【smart】スマート・smart【総合スレ】25台目
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
smartについて語る、総合スレです
※違法軽登録車・オフネタ・ステマお断り
smart 〜open your mind.〜
http://www.smart-j.com/
smart_cheers (smart_cheers) on Twitter
https://twitter.com/smart_cheers
※前スレ
【smart】スマート・smart【総合スレ】22台目 [転載禁止](c)2ch.net
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1467383566/l50
【smart】スマート・smart【総合スレ】23台目 [無断転載禁止]©2ch.net
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1475966778/
【smart】スマート・smart【総合スレ】24台目 [無断転載禁止]©2ch.net
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1503298154/ コンパクトはリアエンジンの方が安全でしょ。
走りも楽しいし。 >>855
小さいのは魅力的だけど、
おらがsmart好きなのは小さいのに頑丈（衝突に強い）からだから、これだとちょっと怖いなw
もっと頑丈そうな小さいのでて欲しいっすな >>855
逆にsmartの良さがよくわかるわW。
早く個体電池のsmart出ないかな。
日本製smartもどきならなお良い。
三菱、日産共同で出して欲しい。
もちろんカッコ良いスタイルでね！ smartと似たようなコンセプトの車が増えるのは良い事(*´ー｀*)
最近の痛ましい事故もそうだけど、車は凶器なのだから、必要以上の大きさや速度を以てして扱わないで欲しい 453が交差点で後ろ向きにグルグル回転してる
ヤバい動画見た？ サス•ダンパー変更しようかなぁ
20年経つから
ノーマルは無いだろうし エンジン関係や電装関係の部品(センサー類とかも)いつまで在庫あるかね。
当然部品欠品になれば、そこで終了だろ。
450や451なら部品取りになり車が沢山国内にあるが453(特にForTwo)は壊れたら
そこで終了という状況が5年以内に来るでしょ。
本国から１ヶ月待ちでパーツ届くならまだマシで、本国在庫も無しになる日が来る。
エンジン車完全撤退だから10年とかパーツ確保しないぞ。
ForFourならtwingo がまだ生産続けるなら流用できるだろうが、、しかしTwingoも凄いな。次期twingoはRRでなくFFに戻るしかなくなるもん。 >>865
熱弁長くて飛ばしたけど、今の時代なんの心配もいらんよ。 外車は社外品含めて供給されるの長いなら450でさえそんなに心配してないけどなぁ
450がついに…ってなった時に453買うかは分からないけど
451？何それ >>862
あの高速グルグル動画はツイッターに投稿されてたんだけど後でツイ消ししちゃったから残ってないんだよなぁ。
保存しとけば良かった… >873
熊本で程度の良さそうな個体を見るよー
いつもおじ様が運転されてる. 450〜452、Ｋも含めて
ロムチューンってそんなに効果あるの？
とくにＭＴのタイミングの改善効果を知りたい ハード的にああなんだからマシになった程度でしょ
それをどう取るかは人によると思うけど。 >>768です。
ドア内張の樹脂(?)部分に細かい擦り傷がついてしまったのですが
オススメの修繕グッズ等あればご教示お願いします。(グレーの箇所です) スポーツよりはエクスクルーシブかな･･･と思ってんだけど、両方とも搭載エンジンは同じなんだよね？
比べるようなもんじゃないけど、CPUでいうところのオーバークロック感満載で不安
チューンナップエンジンって壊れやすかったりしない？ エンジンきると一瞬 警告？みたいな表示でるけどなんでしょ？ すぐ消えるしたまに表示なので確認できません >>880
俺も出るけど気にしない事にしてる
シャットダウン中に電源断されました。的なものだと思っている Ｋを検討してるのですが
おすすめの世代はどれでしょう？
また、普段Ｃ４ピカソのＥＧＳ乗りなのでロボタイズドミッションのクセはわかっているつもりですが
マニュアルなら止まりそうになって再度アクセルを踏むようなシチュエーションでも上手く変速してくれますか？
ほぼマニュアルで載られてる方って多いのでしょうか？
因みにピカソでは、オートからのマニュアル操作が主でエンブレ以外あまり使いません >>882
KとフォーツーKの違い分かってる？
分からないならやめとけ
分かっててKなら別に止めはしないけど >>882
MC01型をオートマで乗っているけど、普段はエンブレを含めてそれ程、気にならずに運転しています。
信号とかで止まる時も、普通にブレーキだけで止まりますし、マニュアルにしてエンブレを掛ける事も無いです。
ただ、急な坂道を上る時に自動でシフトダウンする迄に少し間があるので、車速が落ちてちょっと後ろの車が気になる事はあります。
年代を、考えれば良く出来たセミオートマだと思います。
451ブラバスも乗っていますが、パワーが有るせいかこちらの方が変速ショックが気になります。 3つボタンリモコンのゴム部分がなくなってロックできずに凹んだ。
寺にいったら新品補習とかっ
ねーよー、、
451 >>882
高原とか上りの山道が延々と続くような道を走って初めて450のめんどくささに気づいたw
その程度ってこと
シフトアップだけはMTモードでシフトダウンはブレーキでってのが自分的には楽 >>884
せっかくレスくれたんだったら教えてくださいよ
結構調べたけどわからないんで訊いてますねん >>885
ありがとうございます
わかります
坂道昇りで交差点を曲がるときとか、しんどそうですね
その時 、あらかじめシフトダウンする場合、スムーズですか？やっぱ間が空きますか？ >>887
てことは、シフトアップは割と思い通りになるってことでしょうか？
ピカソのＥＧＳは停止状態の1速から2速に入るときもどかしいので、ＭＴモードでシフトアップしても
ある一定の回転数にならないとアップできないような気がします 軽くググって出てくる内容を結構調べても分からないならまずは免許返納すべきだね >>890
すみません。
予め、シフトダウンとかした事が有りません。
パドルもタコメーターも無いので、手動でシフトダウンするよりオートマのままアクセルを踏み込みシフトダウンした方が楽だし、それで事足ります。
余ほどの急坂で無い限り、もどかしさも気にならないです。
オートマでのシフトアップも、アクセルを少し抜くとかの操作をせずに、そのまま踏みっぱなしで普段から乗っていますが、それで普通に街乗りしています。
正直、マニュアルモードでメーター内の↑↓表示なんて見ながらシフト操作なんかするよりオートマモードで充分かと思います。
初代は、Kの600ccと普通車の700ccが有ったと思うけど、それで少し感覚が違うかもしれないけどね。 >>893
ありがとうございます
タコがないのでわかりにくいかもしれませんが1速と2速は結構回転数が高いところで変速してる感じでしょうか？
あまりアクセルワークを気にしすぎるより、ラフに踏みっぱなしのほうがいいのかもしれませんね >>892
もしよろしければ参考になるサイトを紹介いただけますか？ フオーツーKってほとんど出回ってないような……
パワステついてるやつですよね。 今からMC01はねぇ…
後期でもオススメできないかな パワステは450の中でもオプションで付けてるかリミテッドじゃないと無いよ ありがとうございます
600ｃｃならリアフェンダー変えてＫ登録できるんですよね？ >>894
１速、2速が高回転まで引っ張って変速している感覚は有りません。
６速は街中では、ほとんど使って無い気がします。
てか、それ程変速が気になる事は自分の使い方では有りません。
前にも書いたけど、急な坂道でアクセルを踏んでもシフトダウンする迄に少し間が有って車速が落ちる時と、坂道アシストが無いから急な坂道発進で車が下がる事が有るくらいしか気になりません。
また、よくクラッチのリセットを定期的にやるみたいな事をネットで見るけど、自分のメンテをしているヤナセでは変速が気にならないなら、リセットしなくても良いと言われてやっていません。
中古で4500キロくらいで買って、まだ17千キロですがね。 ブラバスは
エクスルーシブじゃないと意味ないんだろ？ 450を、基本マニュアルモードで走ってます。
平坦路でゆっくり加速するときは、
1速〜10km/h〜2速〜20km/h〜3速〜30km/h〜4速〜40km/h
〜5速〜50km/h〜6速〜な感じでシフトアップしています。
他車の流れに合わせて急加速するときは、
1速で40km/h超えまで引っ張ることもあります。 >>905
ありがとうございます
マニュアル車のように1速で転がったら即2速は可能ですか？ リバースで急坂を登ろうとゼロ発進したら、全開でも動かなかったなぁ
クラッチ減ってきたんやろか >>907
約10km/h以上にならないと2速に変速できません。
で、変速するとき、クラッチが切れて再度繋がるまでに約2秒かかります。
まあトラックの変速と同じカンジですかね。
あと、1速で例えば35km/hまで加速して、シフトレバーを3回連続で操作すると、
ショックは大きいけど、1速からいきなり4速に入れることはできます。
下り坂だとショックは気にならない程度です。 >>904
意味ないよ
ガワだけのでよければ別だが 全く、ドア内ノブのワイヤー交換だけでも時間がかかるよね
ドア内張り回り•ドア外ノブ•ドアパネル•ドアロック取り外してから
やっと、ワイヤー交換。
ついでに清掃、グリースして
取り外したのを戻して終わり。
文字で書くと大したことないけど、手間がかかるw
傷付かない様に養生したり
割れない様に慎重にするから疲れるw >>909
参考になります
じゃ、結局オートモード？でいいですね
2速発進も無理でしょうし
実際変速時後ろの車に追突されそうになっても、追突された人はいないでしょ？
シトロエンのＥＧＳもスマートほどではないでしょうが、１-２速のタイムラヴがイヤです >>912
シトロエンは運転した事がないから解りませんが、フィアットプントのセミオートマも自分の感覚と実際の変速のズレが酷くて乗り難かったけど、スマートは普通に乗れます。
ましてや、変速時に追突されそうになるほどのタイムラグも感じる事は無いと思います。
一度、試乗されるのが一番かと思います。 >>913
ありがとうございます
一度試乗してみたいです >>912
ATモードの問題はアクセル開度関係なく20km/hで2速にシフトアップすることです。
したがって急発進しても、20km/hで2秒間の加速お休みタイムがあり、
その落差が追突されそうに感じる原因です。
これを回避するために、マニュアルモードで1速で30〜40km/h程度まで引っ張り、
周囲の様子を見つつシフトアップするようになりました。
そうすれば普通の車と対等に走れます。是非、試乗してみてください。 有料道路でバッテリーとオイルの警告灯点いてエンジンストールしたけど、今のところ再現性が無くて不安なまま乗ってる >>916
因みに点灯後、おおよその走行距離はストールでしたでしょうか？ >>917訂正
…走行距離でストールしたのでしょうか？ >>917-918
65000kmぐらい
2004年式 450のECU交換した以降、たまにメーターの左警告灯が着いて消えて、次は右側が着いて消えて、次は燃料計が突如残量僅か表示になり数分で元の残量表示に戻っていくという症状起きてる。
結局、その車は、直してもらったところにあげたが、、、たぶん黙って誰かに売られるんだろうな。
ババ抜きだわ。 >>915
ありがとうございます
1速で30〜40ｋｍ/ｈてエンジンが結構唸りそうですね？
試乗できれば、いろいろ試してみたいです 450で似たようなことになって
バッテリー端子とアース部分に接点復活剤吹いたら症状出なくなった >>924
450は、エンジン本体とかミッション本体が故障とかでなく、センサーや電気系統関係での故障ばかりだよね。
センサーなら交換で済むからまだいいけど、変な電力流れて、ECU異常起きたし、とにかく変な電流流れて、、、というのが多くて嫌になった。
１年の3分の1は修理中だったもん。
しかし、あのsmartを何も知らずに次買わされる人は気の毒だわ。 一番コンセプトの強いモデルだから
あきらめずに乗ってる人達がそこそこ居るんでしょう。 まだパーツも手に入るしロムチューンすればシフト関係の弱点も全てでは無いけど改善できるからね
俺はまだまだ乗るぞ パーツが手に入るのがデカい。純正も、サードパーティ製も。あとパネルとかは中古もかなり出てくるし ＭＣ01と450の良いところ悪いところを教えてください >>933
調べたうえで、実際乗ってる人の意見が知りたい
横浜の業者のＨＰ見ると、450の700ＣＣが良さそうですね
あなたは何にお乗りでしょうか？ >>935
一番参考にしてはいけないお店を見てしまいましたね ちょwおまいらの何の逆鱗に触れたんだw
まあ悪徳名高いハマの店だがな…
700買うなら451買えばと言いたいが、デザイン云々言われたら何にも言えん。
シティフレーム乗りより 451はパネル割れの心配が無いし、色々と普通の車に近づいたから、まだ安心だよ。
初代の赤外線キーレスすらストレスになる。
てか、セキュリティロックでエンジンが掛からなくなるのは本当に困る。
知らない間にパネルが割れている、ドアミラーのワイヤートラブルで調整が出来ない、1DINオーディオしか付かない等、我慢出来れば良いけど。
新品部品が出るのは救いだけどね。 >>933
>>935です
僕が参考にしたＨＰ以外におすすめを教えてください >>936
あなたは何に乗られてますか？
どれがお勧めですか？
Ｋはいかがでしょう？ >>938
良くないお店なんですか？
451がお勧めなんですね？
調べてみます
ありがとうございます >>939
ありがとうございます
おすすめが451とのこと
調べてみます
因みにおすすめのお店は？ ハマの店に遠路はるばる行った時の話…
「あれ？ネットに掲載されている車とホイールが違うんですけど？」
「あ〜、掲載してるのは別の車だよ。色が一緒なら変わらないからね。撮影も手間だしさ。」
呆れて無言になってしまった。
ま、結局玉数が少ないのでそこで買うことになったけど、二度と会いたくないわな。 横浜だけでも２件心当たりがあるが、どっちかはとんだとばっちりだわな 今乗られてる車より、ホイールベース、横幅が小さい分、450、451共にピッチングがかなり顕著に出る車なので、日本で走ってる軽四よりある意味乗り心地はソフトではない。
運転してる人はゴーカートみたいに走れてたのちいーってなると助手席の人は、不快になる乗り心地。
横滑り防止装置は早めの介入するから、無茶しない限りオーバーステアは出にくいが雪道はシラネ。雪の日は乗らなかったから。
想定している速度域が高いのか、高速道路は快適なくらい直進安定性は良い（まあ中古車のヤレとはわからない、どっちも新車から乗ったから)
夏はエアコン効きにくい。少し暑い、ブロア音はデカイ、喧しい。
荷物は案外乗る。が、エンジン真下にあるから生鮮品は気をつけてね。熱伝わるから。
トラブル関連は、bowモーターワークスさんが面白おかしくブログあげてるから、微笑みながら読めたら、買え。買ってしまえ。 横浜の話ね
バウとかいうところは腕はいいんだろうけど人間性に問題ありそう >>943
http://blog.livedoor.jp/bow_motor_works/
確かに、ここのブログを見ていると参考になるかも。
自分は、中部地方なので近くにスマート専門店も無く、何かするにもオートバックスみたいな量販店ではオーディオやホーンの交換すらしてくれないので、近くのヤナセでメンテナンスをしてもらっています。
MC01Xと451ブラバスを乗っていますが、どちらも関東と関西の中古屋で購入したけど、それまで付き合いの無かったヤナセでメンテナンスを引き受けてくれて助かっています。
中古車は、見つけた時が買い時だと思うけど県外の車屋で購入したらメンテナンスの事も考えた方が良いと思います。 >>945
僕が見たのはブログとかもあり
検索したらまず出てくるほう
そのまんまのほうです レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
