【DS】プジョーシトロエングループの高級車ライン2
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>>278
> 女性がカワイイ軽に乗っていると煽られたり怖い思いをするけど、カスタム系だとそれが少なくなる、と。
あー 読んだ読んだ
確かに見た目、怖いからねえ
眉毛が繋がったようなLEDとかあるしw
でもなー 運転中下手過ぎて迷惑なのは変わりないんだけどなー
結局 中身は変わってないし (゜_゜)
怖いってそれは男女の生理的な違いとかもあるみたいだから、まああれだけど (3次元的な認知力か)
# イスラムのあれは男女差別ではなく区別なんていうとセクハラ扱いされるかw おとといDS5受け取りました
C5からの乗り換えです
早速来週新潟に行くからスタッドレスに交換したけど…超大変
やっぱりC5はその意味でも、偉大でしたw
ネット上にはほとんど出てなかったけど16インチの60タイヤに出来たからスタッドレスはそこそこ安く出来た… やっぱ*08から先はナンバリング更新しないんだね>peugeot プジョーは3008見てテールランプとかインテリアいいなーと思ってたんだがどうも顔が好かんのだよなぁ。
俺ニッコリ口がダメなんだ:D >>287
DSのギンギラケバケバオラオラよりは
100倍マシだろ DS3のフロント足回りからゴトゴト音が出始めたわ
アッパーマウントかアブソーバだろうけど5万kになったから換え時か >>289
他車種事例ではスタビリンクが持病とかもあるからよく確かめてね スタビリンクか、外して乗ってみて音が消えればビンゴだな
調べてみます ありがとう〜 今のDSはギンギラが足らない!国産車におされてる! DS5、隣の新型セレナの前部分そんなに見た目変わらんと言われた…
デビューから7年?デザイントレンドを先取りしたと言えばそうかもだけど、見た目が〜で売る車じゃ無くなった時に何が売りになるのだろう DS5はインテリアが十分シトロエンしてるじゃないか >>295
まだ中は乗せても見せてもないけど、今度のはシトロエンマーク無いじゃん。韓国の車か?って言われたorz いいじゃんds5。乗ってる人も少ないし。
うらやましいよ。 DS3の足回りからの異音はスタビリンクではなかった
リフトアップして調べてみたらアッパーマウント部分が動いてるようだわ
構造的にアッパーマウントは溝にはまり込んでるだけでボルト固定されとらんのだなぁ
アッパーマウントのゴムがヘタって動くから上のリングで接触してる部分がゴトゴト音を出してるっぽい
http://iup.2ch-library.com/i/i1890979-1519177914.jpg
数十台は足回り弄ってきたけどこの構造は初めて見たわ >>300
やっぱりC5とは違う。試乗リポートとかハイドロのキーワード入れときゃ間違いないだろって乗らずに書いてるレベルだと思う位に違う。っていうか他メーカーにもあるような普通の車。上質ではあるけれどね
街乗り低速ならDS5の方が良いかも…
でも4,50km/hから速度上がってくるとC5はいいね…だけど色々とヘタってたから、そこに手を入れないと最高に気持ちいいまでいかない状態だったから
そして多分相当な投資が必要なので新しいのにした次第です
っていうかほんとはC4ピカソ買う予定だったんだけどねw >>299
ショックのナット1つで固定してるのかね? >>302
左右共に自重かったた状態だとリングが手で回るくらいしか締めれてないからこれで正常なんだと思うが、ストラット上部での固定は一切ないようだわ
上のリングはセンター出しと抜け防止程度の役割しかなさそう >>304
もしかして、ボンネットに 508 って貼ってあるの?
なにこれダサイ >>301
詳しくありがとうございます。
前にハイドロは出足から乗り心地が良いみたいなブログを読んだので気になってました。 >>304
間違えて5008のスレに書いちゃったw
これカッコ良いわあ。 次の308もこんな感じになるのかね。
やっとかっこ良くなるなあ。 >>307
ハイドロは極低速のでこぼこでは左右へ揺さぶられる感じが強い
多分ハイドロ機構ならではの動きだけどこれはマイナス点と思ってる
ひと昔前によく言われてた段差みたいな左右同時入力に弱いってのはC5ではあまり感じなかったな
まぁ好きになったらあばたもえくぼなんだけどね >>304 ボンネットの508、凄いださいな。日本のナンバープレートも合わないデザイン。 すごくおもしろいPCさえあれば幸せ小金持ちになれるノウハウ
興味がある人はどうぞ
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
9ATPZ 508、なんか残念なマッスルカーみたいだな
それはともかく
ベルランゴのDS版まだてすかと >>314
この508はカッコ良いけどこのデザインなら
わざわざ買うほどの魅力にはならんなぁ。
デザインだけで言うならキアのオプティマの方が上だな。
https://goo.gl/images/hWs272 >>316
コレオス乗りに謝れ。
フェスティバ乗りに謝れ。 >>315
そのデザインのどこがいいの?
そもそもキアとかありえない キアはシュライヤーがデザイン統括になってからは凄いのばっか出してるから
侮れない。
最新のスティンガーなんて、エクステリアだけならシトロエンなんて歯が立たない。
イギリスの試乗記事見ると機構も良いらしい じゃあKIA乗れよ
俺は御免だね1円でも絶対イラネ 偏見かもしれんが韓国の車はどうも有名なブランドの車をツギハギした内外装に見えるんだよなあ キアがいい人は乗ればいいよ。
俺はシトロエンでいいわ。 WRCなんかでも頑張ってるとは思うけど、こんなところで韓国車の宣伝したって日本じゃ買えないのに 8.名前:以下、名無しにかわりまして韓国人がお送りします
国産車はデザインが問題じゃない・・・。
9.名前:以下、名無しにかわりまして韓国人がお送りします
>>8
これ。
10.名前:以下、名無しにかわりまして韓国人がお送りします
>>8
これ。
11.名前:以下、名無しにかわりまして韓国人がお送りします
>>8
これ。
15.名前:以下、名無しにかわりまして韓国人がお送りします
性能と品質がショボいならせめてデザインでも気を遣わなければいけないでしょう。
16.名前:以下、名無しにかわりまして韓国人がお送りします
>>15
これ。現代起亜にファクト暴行wwwww
27.名前:以下、名無しにかわりまして韓国人がお送りします
企業としての良心が問題であって性能やデザインが問題じゃないです。
↑韓国内での評価がこんなんだから無理だろ しばらくはパルテノンみたいな限定車的なノリでつないでいくのかな。
こないだのトカゲは売れたのかな。 これからのモデルはパクってないっすよ
プジョーは フォード,三菱 テイスト
シトロエンは VW,メルセデス テイスト
DSは BMW,レクサス テイスト
ヴォルは audi,トヨタテイスト
オペルは ルノー,日産 テイスト この写真でダサいかどうかがわかるなんてすごいですね リアワイパーの位置から見て、リアガラスが相当小さくなってるみたい バカでかいグリル確定だな。
おそらくメッキギラギラなんだろ。
イラネ。 DS3だけど
Top of oil level 警告が出た
まだオイルゲージ見てないけどゲージメーター内に収まってたら
どのくらい放置しても大丈夫かね
ぐぐったらたくさん出てくるPSAではメジャーなトラブルのようだが
前回オイル交換からは4000Km超くらい
そろそろオイル交換しようかそれとも来月12ヶ月点検なので
そこまでひっぱるかなぁって思ってたとこにこれ
いやどうせケースバイケースなんだろうけど
今日ディーラー休みだから気休めにでもなんないかと
聞いてみた オイルが漏れてるのか食われてるのかで判断変わってくるな
うちのDS3はタペットカバーにオイル滲みはあるけど4000kmごとの交換でオイルレベルが下がってた事はない
警告でたならとりあえず安いオイル足しておくか前倒しで12ヶ月点検やるかだな ウチのDS3もTop of oil level の警告がオイル交換後3,000kぐらいでしょっちゅう出てた。
今回も警告が出て、ディーラーの近くまで行く用事があったから、オイルを補充してもら
おうと思ってディーラーに行った。
結果はオイル漏れが2カ所とクーラントも2カ所から漏れてた。
何が起こるかわからないから、一度見せに行った方がいいよ。 DS7は3列シートSUVで3列目はフラットになって、5〜600万円であればもうちょい注目されてたんじゃないですかね 100万200万なんて誤差 という人向けの車かと
そうじゃなけりゃ5008をどうぞ、みたいな オイルゲージ見てみたけどあんまりオイル汚れてなくて
黒くなってないからよくわからん
<□====□====
みたいなゲージだけど
折れ曲がった管の中出し入れしてるうちに
先頭と途中の□の部分にはオイルついちゃうよね?
そこにしか明らかにオイルついてるとこはなくて
間の===の部分はついてないっぽい(よく見えないだけ?)
とすると相当減ってるってことだろうか
漏れてたらやだなぁ・・・・
(駐車跡に垂れてはいないっぽい)
>>349
漏れってどこから漏れてました?
&修理おいくらくらいかかりました? オイルが燃焼室に回るのを異常とするどうかだけど、欧州車だと割と普通の事だよ
減ったら足せばいいってのが正解
駐車場にオイル染みが無いならそこまで神経質になることもないと思う
足しても短期間でオイルレベル警告出るなら要修理だけどその状態ならマフラーから白煙吹くからすぐわかる https://t.co/Awhk8QAx9G 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:b73a9cd27f0065c395082e3925dacf01) >>353
もちろんオイルゲージ拭いて再度突っ込んでから見てる
>>354
こまめに足しますか〜 プリンスエンジン、オイル食います
そして すぐにオイル上がり始まります。 間違い オイル下がりです
バルブシールが弱いですね。 5万km超えたけどオイル食いは皆無だわ
結局の所、アタリハズレだな 我が家のDS3も6年目で9万キロだが、オイルのトラブルは無いな。
ただ冷却水の神隠しはよくあるので継ぎ足している。ガソリンと一緒に燃えてんのかなぁ。 うちのds4の1.6ターボは5000キロで交換してるが大体ちょっと減ってますねーて言われる。
どんだけ減ってんだかは知らね。
食っちゃうエンジンなんだろなとは思ってるけど。 311だけどこの週末に新潟往復したのでレポート。長文すまん
やっぱりハイドロにはかなわない。営業車で乗ってたインプレッサの方が近い乗り心地かも。スタッドレスで16インチ60タイヤにまでダウンしてるけど、C5みたく九州まで宿泊無しでとか無謀なことはもう出来ないな
それ以外は新し目の車だから快適になった
オート機能…ライトもワイパーもエアコンもオートに任せて問題無し、衝突危険防止ACCだったら良かったけど空いてたら多少の手元操作で問題ないや。
でもサーモス持って行ったけどドアのホルダーに入らない。向こうに着いた時に蓋の締め方甘くて帰りに荷物の影で倒れてて荷物濡れてしもた。シートにまで被害が無かったのが救い。シフト後方のはちっちゃい缶なら置ける
車検証入れとゴミ箱もどうしようか…
アイドリングストップは始動時に少しショックが来る。アクセルオフで路面が荒いとダッシュが微妙にビビってる
ハイドロと各種置場以外は満足度高いけど、ハイドロ乗ってて長距離走る人は出来るだけ乗り続けた方が良いかもね
あ、ハニカムグリルは洗車が大変そう… >>352
オイルはヘッドカバーからのにじみとエレメントの付近です
クーラントは水温センサー付近とウォーターポンプです
費用は12カ月点検と右後輪のハブを交換したので総額19万ぐらいでした。
まぁ、走行距離が180,000k超なので止む無し、やむなし・・・。 新しいDS3のクロスバックとやら
恐ろしくダサいな これはやばいんじゃないのか
>>368
雪上走行ゼブラ柄じゃない、青ボディのスクープ画像みてそう思うの?
たった40台すら捌けないDS7と瓜二つ
一番売れる車種、稼ぎ頭なのに大丈夫なんだろうか
現行DS3から乗り換える人間は居ないのでは?ってくらい別のもの カモフラ走行だから一応実車。
でもほんとあの写真からなんてスタイルしかわからんのだが、ダサいと言い切れるのはご立派。
いつも鏡見て嘆いてるんだろうな。 これだけで腰高なのがわかるし DS7から踏襲されるデザイン、パーツなんかもある程度予測できるでしょう。
今までもこの時期の予想CGはほぼほぼ近いものが出てきてる
Cシリーズの車種体系、新路線のDS7が既出なのに、DS3はカモフラで何もわからないなんてよっぽど鈍感なんだな DS3のクロスオーバーモデルであってDS3ではない別の車でしょ
ところで、クロスバックが出たら従来のDS3は生産中止にでもなるの? >>374
モデル番号は引き継いでもまったく別のものになるみたいなことどっかで読んだな。
3としてコレ出すってことは、既存3ドアHBはDS2になるとか、かもね >>355
から画像見れるよ。ds3のクロスバック んじゃDS4もクロスバックでたから従来のモデルは消えるってこと?
それなら最初から「クロスバック」とか入れずにフルモデルチェンジとして発表するんじゃないの? 腰高なのはSUVだから狙ってそうしてるんだろ。車高低い車はもうスーパーカー位しか流行らんかもね
そして日本では知名度低いのが致命的
日本のメーカー各社が同じようなことやって辛うじてレクサスだけがなんとか…後は爆死レベルなのに、これから先のハードルも高いだろ
一縷の望みはターゲットが中国だから、EV持ってきてるのもその流れだし…
後はそのおこぼれで良ければどうぞって感じかなw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています