★S15シルビアを語るスレ★part103 [無断転載禁止]
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日産・シルビア
http://history.nissan.co.jp/SILVIA/S15/0105/index.html
S15シルビアCM
http://www.youtube.com/watch?v=D2Qgqfbesgo
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured ありがとうございます。
社外ブローオフ付いてないので二次エア見てみようと思います 小動物とぶつかってバンパーにひび入った
その1週間後に鹿と衝突しかけた 2000以下の吹けがダルくて2000以下でアクセル抜くと花火大会のスターマインみたいにアフターファイヤ発生するんだけど燃調の問題？
エアクリとマフラーだけ替えてる とりあえずエアフロのコネクターちゃんと挿さってる？ バックタービン仕様を通常仕様にしたら俺のは鳴らなくなったな 俺も全く同じ症状な気がする
クラッチ切ったら音消えない？
あと燃料カット入った時も消える みんなありがとう！
部品安そうだしO2取り替えからやってみる
エアフロ、クラセンだったら高そうだなあ…
>>758
俺んとこはエアクリ以外はサクション側なんも触ってない
>>760
クラッチ切れば消える。切ってギア落として2000以上からエンブレかければ鳴らない。症状同じっぽいね。 >>761
これO2だったら嬉しいなあ
俺のは圧縮が結構抜けてるからそれに起因するもんだと思ってたよー
あと空吹かししたあとも一発鳴る？ 簡単に診断したいならo2センサーのカプラー抜いて改善するか見るといい
カプラー抜けばセーフモードになって体感出来ない程度に濃いめの燃調で固定されるから、故障してた場合はフィーリングが良くなる
何も変化がないならo2センサーが完全に死んでるか、原因じゃないの二択
o2センサーの不調は完全死以外に、デタラメな信号を送って短絡の簡易診断でも引っかからないパターンもある スペックＳとオーテックバージョンってどうして同じＮＡエンジンなのに馬力に
差があるの？ って全然見えねえスマン
スマホから上げるとこうも劣化するのか >>767
ありがとう(^o^)丿
見えたよ！エンジン色々弄ってんだね 昨日仕事終わりに同僚と話してたらいきなりホーンがなりっぱなしになってえらい焦った
ホーンのスイッチが悪いんかな？ ボタン押したりして消えたのならホーンボタンじゃね
後はリレーかセキュリティがぶっ壊れたかなにかショートしたか 同僚と話してるのをシルビアが嫉妬してならした
なんてクッソしょうもない想像をしてしまった ステアリングが社外でしょぼいホーンボタン使ってると、おかしな角度で引っかかって
鳴りっぱなしになる事はあるね 俺のはボタンだけ古くて雑に押すと外れて部品全部飛び散るわ スペックＲ タイプＢ 電動スーパーハイキャスパッケージ
電動っす >738
発売当時からよくあったECU不良だと思う。
自分のは購入２年目でなんかおかしいと思いディーラーに言い続けて
４年目で強く抗議したら無料でECUユニット交換だったね。
それで直った。
どこか改造していないかいろいろ聞かれたから、ちょっとでもいじっていたら
受け付けられなかったかもしれない。 >>762だけど、ブローオフ撤去したら鳴らなくなったわ
o2はまだ買えてないが症状が治まってしまった
なんなんだろう 特に意味もなくo2センサー交換したけどこの工具もう二度と使わなそう(´･ω･｀) ブローオフが開きっぱなしなんだろ
内部のバネが劣化したとかそんなのだろ 来年二十歳
青空駐車で天井とトランクのクリア塗装がヤバいよ〜
ちなWV2 ポリッシャーかけてワイズのレンズにするだけでも一瞬新車みたいになるよね 10万キロを越えたあたりから、1〜2〜3速の入りが悪くなってきた。
ちなみに、町乗り＆通勤がメインの5速。
何か良い対策があれば教えて。
ミッションオイルは定期的に替えてきたけどな〜。 純正のブーストセンサーが付いてる4Φのホースから負圧って取れる？ 17万超えてるけど渋さとかはないな
オイル何使ってるん？ 19万5千だけどずっと純正でスコスコ入る
当たり外れじゃね 2速は入りづらいもんだと思ってた
乗せてもらった86もだったし 渋い時とスコスコ入る時があるんだけどあれなんなんだろ？てオイルに鉄粉混ざりまくってんのかな？ シンクロが減ってきたんじゃね？
1〜3速ってよく使うし 曲がりながらで変化するとかならマウントの経たりとか 岡ちゃんテンプでE11が表示されるんだけど、クラセン死んだらまともにアイドリングしないんじゃないの？
普通に走れるんだけどなんなんだろう 走ってる間に純正ブースト計が-7まで戻った後動かなくなってエンジンかけ直すと生き返るんだが
これセンサー死にかけだろうか？ ターボ車に吸気の遮熱板って必要？
加給される際の温度上昇の方が大きそうだし、どちらにしろインタークーラーで冷やされる気がしてるんだけど エンジンからの熱を遮熱した方がもちろん良いけど遮熱する事を意識しすぎるあまり吸気周りが狭くなりすぎるのは避けよう 入口で冷えてた方がインタークーラーの仕事量減って良さそうじゃない？
俺純正ICだからエアクリも純正のまま
てかブースト計症状出なくなって悪いとこ探せねえ… >>803
俺のにも似たような症状が出て、ブーストセンサーのはんだが取れかけてたから、はんだし直したら治った あった方がいいのかあ…
作ってみるかなあありがとう >>805
板だけあっても大して変わらん
どう対処するか >>811
エアクリ囲ってればいいかね？
でもそこへのダクトが無いと意味なくね？って気もしている
買った時から純正吸気関係が全て無かったから、買い直すか自作するか… どちらも片方だけじゃ効果半減
キッチリ隔離してなくてもなんとなく隔壁あってそこにダクト有ればよく冷える
感じとしては1+1=2じゃなく1+1=5になる感じどちらか一方ならダクトの方が効果的、ただしエアクリは異常に汚れる よーし
せっかくだし純正シュノーケル手に入れて障壁も作ってみるぜ
ありがと！ 一番いいのはそんなのよりボンネットの中の空気をいかに抜くかを考えたほうがいい 前置きインタークーラーつけてるから通り道少ないんだよねえ
グリル部少ないしね アンダーパネルとかなんかで下から抜けば空気入るけど抜けてないところに空気当てても中々入らんよね
ボンネットダクトとかで上から抜いても今度マニとかタービンが冷えないし
シュノーケルも吸気で負圧に出来るほど囲うか純正ボックス無いとあんまり効果ないと思う
純正インタークーラーの場所からダクト引いた方が効くかも アンダーカバー取っ払ってるわ…
純正インタークーラーの場所は前置きのパイピングとナンバーが
八方塞がりだな諦めるか 両サイドの開口部は閉じちゃったほうがダウンフォースかかって良いよ。
アンダーカバーつけられるとなおよし。
まぁ高速域の加速は悪くなるんだけどもね。
冷却は…うまく工夫してくらはい マフラー交換を考えておりましてフジツボのレガリスRとGPスポーツのサイレントソニックを検討しています
籠り音が少ないのはどちらでしょうか？ この蓋って何なんですかね？割れてるんですが部品供給ってまだあるんですかね？
https://i.imgur.com/3a9zM8W.jpg >>822
部品があるか無いかは部販に行ってこいよ 明日見てあげるけど多分もう出ないだろうな(´･ω･｀) 部販って行ったこと無いから怖ヨ��
まぁ多分部品無いですよね。FRPとかのダッシュボードカバー被せるしか無いのかなぁ 純正ナビのポップアップ画面の蓋。
ダッシュボードごとヤフオク出したら高値で捌ける。
オレも欲しい(笑) ホログラフイックなんとかだろこれ良いなあ
部販は結構気軽に入れるぞ車検証渡して何が欲しいとかいえばすぐ見てくれる 部販に不安があるならディーラー行けばいいんでない？ 68250-85F00
10600円メーカー残1無くなるとバックオーダー
あるにはあるな(´･ω･｀)
https://i.imgur.com/essvrvV.png >>830
まじか、明日部販駆け込んで抑えとくか
ありがとうございます！ >>819だけどナンバー移設してウォッシャータンク移設して遮熱板設置して後はインテークパイプ設置するだけ
意味あんの？と思うけどやりきった感 意味あるのか分からないことでもやってる間は楽しい(´･ω･｀) ちょっと聞きたいんですが純正スタビって、年式でもサイズが変わるんですか？
13や14は、グレードでサイズ違ってましたけども、15はググっても確かな情報が無かったので、すいませんが教えてください。 リザーブタンクの上角が割れたんだけど、圧力かかるわけじゃないしアルミテープで塞いどけばいいよね…？ リフレッシュと予備のパーツ集めのために色々買い始めたけどバックオーダーばっかりだ 新車情報のS15回がツベに上がってた
トランクからリアシート倒せるの初めて知ったｗ 左右のポッチが離れてるから一人で左右同時に引っ張って倒すのは
意外と面倒で、シート裏の穴で開けた方が早いんだよな。
どうせシート倒すくらいならトランク開けてるだろうし。
S15の新車情報、オープニングにグランツーリスモのサントラ
使うあたり制作側も良く分かってる。 いつも片側だけめいっぱい引っ張って開いてたら両方引かなくても倒れるようになったわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
