【HONDA】ホンダ ヴェゼル Part106【VEZEL】
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2013年12月20日発売〜『VEZEL（ヴェゼル）』のスレです。
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VEZELは、SUVの力強さ、クーペのあでやかさ、ミニバンの使いやすさ、さらには燃費性能まで、ジャンルの枠を超えた多面的な価値を高次元で融合させた全く新しいクルマです。
■公式サイト http://www.honda.co.jp/VEZEL/
■公式ニュース http://www.honda.co....products/auto/vezel/
■製品情報 http://www.honda.co....k/auto/VEZEL/201312/
■取扱説明書 http://www.honda.co....aMotor/auto/?m=vezel
<ハイブリッド> http://www.honda.co..../auto/?m=vezelhybrid
■よくある質問 http://customer.hond...aq_auto&;id=60110
<ハイブリッド> http://customer.hond...aq_auto&;id=60107
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※前スレ
【HONDA】ホンダ ヴェゼル Part105【VEZEL】 http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1515478989
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured ギクシャクどうより乗り心地が悪いって言われる。
後ろに乗せても助手席に乗せても。 同じ車がそこらじゅうで走ってるのはむしろセールスポイントだろ
目立たなくていいじゃないか
誰にも「生意気」とか「金持ちぶりやがって」なんて言われないぞ この前雪にはまってスタックしたんだが、トルコンやCVTなら
D→N→D→N、の繰り返しで振り子動作させて惰性付ければ、深くはまってなければ抜けれるけど、
DCTだとそれは厳しいと言う事を痛感した。 ノロノロ運転の時にギクシャクするよな。さらにその日一発目のブレーキでガックン！ >>101
それはサス、タイヤ、シートによるもの
Cセグ以上に車格をあげて考えないと >>103
揉み出しね
4WDに乗るようになってからやらなくなったな >>101
試乗（RS）しただけの感想で申し訳ないけど、確かに「乗り心地いいな！」とは思わなかったな。
「乗り心地悪い！」とまではいかないけど、乗り心地でのアドバンテージは無い感じ。 渋滞追従付けられないのもDCTの弊害だろう 低速でのスムーズな調整が出来ないと思われる
MCで改良しましたといっても、反応とろくして誤魔化してるだけかもしれないぞ 16Mだけど
ギクシャク全くしない
市街地だしノロノロ運転だからかもしれないけど 大阪オートメッセ2018
ヴェゼル出展無しかぁ～残念 RS チェーンつけれないってリコールもんじゃねーの！？
そんな説明当然なかったし、マニュアルなんて買ってからしか読めねーだろ 乗り心地についてはMC後の実車を乗らないとなんとも言えないな。
今は想定でしかないわけだし。 乗り心地悪いってなにとひかくしてんの？
フィットやアクアと比べたら悪くないだろ。
Cセグ以上と比べてるならバカとしかいいようがない >>113
CHRと比べたらヴェゼルの乗り心地はクソだな >>114
自分もCHRかヴェゼルかで迷ってるんだが、乗り比べた時のヴェゼルのグレードは何だったの？ 乗り心地が悪いって同乗者に言われるって書いたけど
何と比較も何も一般的にだろうね。
やっぱり突き上げやガタガタ感は酷いよ。
俺もそう思うもん。 HYBRID Zの現行スポーツマックスから良質なタイヤに変更されて
乗り心地が改善されたら、HYBRID XからHYBRID Zへの乗り換え
を検討する。 >>114
CH-RはCセグベースだから
ヴェゼルはBセグベース
比較するならCX-3あたりか 運転手は慣れたらさほど硬さは気にしないが
後席はさすがに10分も耐えられない
とりあえず全体的にやはり硬いな
1人で乗るには問題ない スポーツマックス素晴らしいタイヤだろ
RSのエナセーブクソやん 17インチのZより、18インチのRSの方が乗り心地がいい。これは確か 友達のアクセラに乗らせてもらったけど、ヴェゼルより乗り心地は酷く感じたよ。
だからBセグ、Cセグ関係ないと思う。 タイヤ変えれば良いじゃん？
同じタイヤ毎回履くの？ >>114
ベースが違うんだから、乗り心地にかんしては比較する方がアホ。 >>111
マニュアルはホンダのHPからダウンロードできるやろ 前の車が小さかった分運転で神経使うわ
これより大きい車にしなくて良かった。まぁ慣れだろうけど >>123
えっ、そうなの？乗り比べたの？
もしそうなら、RS買おうかな。 個人的にはRSの方が硬く感じたけどな。
タイヤが17インチか18インチかなら17の方が単純に乗り心地が柔らかいって思うんだけど、違うんかな ＣＸ３のスレでも乗り心地の不満が多いんだよな
向こうもヴェゼルと同じＢセグベースのトーションサスなんだよな リアサスペンションがトーションビームである時点で乗り心地は劣るよ。仕方がない。
現行の国産Bセグ以下で四輪独立懸架式のサスを採用してるのはホンダS660だけのはず。 AWDのドディオンとFFのトーションビームの後席での乗り心地比較というのは見たことがないな
俺はAWDだが後席の乗り心地は良い方ではないと思う
FFには乗ったことがない >>131
昨年5月納車のRS乗ってますが、
柔らかく感じますね。
タイヤの空気圧を少し高くして、
調節してる位です。
DCTと乗り心地は、初期型と比べて
別物ですね。 ヴェゼルはエンジンがガーガーと煩いし
なにより椅子が糞なんだよな
Ｎボックスフィット以下のただ硬いだけの椅子 ヴェゼル2018Mリア予想図 https://imgur.com/FqQZQ0y
また、貼らせてもらったが、ヴェゼルスレでリアの涙目がカッコ悪い
ってしつこい方がいたが希望通り、涙目部分をブラック処理して目立
たなくした？
後、約二週間で実物を見られるがどんなものか？
ガソリン車のリア差別化も終了か確認出来る。 コスパ良いけど、それだけの車。
車に何も求めない今の時代にぴったりなのは間違いない。 足回り、ボディ、シートなど明らかに金かかってるXV、CHRと
比べて値段高い気がする。もうちょっとどうにかならないかな。 コスパが良い
室内広い車体小さい
それなりに良い装備
この3つが揃っての価値 マイチェン後の違和感の無さはCHRにかなり近づいた感じかな。
詳しくは言えないけど 新しい目慣れないわ
現行ももうないみたいだし中古にしよ
やすいし ↑関係者？
2018MODEL、ホンダセンシングACCのセット車速上限135km/h
に変更されてますか？ マイチェン前で値引き20万で買ったがこれマイチェン待った方が良かったかな 制約しちった。考えても無駄やけどそれでも考えちゃう
まぁ値引きは結構してくれたやろうけど >>153
俺と同じやなー
クーポン込みで20万円引きしてもらって、初売りセールでコーティング無料でやってくれるからから購入決めてしまったわorz
でもまだナンバー取っていなければ取り返しつくんじゃない?
俺は契約したあとにグレード変更の対応してもらったぜ 救いはエンジン性能とか足回りの変更は無さそう
ミッション変更は正直羨ましいが >>153
一点だけいっておこう。
車は長く付き合っていくもの。自分の分身となる。もし、今の時点で後悔の気持ちがあるのであれば、納車して直ぐに売って、それを頭金にしてマイチェン後を買った方がいい。
毎日、車を見るたびに「あの時、ああしておけば良かった」とずっと悔み続ける事になるよ。
自分は、それで11年間後悔しながら乗り続けた。
反面教師ではないが、何故こんな事を言うのかというと、あなたの書き込みの文章から後悔の念が滲み出ているから。
普通、契約書にサインして納車を待っている間はワクワクする気持ちを抑えられないはず。そういうハイな気分になれず、この板に書き込んでいるというのは、相当悩んでいるはずであり、かつての私がそうだった。 ECONは諸悪の根源
複雑なプログラムを強いられ
その結果色々な不具合を誘発
ドライブフィーリングも最悪
しかもECONにしても燃費はあまり変わらない
やめたら？ >>159
マツダのやっぱりダメだったとか、それと比べればホンダのエンジンはよっぽどまし >>160
ECONオフしてたらええやん(´･ω･`) ACC使うときにECON使わないと急加速するからないと困る NEW VEZEL 2.15 DEBUT http://www.honda.co.jp/VEZEL/new/
DEBUTまであと１３日 マイチェンで内装ブラウンは後部座席のシートにもブラウン使われてるね。 DOPナビを走行中TV視聴できるハーネスを買って装着してしてるんだけど、これ付けてるとナビのメーカー保証が効かなくなるって本当？ ヴェゼル オプションの新しい情報が入った
ipadで見れます。 買おうと思ってたけど全車速ついてからにしようか迷うな MCのは15日から登録開始
土日またいで手続き、オプションの取付で1週間ぐらいだから土日納車希望の人は最短で24日ってところだね
自分はHVRSパワーシート無しで24日納車予定
契約は先月15日 >>176
おっ！自分と同じグレードだ。
契約日と納車日もだいたい同じ。ちなみに色はプラチナホワイトを選択。
試乗せずに車を買うのは初めてだけど、当たりである事を望む。
オプションって何を付けたの？ >>177
おまおれ
色も同じ w
オプションはイルミ関係をちょっとと、おもてなしFOGとHGスピーカ
ナビは無しで自分で後で取付 1月14日契約
HVRS 赤
MOP パワーシート
DOP 8インチナビ HGスピーカー ドラレコ 追加アンテナ イルミ少々 ハイドロフォビク
2月26日工場出荷
3月3日納車予定
だとさ ↑
「次期フィットでの国内初投入前に」
ヴェゼル（モデルライフ後半の隠し玉として冬に）
１Ｌ直３ターボ初出し
（ステップワゴンやシビックへの1.5L直4ターボ起用に続き、ホンダのダウンサイズ戦
略がまた一歩進む。次に国内デビューを控えているのは1L直3ターボで、売れっ子ヴェ
ゼルにまずは用いられる。）
予想発表時期18年11月
（全長4295mm×全幅1770㎜×全高1605㎜）
（搭載エンジン:1L直3エンジン）
（MAG-X2018 3月号） NEW VEZEL 2.15 DEBUT http://www.honda.co.jp/VEZEL/new/
DEBUTまであと１２日 オプション割と追加で出てた。
最近現行型買ったやつかなり後悔 爆 2/15の年次改良（マイナーチェンジ）を「18.5M」と呼称している理由
2018年のMMCは2回実施するからではないか？
2/15のマイナーチェンジが「18.5M」。
2018年11月の1L直3ターボモデル追加のマイナーチェンジがたぶん「18.7M？」 FIT3は2017MC以前と以後で相当な格差があってユーザー間の煽り合いが凄かったけど
ヴェゼルはそこまで差が付くのかな ダイハツに遅れて
やっとできた
１ℓターボ
モードだけはいつもの通り
実態は、クソだったりして >>184
何？
オプション割りって。
マイチェン後を契約したけど、そんなの聞いてなかった。 >>185
フィットも18.5Mになってるから、ヴェゼルもフィットも1Lターボ出そうな感じがする。 >>188
割合と → わりと
思ったより
って事でしょ >>190
そうそう。
ディーラーオプションだから慌てなくていいよ f1の1500ターボ出してくれればいいのに。でかいのかな。でグレの量産できるといもうんだけどくにがゆるさないのかな。 俺も小排気量ターボは興味湧かん
排気量大きい方が快適で気持ちいい 小排気量のターボに興味ないってだけ
NA1500あるならそっち選ぶな 1.5ターボのシビックセダンよりうんと遅いヴェゼルなんて売れないでしょ
発売するわけがない
リッターターボは、欧州では使い勝手がいいのかも知れないが >>195
3.5LのV6積んでハイブリッドでターボでSH-AWDも付いてたら欲しいかも ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
