【smart】スマート・smart【総合スレ】25台目
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smartについて語る、総合スレです
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2020年にはスマートはEV専門ブランドになるらしい。
今の日本でEV売るのは厳しいし、撤退って話もあり得るかと。 定年か離婚したら買うつもりだから撤退は勘弁してくれー フロントサスペンション付近から
小さい段差時はカラカラとちょっと大きい段差時にキュッキュッと鳴り始めた オールドミニや初代のチンクエチェントみたいに発売してから何十年も経って今はもうおしゃれな車として評価が固まった車に乗るような時代遅れの人間になりたくなかった
ビートルズやマイルス・デイビスがもし今の時代の若者だったら音楽業界の権威となった自分達の曲など聴かないし同じ曲は作らないだろう
今彼らの曲を有り難がって聴いているのは彼らとは程遠い権威主義的な人間だろう
新しい優れた価値感を持った存在が現れたら世間で偏見を持たれようとすぐにそれを同じ時代に評価できる感受性を持った人間でありたい
そう考える人間がスマートを評価してきた
30年後スマートがどのような存在になっているのかはもうその時の自分には興味がない
その時はまた新しく生まれた価値感をいち早く享受しているだろう
お疲れ様ありがとう我がスマート DQNがラウンドワンからノーブレーキで出てきて急ブレーキかけたわ…いやぁフォーツーでもブレーキ良くて安定して止まるわ
奴らは幹線道路沿いで早い速度で流れてるのに何も考えてないんだろうな >>385
ちなみに言ってる500は2代目のNuovaな。
最近やっとNuova500がMoMAのパーマネントコレクションに収蔵されたね。
初代450smartは現役の車としては初めて収蔵されてたはず。確か都市インフラとしての自動車という新しい概念も含めてデザインが評価されてた。
日本の軽はここじゃなく2CV的な発想だからね。
あんなに優れたデザイン・スタイリングだったのに、歩行者の衝突安全要件はあるにしても、子ベンツ的なデザインは無いよなー。
初代forfour迄をデザインしたデザイナーに戻して欲しい。
音楽の考察については全くナンセンス。
時代背景無しにその時代の音楽は産まれない。
ビートルズはちょうど商業的なマーケットの拡大とテレビの普及が重なって世界中にアイコンとして広まった訳で、あの時代はもう二度と来ない。 先ずはダイムラーに就職する事を進めます。
なんか？読んだ事ある文章だな
コピペ？定文、エスエムエーアールティーに変えただけなんだな
イケメンでお洒落で意識高い系なのかな？ ま、そんなにいきり立つなって。
もしかしたらminiみたいな人気を獲得出来たかもしれない、smartブランドが風前の灯なんだぞ。
少なからずここを覗いてる連中はsmartが無くなって良いと思ってるのはゼロだと思うけどな。
今のforfourは走りはかなり良いだけに残念だよ。 450が潰れたら453のfortwo買うだけ
451（笑）forfour（笑） 日本撤退となれば、京都のガーデンも閉店か…。
閉める前にに見に行った方がいいかもね。 まさか451の発売の後に450を中古で買ったような奴が451をdisってないだろうな？w デザイン、コンセプトの斬新な具現化という視点からすれば
450で全てやり尽くされてる
451はマイナーチェンジみたいなもんでパッションが薄まった
453はもはやただの車 新しい方にも古い方にもマウントとれなくなっちゃって… そう感じている自分も
450は流石に維持が難しく
451に乗り換えた
流石に車としての完成度は
451のほうが上
453はさらにそのあたり向上してるのは
想像に難くないね >>400
453のフロントデザインは、メルセデス・ベンツと何処か中途半端に似ている
その中途半端さがガラに出ているんだと思う モデルチェンジする度に車体が大きくなってしまったのが失敗
453が完成度が高いのは認めるが大きさから言って日本のコンパクトカーがライバルになってしまって
完成度も日本車と比べるとやっと追い付いた程度だったし
結局は特徴のないただ割高なだけの車として姿を消すこととなった
フロントデザインは確か初代からメルセデスのAクラスと類似性を持たせると決まってたはず あと5cmでもいいから背が低ければもっと格好良かったんじゃないかと勝手に思ってる >>410
並列でもいいと思ってるw
>>412
450がまだ珍しかった頃
チョロQみたいって笑われたものだw シート位置が高い
だんだん運転姿勢が
猪木気味になってしまうw
おすすめなシートないかな 2シーターや屋根が開くやつで座席位置が高いのがスマートくらいしかないんだよね
歳取って、低い座面によいしょと座ったり立ったりするのが少々煩わしいwので、
その点でもスマートを気に入ってます
（※年配者の個人的な意見です） >>416
ゴードンマレんとこのT25
全然売る気ないよなw >>419
あれのトレッドもうちょい広くして後席居住性を改善してくれれば250万(まで)なら買う! 俺も、隼エンジンのsmart-Rなら多少高くなってもかまわん。 ヤマハのMOTIVも発売さそうな気配ないしな。2019年まずはヨーロッパで販売開始って昔社長が決算発表で公言したのにな。
もうとっくに工場建設終わって、治具設置終わり、試作ライン動かしてないとおかしい時期だぜ。
なのに(上場企業だから拠点は開示必要)一切わからない。
まぁ出る出る詐欺だったんだろうな。以前もヤマハはスポーツカーで発売中止やってるしな。 しっかり雨風防げて、エアコンもつくいた
初代並のコンパクトさがあるのが
出てくれると良いんだけどねぇ。 R1で良いだろ
後席あってワンモーションフォルムで壊れず速い 初代は６速なのも良かったな。
そこそこスピード出しても回転上げずに走れたから。 次はMOTIV が本当に発売されるか待って、出ないならジムニーかな。 スマート用の3穴ホイールって売ってるのか？
スタッドレス用に欲しいのだが キライではないのだが
対向式ワイパーを採用したのは何でだろう
英国向けと変更点を少なくするためだったんだろうか タルボマトラムレーナがこういう3人乗りだったような… フロントタイヤ175/55r15やけど、185/55r15に変えても良いかなー？ これのevってどうかなぁ
デザインが好みだけど、急速充電ができないのが残念
数が出てないから仕方ないけど、情報が少なすぎ >>438
https://autoc-one.jp/smart/report-1279916/
家に200vの設備があれば買ってもいいかもだけどなあ。
急速充電なしの時点でなあ…原チャリの上位互換やな お聞きしたいのですが、451ブラバスでNが点滅してAやRにしてもNが点滅したままで動けなくなりました。
一度、エンジンを切って掛け直せば通常に戻るのですがセンサー類なのかクラッチ交換とかなのか修理した方が居たら教えてください。
修理費がどれくらいかも知りたいです。
原因も色々違うだろうし、一概には言えないと思いますがよろしくお願いします。 >>440
クラッチミートポイントの再学習
それでも治らないならクラッチ交換しかないかも >>441
>>442
>>443
ありがとうござます。
クラッチの学習だけなら、1万くらいで最悪25万くらいかかるかもってことですね。
まだ、25千キロだけどアレコレダメなのかなぁ…
出先で身動きとれなくなる前に、ディーラーへ行きます。キーのオンオフで直るから何かのセンサーかな？って思っていたけど、重症みたたいですね。トホホ… >>444
まあこちら28k乗ってる451naのりやけど、クラッチの学習くらいで治るんじゃね？
まあブラバスとNAじゃまったく負荷が違うけどなー。 >>445
10月9日に入庫予約しました。
安く直ると良いけど、>>443の記事を見たら心配だよ。普通のMTかATで良いのにな。
また、直ったら原因を報告しますね。 >>447
お安く済みます様に
(-人-)ｽﾘｽﾘ 1万くらいで最悪25万か
バラバラにぶっ壊れて嫌になるか 現行モデルのEVって日本には入ってこないの？ fortwoもforfourも。 フォーフォー453のセンターのオーディオ外して1dinのナビつけたいんだけど、
内張り外し方知ってる方いないでしょうか。
銀の奥から？
あと、爪の部分を上から下に押す？
色々試しているけど、なかなか外れない… 2019年1月から2%の値上げとか。まだ日本撤退はないのか Smart 450クラッチ交換してもらったんだが、、滑ってから交換でないので本当に交換したのわからないんだが、、
というのもミッション外したはずなのにミッションケースが拭かれているどころか汚れたままで外す際に触った跡さえもない汚れたままなんですよね。
まぁ1万キロ以内に滑ってきたら詐欺で被害届け出すが。 クラッチ交換したらＲに一発で入るようになる。時々ギアを入れ直しているなら交換してないと思われ。 453の中古車の購入を検討している者です。
実車のエンジンの上にあるマットを剥がすと大体の個体に焦げかあるのですが、何か対策はあるのでしょうか。 >>459
もっとホムセンでDIY的な物を想像してましたが、ちゃんとした商品で驚きました。
値段もお手頃ですし凄くいいですね。
ありがとうございました！ 久しぶりにミッションオイル、デキシロン2で入れ替えたら調子良いわ。 Kのルーフが割れて来た……
このヒビから雨漏りとかするんでしょうか？
171のカバーかぶせるかガラスルーフに交換したいな… >>462
簡単な方法は見栄え悪くてもいいなら、フィルム剥がして、クリアー塗料吹けば雨漏りはしないよ。 >>440です。
今日、451ブラバスの Ｎ 点滅でギアが入らない件の点検でヤナセから戻ってきました。
結果、6日間預けて症状が再発せずに、エラー履歴も残っていない為、そのまま帰ってきました。
エンジンキーのオンオフで直るならまだ大丈夫かな？との事で、しばらくこのままで様子見てねとの事でした。
このような症状はちょくちょくある様で、もっと悪くなればアクチュエータ交換とか言っていました。
クラッチの、リセットもしていません。
ネットでよく、１万キロでリセットした方が良いとか見たけど、ディーラーではテスターで異常が無ければ特に何もしないみたいでした。 コレ全車では無いが？距離関係なく起きている現象
何年か経ってリコール発表したらウケますね。 >>465
大分前にも書いた気がするけど
ギアが入らなくなったら、一旦Nにしたあと
N→D(R)へ勢い良くガガって感じでギアを入れると、ほぼ入る
ギアの誤入力防止のインターロックが効いているらしいけど
原因不明とのこと >>468
あのシフトレバーってダイレクトにギアと繋がっているの？
単なる電気的なスイッチかと思っていたよ。
今は、駐車とかで前後に動く時にはブレーキで車が止まってから一呼吸置いてから、シフトレバーを入れる様にしています。
とりあえず、ディーラーから戻って来て再発してないから良いかなと。 昔、長い砂利道の下り坂を1速で止まるか止まらないかでゆっくりおりてたら
ギア抜けの症状でたよ
そのときは上の人が言ってるように何かの安全装置働いたのか何しても入らなくなった
エンジン切って暫くしたらギア入るようになった
10年くらいたつけどその後症状一回も出ない >>469
ドライブバイワイヤーだから単なる電気的スイッチだね。
なんでもかんでもドライブバイワイヤーになると、スイッチがまずいのか、接続電線がずいのか、コンピューターがまずいのか、アクチュエイターがまずいのか、原因を見つけるのが大変でよくないよね。 451ブラ乗りだけど、調子こいてブリッピング頻繁にしてたらN点滅からのクラッチオーバーホールからの26マン…
後、距離的にそろそろバックギアが入りずらい症状が出てくると思う。ブレーキセンサースイッチ？確かそんなような名前のパーツが経たることが原因。自分で交換すれば5000円ぐらい、ディーラーだと2,3マンってとこ。
後、エンジン吹け上がらない症状。
CO2センサーが壊れて混合気の調整が上手くできないことが原因。7マン…
ま、そんなとこだけど楽しさはプライスレスだな。 451 NAのりで、距離がそろそろ3万キロ
2回目車検そろそろやけど、エラー程度のN点滅一回と、恐怖？の三点灯一回くらいかな。
アイドリングストップ車やけど、バッテリー弱ってくるとなんか色々エラー吐き出す？って体感かな。
ちゃんとAGMバッテリー入れないとエライ目にあいそう。 長時間運転しててもわりと疲れないから、好きなとこに行きなさい
（浅く座るとすごく疲れる） ブラバスだと乗り心地クソ悪い。
1時間が限界だなぁ。 タイヤの空気圧を10％から20％くらい下げると乗り心地、騒音ともに大きく改善するよ。 燃費は10％くらい悪くなるけど。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
