【smart】スマート・smart【総合スレ】25台目
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
smartについて語る、総合スレです
※違法軽登録車・オフネタ・ステマお断り
smart 〜open your mind.〜
http://www.smart-j.com/
smart_cheers (smart_cheers) on Twitter
https://twitter.com/smart_cheers
※前スレ
【smart】スマート・smart【総合スレ】22台目 [転載禁止](c)2ch.net
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1467383566/l50
【smart】スマート・smart【総合スレ】23台目 [無断転載禁止]©2ch.net
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1475966778/
【smart】スマート・smart【総合スレ】24台目 [無断転載禁止]©2ch.net
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1503298154/ >>277
ありがとう。
パネル割れには懲りてるからね。
初代より割れにくいなら、やっぱ二代目を探すよ。
出来は現行が良いんだろうけど、座った感じのAピラーの細さとか、華奢な感じが好みなんだよ。
もちろん、顔もワイパーも二代目が好みだし。 >>273
451はポリカ
少なくとも自分のはそう >>279
ポリカなんですね。
ガラスの方が傷に強いから良かったけど、ボディーも樹脂だし中古車に余り気にしてても仕方ないか。
ボディーカラーも限定色は台数が少ないから、なかなか欲しい中古車が見つからない。 軽自動車からの乗り換えを考えていますが、軽自動車でディーラーにいっても取り合ってくれるんでしょうか？ 燃費どれくらいなん？
先代フォーフォーから乗り換え考えてる
先代はリッター14くらいだった >>281
俺453買ったとき軽でヤナセ行った
450Kで トゥインゴのゴージャス版が欲しくてスマートになったんだが 良いと思いますよ
ハイオクなので国産車より安いとは言えませんが 庶民にも買えるクルマだよ。
なんで中古があんなに安いんだ？不人気？
トラブル多いのかな？ 453ターボ買おうかどうしょうか
乗り換えはまだ先でも困らないんだが
どないしょ >>292
不人気
ディーラー登録を沢山して新古車で流れた。 よっぽど好きじゃない限りは国産の軽の方が広いし燃費いいし維持費安いし自動ブレーキ警告だけじゃないしでメリットだらけだからな
フォーフォー飼うなら三菱のi買うわ コマーシャルにジャニーズ起用したりして
色気出しすぎた
スマートはツーシーターのニッチ市場を狙うべきだったのにw
四輪のコンパクトは日本の軽に勝ち目はないよ ブラバス欲しいけどRRって高速でフラフラしないですか？ >>298
そこはドイツ車セッテングなんで、高速はやたらと直進性は良い。 RRだからじゃなくてホイールベースが短いから
段差でハンドル取られまくるのをねじ伏せながらメーター振り切るんだぞw >>298
雨の高速で大型トラック追い抜かれる際にはふらつくかな。
雨の高速は、ホイールベース短いし、FFやAWDの車より神経使うよ。
メーカーは前輪の空気圧低く設定してグリップ稼ぐ方向にしてるね。でも下げすぎると山道のコーナーで前輪がヨレる。
前輪空気圧高すぎると高速でふらつく。
Smart以外に乗ってる時は気にもしなかったことを意識せざるを得なくなった。 >>301
悪路走行はFRもだめ
後輪駆動は晴天のオンロードが楽しい。
雪道なんかすごくこわい ラリーに勝つためだけに開発した
MRと比較するとかw でもストラトス乗りたいなあw
エンジンは日本製のガワだけなんちゃってストラトスでいいからw ニッチでアブノーマルな奴らが乗る車やし
個性的と言えば聞こえが良いが
俺もやけどw >>301
幹線道路の路肩に完全停止中、最寄り車線をバスまたは大型車が通過するとかなりユサユサするので、ホイールベースの短さというより横方向の空力特性によるものだと思われる ← 端的に言って横風に弱い >>306
ググったが、めちゃくちゃ良いな！
でも絶対市販されないやつやw >>302
新潟在住だけどこの2月の豪雪の際も
路上を走っているスマートがいたぞ >>313
ebayに2,000円くらいで売ってる
取付が最初わからず苦労しました
引っこ抜くのに勇気がいるし、下の傘みたいなパーツを取らないといけない >>314
情報感謝。
実は同じヤツオーダーしてて現在配送待ち。
シフトノブの外し方だけど、下の傘みたいなパーツを捻る→シフトノブを垂直に引っこ抜く、で良い？ >>315
少し違うんで一応
シフトノブを力一杯引っこ抜く
付属の内装剥がしで周囲を剥がす
NかDに入れて内装を取る
傘みたいなパーツを抑えているパーツを取って傘みたいなパーツを取る
取ったシフトノブにカバー付けて付属のネジで抜け・回転止め
カバーごと下から潜り込ませて溝にハマるようにグッと差し込む
周囲をもとに戻す
長くなりましたがこんな感じ 国産に比べて消耗品だけでも
エンジンオイル、添加剤、
ガソリン添加剤、タイヤ、
スパークプラグ、ATF交換ペースが早いし、指定してるのも高めだし
お布施みたいで宗教的な気がしてきた 添加材とか要らんし、どれもこれも
どうでもいいのばかりだな。 正規ディーラーで整備するよりも高くついてそう
ふつうは互換部品とか使ってくれて安くなるもんだけど 中古車だけど、先程451ブラバスを買っちゃった。
納車が楽しみだよ。
皆さん、ヨロシクです。 何世代のか知らんけど、不具合は一通り経験してるから何かあったら書き込んでぇな。
http://www.capoptop.com/home.htm
今時期コレは必須だと個人的には思う。
クーペなら10秒で取り付けられる。
カブリオレは知らん。 >>294
新古車びっくりするほど安いね。
車に欠陥があったのでは？と思うほどに。
最上位モデルが真っ先に販売中止とか、
販売戦略間違えまくったんだろうなという感じが端々から漏れてくるね。
豪華な小型車を欲しがる富裕層を掘り起したかったんだろうけど、
日本では小型車を欲しがる層は金持ってても軽で満足するし、二台買うよね。 そういう層狙うなら
デザイン相当頑張んないとね
スマートはブランド力はイマイチだから カブリオは近づきながらリモコンで幌を開ければ一気に熱が出ていくから、
すぐ乗り込んでも意外と気にならないヨ カブリオ、イイなぁ！
>>323だけど、ガレージ保管が出来ないから、グラスルーフにしたよ。451ブラバステーラーメイドの革張りダッシュボードって革張りが縮んで剥がれてくるんだね。
保管次第かもしれないけど、中古車で買おうと観に行った個体がなっていた。
貼り直すのは、ダッシュボードをバラすから、かなり高いんじゃないかな？って車屋に言われたから、普通の黒い内装ブラバスを買ったよ。
451スマートった、ライセンスバルブやポジションバルブ、ルームランプってLEDに替える時にキャンセラー付きじゃないとチラつきますか？
聞いてばかりですみませんが、教えて下さい。 2人乗りのほうなら屋根付きでも
助手席と運転席の窓全開にして少し待てばすぐに空気入れ変わる 俺のはシートも内装も車体もホイールも真っ黒だから。
外気温36°Cで半日停めててもシート被せとけば、窓開けなくてもそのまま走り出せる。
ま、気になる人だけ買えばよろしいのでは…
やはり変わりモンばかりみたいだからもう来ないわ。 被害軽減ブレーキがなぁ
軽より低レベルってのは痛い
FF系メルセデスと同じのでいいからセーフティ関係がしっかりしていれば… 他車の衝撃吸収を利用しつつ、強固フレームでキャビン守る設計思想だったような 低排気量ほどクルコン重宝するので、いまやAクラスにも載った普及品なんだしsmartマイチェン時にアダプティブでレーンキープになればいいと思う 今から新しい車買うのに自動ブレーキが付いてないとか有り得ない >>337
そうかな。
私は逆に、ドライブバイワイヤー(フライバイワイヤー)をやめて、インジェクションもやめキャブで、全て機械式にして欲しいわ。 ていうか他の人とクルマかぶるの嫌だから不人気大歓迎ですわ >>341
検索すればすぐでると思うけどドリンクホルダーから真っ直ぐ伸びるやつが良さそうよ フォーフォーとトゥインゴで悩んでるわ
ドイツ車贔屓だからスマートにしたいけどトゥインゴの洒脱な雰囲気もなかなかたまらないものがあり 正確には fortwo がフランス製（Daimler工場）で forfour が スロヴァキア製（Renault工場）だよね！ 大きい（普通サイズ）の自動車だと商店街とか怖い
でもオープンカー欲しい
かといって軽自動車だと衝突事故が怖いから頑丈なフレームなの欲しい
smart cabrio欲しいっすなぁ コンパクトと衝突安全は車だと相反する理念だったからスマートの存在は大きい 垂れて漏れてはいないんだけど
2stエンジンかと思うようなエンジンオイルの消費ペース
10万キロオーバーだからかな うちのは16万キロ超えてるけど、そこらへんは元気
さすがに個体差も大きく出てくるよね >>354
ケミカルで足掻いてみるか、エンジンOHかな >>356
結局OHするんだろうなぁ
そこまでする必要性があるかどうか
エンジンごとスワップした方が早い気がする
とりあえずケミカルか、季節でオイル硬さ換えてみるかな 本当ですよ
でもユーザーさんのメンテナンスは大丈夫でしょ、単に新車販売から撤退です。
暫くしたらオフィシャルの発表があります。 スマートだけのインポーター権って有るのかな？
ヤナセが引き継ぐってなら良いんだけど ディーラーがやたら中古で投げ売りして、
相場崩れはじめてる感じなのはそのせいか。
売る気はないからメンテナンス面での面倒見てもらえれば良いけどね。 ときどき中古車検索してるけど、
さすがに初代fortwo後期なんかはシートの状態が悪いものが増えたなぁ。
2代目fortwoで、ガソリンエンジンのハーフレザーシート仕様か、
いっそEV仕様のか、あたりがいいなぁと思いつつ、
田舎で高齢の親一人とご近所さんとかを乗せる可能性を考えたら、
2シーターを買えるタイミングが難しい。 それよそれ
おすすめシートカバーってあります？
ロゴマークや文字が入ってないのキボンヌ クラッチミートのタイミングリセット？は
皆さんはどんな状態になってから行っているんだろうか？
ギアチェンジ後に、もたつくようになり始めたら？
エンジンストールするようになってから？
自分は後者だけども
シフト操作が多い少ないでも違うのかな？ >>375
初代中古で購入で今14500キロ位ですが、車検や１年点検の時にリセットをお願いしたけど、現在違和感が無いのならそのままの方が良いって言われて購入してから一度もやって無い。
実際のところ、クラッチの為にはやった方が良いのか自分も知りたいです。 渋滞で低速でじわーっと進んでるときにひどくガクンガクンなるとか
右折で前に続いてゆるく交差点に侵入してて自分の番が来たときにアクセル踏んだら
加速までに1、2秒のラグがあってあぶねーなあこれって思ったときとか
回転数上がってんのにまだ切り替わんない…まだギア変わんないww変わった、ってなることが出てきたら。 つまり、
身の危険を感じたら、いぢってあげるんですね。
451乗りな俺は新車から2万キロくらいの時車検の時に調整したかなあ。
ギアシフト少しもたつくな（ってもコンマ何秒の世界）って感じだから。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
