【smart】スマート・smart【総合スレ】25台目
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smartについて語る、総合スレです
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http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1503298154/ 正確には fortwo がフランス製（Daimler工場）で forfour が スロヴァキア製（Renault工場）だよね！ 大きい（普通サイズ）の自動車だと商店街とか怖い
でもオープンカー欲しい
かといって軽自動車だと衝突事故が怖いから頑丈なフレームなの欲しい
smart cabrio欲しいっすなぁ コンパクトと衝突安全は車だと相反する理念だったからスマートの存在は大きい 垂れて漏れてはいないんだけど
2stエンジンかと思うようなエンジンオイルの消費ペース
10万キロオーバーだからかな うちのは16万キロ超えてるけど、そこらへんは元気
さすがに個体差も大きく出てくるよね >>354
ケミカルで足掻いてみるか、エンジンOHかな >>356
結局OHするんだろうなぁ
そこまでする必要性があるかどうか
エンジンごとスワップした方が早い気がする
とりあえずケミカルか、季節でオイル硬さ換えてみるかな 本当ですよ
でもユーザーさんのメンテナンスは大丈夫でしょ、単に新車販売から撤退です。
暫くしたらオフィシャルの発表があります。 スマートだけのインポーター権って有るのかな？
ヤナセが引き継ぐってなら良いんだけど ディーラーがやたら中古で投げ売りして、
相場崩れはじめてる感じなのはそのせいか。
売る気はないからメンテナンス面での面倒見てもらえれば良いけどね。 ときどき中古車検索してるけど、
さすがに初代fortwo後期なんかはシートの状態が悪いものが増えたなぁ。
2代目fortwoで、ガソリンエンジンのハーフレザーシート仕様か、
いっそEV仕様のか、あたりがいいなぁと思いつつ、
田舎で高齢の親一人とご近所さんとかを乗せる可能性を考えたら、
2シーターを買えるタイミングが難しい。 それよそれ
おすすめシートカバーってあります？
ロゴマークや文字が入ってないのキボンヌ クラッチミートのタイミングリセット？は
皆さんはどんな状態になってから行っているんだろうか？
ギアチェンジ後に、もたつくようになり始めたら？
エンジンストールするようになってから？
自分は後者だけども
シフト操作が多い少ないでも違うのかな？ >>375
初代中古で購入で今14500キロ位ですが、車検や１年点検の時にリセットをお願いしたけど、現在違和感が無いのならそのままの方が良いって言われて購入してから一度もやって無い。
実際のところ、クラッチの為にはやった方が良いのか自分も知りたいです。 渋滞で低速でじわーっと進んでるときにひどくガクンガクンなるとか
右折で前に続いてゆるく交差点に侵入してて自分の番が来たときにアクセル踏んだら
加速までに1、2秒のラグがあってあぶねーなあこれって思ったときとか
回転数上がってんのにまだ切り替わんない…まだギア変わんないww変わった、ってなることが出てきたら。 つまり、
身の危険を感じたら、いぢってあげるんですね。
451乗りな俺は新車から2万キロくらいの時車検の時に調整したかなあ。
ギアシフト少しもたつくな（ってもコンマ何秒の世界）って感じだから。 なるほど。
違和感が無ければそのままで良さそうですね。
中古車なので取り扱い説明書が無かったので、定期的にリセットするものなのか迷っていました。
その様な記載が有るのか分からないけれど。 キーを挿したまま，バッテリーを４時間以上外しておくとクラッチ・リセットができる。
４時間余後，エンジンを掛けようとするも反応無し。
pi-pi-と警告音が鳴って「KEY 」のマークが出ている。
キーの「鍵を閉めるの図」のボタンを押すと pi 〜と鳴って「ニュートラル」のマークになった。
そのままキーをひねると掛かった。
確かにミートの感じが変わった。
本当か？他のもリセットされて動かなくなりそうなんだけどw >>367
これほんとなの？
本当だとすればMBJの価格設定のミスが響いたな。
細かな装備は違うが、ほぼ同じ車が70万近く安ければそっち買うわな。
結局富裕層のベンツオーナーのセカンド、サードカー需要しか満たしていかなったって事だよね。
でもせめてfowtwoは、たまの限定でも良いから残して欲しいな。 >>381
2020年にはスマートはEV専門ブランドになるらしい。
今の日本でEV売るのは厳しいし、撤退って話もあり得るかと。 定年か離婚したら買うつもりだから撤退は勘弁してくれー フロントサスペンション付近から
小さい段差時はカラカラとちょっと大きい段差時にキュッキュッと鳴り始めた オールドミニや初代のチンクエチェントみたいに発売してから何十年も経って今はもうおしゃれな車として評価が固まった車に乗るような時代遅れの人間になりたくなかった
ビートルズやマイルス・デイビスがもし今の時代の若者だったら音楽業界の権威となった自分達の曲など聴かないし同じ曲は作らないだろう
今彼らの曲を有り難がって聴いているのは彼らとは程遠い権威主義的な人間だろう
新しい優れた価値感を持った存在が現れたら世間で偏見を持たれようとすぐにそれを同じ時代に評価できる感受性を持った人間でありたい
そう考える人間がスマートを評価してきた
30年後スマートがどのような存在になっているのかはもうその時の自分には興味がない
その時はまた新しく生まれた価値感をいち早く享受しているだろう
お疲れ様ありがとう我がスマート DQNがラウンドワンからノーブレーキで出てきて急ブレーキかけたわ…いやぁフォーツーでもブレーキ良くて安定して止まるわ
奴らは幹線道路沿いで早い速度で流れてるのに何も考えてないんだろうな >>385
ちなみに言ってる500は2代目のNuovaな。
最近やっとNuova500がMoMAのパーマネントコレクションに収蔵されたね。
初代450smartは現役の車としては初めて収蔵されてたはず。確か都市インフラとしての自動車という新しい概念も含めてデザインが評価されてた。
日本の軽はここじゃなく2CV的な発想だからね。
あんなに優れたデザイン・スタイリングだったのに、歩行者の衝突安全要件はあるにしても、子ベンツ的なデザインは無いよなー。
初代forfour迄をデザインしたデザイナーに戻して欲しい。
音楽の考察については全くナンセンス。
時代背景無しにその時代の音楽は産まれない。
ビートルズはちょうど商業的なマーケットの拡大とテレビの普及が重なって世界中にアイコンとして広まった訳で、あの時代はもう二度と来ない。 先ずはダイムラーに就職する事を進めます。
なんか？読んだ事ある文章だな
コピペ？定文、エスエムエーアールティーに変えただけなんだな
イケメンでお洒落で意識高い系なのかな？ ま、そんなにいきり立つなって。
もしかしたらminiみたいな人気を獲得出来たかもしれない、smartブランドが風前の灯なんだぞ。
少なからずここを覗いてる連中はsmartが無くなって良いと思ってるのはゼロだと思うけどな。
今のforfourは走りはかなり良いだけに残念だよ。 450が潰れたら453のfortwo買うだけ
451（笑）forfour（笑） 日本撤退となれば、京都のガーデンも閉店か…。
閉める前にに見に行った方がいいかもね。 まさか451の発売の後に450を中古で買ったような奴が451をdisってないだろうな？w デザイン、コンセプトの斬新な具現化という視点からすれば
450で全てやり尽くされてる
451はマイナーチェンジみたいなもんでパッションが薄まった
453はもはやただの車 新しい方にも古い方にもマウントとれなくなっちゃって… そう感じている自分も
450は流石に維持が難しく
451に乗り換えた
流石に車としての完成度は
451のほうが上
453はさらにそのあたり向上してるのは
想像に難くないね >>400
453のフロントデザインは、メルセデス・ベンツと何処か中途半端に似ている
その中途半端さがガラに出ているんだと思う モデルチェンジする度に車体が大きくなってしまったのが失敗
453が完成度が高いのは認めるが大きさから言って日本のコンパクトカーがライバルになってしまって
完成度も日本車と比べるとやっと追い付いた程度だったし
結局は特徴のないただ割高なだけの車として姿を消すこととなった
フロントデザインは確か初代からメルセデスのAクラスと類似性を持たせると決まってたはず あと5cmでもいいから背が低ければもっと格好良かったんじゃないかと勝手に思ってる >>410
並列でもいいと思ってるw
>>412
450がまだ珍しかった頃
チョロQみたいって笑われたものだw シート位置が高い
だんだん運転姿勢が
猪木気味になってしまうw
おすすめなシートないかな 2シーターや屋根が開くやつで座席位置が高いのがスマートくらいしかないんだよね
歳取って、低い座面によいしょと座ったり立ったりするのが少々煩わしいwので、
その点でもスマートを気に入ってます
（※年配者の個人的な意見です） >>416
ゴードンマレんとこのT25
全然売る気ないよなw >>419
あれのトレッドもうちょい広くして後席居住性を改善してくれれば250万(まで)なら買う! 俺も、隼エンジンのsmart-Rなら多少高くなってもかまわん。 ヤマハのMOTIVも発売さそうな気配ないしな。2019年まずはヨーロッパで販売開始って昔社長が決算発表で公言したのにな。
もうとっくに工場建設終わって、治具設置終わり、試作ライン動かしてないとおかしい時期だぜ。
なのに(上場企業だから拠点は開示必要)一切わからない。
まぁ出る出る詐欺だったんだろうな。以前もヤマハはスポーツカーで発売中止やってるしな。 しっかり雨風防げて、エアコンもつくいた
初代並のコンパクトさがあるのが
出てくれると良いんだけどねぇ。 R1で良いだろ
後席あってワンモーションフォルムで壊れず速い 初代は６速なのも良かったな。
そこそこスピード出しても回転上げずに走れたから。 次はMOTIV が本当に発売されるか待って、出ないならジムニーかな。 スマート用の3穴ホイールって売ってるのか？
スタッドレス用に欲しいのだが キライではないのだが
対向式ワイパーを採用したのは何でだろう
英国向けと変更点を少なくするためだったんだろうか タルボマトラムレーナがこういう3人乗りだったような… フロントタイヤ175/55r15やけど、185/55r15に変えても良いかなー？ これのevってどうかなぁ
デザインが好みだけど、急速充電ができないのが残念
数が出てないから仕方ないけど、情報が少なすぎ >>438
https://autoc-one.jp/smart/report-1279916/
家に200vの設備があれば買ってもいいかもだけどなあ。
急速充電なしの時点でなあ…原チャリの上位互換やな お聞きしたいのですが、451ブラバスでNが点滅してAやRにしてもNが点滅したままで動けなくなりました。
一度、エンジンを切って掛け直せば通常に戻るのですがセンサー類なのかクラッチ交換とかなのか修理した方が居たら教えてください。
修理費がどれくらいかも知りたいです。
原因も色々違うだろうし、一概には言えないと思いますがよろしくお願いします。 >>440
クラッチミートポイントの再学習
それでも治らないならクラッチ交換しかないかも >>441
>>442
>>443
ありがとうござます。
クラッチの学習だけなら、1万くらいで最悪25万くらいかかるかもってことですね。
まだ、25千キロだけどアレコレダメなのかなぁ…
出先で身動きとれなくなる前に、ディーラーへ行きます。キーのオンオフで直るから何かのセンサーかな？って思っていたけど、重症みたたいですね。トホホ… >>444
まあこちら28k乗ってる451naのりやけど、クラッチの学習くらいで治るんじゃね？
まあブラバスとNAじゃまったく負荷が違うけどなー。 >>445
10月9日に入庫予約しました。
安く直ると良いけど、>>443の記事を見たら心配だよ。普通のMTかATで良いのにな。
また、直ったら原因を報告しますね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
