてくと
最終的に身体がシートで支えきれなくなってギブする
肩周りのサポート補強するグッズとかないのかな 今からでもディーラーでスペアタイヤって買えるものなの?
ってか後期に後から付けられる?
メーカーオプションだと後からじゃもう付かないのかな… >>982
オプションといえど車の構造は一緒だから
後から装着する事は可能
車体重量増えるので多少燃費に影響する >>979
ノーマルシートで支えられなくなるような運転するのなら、身体に合ったバケットシートに変えろよ コンフォート寄りのレカロを余らせてるからいる?って聞かれて移植しようか悩む >>993
>>994
ありがとー!
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