【BNR32】R32GT-R専用スレ Part75【RB26DETT】
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故障しまくりでも、全然乗り換えようとは思わせない稀代の名車R32GT-R。
そんなGT-Rオーナーがあんなことやこんなことを語るスレッドです。
ここで語る車は車検証にE-BNR32と記述があるもののみです。
荒らし・煽り・叩きは放置でお願いします。
特に他車種ユーザー(装ったもの含む)の荒らしは無視推奨です。
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荒らしにレスすることも荒らしです。
説明不足や間違った情報は他の人が補足してあげて下さい。
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荒れないように気を付けて愛を持ってヽ(´ー｀)ノいきましょう。
※前スレ
【BNR32】R32GT-R専用スレ Part74【RB26DETT】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1507731883/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured ナンカン履いてるで、全然トラブルないよ
国産よりはあたりまえに食わないけど安い！ >>660
N1から前期プロ目に戻したときはハーネス一本買ったけど、逆ならいらないんじゃね？ >>668
同士だね。
サーキット走らんし、片減りするから、コスパ最高！ 一回り小型のバッテリーをつけたいんだけど
大丈夫？イモビとか常時電源食うようなものはついてない
あるパーツをつけたらバッテリーが干渉してしまった キーレスやセキュリティは付けてないの？
一回り小型ってB20以下？
1年とか2年でバッテリーを交換する事になるかも知れないけどそんなに大きな問題にはならない
B17とかでも使えるけどバッテリーが手に入りにくいだろうな >>673
キーレスもセキュリティもナビもないです（物理的な防犯は3箇所してる）
>>674
それが一番なんだけど、知り合いがショートさせてたからあんまり良いイメージがない、もちろんちゃんとやれば一番良いよね
走り屋雑誌で小型で軽量なバイク用のバッテリーを使ってる人がいたから
一回り小さい車用バッテリーを使うのは結構定番だと思ってたけど邪道なのか むしろこの世代は純正よりサイズアップするのが基本じゃね >>674
昔別の車でやってたけど極太使ってもカナリかかり悪くなったよ
目的あるならいいけど何となくならやめた方がいい 知識や興味もない人にはオススメ出来るものではないんだよな
かかり悪いとか文句言われても爆発されても困るし忘れてくれ >>675
D端子のバッテリーを買って
『大小共用オフセットターミナル GTP-012 大ポール→大小両用ポール ペア（＋、－）』を2つ買う 始動に関してはいっそのことイナーシャスターターつけて人力でエンジンを始動……コンタクト！ >>675
追加
バッテリーそのままで
自動車用バッテリー 太端子変換アダプター TAC05013 と
大小共用オフセットターミナル GTP-012 大ポール→大小両用ポール ペア（＋、－） を1個 >>675
32A19でもかかるけどターミナルの加工が必要だし金具も合わなくなる
どうしてもと言うのならバイク用でも大丈夫だろうけど頻繁に交換しなきゃならなくなるかもね
>>679
34だと22sqでプラス側だけ
マイナス側は車体だけどそれで普通に動いてる
でも途中の配線の処理にかなり気を使うからお勧めはしないな パーツとバッテリーが物理的に干渉する話じゃないのか
ごめんなさい 便乗して聞きたいけどバッテリーをサイズアップしたとしたら
受け皿そのままでどのサイズまでポン付けできる？ >>686
受け皿交換駄目か？
寒冷地仕様の24428-56L00つけると80D26Rまで積めるみたいだが（要端子変換） >>687
受け皿交換て簡単に載せ替えたりするだけ？簡単なら受け皿交換はウェルカムです >>688
実際にやったことはないんだけど、
写真やFASTのミラーサイト見る限りは特に取り付けボルトがあるような感じじゃないから、そのまま乗せかえるだけじゃないかな
固定のバーや縦のロッドは共通でカバーの品番が違うぐらい
https://i.imgur.com/KoePwis.png >>688
全部部品は違う
トレイ、金具、ボルト、カバー
全て番号が違う
バッテリーのサイズが違うから当たり前と言えば当たり前だね >>689
>>690
ありがとう！部品注文とか面倒そうな時はバッテリーだけ買って後はお店に任そうかな ガソリンにこだわりある？
原因は他でたまたまかもしれないけど
v-powerにしてから始動性が悪くなった >>693 694
ありがと
走行中は調子いいし
点火系は問題なかったので
エアレギュレータとかかなぁ
やるとなるとその他もやるから
大工事だわ 実際、ガソリンで変るのかな。
私はコンピュターセッテイングした時、コスモのハイオク
だったからずっとコスモで入れてる。 20年くらい昔は粗悪ガソリンが安売り店で使われてたから
店によって変わるというのがあったが、今ではあまり関係ないんじゃない？ 銘柄差よりもスタンド差の方が大きいから気にしても意味ないかと 今ネジ式の車高調がついてて底着きしてしまうんだが
全長式に変えるとしにくくなるか、なくなるの？
F12kg R8kgでそれぞれヘルパー2kg 18inに35扁平でタイヤがフェンダーに1cm程度かぶってるくらい
やっぱりR32の部品も当時ものだから当時からしたらいまの車高なんて想定外すぎるのか
ここまで簡単に底月してしまうとは思わなかった バネ交換もアリだけど フロントパイプとエキマニ変えたらパワーとかサウンドとかだいぶ変わるかな
BLITZのマフラーだけ入れてるけど >>703
エキマニは知らないがFパイプは変るぞ。
低速が少し良くなったことと、排気音が少し野太くなった。
でも排気系で音が変るのは触媒をメタルに換えたときじゃないかな。
Fパイプはマインズの等長、マフラーはHKSターボマフラー（3本目）
ちなみに触媒はBCNR33のに交換してる。（純正だから音変らず） 18入れちゃうと
17が小さく見えるんだけど
16はしっくりくるんだよなぁ >>703
俺と同じ。
等長じゃないフロントパイプ入れたけど、まぁ、ちょっとレスポンス良くなった程度で他変わり無し。 >>711
うちのはF50が17インチで収まってるよ。 ウェルがインナーリム側に来るリバースの17とかはダメだろね 北見は３２に１８はデカい
太田はＦＤに１８はデカい
足がバタ付くとかキビキビ動けねえとか言ってたな 検索すると20インチ履かせた画像があるけど30偏平か…… アクティブのあれはそういうアプローチだからな。ベストというわけではない。
好きなスタイルを追求するのはいいなぁ 緑さんは昔は17推奨だけど今は18だと言っていた・・・ 昔と違って軽いホイールやらいいサスペンションがあるってことだろうね
問題はボディw ３３、３４は１８でいいけど、３２は１７で４５の厚みタイヤがいいな >>723
パナスポはカスタムオーダーOK（ただし価格と納期と品質は極悪） 10.5j+15はいてる人いる？
ツメ折は必須だとおもうけどアームは純正とかニスモでいけるかな 無駄にデカい太いとか車にデメリットだしDQN車になる 信号で止まったらゴムの焦げた臭いがしてきて慌てて止まった
ボンネット開けて点検したけどどこも異常無くて水漏れもオイル漏れも無し
臭いはするんだけど元も分からずしばらく様子を見てからまた走った
しばらく走ったらボンネットを開いたボロいデミオか何かが止まってて話を聞いたら湯気吹いて止まったって
詳しく聞いたら少し前からゴムの臭いがしてて気にしながら走ってたら止まったんだって
車を見たらベルトが無かったw
自分の車じゃなくて良かったと安心したけどこいつのせいで焦ったんだと思ったら腹が立ってきて
ベルトだけだったら1万円未満だけどここまでやっちゃうと10万以上かかる事もあるけどりますよって言って帰ってきた バックタービン使用にしたらフロントタービンブローしたかも...
心配で胃がキリキリして痛い.. >>732の破損したブレードがシリンダーに入る前に確認したほうがいいぞ >>733
確かにw
まあでもろくに手入れもせずに乗りっぱなしの奴を見ると腹が立つんだよ
あげくの果てに修理代が高いとぼやきやがる
今日のアホも早く修理してたらベルトだけなのに切れるまで乗ってオーバーヒートさせてる
ひどければヘッドガスケット抜けにヘッド歪みで10万円コース
意地悪なんかしてない
現実を教えてあげたたけだよw >>734
バックタービン使用にしてからまだ１００㎞も走ってないのにショックです。
タービンがすでにお疲れでこれが最後の一撃になったのかも >>730
今週末走ったらまたゴムの焦げた臭いがしてきて
ボンネット開けたらベルトが無いまでがワンセットだろ 温感時の始動性が悪くて困ってるんですが
バッテリー パワトラ ハーネス コイル プラグ 水温センサーは交換してみましたが特に変わらず。
アイドリングはエアコン時も安定しています。失火などもなく綺麗に回ります。
インマニガスケットかエアレギュレーターか… 先にAAC エアフロの掃除かな… >>738
アクセル全開だとどうなる？
水温センサーは水温計用とECU用と２つ無かった？ >>739
クラセンはOHしてもらって位置も調整済みです。
>>740
センサーはECU側のみ交換してます。
全開時もスムーズに回ります。
バッテリーはピットワークのノーマルサイズ
電圧13.6だったかな？
何がわからんて
始動時のみで走行中は何ともないという… インマニの温度センサーがまだですが
これって影響あります？ エアコンの電磁クラッチが壊れたんですが、電磁クラッチ単体での部品供給は無いみたいです。
コンプレッサー交換だと20万円程度かかるらしいんですがR33等の電磁クラッチ流用は出来るのでしょうか？
R33なら電磁クラッチ単体での部品供給はあるらしいです。
知ってる方がいたら教えてください、お願いします。 電装屋さん訪ねて現物リビルト出来ないか聞いてみたら？ >>745
成る程！
そういう手もありそうですね。
ちょっと近所の電装屋さんに聞いてみます。
ありがとう。 だよな
なんであるないの疑問になるのか疑問になっちまったぜ 自分のはマグネットクラッチだけリビルドできた気がするけど、かなり前のことだから自信ないなあ、できるといいね まぁ、修理できないことはないだろう
いくら掛かるかだね だから、それを電装屋さんで直してもらえるかどうかを書いてるんだろうが DIYで、コイル巻き直したよ
10年経つけど動作良好です 俺の車体だけかもしれないが、左右で車高が1ｃｍくらいも違う
フェンダーからリムの距離がそんだけ違うと結構気になる オレも車庫調のメモリで左右合わせると
フェンダーとタイヤの隙間が左右異なる
フェンダーがアレなのか
フレームがアレなのか… もしも車が盗まれたらどうする？
盗まれるくらいなら遠隔操作爆弾仕込んで木っ端微塵にふっとばしたいんたが できれば
盗んだやつのガレージで
降りたところがいいな
エンジン切るときに儀式をしないと爆発w >>758,759
昔から左右が違う車が多い｡
色々原因は考えられるが20年以上前の修復歴なし低走行車の32でもそういうのはあった 強制チャイルドロック状態で、時計表示がカウントダウンでドカーン >>759
うちもそうだけど測るタイミングで1cmくらいすぐ変わるよ
サスが伸びて縮んだすぐ後だと普通に高くなってるし >>758
1センチくらいなら地面の関係で狂ってるように見えるんじゃない？
屋外の駐車場は勾配が付けられてるから止める角度によっては斜めになってる事があるよ
それに施工誤差もある
4柱リフトとかちゃんとした所なら信用できるけど整備工場の床でも5ミリくらいの凸凹はあるからそこから確認した方が良い ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
