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【NISSAN】日産GT-R part199【R35全年式】
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0431名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/19(月) 12:30:40.48ID:zkUlRbn00
買う時も高いけど走行距離が伸びすぎたりサーキット走ったり改造したりしなければ売る時も高いから結果的にお金かからないのもGT-Rの特徴
0432名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/19(月) 16:50:04.17ID:Jp2yyl/u0
10万キロのポンコツ中古が500万とか狂ってる
0436名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/19(月) 21:54:04.66ID:cwpm9eWU0
程度の良い初期、25000キロ以下は高値
これから程度が良い車両は上がる傾向
0439名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/20(火) 09:20:53.09ID:i61vAGcv0
サーキットガンガン走らなきゃ10万キロなんてまだまだこれからだよ。
まあ消耗品は仕方ないがボディは第2世代より頑丈で錆びにくいし、
アーム、ブッシュ関連の強度耐久性は比べ物にならん。
0440名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/20(火) 11:32:59.53ID:KzSGqvnn0
まあ第2世代GT-Rは34ニュルでさえノーマルじゃ実際にニュルを本気で走ったら一周持たないってN産の中の人が言ってたからなぁ
WRXニュルと違ってニュルとは名ばかりの車
0441名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/20(火) 15:22:36.32ID:mzxLYB370
MY08新車時からサーキット走ってるけど8万キロ突破してるが
大きな不具合なしよ。スポリセのみ。
ダンパーやブッシュ交換、フライホール交換、ミッション対策はしてるけどね。
あとタイヤやブレーキに金かかってるけどｗ
最近もタイムアップしたし新車時からパフォーマンスはまったく落ちてないと思う。
もう少し走ってエンジン含めフルリフレッシュして少し手を加えようかな。
0443名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/20(火) 15:49:44.68ID:ZNyf49vF0
>>433
34Vスペ2、35MY09、MY11とGT-Rが好きで乗り継いできたけど、35は置いておいても34の価格設定はおかしすぎだよね。程度良で1.000万オーバーとか、異常なレベル。あれに1.000万出す人は
エンジンに満足するんだろうか?ボディーは錆に弱いし、2世代でも重いノーマル34なら今の感覚だとかなりもっさりした加速に感じになるし、やっぱりアンティーク感覚で購入だと思うけど、
34に1.000万は出せないなぁ。
0444名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/20(火) 15:51:59.85ID:sLbWwlUq0
>>443
1000万まではいかないけど6万キロ程度を去年800万くらいで購入しました。
エンジンはR2にしたしニスモでいろいろチューニングを楽しんだので1000万以上かかってますが、好きで買ってるので納得してます。
35とは違った楽しみがありますね。
0445名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/20(火) 17:22:42.57ID:D/IQKf7l0
>>444
いや自分も34乗ってたし、全然否定してるんじゃないから、なんかごめんね。やっぱりNISMOのS1にしたりR1にしたりそういう楽しみ方をしたくて購入ですね。
ただ、近年の異常なまでの上がり方はどうなのかなぁ?と思ってしまい。最終モデルのニュルは台数限定がかかったので仕方ないにしても、って感じで34が懐かしいから又乗りたいと思っても到底無理なのがちょっと寂しいです
0446名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/20(火) 18:16:54.29ID:D1DQKxpv0
>>445
ただアメリカの25年ルールに、国内の値付けが振り回されてるだけ。
その価格でも欲しい人は居るんだろうけど、買うタイミングはもう過ぎたかな。
自分はリアルタイムでR34乗ってたから、まだ良かった。
0447名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/20(火) 18:22:13.51ID:KzSGqvnn0
アメリカ25年ルール云々は関係ないよ、そもそも34はまだ25年も経ってないし輸出されてたNSXも超高騰してる
ただ、25年ルールで今まで値段がつかなかったゴミみたいな32にも値段がつくようになった
0448名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/20(火) 18:31:55.41ID:C6vUlJcH0
>>447
そのR32の高騰にあやかって、R34もふっかけてるだけ。
将来R34も間違いなく高値で海外流出するからね。
0449名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/20(火) 18:36:24.62ID:Vs23o9fj0
するというかむしろ今を好機と見てただでさえバイヤーが買い付けて来ているのにわざわざ日本のショップや専門店がせっせと輸出している現状だよ
Gマガとかよく見ると有名専門店が英語の広告を出しているし海外向けHPを設定しているところも多い
0450名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/20(火) 18:42:42.06ID:KzSGqvnn0
34のVスペ2やニュルは絶対的に台数が少ないから需要に供給が追いつかなくてなんもかんも高騰してる
32は25年ルールで相場は上がったが、何しろ5万台近く売れたから超高騰してるのは本当の超極上車だけ
0451名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/20(火) 18:52:54.81ID:zUG/49eR0
>>450
言い方悪いけど、ゴミみたいなR32でもしっかり高騰してますよ。
R34はR35をブチ抜くほど更にその上行ってますが。
国内での第2世代の買い時は終わりましたね。
かと言ってR35はまた別のクルマだし。
0453名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/20(火) 20:23:23.32ID:iQKG3C310
>>452
R35は海外仕様で普通に売られてるから、まず無いでしょう。
まあ日本国内仕様だけが特別にフルパワーだったりとかであれば話は別ですが。
それとR35を10年も乗る気が出るかどうか。
0454名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/20(火) 20:27:42.20ID:/zvxawSK0
>>452
10年後も高値維持はしてると思うが高騰はさすがにないかな
0456名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/20(火) 21:31:15.74ID:PRfb2nI10
R32GTRからR34まで乗り継いで、R35に乗り換えたけど、R32のデザインと軽快さが忘れられずに高騰する前に買っといて良かったと思ってるこの頃。
でも修理代は高くなる一方。
R35よりも維持費はかかってんじゃないだろうか。
0458名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/20(火) 21:42:49.99ID:nCwzhTsu0
>>457
いや海外販売されてるとはいえそこまで多くない。
国内に限っては発売して10年たつがいまだに34の生産台数にいってないから。
0459名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/20(火) 22:04:06.74ID:jHbZS+d+0
MY13ってどのくらい台数あるんだろう？そこまでレアでもないような
2013年は800台以上売れてるけどたぶん11月に発売開始のMY14が相当含まれてるっぽい
MY14は取り扱いディーラーはもれなく展示車買わされたから台数多いと聞いたし
いずれにしてもレア度ではスペックVとエゴイストが双璧だね
ニスモは台数作りすぎたね
最後に出るファイナルがどうなるのか
0460名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/20(火) 22:17:45.99ID:m0bgOnma0
09モデル、17000キロ、13フルバージョンアップ、スポリセ3にニスモキャタ。
フロントマスクはデイライト中期仕様。
14ヘッドライト
アドバンGTホイール
関西リップ
レカロスポーツスターに2脚換装。
ホワイト
ガレージ保管

そこそこで売れるかな
とはいえニスモエアロ注文してるんだよな…
0461名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/21(水) 04:18:07.36ID:tjfJ38Za0
ＭＹ１７からエキゾーストが藤壺製なのな、がっかり・・・
0462名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/21(水) 06:00:21.27ID:BVNQp+2a0
>>460
俺が欲しい
0465名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/21(水) 11:54:57.32ID:qfo2Kg+00
MY17のプレミアム、ブラック、ニスモから標準装備のフジツボ製チタンマフラーは、音が低くなったね
好き嫌いが分かれる音
フジツボはメーカー純正品マフラーを多く手掛けてるし品質は問題ない
0468名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/21(水) 18:33:47.50ID:tjfJ38Za0
>>463
ヨシムラ
0470名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/22(木) 09:51:46.33ID:dchxRfel0
>>460
600は行くと思う。
ニスモエアロ取り付けたらさらにアップ
0472名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/22(木) 12:15:51.38ID:H7XfmjKM0
それはそう
0477名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/22(木) 23:02:09.35ID:Vs6zq7Yt0
>>406
これはネタなのかマジなのか…
確かにスペア積んだ方が心理的には安心出来るね
パンク修理キットなんか役に立たない事多いし使ったらタイヤもホイールも修理不能になりそう
ロードサービス使うって言ってもクルマの下周り傷つけられそうだし
0478名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/22(木) 23:04:50.26ID:Vs6zq7Yt0
スペアタイヤ積むならフロント用の255の20インチかな？
リア用サイズの285だとフロントに入らないよね？
リアにフロント用サイズ履いても短時間なら大丈夫だよね？
0480名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/23(金) 00:32:11.08ID:vi3hRbAn0
>>474
俺のも何処に嫁いだのか表に出なかった・・・
0481名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/23(金) 00:40:34.59ID:+zvgd3fa0
>>480
マジレスすると希望を伝えておくと表に出さない内に声をかけてくれるんですよ。ちなみに修復ありなど自社販売基準に満たない場合は業者に流すそうです。時々ぼろぼろの32などの在庫があるのに掲載しないのはそういうことらしいです。
また１日で掲載終了などは即決してしまったパターンもあるようです。
32などならフェイスブックなどで辿れるでしょうが、35はせいぜいニスモかどうかくらいなので自分の車がどうなったかわからない元オーナーもいそうですね。
0482名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/23(金) 08:12:21.81ID:7LVGdR300
すごくおもしろいPCさえあれば幸せ小金持ちになれるノウハウ
興味がある人はどうぞ
グーグル検索⇒『金持ちになりたい　鎌野介メソッド』

HKWGO
0486名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/23(金) 12:59:00.83ID:DjgXR7bH0
ニスモを買う意味って、すぐ抜かれたけどニュルで市販車最速タイム出した車と同じ黒を所有する、って事のみに価値があるんんだよなあ
まあ全く同じなわけはなく広報チューン750馬力とか言われてはいるが…少なくとも同じ様な仕様にこそ価値がある
だから、MY14-15ニスモのNAPのAキット装着車だけが所有満足感を得られて、ニュルでタイム出してない素のニスモやMY17なんて全く価値が無いと思う
ニュルアタックしてないのにニュルアタックパッケージ出したMY17とか将来的にはお笑い仕様にしかならん
0491名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/23(金) 14:10:50.61ID:WUAcSpgk0
欲しがりません勝つまでは
0492名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/23(金) 14:42:29.98ID:DHU7BZvi0
俺たちの水野氏がクソミソ言われてるわ…
情けないけど黙ってるしかないよね…？


181 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sdc4-tqCo) :2018/02/23(金) 14:32:57.44 ID:S+dfX9Rjd
>>179

水野レベルで満足して羨ましいっす(笑)


■■■レクサス LEXUS RX 200t/450ｈ 102■■■
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1519085250/
0493名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/23(金) 15:31:25.46ID:panl3E+t0
35乗りでないサーキット通う者だけど、サーキット行ってる連中はニスモだろうと初期だろうと吊るしでさえタイム殆ど変わらんけど何で？
ニュル仕様は所有満足度としては高いから
それはそれでいいと思うけどね。
0497名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/23(金) 19:03:02.55ID:ytXPK5MG0
MY18ニスモの最新タイヤいいらしいね。
0500名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/24(土) 13:21:53.03ID:wDUPui3L0
イナズマヘッドライト、ネットで見ると配線加工無しのカプラ―オンでポン付け交換可能っていうんだけど
NHPCに聞いたら配線加工が必要だから難しいと言われたorz
スモール常時点灯とか光軸自動調整を生かすか殺すかの差なんだろうか。
自分でやってみるかなあ。
一番上のボルト取り付けのワッシャーは付けた方がいいんだろうか。
ボルトも部品番号違うなぁ。
0501名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/24(土) 13:38:20.20ID:u1e4FZNQ0
>>499
中古08買ってPS4S履いてるみたいね
サーキットでも良いタイム出してるからいいんでない
0502名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/24(土) 14:20:48.46ID:/1Mnv0/P0
新車、注文したぞーーーー
やっとお金が貯まった
S14から苦節20年
35が急に値段上がって、計画が10年遅れた
おじさんの記念カキコでした(..)
0504名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/24(土) 16:36:16.05ID:/1Mnv0/P0
>>503
色？書いてないけど・・・
0505名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/24(土) 16:37:32.42ID:/1Mnv0/P0
>>503
黒／赤にしたよ
ありがとうございます
0506名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/24(土) 17:00:22.24ID:HxoTnWU60
>>502
スボリセ同時施工かいいな
0510名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/24(土) 18:38:41.65ID:DNjjKjJr0
>>509
俺の行ってるNHPCは取り替えましょうって言われて俺は取り替えたぞw
まあ3年も前だが。
0511名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/24(土) 19:59:32.64ID:UicoHIo6O
インターネッツで見ただけで現物は見てないんだけど タマに出てくる走行8〜9万キロ台の車両本体価格400万台の初期35中古車って
ヤッパリ買ったとしても 程なくしてタイヤ＆ブレーキもろもろ総交換80万円コースが控えてるんだろうか？
ヤッパリきっちりタイヤ＆ブレーキがリフレッシュされた600万ぐらいのタマの現物をシッカリ吟味してから買うべきかな？
0512名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/24(土) 20:12:51.67ID:5WAij+Qx0
リフレッシュされた個体でも乗ってりゃどうせタイヤもブレーキもいずれは消耗して交換しなきゃいけなくなる、時期が早いから遅いからの違いだから予算に応じて決めればいいのでは？
それとも短期間だけ乗ってタイヤとかの交換時期が来たら手放す予定？
0514名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/24(土) 20:39:13.18ID:CbCqN8VL0
>>510
羨ましい。
結露が広範囲に常に出るから交換したかったけど無理でした。
今は洗車しても何故か出なくなったからよくなったけど。
俺も3年位前です。
MY11乗り。
0515名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/24(土) 20:46:26.08ID:DNjjKjJr0
>>514
ディーラーによるみたいね。
俺の行ってるところは社外品も車検対応なら基本取り付けてくれる。
0516名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/24(土) 20:48:45.05ID:wDUPui3L0
>>510
光軸調整が死ぬのは本当でしょうか？車検とか問題ないのかな。
それとも加工出来るNHPCもあるのか、車検の時は元に戻すとかですかね。
>>514
おいらは自分でやってみます。
イナズマ、出た当時は好きじゃなかったけど、MY17からインナーがブラックアウトされて全然カッコ良くなって惚れてもた・・・
0517名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/24(土) 20:58:12.71ID:wDUPui3L0
>>511
全部NHPCに丸投げだと凄くお金がかかる車です。
でも保証切れてる車なら、出来る事は自分でやれば普通の車と大差ないかと。
ヤフオクで納車外しのブレーキローターやパッドが格安でよく出てくるので。
0519名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/25(日) 02:02:56.97ID:AEwNdHEe0
>>511
ブレーキローター前後（RＨ９）＆パット（エンドレス）＆オイル
純正より性能は上で取り付け工賃込みで３２万
ミシュラン4本全込みで20万くらい探せばモット安いのあるかも
サスやオイル類も純正より良くて安いのあるよ

前期の弱点はミッション周りとタービンの配管亀裂かな
まあ、対策品に変えれば大丈夫だけど。
0520名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/25(日) 02:36:22.75ID:HY39CLsk0
んー俺の世話になってる県内でも一番規模のでかいNHPCでは
前期に後期LEDヘッドライトやテールランプも付けてくれるけどな
俺以外にも交換したいって人は何人もいたようだし
事前に見積もしっかりしてくれた
無理ってのは面倒もしくは技術力がないんじゃないの
0521名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/25(日) 02:42:59.72ID:lylXB5ag0
んん？交換自体はできるだろ。
クソ素人が生半可なネット知識でやられたらメーカーさんとして面子が立たないからやってほしくないだけで。
0524名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/25(日) 10:33:26.88ID:iDhKb1WY0
いつだったかGマガに走行37万kmのMY11が載ってたね
エンジンは一回ブローしたらしいしクラッチが滑り始めていたけど、足は無交換でまだまだ抜けてないと言ってた
0525名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/25(日) 11:42:04.22ID:BrDavWuY0
今更だけど、純正のリング状のテールランプって、夜だと4灯全て点灯で、ブレーキを踏むと内側or外側の2灯が強く点灯であってますか?

それより以前のモデルは確か外側2灯点灯でブレーキ時のみ内側2灯も点灯して、その時だけ4灯だった気がして。(常時4灯のテールがやっぱりカッコいいと思い)
0526名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/25(日) 12:37:43.35ID:IImXr1mL0
初期モデルもそんなに古臭く感じなくて良い。
だけど中古高杉で買えないわ
10万キロ近くの中古車でさえ何だかんだ500万ぐらいしちゃうんだもん。
0527名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/25(日) 14:32:23.14ID:kMEd1EJ30
>>516
自分でやるとは。考えすらしなかった。
ファイトです。

みんな自分で色々交換しているのですね。
凄いわ。
高いお金払ってNHPCに任せっきりです。

>>525
MY11までが外側2灯ブレーキで内側2灯　の4灯、MY12から4灯ブレーキで4灯。
それであっていると思います。
後期のブレーキで内側外側両方点灯はわからない。
夜、後ろから少しでも衝突されないために4灯に交換していないです。
MY11乗り。
0528名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/25(日) 16:13:44.64ID:pg9BHwh90
>>524
物理的に37万キロも保つわけないだろｗ
0530名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/25(日) 19:03:03.22ID:kmc/MX8P0
今日新車の商談してきて色々話を聞いてきたよ
純正タイヤなら安い所で交換しても保証継続出来るって聞いたけど
販売店に依って変わるもんなんですか？　
タイヤ持ち込み不可、他店交換OK、法定点検の有無など

オイル交換は思ったより安くF交換込みで25000円
これなら何とか維持維持できそうだな

>>522
期待してないけど値引き聞いたら無しだってｗ
納期は今なら一ヶ月くらい＠ピュア
　
0534名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/25(日) 22:22:00.76ID:4mvoCpmL0
>>533
水野がニュルで走らせて耐久性を保証している、足が3〜4万キロで交換必要ならメンテナンスの規定にも明記するはずだが？
耐久性試験やってるメーカーとあなたの言い分どちらが信憑性あるかは明らかだよね。
0535名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/25(日) 22:28:03.77ID:VPY2ImDk0
>>534
そういう主観的な物なんか保証されないw
メーカーはオイル漏れとかしない限りは保証なんかしないぞ
確かに耐久性の試験はしてるけどあいつらはオイルが漏れるまでの試験しかやってない
途中のフィーリングの変化はオーナーによって取り方は違うから人によって言う事が違う
0540名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/26(月) 12:38:40.91ID:OOIhSJ1N0
オイル温度や初期の頃はローターとパッド同時交換なんて言ってたんだからメンテで性能管理にはそれなりにシビアだろ。
それなのに距離でサス交換を推奨してないって事は性能維持には影響ないといえるし、違うのなら水野の怠慢。
距離走った個体が減衰力マトモに出なくて大幅にタイム落ちたケースあるの？性能維持出来てないと主張するなら根拠示して欲しい。
0541名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/26(月) 12:49:50.14ID:Ervv/eFc0
一概には言えない
減衰調整式の単筒式ショック、それも20段とか30段調整出来るようなショックは1年又は1万km毎にOHしないと本来の性能は出ない
純正品の複筒式で非調整、OHも出来ないショックは新車保証の5年10万kmは性能維持出来るよう作るのが普通
0543名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/26(月) 14:12:57.49ID:Ervv/eFc0
ロッド押してショックの状態が分かるとか、よくある先輩の知恵袋的に言われるけど
そんなもので判断出来れば苦労はない
完全に壊れてるならまだしも、ダンパーテスターで調べるしかない
0545名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/26(月) 17:22:11.33ID:6XzEYVJT0
>>542
水野氏は、「ニュルで3000km〜5000km走ってテストしていますと何気なく言っているけど、ここを今のZやR34のGT-Rで鈴木利男クラスのドライバーが走ると、1周持たない。
タイヤはズルズルに減ってしまい、ブレーキはブカブカになる、ショックアブソーバーが熱を持ってふにゃふにゃになる」「Zやスカイラインをけなしているのではなくて、Zやスカイラインだって、フツーのクルマの耐久信頼性を持っています。
（それと比べ）GT-Rは3倍から4倍の耐久性を持っています。だから、5年・10万kmなんて屁みたいな世界ですよということなんです」
だって

いろんな車と一緒にすんなボケって言ってるぜw
0547名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/26(月) 17:53:44.25ID:pQTd6lCQ0
町乗り＆お飾り専門のサンドラなら抜けようが抜けまいが大丈夫じゃない
普通に亀走りしか出来ない？しない人には問題ないし抜けてるのさえ判ってないだろ。
サーキット走る人は別だかそもそも純正足なんて踏ん張り効かなくて性能悪いから付けてない
社外品でも４０万も出せば乗り心地良くてしなやかな足は結構あるけど。
0552名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/26(月) 21:33:46.39ID:Mb6vJO1x0
>>543
そんなので判断できるレベルで抜けてんだよ
明らかに左右で戻り違ったり
サスを中古で売る時とかチェックするけど笑いが出るくらい抜けてる
車についてる時は案外分からんもんだよ
0553名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/26(月) 23:59:02.82ID:Qs48rGPa0
6万キロのＭＹ１３だけど車検時にダンパー全交換した見違えたよ。
へたったダンパーに馴れて明らかにトラクションがかからなくなったのがあたりまえに感じてたわ
0554名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/27(火) 08:37:12.18ID:qMjclY8R0
>>551
俺は取り付けた。7マンキロ走行して。
アーム、ブッシュなども13仕様になるからお得。ただキャンバーつくから内減りするようになる。
車高も下がった感じ。
エンジンの調子は凄いいいからまだまだこれからという感じ。
0555名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/27(火) 10:38:48.81ID:GzWcVePK0
最近出たネコのサスどうなんだろう？
0556名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/27(火) 12:37:24.47ID:8oFVLWLX0
35ってフルバケにするとシートがやや右寄りになってセンター出ないと聞きましたが
それでもピュアのノーマルシートから変えるだけの価値は充分ありますかね？
0559名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/28(水) 08:27:10.40ID:vBGPvy990
車検に通らないって確かMY14あたりでイナズマLEDが常時発光してるのに
前期だとライト点灯マークが付かないからじゃなかったっけ
今はスモール連動だし問題ないはずだぞ
0561名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/28(水) 13:02:49.21ID:UW6JDutZ0
GTR購入を検討してます。
普段使いはほとんどせず、サーキット等がメインの使い方になるのですが、ここを読み、MY13を検討していたのですが
MY13の中古が少ない&高いため、二の足を踏んでます。
MY13を購入するべきか、現行新車で足等を変えていくのか、アドバイス下さい
0562名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/28(水) 14:14:28.58ID:qXVG4o310
MY13の中古は少ないけど特別高くもないと思う…
いっぱい売れたMY08を除くMY13までの所謂GT-Rミズノの中古が少ない理由は、MY14以降みたいに販売店の展示車買取義務がなかったせいだと思う
ミズノモデルにこだわりがないならMY15が買い得感あってオススメ
0563名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/28(水) 14:58:15.75ID:Ax/7jAmh0
>>561
MY13購入を今すぐ出来ないなら、サーキットは行かない。
サーキット行った事ないけど、タイヤ交換またタイヤ交換になると思っている。
町乗り以外で使用して1万キロで交換。
タイヤ1セットで次の車検まではもたない。
2022で終わりみたいだからファイナルエディションみたいなのが出たら買ってサーキット以外で使用が良いと思う。
0564名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/28(水) 15:01:12.87ID:UW6JDutZ0
>>562
ありがとうございます。
水野モデルに拘りがあるわけではないのですが
MY14以降は足がイマイチ、遅いという印象を受けています。
外観や内装に拘りは無く、走りの部分と、高い中古を買うなら新車で保証を効かせるのも有りと考えています。
0565名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/28(水) 15:24:53.77ID:qXVG4o310
新車買っていじって保障継承したままサーキット走行を楽しみのは相当お金持ちじゃないと厳しいかも
走行前後の義務点検だけで10万飛ぶし
0566名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/28(水) 15:42:41.52ID:qXVG4o310
あくまで個人的意見だけども、MY11以降はエンジンやECMがノーマルなら、サーキット走ってもそうそう壊れる車じゃないから新車保証にこだわる必要性は薄いと思う
足はMY14でバネレートが極端に落とされたから遅くなったのは事実
0567名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/28(水) 15:51:15.93ID:UW6JDutZ0
あまり壊れる事は無いとわかっていても、ハード走行メインでミッション等が心配な部分があります。
それであればMY13の程度の良い車体を購入するのも悪くないかもしれませんね。ほぼ新車近い値段ですが…
0568名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/28(水) 16:23:36.01ID:htJ4IZg+0
俺は０８でサーキット行ってるけど、タイヤ代、ブレーキは致し方ないかな。
フルノーマルで乗ってるがエンジンやミッションはまだ壊れてない。
５万キロ超、ちなみに中古で５５０万超。
0572名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/28(水) 20:42:06.53ID:zpfvLgXx0
前期はサーキット走ってもTM対策してれば
フライホイールハウジングのベアリングの緩み
8万以降TM油圧センサー＆オイルシール＆タービン周りの油圧管
メーターやオーディオは個体差あるけど15年以降は全部対策されてるし
0573名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/28(水) 21:14:16.77ID:UW6JDutZ0
対策という意味では、MY15以降の方が良いのでしょうが、足が気になります。
また、中古相場もどこを取るのがお得なのか、難しい所ですね
0574名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/28(水) 21:36:58.70ID:2oK5DDT00
MY13は水野さんの個性が強く出すぎてて好き嫌い分かれると思う
タイヤは内減りするし、MY13用に作られたタイヤももう買えない
MY15の方が万人向けで良いんじゃないかな
MY13だと今年保証も切れるし
0576名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/28(水) 22:17:41.87ID:FEmsO3Zp0
走行前後の点検受けてその後の公道走行では保証継続されても、肝心のサーキット走行中のミッショントラブルなんて保証されるの？
サーキット走ってタイヤの消耗も早いだろうから、ランニングコスト抑えるためにRE71Rみたいなリーズナブルな非ランフラをメインで使うなら、尚更保証に拘る必要ないのでは？
0577名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/01(木) 08:10:27.86ID:UatIwKOl0
MY11以降でもミッショントラブルそこそこ出てきたみたいね。
行ってるディーラーでも最近増えてきたとか。
センサー等まあ経年劣化もあるし仕方ないのかも。
0578名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/01(木) 11:14:58.95ID:gbWAqMod0
国沢さんは水野さんのやり方を以前から否定してたよね
あまりにしつこいから出入禁止食らってた
水野さんから田村さんに変わって、それ見た事かと水を得た魚みたいにMY14以降は褒めちぎってる
でも自分では買わないという
0579名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/01(木) 11:17:45.99ID:rOYCSELh0
自動車評論家なんて仕事でどんな車にでも乗れるんだから必然的に気に入った車も沢山あるだろう
それをいちいち買うのは無理だと思う
0580名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/01(木) 11:42:38.44ID:2GqdIu3A0
MY08からMY14に乗り換えたが、いまだにサーキットじゃMY08のタイムを上回れない。
まあそんなにサーキットに行ってるわけじゃないし街乗りメインだけどね。
サスも変えたけどダメだから俺が下手になってるのかもw
0581名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/01(木) 11:47:26.14ID:LENUeYnW0
>>577
水野はGT- Rか普通の車の3〜4倍の耐久性があると豪語してたんだから、日産は責任持って10年位はミッションのトラブルの場合無償対応位して欲しいもんだ。消費者がトラブルに怯えて乗らなきゃいけないなんて、水野無責任だな。
0583名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/01(木) 12:14:27.54ID:h9z+71U+0
>>581
水野氏は何ならそういう対応してやってもいいって言うかもだけど、
日産がメーカーとしてそんなことは出来ないってなるわな。

ガキじゃないんだから幼稚な個人叩きはもうやめたら？
0584名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/01(木) 13:59:47.43ID:WFhEM1Tz0
>>580
ＭＹ０８に対してパワーアップしてるMY14はサスだけ変更すれば勝るとも劣らないはずだろ
0585名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/01(木) 14:05:42.41ID:9UCkGfEC0
>>584
14モデルはサス変えただけじゃダメじゃね。
ブッシュも柔くなってるからそれも含めてかえないと。
0587名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/01(木) 14:17:07.49ID:2GqdIu3A0
>>584
MY08はロム書き変えてサクションパイプを社外品にしてブーストアップしてました。
パワーはほぼノーマルの14と同等かと。
サスは11以降のアーム交換と純正ショックを改良。
しっかり感はMY08の方が全然あった印象です。
0588名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/01(木) 15:06:17.25ID:5Icd4+NX0
>>583
そもそも30万キロもつって言ってたのに、11年式が既にトラブル出はじめてるとかおかしい。しかも11年式なら初物じゃないから言い訳出来んだろ。
水野本人が散々耐久性だの品質管理だのお客様の為だの謳ってたけどその嘘が露見したな。

水野が大風呂敷拡げて間違った事言ってたんだが、それを指摘するだけで幼稚な個人叩きになるとか考える方がどうかしてる。


>2013年モデルまでのGT-Rについては、私を信頼して購入してくれたお客さまだと思っています。このお客さまに対して私は、日産を離れたからと言ってその信頼を裏切ることはできません。

>そこで、2013年モデルまでのオーナーの方には、鈴木利男氏（元R35 GT-Rの開発ドライバー。水野氏の退社と時を同じくして開発からは離れている）のショップである「ノルドリンク」を窓口にして、今後もサポートを続けていきたいと思っています。

>具体的にはメンテナンスパーツや性能強化パーツなどの開発ですね。ちゃんとサーキットでのテストを行いながら開発していきます。こうすることが、私を信頼してGT-Rを購入していただいたお客さまに対する私の義務というものでしょう。

水野は日産離れて何年だよ、こんなこと言ってたが水野が自分で招いたミッショントラブルをきちんと尻拭いしてくれてんの？違うとしたらやっぱり口ばっかだと判断せざる得ない。
0589名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/01(木) 16:55:10.17ID:l/h2ZJoY0
俺の08は8万キロ走行でまだミッショントラブル出てねえぞ。
トラブルが出ないうちに対策しとくかな。
0590名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/01(木) 17:22:24.39ID:q0CSlqJV0
水野はちょっと大風呂敷を広げすぎなところはあるが
故障しない車なんてないんだからMY11だってミッションぶっ壊れることもあるだろ
そもそもMY11だってもう7年落ちだし故障くらいするわ
0591名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/01(木) 18:06:37.76ID:6fHUXHvb0
水野は5年10万キロはゴミみたいな世界って言い切ってるんだぞ、たかだか7年で故障とか理由にならんって。結局水野が豪語してたのは詐欺品質だったって事だろ。
それとも30万キロ耐久性って5年30万キロ＝年6万キロ走行とか想定してるのか？長距離職業ドライバーでもないのにそんなやついるかよw
0592名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/01(木) 18:27:23.48ID:wxd/sNBM0
何か頭悪そうな人だな
0593名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/01(木) 19:37:07.17ID:pD8ZI5M60
R35のTMの故障発生率は全世界で0.2%以下（これは他のミッションの1/10以下）
かつて一部のショップが不安を煽って営利につなげていた
一つの見分け方として、ソレノイドバルブ洗浄をすすめてくるショップは絶対に行ってはいけない
0596名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/01(木) 20:36:31.07ID:oEamCEWo0
>>594
水野の言行不一致を指摘しただけ。信者は思考停止してるから冷静に物事を判断出来ないのかな？
まぁ、教祖様の批判されたら面白くねえわな。思考停止してるから水野の言葉にころっと騙されるんだろうな。

ちなみに確実にお前よりは稼いでる自信あるんでご心配なく。
0598名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/01(木) 20:44:58.16ID:Atb6JjyZ0
>>596
つかこの車嫌いならストーカーしないで、高級スポ車に乗ればいいじゃん。
キモいよ
0599名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/01(木) 21:00:13.98ID:oEamCEWo0
>>597
本気で信じてたつーか、要は水野が嘘ついてるって事だろ。過去の認定中古の説明会の時に、車両の耐久性を豪語してるんだから売る為に消費者騙そうとしてるに等しい。
水野を信じ込んでる思考停止の信者は買っちゃったやつもいたんじゃないの？

https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/421627.html
0604名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/01(木) 23:39:20.80ID:pmKVl4o+0
ほんと水野信者はレベル低いな。
水野が言ってる事で間違ってるとこもあったよねって素直に認めりゃいいだけなのに。
水野の言動と現実に齟齬が生じてるからって火消しに必死過ぎんだろw

その書き込みで何が変わるんだ！
他の車の乗ればいい！
キモい。バーカ。

理詰めで来られて何も言えないからガキみたいな返ししか出来ないのなw
バーカって、笑わせるなよww
0605名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/01(木) 23:51:04.15ID:7q0CDLQ/0
このスレって程度が低いね
0609名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/01(木) 23:57:55.70ID:Jtgr0Vi90
松田さんはMY08にスポリセ3取り付けるようだ。
俺も取り付けようかな
0610名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/02(金) 00:24:15.15ID:XHO9QQi10
>>607
水野が虚言を労してたのが事実だからぐうの音も出ねえよなw
不毛だと思うならその不毛さを論理的に説明してみなよ。
頭悪そうだし無理だろうけどw

>>608
故障率0なんてどこに書いてありました？
0611名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/02(金) 00:38:39.36ID:kqEBx5Kx0
父ちゃん情けなくて涙出てくらぁ
0616名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/02(金) 14:36:15.90ID:eKCJPBET0
このスレってオーナー少ないね
建設的な話なんてまったくないw
0619名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/02(金) 16:00:17.64ID:ukiTdjEQ0
チューニングとか話題出してもみなさんほぼスルーだし、
どうやって楽しんで乗っていこうって感じのレスないもんね。
まあチューニングに関してはオーナーでもNGな人が多いかな。
他車種のスレはこんな感じではないし、やはりオーナーがここに殆ど居ないのだろう。
0623名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/02(金) 17:33:00.07ID:GOFLmOV+0
カーセンサー見て有名な某店にTELしたのよ
ネットでは2020年まで保証と書いてあったのに、TELでは3か月保証だって言われたわ
おまけに保証金額は5万円以内だとよ！こう言うのはJAROに言えばいいの？
0625名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/02(金) 17:43:46.20ID:ivN6BLsS0
そりゃ弄りゃ速いの当たり前だし何よりベンチマークにしてたニュルより速いのは事実なんだからデートカーとか言ってけなすほうが頭弱いと思うけど。
0629名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/02(金) 17:47:32.81ID:Y2ZKRATe0
素人でも08で少し弄れば筑波1分0秒台出るんだな。
まあニスモがノーマルでチューニング状態なんだから速いのは認めような。
0633名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/02(金) 19:21:21.05ID:3D47drIB0
速いのが欲しくてタムラニスモ買う奴がいるとしたらアホだ
あれはマイルドヤンキー、チョイ悪オヤジが好みそうな、ドレスアップ感覚で走らずにガレージに飾るための車
0634名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/02(金) 19:21:23.84ID:EKVqOq/g0
そりゃあんじゃないの
内装剥がして弄くることもできるだろうし
ニスモは半ばステータス性もあるからね、弄るのには向いてないだろうから弄りたい人はベースモデルを弄りゃ良いんじゃない
0636名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/02(金) 19:36:10.70ID:Z8gcIof+0
>>632
ベースモデルの方が速くなるよ。
耐久性含めそれ以外の部分は分からんけどね。
でも弄るならベースモデル、初期で十分。
0641名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/02(金) 20:31:39.30ID:OzNWefoT0
どのみちタービン変えて馬力もトルクもあげたら
ミッションアッパープログラムでもして強化しないと
ノーマルミッションじゃ耐えらないよ
チューニングするなら初期型で十分
排気音量にも余裕があるから車検対応で弄りやすいし
0642名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/02(金) 21:28:42.73ID:iQzLCivM0
>>637
＞どうしても35がいいなら、クラブトラックエディション

え？基準車じゃないの？ww
デートにも使えず走りだけが取り柄のはずの水野モデル基準車が、速さの面でもおススメされないなら水野モデルの存在価値って何？www
0643名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/02(金) 21:39:37.39ID:oi26zRA90
存在価値があるとしたら、高いだけのタムラニスモの半額で同じ速さがある事だろうな
どっちにしろ重くて話にならないからサーキット走るならGT3をすすめる
0644名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/02(金) 21:44:49.13ID:UCGhd6Up0
確かに
0645名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/02(金) 21:49:44.70ID:ykP/kgO50
車検対応車で早いの乗りたかったらニスモ
とにかく早いの乗りたかったら初期型をフルチューン
どちらも値段変わらんよ。

GT３なんてレースカーは別として
GTRの800馬力でも簡単にかもれるよ
富士や鈴鹿行けばわかるミニサーキットだときついけどな。
0646名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/02(金) 21:50:02.10ID:Gp7Ps2LA0
ポルシェターボと迷ったわぁ
0652名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/02(金) 23:44:47.44ID:MxYUGbk20
>>649
そりゃ､年次改良で馬力も上がってるわけで最新が最善。

2009 Nissan GT-R （480 ）3.2秒
2010 Nissan GT-R （485） 3.5秒
2011 Nissan GT-R （485 ） 3.5秒
2012 Nissan GT-R Premiu（530） 2.9秒
2013 Nissan GT-R Black Edition （545 ） 2.8秒
2014 Nissan GT-R Track Edition （545） 2.7秒
2015 Nissan GT-R NISMO （600 ）2.9 秒
2017 Nissan GT-R （565 ）2.9 秒
2017 Nissan GT-R NISMO （600 ）2.9 秒
0653名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/02(金) 23:50:19.77ID:U2UbqHV90
そりゃ10年も前のモデルと比べるとかありえんだろ。
むしろ10年前で今のモデルとそんな大きく変わらない性能ってのも凄いとは思う。
0657名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/03(土) 00:26:29.72ID:PCEJmSqU0
R35GT-R新車で買いたいんだけど
ちょっとNISMOは予算的に厳しいので
プレミアムエディを買おうと思っています。
１年くらい3000km程度乗ったらそれで満足できると思うのですが、
１年後に買取してもらったらどの程度期待できるのでしょうか？
１年後に乗り出し価格の２００〜３００万落ちくらいになってしまうのでしょうか？
経験者の方いたらご教授お願いします。
0658名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/03(土) 00:49:46.62ID:Wo0QfGz70
>>655
最新が結局速いんだから、タムラ嫌いの速さに拘りない人は旧型選べばいいでしょ。

てかタムラだ水野だってまたこの不毛で下らないループすんの？
0661名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/03(土) 01:03:30.33ID:31mX7il20
―――僕のGT-R論で言えば、水野さんの手を離れた瞬間に「普通の車」になった
今のGT-Rはみんなの合意で作った日本車の典型みたいな普通の車
水野さんの頃は水野さんの独善で作った少し気になるところもあるけど間違いなくスーパースポーツ
水野さんのGT-Rは日本で乗ると硬いけど、ドイツで乗った時に「なるほどな」と思いました
250km/hより上の領域が物凄く良い、これは日本で買っても知る由がないなと―――

河口なまぶ談
0663名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/03(土) 01:22:04.12ID:Wo0QfGz70
>>661
結局河口まなぶも間接的には日本で乗るならタムラおススメって言ってるようなもんだなwww
しかしまなぶはGT- R論がうすっペラいな〜、何も中身ねえな。
0664名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/03(土) 09:18:29.87ID:SACKsH4a0
ベースグレードは普通の車になったけどトラエとニスモが水野モデルの速さの後継としてるから問題ないだろ。

弄るなら初期モデルがいい。
車検対応として弄るにも規制が弱かったから。
11モデル以降は音量規制など厳しくなったから。
ニスモはノーマルで乗る方がいい。
ニスモ弄ったら価値が半減するし。
0665名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/03(土) 10:36:41.07ID:DPhEoRYr0
まなぶはニスモとプレミアムを乗った上で、確かに車としてはどっちも良いんだけど、水野さんがやってた頃のような毒が無くどっちも普通の車になったと言ってた
0666名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/03(土) 10:42:51.75ID:DPhEoRYr0
繰り返しになるが、まなぶは田村さんのニスモとプレミアムは車としては水野さんのGT-Rより良くなってると言ってる
水野さんのGT-Rには毒がある、田村さんの車にはそれがない
だからスーパーカーなのは水野さんのGT-Rだというニュアンス
0667名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/03(土) 12:42:51.74ID:qGse1XYq0
まなぶもMY17ニスモ乗って、ものすごい進化、スポーツカーの究極、ドライビングプレジャーを追求するGT-Rの最高峰とベタ褒め。機械としての出来はニスモが頂点だと認めてるんだよね。

毒と言って評価してるように聞こえるが、まなぶも初期型所有したけど普段使いのし辛さや対話性の希薄さを感じて手放してるし。
毒という漠然とした言い方しか出来ないような情緒的な部分を除くと、もはや水野モデルに機械の出来や性能面での優位性やもはやないんじゃないかな。
0668名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/03(土) 13:16:13.79ID:31mX7il20
それは試乗中は褒めてスタジオで本音を言うスタイルだから
スタジオではMY17ニスモは公道じゃ乗れたもんじゃないと事実上のダメ出ししてる
0669名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/03(土) 14:15:08.34ID:qGse1XYq0
>>668
公道で乗れたもんじゃないね、でもサーキットでは最高なんだろ？
ならいいじゃん、ここで議論される速さの話なんてサーキットでの事なんだから。
0670名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/03(土) 14:33:57.79ID:31mX7il20
レーシングカーじゃなくてロードカーなんだからサーキット以外では使えないんじゃ話にならないし
それでもレーシングカー並みに速いならともかく、速さは大差ないというシロモノを田村さんは作ってしまった
0672名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/03(土) 15:56:59.45ID:L82KAoAb0
>>671
全く同意です。

100km/hでの巡航で、
車内の会話は普通の発音レベルで会話できることや、
空力が良く効くのか？不快な振動も少なくて、
前に乗っていた17プレミアムEDよりも、
高速では快適に走れると感じています。
0673名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/03(土) 15:59:41.23ID:Wo0QfGz70
>>668
スタジオでの本音もニスモはサーキットレベルでものすごく良くなってるって意見にのは変わりないな。
一方、水野モデルもスタジオ本音トークの部分でゴツゴツ硬くて公道じゃ乗れたもんじゃねぇがサーキット行くと速かったと言ってるな。
結局水野の路線と同じじゃん。
0676名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/03(土) 16:11:05.14ID:DPhEoRYr0
タイヤがより良くなったMY18ニスモはともかく
タムラMY17ニスモはミズノよりタイヤは良くなった割には
サーキットであまり速くないのは事実
筑波だとミズノより遅かった
0677名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/03(土) 16:15:26.71ID:a+JkbFlZ0
俺の15ニスモはけっこうミッションのギクシャク感があるよ。
以前MY12乗ってたけどそんなに良くなった感はないかな。
こんなもんなのかね？
まあミッション音は低減されてるけどね。
速さに関しては山道レベルだと12の方が良かった。低中速のトルク感がニスモは少し薄い。
0678名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/03(土) 16:21:29.88ID:Wo0QfGz70
>>676
一つのソースだと偏るから海外メディアで行ってる比較テストとかも複数見てみ、MY15やMY17のニスモでも水野の時より速くなってるから。
まぁ、現時点ではMY18ニスモが最速って事で。

つーかニスモ認めたくないやつの最後の決まり文句はいつも”あまり”速くないだな。水野モデルが勝ててないのに往生際が悪いというか何というかw
0680名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/03(土) 16:29:08.09ID:31mX7il20
MY14は時間がなかったから仕方ないにしても、MY17ニスモが圧倒的にミズノより速かったらまだ良かった
10年経って値段だけ2000万円に進化して、速さは中古550万円の中古ミズノと大差なしってどうなの？
0682名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/03(土) 17:32:14.32ID:LINXd5Lc0
買えないから大差無しって思い込みたいんだろうな、酸っぱいブドウってやつかな。
ニスモ乗る人間からしたら眼中にないだろうけど。
0683名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/03(土) 17:38:00.61ID:a+JkbFlZ0
ニスモ乗っていても決して過去モデルが悪いとか思ってないから。
どのモデルも同じ35GT-Rだし弄ってる35見ても楽しんでのってるなと思う。
このスレはくだらない同じことの繰り返しばかりでオーナーの為になることなんてまったく出ない。
まあそんなこと求めても仕方ないか。
0684名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/03(土) 18:09:07.61ID:VRfp2ST30
こんな所に出入りしないで、ミンカラとかオナクラにでも行った方が良いんじゃないの
ここは便所の落書き
まあワイはそれが好きだからココにいるんだけどな
0685名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/03(土) 18:10:44.88ID:L82KAoAb0
>>675

R34で轍に取られ持って行かれる感じを思い出すと、
R35全般のほうが穏やかに取られるので、
いきなり驚くようなことはありませんよね。

これはニスモでもプレミアムでも同じような具合に思います。
0687名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/04(日) 03:49:33.37ID:ONjgwdiB0
ベストカーにGTRは２２年度で販売終了、次期型は出ない
というスクープが載ってたんだけど既出？
0689ムスカ
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2018/03/04(日) 05:42:06.20ID:0mFWrwYi0
ＧＴＲは滅びぬ。何度でも蘇るさ。ＧＴＲの力こそ人類の夢だからな。
0690名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/04(日) 09:29:13.46ID:3rRmvVSN0
もう35Rは眠らせてあげてほしい・・・
35R 眠れ眠れ お前が静かに眠れる世の中が 平和で一番すばらしい時
それを水野さんも祈っているだろう
35R 眠れ眠れ お前の使命を終わらせてあげたい たたかう機械でなくしてあげたい・・・
0691名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/04(日) 09:46:21.37ID:pQiZmQ6H0
ファイナル記念モデルが決まったら買うから連絡くれと販売店に言ってる投機目的の輩が日本中にいるらしい
レクサスLFAの時みたいに過去のGT-R購入実績や人柄家柄を審査して投機目的購入を防止すべきなんだが
今の色々終わってる日産じゃやらないんろうなあ
0692名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/04(日) 09:49:11.10ID:cv5iVYTy0
もうこれが発売されて10年だぜ
マイチェンで誤魔化すのもそろそろ無理だろう
日産は主力車種が他社に比べて遅れてるし
R35の次期型なんて作ってる場合じゃないだろ
0693名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/04(日) 10:03:53.24ID:m+RN3LpO0
ぶっちゃけ性能的にも10年前と比べてそんな進化してるわけでもないし、
これ以上引き延ばして売るのもどうかと思う。
でも今の日産では仕方ないのかもね。
まあ高級路線で乗り心地重視のラグジュアリー仕様軌道修正したのは何気に良かったのかもしれない。
0694名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/04(日) 13:14:54.70ID:pQiZmQ6H0
ファイナルモデルはプレミア付くのが確実だからホント、転売屋にだけは渡らないでほしい
作りすぎて余ってしまったニスモで被った損害をファイナルで取り戻す気満々だろうけど
0696名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/04(日) 18:51:22.85ID:Y6bAgGlm0
>>657
1年落ちの中古車が新車の100万引きくらいで売ってたら買おうと思う？
300安く買ってもそれに利益が乗るから客に売るときはもっと高くなる
車は新車が一番値落ちが激しい
新車を買いに行くのなら査定本を見せてもらいなよ
唖然とするぞ
0698名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/04(日) 21:35:23.87ID:/K0W0vw50
>>697
まあ想像するにな。
田村さんか特別仕様は性能アップではなく見た目重視。
MY13のスペシャルEDもそうだし、MY15の特別仕様の金色仕様もあったよな。
第2世代の時もそうだったし。
0701名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/05(月) 11:35:16.67ID:ORGiGKhh0
ファイナルモデル？
お得意の奇抜なカラーだけだろ。
0702名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/05(月) 12:34:04.05ID:KISz2fvr0
ニスモS1エンジンを今年中に搭載するぜ
0705名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/06(火) 12:42:00.45ID:xst0bobv0
たしかに乗ってナンボの車だわな
34ニュルとか極上車もいまだにあるから一定層そのようなガレージで眺める方もそこそこいるのだろう。
まあそれはそれで否定はしない。楽しみ方は人それぞれだから。
俺はガンガン走りたいタイプだけど。
0706名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/06(火) 13:15:45.83ID:dN3OO/tP0
重くて速い車だから、ガンガン走らせるにはお金がかかりすぎるから、ローン組んでやっと買って維持費だけでヒィヒィな人には中々厳しいものがある…
とはいえガレージで眺めて楽しめるようなデザインの良い車ではないし、ガンガン走らせずマッタリ乗っただけで楽しい車でもないから、手放す人も多いのかも
0708名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/06(火) 15:53:06.30ID:mjBJVbjE0
中古車見ても10年落ちの車両で5万キロ以上(年5000kmペース以上)走ってるタマが1/4位しかない。俺は毎日通勤車で使ってるけど、皆どんだけ乗ってねえんだ。
0709名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/06(火) 17:45:38.49ID:XEQeC/960
>>708
過走行車はほｔんど海外に輸出してるんだよ
俺が売却したMY13ブラックエディション6.9万キロも
買い取り業者からすぐ輸出業者に転売されていたよ。
オーストラリアあたりだと3倍ぐらいで売れるみたいだからね。
0712名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/06(火) 21:28:06.28ID:C7zo7+9o0
>>711
R35
07 1:02”14
09 1:01”34
12 1:00”72
13トラパ 1:01”81
14ニスモ 1:00”97
17ニスモ 1:01”24
18ニスモ 1:00”293

R32 GT-R Vスペ N1ベース仕様 1:05”10
R33 GT-R Vスペ 1:03”58
R34 GT-R Vスペ 1:04”55
0713名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/06(火) 21:34:35.43ID:SHfqjn4l0
そのタイムもコースや気温や車両のコンデションがバラバラで参考程度だけどね
13ﾄﾗﾊﾟは試乗車でブレーキとタイヤが終わってたし17Nismoはコース脇のカメラマンが気になって踏めなかった
0714名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/06(火) 21:47:04.20ID:0yIheV8D0
>>712
どのモデルもそんな変わんねえ
違いはエンジンパワーでのタイム差程度
11モデルからはパワー上がってるしな。
ニスモは600馬力。
あと一番重要なのはタイヤ。
最新NR1のグリップ、操作性は良いみたいね。
0715名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/06(火) 22:45:08.64ID:veIBH3eG0
>>710
650万
0717名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/06(火) 23:15:14.20ID:C7zo7+9o0
ちなみに、motor trendのhot lap で同一ドライバーが毎回ラグナセカ(全長3.6km)でタイムアタックしてるCTみたいな企画があるが、そこでのGT-Rは…

11 1:36”35
12 1:36”3
13トラパ 1:36:63
14ニスモ 1:35”51
17ベース 1:37”08
17ニスモ 1:35”01
一応ニスモも年式新しい程速くなってるな。
0721名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/07(水) 10:03:38.17ID:o/I63xLK0
まぁオーストラリアの物価分かんないし
0722名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/07(水) 10:16:23.04ID:Ib2N9y7T0
ニスモ大森のブログ見るとS1エンジン2台やってるね。
走行45000キロMY09と走行8000キロの極上MY08。
俺も施工したい。エアロも含め。
0724名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/07(水) 10:41:08.91ID:jsygdmq80
>>722
300万ぐらいするんだよな。
取り敢えず5万キロ超えたら考えるわ
0725名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/07(水) 10:45:18.54ID:6lEtEcRF0
10年も経ってるのに8000kmしか走ってないと
初期不良とか出しきって無さそう
ミッションなんて普通に街中を走ってて
突然ぶっ壊れた知り合いもいるし
0726名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/07(水) 11:09:34.69ID:24XOCUk+0
S1エンジンと一緒にミッション対策もしてくれる。費用別途
0727名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/07(水) 12:12:58.58ID:IWY8XTnn0
スペVやニスモのタービンはブーストアップすると700馬力近く出るけどエンジン本体や駆動系が600馬力以下じゃないと壊れるのが、何だかなぁ。
0728名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/07(水) 12:19:21.85ID:Ib2N9y7T0
>>727
結局エンジン内やらないとダメだからかなりの金額になるよね。
ニスモは弄ると価値が凄い下がりそう。
スペVはチューニングベースとしてはいいけど。
0730名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/07(水) 13:36:30.73ID:2Tr/jlLU0
タービン交換すると気持ち良いよ。
08モデル、チューニング費用1000万超えてるが…
0731名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/07(水) 16:55:04.88ID:BuGmbIOV0
>>728
NISMOは完成されてる車だからチューニングとかありえない。
価値がなくなり売るにしろ買いたたかれて二束三文よ。
それこそ初期モデルを弄った車両と変わらんぞ。
0732名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/07(水) 17:13:44.10ID:D7DhBdDp0
>>720
新車価格だと日本の価格の2倍くらいじゃない
0733名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/07(水) 18:36:45.73ID:ZxBqJGNP0
08か12モデルの購入で悩んでるのだけど
大体200万位違うけど、どっちの方が良い？
メインはサーキット
不安点はミッションの強度と、馬力差に200万の価値があるのかどうか…
0734名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/07(水) 18:47:30.37ID:ngVQDfCj0
>>733
不安要素がほぼない12モデルの方がいいんじゃないかと。
メインがサーキットでミッション対策含め弄るの前提なら08でもいいんじゃない。
0736名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/07(水) 19:32:23.71ID:JdWEwsfZ0
200万の差で悩むような金銭感覚の人には
35でサーキット走行は荷が重いよ
何度か走りに行くだけでタイヤとブレーキローター、パッド交換で100万飛ぶ
0738名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/07(水) 20:01:35.10ID:K3Tk2uaP0
要するに君は12モデルの差額200万の価値を疑ってるんでしょ払いたくないんでしょ
じゃあ08を買えば？別に、壊れたら自分で対策なり直すなりするのも一つの手だと思うよ
世間は200万払ってでも12を欲しがるからそういう相場になっているわけで、08でも構わないんだって思うなら、200万の価値が見いだせないのに払う必要は無いでしょ
0739名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/07(水) 20:05:24.89ID:JdWEwsfZ0
とにかく35でサーキット遊びはよほどのお金持ちじゃないならやめておけ
いつも走ってる連中見れば分かるがみんな半端ない金持ちばかりだよ
200万の差で悩むような庶民には無理
0740名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/07(水) 20:20:30.10ID:ZxBqJGNP0
200万の価値があるか、持ってる方や走ってる方に質問してるわけで
お金がないならー 払いたくないならー とか聞いてないんですけど…
人の懐事情を気にするような余裕が無い人には乗れない事はよくわかりました
0741名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/07(水) 21:06:54.62ID:bCRS28II0
そんな金持ちとは程遠いが中古で08買って、サーキット走ってる俺が来ましたよ。
買ったままノーマルで筑波持ち込み、ギリギリ1分2秒台出てビックリ。
タイヤは13DLでのタイム
その後安いラジアルや社外ローター、パッドで過ごしてる。今はRE71R。
これからやりたいのはサス変えて少しエンジンパワー上げたい。
以前は32を弄ってサーキットも走ってたが、金は35以上にかけてた。壊れたりしてw
35は今のところ壊れてないし快調です。
0743名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/07(水) 21:38:34.71ID:bCRS28II0
>>742
ミッションは対策してませんが私の08はCリング対策済みの車両のようです。
そろそろ本格的な対策でもしようかと。
エンドレスのローター、パッドでサーキットでの耐久性まったく問題ないですね。
今はタイヤも純正外そこそこありますし。
0747名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/07(水) 23:45:10.98ID:2UrviAJq0
トラブル怖いなら12買え。+ 馬力のおまけつきで後から弄らんでもいい。
そうじゃなければ08、もう結論出てんだろ。
そこに200万の価値を認めるかどうかはもはや個人の価値観の問題。
も一つ言えば、買う時の価格が08<12でも、手放すとき買取価格も08<12だろうからトータル持ち出しは200万より少なくなるだろ。
0749名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/08(木) 08:34:25.34ID:gsVo5w4y0
でもサーキット行くと結局ノーマルじゃ満足出来なくなるのよね。
0752名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/08(木) 12:33:07.86ID:i+gbH3Lu0
俺なんてMY08ブーストアップ、サスは純正改仕様からMY12に乗り換えてタイムアップしてねえぞw
で、最近はサーキットとご無沙汰。
少しMY12も弄ってサーキット復活を目論んでる。
0753名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/08(木) 13:16:35.85ID:iEPNVsU+0
月曜日の、35の日に知り合いが参加するんで付き添いで見に行ったのですが、激しい雨と霧にもかかわらず強行して3台クラッシュしたみたいですね。
昔からFSWの運営には首を傾げますが、体質なんですかねえ。
レースでもない、普通のオーナーのためのイベントなのにあんまりだと思いました。
0754名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/08(木) 16:30:19.22ID:kTbeLyi50
>>752
弄らなかったらそんなもんよ。
サーキットは弄ったもん勝ち。
トラブル覚悟は必要だが
0757名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/08(木) 22:10:59.70ID:QBZvWGNK0
散々色んな人が善意で教えてくれてるのに、自分にとって耳の痛い事には一切礼も言わず追加で教えてクレクレばっかだなw
常識無いというか、オーナーの意見は謙虚に聞いとけよ。
0766765
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2018/03/09(金) 00:07:24.01ID:hcobRBoV0
中古の200万の差額で悩むオーナーでもないやつに貧乏人扱いされるとかビックリするわ。
0768名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/09(金) 12:30:07.22ID:I9nau8Sr0
西川ゼンジさんのフロントバンパー塗装の記事で、35はバンパー外した状態でエンジンかけるとポップアップフードが作動すると書いてあるけど、本当？
エアバッグの警告灯がつくってのは聞いたけど…
しかしスーパーオートバックス、バンパー塗装と脱着で計6万円って…安いなぁ
ディーラーだとバンパー脱着だけで4万円オーバーなのに
35だからってバンパー脱着に特殊な作業があるわけでもないよね…
0769名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/09(金) 12:30:07.86ID:VqBxTTVS0
娘がドライブ行きたいというのですが、ジュニアシートがないと乗せられない年齢なので購入を考えています。
ジュニアシートを使ってる方、オススメなにかありますか？
0771名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/09(金) 15:17:39.83ID:O0YgknRG0
年末に中古で08買ったよ。
600万！
0773名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/09(金) 16:29:39.47ID:3Af1sRXF0
07＆08で合計5,900台と言うボリューム、09から毎年500台程度の販売台数
07＆08で全販売台数の50％くらいか、中古も圧倒的に初期型なのも頷けるわ
0774名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/09(金) 16:35:50.76ID:9pxZrsiY0
俺は550万でMY08買って速攻500万少しがチューニング費用として消えた。
数年前の話だが今も快調で大事に乗ってるぜ。
0776名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/09(金) 22:10:16.36ID:VB16BWXw0
>>775
見たけどダメだね
0780名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/10(土) 17:24:40.45ID:+Q6vNbUY0
使い方は人それぞれ。
ただ俺は誰かに自分の車を金貰って貸すってことはありえないが。
0781名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/10(土) 20:29:42.65ID:KG/arWtb0
純正イナズマヘッドライトに交換するためにバンパー脱着するのですが、最後点灯チェックの時はバンパー仮付けしてグリルのところのカプラーを繋いでから電源オンすればポップアップフードは作動しませんよね？
0789名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/12(月) 10:32:17.27ID:yoj8LS/J0
ガレージ用の除湿器ぶっ壊れた。
新しいの早速注文。明日届く。
湿度管理は大事ですた。
0792名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/12(月) 16:24:08.14ID:qMH59/9S0
>>790
毎日乗らないとなるとカビ発生や湿度上昇による錆びなどあるからやらないよりマシだろ。
0793名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/12(月) 22:15:08.32ID:Cy2AVEi6O
シレッとオーナーのフリをしつつＲをディスる様なアンチカキコするなんてキモ過ぎるわｗ
0794名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/12(月) 22:39:26.03ID:UgWe/lrw0
近くに青空駐車してる35があるが直射日光による外装、内装のダメージでかいんだろうな。
さらに風雨や鳥の糞。
でも青空駐車してる35もそこそこあるのだろう。
0795名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/12(月) 22:52:33.33ID:5av0Hry/0
完全青空駐車の35は少ないけど
カーポート駐車場とかなら結構多いよね
中古車購入時にそういう車を掴まされないためには
ゴムモール類が綺麗か
トランク開けて両サイドの溝が綺麗か
カーボンディフューザーのクリアがくすんでないか、ディフューザーのボルトが錆びてないか
ヘッドライトがくすんでないか
運転席側ワイパーの付け根が錆びてないか
あたりを見れば大体わかるはずっス
0796名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/12(月) 22:57:00.97ID:JN/aj6uQ0
カーポート多そう。
中古はやはり今までの保管場所、使い方でかなり差が出るからなあ。
5年前にもなると青空駐車とガレージ保管じゃ雲泥の差。
毎日乗るような人は関係ねえだろうけど。
0799名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/13(火) 09:03:12.96ID:3WZ92GaS0
カーポートでもあるとないとでは違う。
完全青空駐車はやはり塗装、内装のダメージでかすぎ。
まあ毎日通勤で昼間に会社の青空駐車場止めてたら同じだが。
長く乗りたいのならガレージか屋根のある駐車場。
0801名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/13(火) 11:36:35.79ID:Fe9MR+3R0
ガレージ確保できるなら普通にフェラーリ乗るけどな
0803名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/13(火) 12:08:30.85ID:Fe9MR+3R0
あっ中古の355が欲しいんで
0804名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/13(火) 12:12:12.40ID:nB04ITnV0
F355なんて35より安いんじゃない？
乗るとガッカリすると思うけどね
あと中古フェラーリは車体は安いけど修理代がいちいち数百万円単位でかかる
0805名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/13(火) 12:37:19.40ID:8u2ZAACW0
>>804
知り合いが360か少し壊れて100万以上の修理費とか言ってたな。
F355はさらに古いから覚悟して乗らんと。
0807名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/13(火) 12:45:58.84ID:Pe6q3poF0
そこまで古いフェラーリだとフェラーリ乗る意味あんのかって気もするが。古過ぎてもはやブランドだけじゃない？
新しいモデルは興味あるが。
0808名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/13(火) 13:43:07.23ID:XhiZ0rac0
>>807
それは的外れだし、GT-Rにも当てはまっちゃう
35があるからと言ってハコスカ、ケンメリや32〜34の価値が無くなるかと言えばそうじゃないし
勿論現代の快適装備が必要なら現行を買えば良いけど、それが全てというのは余りにも短絡的すぎる
0810名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/13(火) 16:52:52.61ID:+YJdXYaD0
カーボンボンネット装着してるからガレージ保管しないときついわ。
0811名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/14(水) 10:02:34.60ID:LpjjJFDA0
ヤフオクの、クリスタルアイっていうところのLEDテールって品質どうなんだろう
中華以上純正以下のヴァレンティーみたいなもんかな？
0813名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/14(水) 15:16:58.53ID:rgsCN/Qg0
>>810
ちゃんとクリアは厚く塗っとけな
0815名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/14(水) 17:58:17.71ID:fePj+qhJ0
社外LEDテールなんてよっぽど高いやつじゃない限りボロくなったら取りかえるくらいに思っておかないと
その為に安いんだろって思ってるw
0817名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/14(水) 19:34:42.87ID:zuO9XVFq0
DIYやるやつってなんでこう揃いも揃ってアホばっかりなんだろう
冷静に考えて安いものにはリスクがあってしかるべきだし、自分で弄くってたらそのうち身に染みてなんとなくわかるだろ
0819名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/14(水) 20:28:43.05ID:PAbJYSCj0
安かろう悪かろうと言ってだな
0820名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/14(水) 20:33:51.65ID:gLzB1X9A0
GT-RはNHPCの時間工賃が他の日産車と全然違って高すぎるよね
もういい加減NHPCとか要らんから他の日産車と同じように普通の工賃で整備してくれればいいのに
自分は保証もとうに切れた初期型だし出来る事はDIYでやってるけど別に他の日産車と何ら変わらないと思う
0821名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/14(水) 22:17:53.57ID:sWEArfbK0
ヴァレンティは公認取ってるみたいだから多少はマシだろうけど
クリスタルアイはなんも書いてないし個人的には購入対象にならん
ライト類は素直に純正にしとけ
0824名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/15(木) 12:41:58.44ID:uDx05eaq0
都心なんて屋根付き駐車場探すのにひと苦労
マンションも待たないと無理
一戸建てもそれなりの作るか買わないとダメ
郊外に行かないとね。
0826名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/15(木) 20:05:29.55ID:FpmnAjWf0
点検だしてたらディーラーから電話きてスマートキーの電池が切れかかってますがと
連絡あり、ついでだから電池交換もお願いしたのよ
そしたら支払い明細に電池交換の工賃のってやがるぜ、それくらいサービスしろよ
しってたら自分でやってたわ
0827名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/15(木) 20:25:26.40ID:bE5EUqnR0
NHPCでオーリンズに交換頼んだら工賃140,000円
（近くの自動車整備工場に聞いたら34000円
ヘッドライト交換頼んだら工賃46,000円
これも近くの自動車整備工場に聞いたら16,000円
何故NHPCがそんなに高いのか、どう考えても理解不能だと言ってた
その工場はディーラーで手に負えない修理を下請けで直すような
NHPCなど比較にならない技術の高い店
0828名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/15(木) 22:01:36.09ID:5eV3KH4a0
>>827
異常に高くね？
俺の行ってるNHPCは一般車と工賃一緒だよ。
14ヘッドライト交換した時も工賃1万取られたか取られなかったぐらいだった。
あまり35取り扱ってない地方のNHPCとか？
0831名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/16(金) 08:51:27.58ID:SUy5bi6U0
俺の行ってるディーラーは持ち込みで社外品の交換も大丈夫だな。
車検対応ならば。
ブレーキローター、パッドをエンドレスにしたし、ちょっとした社外エアロもやってくれた。
0833名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/17(土) 02:51:38.40ID:uVCTwUoe0
焼肉店トイレにカメラ仕掛け…盗撮僧侶は“煩悩の塊”だった
http://news.livedoor.com/article/detail/14440735/

＞次は初夢宝くじの２億円です。
２億円だったらタコマ（トヨタが北米で販売しているピックアップトラック）、
日産ＧＴＲ―Ｒ３５、ランクル、ジムニー全てを新車、
バイクはカワサキＺ１０００、
ホンダ、ワルキューレルーン１８００、
ニンジャ１０００、ＫＬＸ２５０を買う。
0835名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/17(土) 06:54:01.24ID:QQOh+1hn0
セカンド車用に中華製のオイル上抜きマシン買ったけど、量的に言うと良く抜けるわ
35は上抜きだと抜けきらないとか？どうなんざんしょ
0839名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/18(日) 04:17:40.60ID:AKnkZyLK0
バカだからw
0842名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/19(月) 12:15:35.65ID:Hvc5D/F80
18モデルはあまり売れてないようだが。
まあ17から変わりばえしないから仕方ないのかもね。
ところで17モデル以降は以前のモデルより重くなったんだっけ？
0844名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/19(月) 16:32:34.30ID:sqCbGpuM0
>>842
30キロか40キロだっけ重くなったの
けっこう増量したね
0845名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/19(月) 18:05:51.51ID:TqN7UCkL0
昨日開通した新名神の宝塚ＳＡで、Ｒ３５ＮＩＳＭＯの１８モデル見たぞ、思わず声掛けて話したわ。
慣らし運転の最中だそうで、しかし、すごい威圧感と言うかオーラが半端なかったわ。
0847名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/19(月) 21:03:19.63ID:eno/+UyG0
30キロ痩せればいいのか。
30キロは結構なウエイトハンデだもんな。
GT選手権でもウエイトハンデはきついらしいから。
まあレーシングカーじゃないけど
0848名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/20(火) 09:27:55.82ID:mP2fR9z80
>>845
俺も当日宝塚ＳＡで見ましたよ。
異様な威圧感と存在感で目だってましたね。
ＮＩＳＭＯは別格ですね。
0849名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/20(火) 11:18:06.71ID:6seiR/N80
>>847
重くなった場所の方が影響あり
ルーフの重量増は基本的に運動性能落ちるからマイナス。
NISMOはそれにしては上手く作ってるとは思う。
カーボン使って前後バンパー軽くしてることが大きいのだろうけど。
0850名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/20(火) 11:53:22.03ID:GUSxKbx60
車体上部の重量増はよくない
0851名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/20(火) 12:06:26.23ID:asmSP8CE0
型落ちMY14ニスモを買ってしまった人がMY17はルーフが重いから悔しくないと言ってるんだろうけど
はっきり言ってMY17ニスモは全てが別物で、時間がなくて急造したMY14ニスモとは比較になりませんから
0852名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/20(火) 12:09:32.13ID:pc6yl1X00
>>851
具体的にどこがどう違うのか知りたいので詳細をお願いします。
0855名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/20(火) 12:15:35.65ID:pc6yl1X00
>>853
ありがと
そりゃルーフだけで30キロ重かったらヤバイですよね。
ニュルで相当テストして17ニスモ作ったんでしょうからね。
0856名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/20(火) 12:17:21.70ID:pc6yl1X00
MY17ベースグレードもニュルテストやって開発？
0857名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/20(火) 12:20:43.29ID:asmSP8CE0
正直MY14ニスモはやっつけ仕事だけど、ファイナルニスモが出ることが確定したらすぐに売って買い換えれば良いよ
当時のバカげたプレミア価格で勝っちゃった人以外は走行距離さえ伸びてなければほとんど損せず高値で売れるだろう
0858名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/20(火) 12:29:24.42ID:pc6yl1X00
17ニスモは凄い速いんだろうな。
筑波1分0秒だっけ。
富士走ると1分47秒ぐらいで走れるのかな。
0859名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/20(火) 12:35:05.15ID:asmSP8CE0
タイムなんて天候やコースのコンディションにも左右されるし車両の個体差やドライバーにもよるから気にしても仕方ない
富士で言うならMY09もMY17ニスモもほぼ変わらないと考えていい
0861名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/20(火) 14:26:11.20ID:r3WPHIaT0
>>858
富士で1分47秒とか絶対無理よ
パワーアップしたニュル仕様でも1分50秒。クルムが真冬にドライブしてね。
つかNISMOでサーキット走る方々は凄えよ。
NISMOはバンパーがカーボン。
少しぶつけて割れたら150万とか。FRPで十分だわ。
もっともそれじゃ性能落ちちゃうのだろうけど。
0862名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/20(火) 15:01:06.06ID:asmSP8CE0
むしろNAPのオーリンズやデフをニスモ標準車の標準装備にして、カーボンパンパーなんかNAP用の装備品にすれば良かったんだけどね
0863名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/20(火) 15:24:53.43ID:IdPfiGyc0
ほんとビルのダンプトロニックよりオーリンズのTTX-Technologyのが乗り心地や接地感が
段違いで上。
脚だけ換えたくてもR35TTX-Tは市販してくれないのが残念
ニスモDFVでも硬いだけのビルよりはいい。
0864名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/20(火) 15:31:26.40ID:IdPfiGyc0
>>861
アンダー回りのカーボンなんてモノコックに使わなければ性能に大差ないよ

AMヴァンキッシュなんてボディ全体がカーボンなのに全然かわらない
0865名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/20(火) 15:40:49.55ID:r3WPHIaT0
>>864
たしかに前後バンパーをカーボンにしてどの程度の軽量化？って感じだもんな。
むしろボンネット軽量化のほうが効果ありそうだが安全の面なども含め
やらなかったんだろうか。
0866名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/20(火) 16:02:00.86ID:IdPfiGyc0
カーボンパーツの優先度はボンネットよりもルーフのカーボン化が効果大
一番高いところの軽量化は明らかに重心が下がる
カーボンルーフによる軽量化の効果は、 バネ下重量で23キロ減らしたことに相当するらしい。
0867名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/20(火) 16:16:17.95ID:r3WPHIaT0
>>866
ルーフ、ボンネット、トランクあたりをカーボンにするのがよさそうやね。
なぜNISMOはバンパーをカーボンなんかにしたのか・・・
0871名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/20(火) 18:29:43.56ID:K6c5xDM30
>>869
それ都市伝説
0872名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/20(火) 18:31:01.15ID:IdPfiGyc0
>>868
BMWと同じ炭素繊維を使用したオートクレーブ製法によるカーボンルーフの場合

純正ルーフ(9kg) → カーボンルーフ ( 2.4kg)
0875名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/20(火) 22:19:59.39ID:pc6yl1X00
>>874
そんな過走行で370万もするとか凄いな。
諸経費入れると400万か。
でも外装は綺麗そうだ。
ただメンテナンス費用がこれからかかるとなると、さらにプラス100万は用意しとかんとな。
0876名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/21(水) 00:19:18.44ID:E/nTqHAi0
去年メーカー保証も切れたしECMやりたいんだけど、書き換えだとやっぱりマインズあたりが間違いないんだろうか？
ニスモスポリセはMY12だと単なるリミッターカットに近く、保証が効く事以外にメリットなしというのは聞いた。
まあ売る時の事考えたらスポリセ以外はマイナス査定だろうけど。
0877名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/21(水) 01:20:58.39ID:DPFbbhPl0
いまはどうなってるか知らないが、マインズのコンピューターって蓋を開けたら端的に言えばリミッターカットしてあるのと同じってあったよね
だったら自分で(あるいは他の店や信頼できる人に)リミッターカットしたほうが良いって
車弄りしてる整備士の知り合いに聞いた話だけども
0883名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/21(水) 09:02:52.04ID:Sv1f8SN70
そういやニスモブログでS1エンジンに換装するMY09とMY08が入庫してるんだな。
08の車両はまだ8000キロしか走ってない極上車両だな。
前期のみの設定か。俺の車両は13バージョンアップ、ニスモキャタ仕様で5万キロ超えたしやりたいな。
取り敢えずスポリセ3か
0885名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/21(水) 09:12:56.56ID:Sv1f8SN70
>>884
まあ車なんて自己満足の世界だからいいんじゃない。
0888名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/21(水) 10:10:25.45ID:SMMWm3qa0
>>885
ホントそれ
自己満足の世界
0889名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/21(水) 10:28:02.11ID:8GT14CnY0
>>877
リミッターカットだけでもいいっちゃいいんだけど、だったらも少し安いの探したいな。
でも出来ればブーストアップもしたい。

>>878
そうみたいだね、リミッターカットに30万円はさすがにあほらしい。
クルコンも個人的には使わないし。
保証残ってる人はスポリセ一択だけど。
0892名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/21(水) 17:53:37.57ID:SMMWm3qa0
俺、1年半で2000キロなのに
タイプ3とニスモキャタ入れたわ
0894名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/21(水) 18:38:16.85ID:THbspXgE0
スポリセタイプ3とキャタで凄い変わるよな。
パワーも最新モデル並になりミッション制御がMY14以降のように
スムースになる。
でも今はショップとかでMY17の制御にも出来る。
保証切れてるなら選択肢増えるね。
0896名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/22(木) 09:23:44.00ID:YiyoKQRx0
>>855
17NISMOってニュルテストしてます？
以前アタックもしてないのにNAP発売で叩かれてたような
0897名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/22(木) 10:12:29.14ID:ftcDRoYo0
>>896
17ニスモニュル仕様のテスト、タイムアタックしてないよ。
タイヤはかなり良くなったみたいだが。
筑波最速もタイヤとワークス体制で臨んだ勝利。
0900名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/22(木) 15:07:30.98ID:w1QWJqid0
なんでマフラー変えたいんや？
0901名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/22(木) 16:27:11.78ID:KIgGkynY0
ニスモマフラーとニスモキャタ、スポリセ3で100万したからな。
0906名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/22(木) 21:57:08.16ID:w1QWJqid0
>>905
そうやで
だから聞いたんや
0908名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/22(木) 22:15:11.65ID:iHnqvMwT0
>>901
キャタとマフラーで14キロ軽量化。
俺もやりたいけど高いっす。
MY17のチタンマフラーはいらねえ装置がついていて少し重いんだろ。
0909名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/22(木) 22:28:37.25ID:w1QWJqid0
>>907
うちはニスモキャタのみ入れたんや
キャタで音が大きくなる分、
ニスモマフラーで抑えるらしいで

最安で音だけ出したいならキャタを社外のストレートにしたらどうや？
パイプだけだから安いんやで
0910名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/22(木) 22:46:53.22ID:iHnqvMwT0
キャタライザーは中期以降、音量規制で対応してる社外キャタはほとんどないんだよな。
0913名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/23(金) 07:51:30.11ID:Vkm2UYDC0
車検対応で弄るには初期モデルの方がやりやすい。
特にMY12以降はニスモキャタも車検NG。
車検対応としてキャタ交換出来るのはギリギリMY11迄か。
0914名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/23(金) 08:21:15.86ID:JukVlCUF0
この前ニスモからS1エンジン含めて発表された時に
雑誌で開発者のインタビュー読んだけど
メーカー保証が切れたモデルから
順次開発していきたいって書かれてた気がする
NHPCで聞いてもほとんどの人がスポリセで満足しちゃうらしいしな
0916名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/23(金) 09:05:46.36ID:Vkm2UYDC0
>>914
S1エンジンはMY10迄だよね。
とはいえニスモのパーツは高い。
ニスモエアロをフルでやると200万超えるとか。
まあスポリセで十分だわな。
0917名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/23(金) 09:16:17.19ID:g6D0659e0
でも35だけじゃなく34だってニスモエアロは高いしね
ブランド料もあるけど変なものも無いし、昔34スレでも書いたけど安心料みたいなものもあるよね
高いからって言って模倣品買うのはさらにダサいし
0918名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/23(金) 10:23:25.14ID:qt9jQoQS0
35はニスモかノルドのみだな。
俺の中では。
0919名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/23(金) 11:43:31.64ID:iWHqMuvr0
キャタだのS1だの変えてもパワーなんかは結局中期〜後期並みか+α位でしょ？別に700馬力になる訳じゃないんだよね？550ps以降のモデルは別に弄る必要ないな。
0921名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/23(金) 12:14:34.58ID:mljLOGjK0
そもそも600辺りに抑えとかないとコンロッドが曲がる
0923名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/23(金) 13:32:06.21ID:4umrvzdg0
手放す時の事も考えると後期に毛が生えた程度にしかならないニスモS1が精々だよね。社外チューンなんて金掛かるわリセール落ちるわでいい事なさそう。
0924名無しさん＠ドライブへ行こう
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2018/03/23(金) 13:57:57.71ID:FMlYsUlK0
もうすぐ2018年モデルを納車なんですが
フロアマットはやはり純正が一番ですか？
0925名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/23(金) 14:46:02.68ID:OppXnHMr0
>>924
MY18は何か変わったの？

GT-Rのエンブレム付きのマット。
エンブレム付きが欲しいか欲しくないかのどっちかしかない。
高額。
中心部の硬い部分が汚くなりすり減る。
外側の毛は綺麗。
他のマットと同じ。
0926名無しさん＠ドライブへ行こう
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2018/03/23(金) 15:02:38.75ID:FMlYsUlK0
純正は同じだと思います
純正以外でおすすめがあればと思いまして
0930名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/23(金) 17:54:17.55ID:JWISzcQm0
>>923
サーキット行ってる者だが、結局弄らないとどのモデルもどんぐりの背比べ。
17ベースはあきらかに遅いようだが。
もっとも街乗りするだけなら弄る必要なんてまったくない。
0931名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/23(金) 18:36:56.89ID:1xgII8Mc0
>>930
弄らないとドングリの背比べって事は480psも550psも大して違いないっ事か。てことはS1位じゃサーキット走るにしても大して意味ないね。自己満で終わりそうだな。ま、車なんて自己満でいいんだけどさ。
0932名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/23(金) 18:47:21.72ID:Vkm2UYDC0
>>931
550馬力の方がほんの少し速いだろ。
ベスモとかでも09モデルくらいから国内サーキットだとあまりタイムが変わらないのは事実。
確か09、11、12モデルの歴代バトルを茂木でやってたけどそんな大きな差はなかった。
ただ操縦性は進化してるよ。
だからバージョンアップキットがある。
0933名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/24(土) 17:20:22.28ID:nrppMJMG0
トップシークレットのエアロ、カーボンボンネット装着したいぜ。
0934名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/24(土) 17:25:59.64ID:twW/C6OZ0
それはいくらなんでも、それはいくらなんでも、ご容赦ください
0936名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/24(土) 20:12:46.25ID:NfBGRz1e0
小学生かよ
0937名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/24(土) 20:17:06.07ID:5c3RLMjQ0
カーボンボンネットはボンネットピンやらないとだし面倒でな。
フロント少しでも軽くした方がいいのは分かるけど。
0938名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/24(土) 20:18:55.29ID:5c3RLMjQ0
あと洗車、雨がネック。
0941名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/25(日) 07:36:25.89ID:LEd5VC3m0
>>939
7速化は水野がやろうとしたけどやめて頓挫
ハイブリ化も水野はやろうとしてたようだ。
今の開発陣では厳しいかも。
だいたいニスモも水野モデルのチューニングカーというイメージ
まあ売れればいいからそれはそれでいいとは思うよ。
0943名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/25(日) 11:22:38.75ID:BBtg7Z140
それ本末転倒ww
0945名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/25(日) 20:08:42.52ID:lukV3yVK0
09モデルの中古欲しいや
チューニングベースとして。
0947名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/25(日) 20:49:49.95ID:lukV3yVK0
>>946
3万キロで650万かぁ
08でも程度が良いと550万以上がほとんどで凄い値付けですわ。
0948名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/26(月) 00:18:15.38ID:m7hB4TQK0
余談だけどたまにネット記事で35があがると必ずと言っていいほど決まってヤフコメ民が価格高すぎとか若者が買える車じゃなくなったとか言うけどなんなんだろうな
0949名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/26(月) 01:31:21.56ID:hjdM9E4X0
フライホイールハウジングにスリーブが入ったMY11以降が無難
その後も何度か仕様変更しつつもMY17に至ってもまだ完全には解決できてないけど
スリーブ入りならベアリング（1000円しない）を消耗品と割り切って定期交換すれば何とかなる
MY10までだとベアリングがハウジングを削ってしまっていろいろと大出費になってしまう
0950名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/26(月) 08:05:12.46ID:aeponXA+0
>>946
09ってまだそんなに高いんだ。
もっとも初期型も程度が良い車両は少なくなってきて、良質車両はこれ以上の値下がりはない。むしろ上がるかも。
とはいえ15万キロの車両が中古市場にあるけど諸経費など入れると400万ぐらいするもんな。
買う人いるのかな？
0951名無しさん＠そうだドライブへいこう
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2018/03/26(月) 08:51:52.00ID:xfHzIc9y0
皆さんはメンテプロパックはいらないとだめなのかな
今月中に契約なんで迷ってます
車検付きとつかないのあるし種類おおいし
0952名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/26(月) 09:12:02.19ID:l9BZDvp60
ゴルゴやクラフトに売る場合、無事故でもコンサルトでステアリング交換歴やポップアップボンネット警告灯点灯履歴、サーキットモード使用履歴、VDCオフ履歴とかがあると査定マイナスになるのかな…
0953名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/26(月) 09:34:26.24ID:CVBgXDoB0
初期はいつまでも高いから、中古狙うなら中期MY13、14、15あたりが完成度も高くて狙い目
ハードに走りたい人は13、街乗りメインの人は14、15
根気強く待ってると、この年式でも案外とお手頃な車両も出てくるわ
0956名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/26(月) 09:58:11.30ID:QNLA08DD0
中期も2万キロ以下で程度が良いのは800万以上だからな。
サーキット走行した車両やメンテちゃんとしてない車両は怖いし中古も見る目が大事だよね。
あと関係ないが俺は禁煙車両じゃないとNG。
ファッショナブルインテリアも嫌だ。
0958名無しさん＠そうだドライブへいこう
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2018/03/26(月) 10:44:50.93ID:xfHzIc9y0
>>955
こちらの日産は
車検付きメンテプロパック12.18
24.30があり
24で323700円30で342400円します
0959名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/26(月) 11:46:04.75ID:kaaT4T8r0
サーキット走行した車両は嫌だな
0960名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/26(月) 12:26:25.88ID:QNLA08DD0
>>959
いくら35が頑丈とはいえサーキット走行での負荷は一般道とは比べ物にならんからね。
0961名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/26(月) 13:23:56.63ID:9ufGATa60
メンテプロパック付けなかったな〜都度払いしてた。
仕事忙しいから半年点検とかスルーして1年毎の点検だけで、この前受けた初回車検までノートラブルだったよ。
オイル交換も公道のみなら1年か15000キロだから年1で十分過ぎ、半年毎のオイル交換とか過走行でもない限りいらん。
0963名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/26(月) 16:00:27.09ID:ukzGxbBz0
18モデル快適
街中＋高速最高
駐車もハンドル軽くて切り返し楽でいい
でも山道は微妙
サーキットはいかないから分らんがこれだときついかも
でも街乗りしかしないから80％満足
初期モデル比
2000キロ突破したしスポリセいれようか
0964名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/26(月) 16:01:03.68ID:ZvaPN4wr0
ＧＴ−Ｒには自動ブレーキとか付かない？
0965名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/26(月) 22:16:09.37ID:132R3sxo0
帰れ
0966名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/26(月) 23:45:25.48ID:ny4znMfi0
2ちゃんねらーが安全装備を否定するのは伝統。
自信過剰の集まりだからね。
0970名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/28(水) 10:28:48.99ID:IGCe1BF10
ドイツ本国ではまだ発売されてないのかね。
0971名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/28(水) 18:12:24.22ID:FKvZbpop0
R35GT-Rは最終モデルでＮＩＳＭＯでないやつも
600psになるのかな？
0973名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/28(水) 21:59:14.09ID:dnHl1xfO0
600馬力はさすがにタービンをニスモにしないと無理だろ。
つか17モデルはパワー上げてるけど重くなってるから微妙
0974名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/28(水) 22:35:40.74ID:17rAJIJU0
　　_(￣￣￣＼
　 /／⌒ー⌒＼ヽ　　　　　　余り大臣が22時34分をお知らせします。
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　|｜　中国　　｜|　　　　　　　　　　　　　　　そーだ、そーだw
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　 ヽ _て三＞ _ノ ＜ 　　日本郵政の、配当利回りが３．９４％　ＰＢＲ＝０．３７倍
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　　｜Ｖ >< Ｖ｜
0975名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/28(水) 22:37:06.21ID:17rAJIJU0
　　_(￣￣￣＼
　 /／⌒ー⌒＼ヽ　　　　　　余りです。　「今日は3月28日です。」
　f｜　　　　　　｜|
　|｜　謝罪　　｜|
　|｜　クビ　　..｜|
　|｜　汚染　　｜|　　　　　　　　　　　　　そーだ
　|｜　増収　　｜|
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　(|　 ノ･/ ･ヽ 　|)
　 |　　ﾉ└ ヽ　　|　..／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
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0978名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/28(水) 23:22:37.33ID:17rAJIJU0
[★]日本郵政(株)6178【祝】増配 キタァア−！♪　(^_^)　♪　!　!

　日本郵政の18年3月期､純利益4500億円に上方修正 宅配好調

　【祝】大幅増配との事です。減益赤字予測が大幅増益黒字転換に！！

　　　　　　　　　　Japan Post Holdings(Code 6178) Increased dividend
0979名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/28(水) 23:36:28.10ID:Qxni74MI0
R35の新車購入検討中の社畜ですが任意保険の見積もりしてみたけど予想以上に安い
20等級 青免 35歳以上　一般条件 車両1100万 免責5万
レンタカー特約 新車割引 団体30%引きで 73080円

団体30%引きが効いているんだろうけど、安すぎませんか？
車両保険を 車対車+Aに落とすと43080円
何かの間違えじゃないかと言うくらい安いので皆さんどうでしょうか？
ちなみに東京海上です。
0982名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/29(木) 11:29:18.22ID:TSAqZoz30
※日本郵政(株)6178【祝】増配 キタァアアア−!　(^_^)v　♪♪　!!

　日本郵政の18年3月期､純利益4500億円に上方修正 宅配好調

　【祝】大幅増配との事です。減益赤字予測が大幅増益黒字転換に！！

　　　　　　　　　　Japan Post Holdings(Code 6178) Increased dividend
0983名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/29(木) 11:49:13.00ID:TSAqZoz30
【●】日本郵政(株)6178【祝】増配 キタァア-♪　v(^o~)　!!

　【祝：増配】日本郵政の18年3月期､純利益4500億円に上方修正 宅配好調

　前回予想→今回修正
　[１８年３月期] (連結)
　経常収益
　12兆4600億0000万円→12兆7000億0000万円

　経常利益
　7800億0000万円→8900億0000万円

　親会社株主に帰属する当期純利益
　4000億0000万円→4500億0000万円

　1株当たり当期純利益
　98円10銭→110円37銭

　　　　　　　　　　Japan Post Holdings(Code 6178) Increased dividend
0984名無しさん＠そうだドライブへいこう
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2018/03/29(木) 13:10:47.89ID:kmNQs7S10
>>979
どこの保険会社ですか？
0987名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/29(木) 20:30:06.59ID:Ds2cRriu0
俺はほぼフルで入って13万前後ぐらいだったかな。
Mニスモは料率違うとか。
0990名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/30(金) 01:32:54.41ID:NHAKmUIb0
S1エンジンに改造したＲ３５が戻って来た。
チタンマフラーやキャタライザーも変更したので
かなり金額が掛かったが、その分メチャクチャ
音が響き渡るしトルクを物凄く感じる変貌振だ。
大満足です。ＮＩＳＭＯ大森ＦＡＣＴＯＲＹ感謝
0991名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/30(金) 06:21:15.92ID:GCMubWIZ0
>>990
おめでとう。
もしかしたらあのブログに出てた2台のうちの1人の方？
おれもやろうかな。
マフラー、キャタ交換したとなると400万近くしたのですかね？
10011001
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