【BNR32】R32GT-R専用スレ Part75【RB26DETT】
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故障しまくりでも、全然乗り換えようとは思わせない稀代の名車R32GT-R。
そんなGT-Rオーナーがあんなことやこんなことを語るスレッドです。
ここで語る車は車検証にE-BNR32と記述があるもののみです。
荒らし・煽り・叩きは放置でお願いします。
特に他車種ユーザー(装ったもの含む)の荒らしは無視推奨です。
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荒れないように気を付けて愛を持ってヽ(´ー｀)ノいきましょう。
※前スレ
【BNR32】R32GT-R専用スレ Part74【RB26DETT】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1507731883/ >>347
なんだかんだ32は頂点だったからねえ
シルビアで比べるならS13は20万台売れてるし飛び抜けて86が大ヒットというわけではないと思う
それでもぶっちぎりでシルビアの中で歴代最高売上のS13とタイに並ぶって凄いことには変わりはないけど 4万台売れたから、まだパーツがあるからありがたいが34あたりは8000台しかうれなかったらパーツに苦労しそう >>349
34は11,344台。ま、少ないけども。 >>349
>>350
そんなことない。
共用できるところもあるし、そうすると34の部品を32,33ユーザーが使ったり設計を流用してチューニングパーツを作ったりと、純正の需要もチューナーの需要もある。人気度合いは32に負けず劣らずだし、そもそも34のほうが新しいからまだ廃盤部品は少ない。
RB26の場合、32〜34のトータル台数で需要があるし、とにかく34だから維持が大変ってことは無いし、これからも無い(大きな差が出るってことはないはず)。 >>352
現に34乗っててツラく感じないからああ書いたんだが、なにキミ文句あるの？
32も好きだから悪く言いたくないが現実的な話、悪いけど32のほうがよっぽどツラく見えるんですけど あと5年後、32と同じく辛くなるよ。
ゴムまわり、窓のモール、などなど、、
34固有のパーツが辛くなるはず 34のパーツのほうが32より割高だからつらいでしょ
外装内装３４パーツはぼったくりレベルに高すぎ 辛いと感じるのは金無いからでしょ
なぜ自分が辛いからって他人も辛いと思うのかね
その視野の狭さが貧乏の原因だからかw 高いけど例えばカーボンボンネットとか2世代間でちゃんと進化してるからやみくもに高いわけじゃない。
それこそ32のモール全部揃えたら80万とか100万とかに比べたら高くないと思う(ただしこれは聞いた話だけど)。
勿論世代の差があるからそういうのは当たり前だけど、だからって34は維持が大変って決めつけられるのは気分悪い。別にこっちだって32が嫌いな訳じゃない。
>>355
そこはヘリテージプログラムでなんとかなりそうだからとりあえず様子見。
だから32の皆は部品買ってw >>358
ウザいね
わざわざ32スレに来てオラついたってしゃーないのに… 34とか高いよねー辛いよねー→いや辛くないよ？→辛いでしょー？高いでしょー？→いや高くないよ？→カリカリすんなやwわざわざ来んなやw
じゃあそもそも34の話題なんかしなきゃ良いんじゃないっすかね
明らかに平常運転と違うから春休みのガキだろうけど 旧車の定番プリンススカＧハコスカケンメリジャパン
異端だが熱狂的な人気に支えられたR30
ヘリテージプログラムで半ば延命が約束されたR32R33R34
怒って良いのは唯一歴史から取り残されそうなR31オーナーだけ お前らオリジナルの内装は劣化しても取っておいたほうがいいぞ
新品純正品は最初の夏で歪み５年で割れた
高くてぼったくりの糞クオリティ過ぎ
オリジナル処分するんじゃなかったと本気で思うわ
ちょっと見た目が反ったくらいで捨てたのを激しく後悔 やはりオリジナルと今買える内装はクオリティがちがうのか、、 俺は外装も内装もすこしのキズぐらいだったら全然気にしないガサツな性格でよかった笑
走りに影響する部分は気にするけど 助手席の室内のドアロックが少し硬く、鍵を掛けた時に1/4くらい浮いてる時があります。
外の鍵穴と、助手席のドアの内張りを外して給油しよう考えました。
CRCとシリコングリスどちらが良いですか？ 説明が下手でごめんなさい。
運転席に座って内側から鍵を掛けると助手席の鍵も閉まりますよね。
この時、助手席の鍵はちゃんと閉まっていて外からは開かないのですが、
ロックレバー？が１／４くらい浮いていて、指で押すとちゃんと正位置になる感じなのです。
これを運転席からカチッと一発で閉まるようにしたいなーと考えて質問しました！ ドアロックアクチュエーターで調べてみました。
これは自分で出来るでしょうか、なんか難しそう・・・
教えてくれてありがとうございます。休みの日にやってみます！ >>373
症状とは関係無いが
鍵穴には鍵穴専用潤滑剤が良いんじゃない
代用品もあるけど金で解決した方が早いでしょ >>370
私も似た症状になったことがある。
私の場合はそれよりひどく、助手席の鍵がかからなく
なりました。ドアロックごと交換で解決しました。（部番8050370T00）11772円+技術料（2014年） >>374 >>375
教えてくれてありがとう。鍵穴専用調べてみますね！
そんなに高くないならドアロック交換した方が良さそうですね！
内張り剥がして眺めてみますね〜 プロフェック＋Vプロ制御でお得って言われて買った車、settingがイマイチなのか、エンジンのかかりが悪いし、マフラー周りの黒煙すごいし、どうにかならんの？って買った店に言ったら、
じゃあVプロ捨てて、ショップオリジナルのECU＋周辺総取り替えで50万オーバーって言われました。
金がかかるのは覚悟して買ったけど、なんだかなぁって感じで、首都圏でECUの診断とか、Vプロのリセッティングをやってくれそうなショップを教えてもらえませんか？ >>377
先ずはどんな仕様なのか書かないと誰もアドバイス出来ないと思うよ
>>378の言う通りノーマルに戻してみるとか セッティングよくてもエアフロレスとかはかかり悪いよ
黒鉛はおかしいかもしれないけどバンパー汚れるのもチューニングの代償 仕様が知りたい
ブーコンとフルコン制御だと単なる厚揚げからカム+タービン交換まであるし >>368
それ、油さしても直らないよ
ドアロックの樹脂部品折れて、部品の一部に隙間ができたから、ロックの支点がぐらついて不良になる
一時は直ったようになるけど、再発するよ、ドアロックも出来なくなる。
最悪は、ドアが閉まらなくなる セッティングが良いの基準がよくわからなくなってきた今日この頃 買ってから調子悪くなったのか、調子の悪いのを買ったのかにもよるわな
リセッティングできないのをお買い得と勧めるような店で別のチューンを依頼する気にはなれないかな
いずれにせよ一度ノーマルに戻すことを俺もお勧めする
ノーマルの状態を把握するのも大事だしね 377です
あんまり書くとどこで買ったかも分かっちゃうかも知れないんで、お店に迷惑はかけたくないからおおざっぱに言うと、
エンジンはカム交換、2600のまま、エアフロ何故か付いてるけどどうなん？みたいな
そして34N1タービン、排気系は一通り交換済み、車検はそのまま通る仕様なんですが、、、 Vプロだからエアフロレスってわけじゃないからエアフロあってもいいんじゃない？
クラセンの位置とかだったりして ハイカムＮ１タービンなら補機類次第だけど500馬力はイケる筈
黒煙出るのは燃調濃くして安全マージン取ってるからなんじゃないかな >>377
九十九里のJ＆K
こういう場合、中のデータ信頼しないから、ゼロからセッティング取ることになる
ゼロからセッティング取り直しは15万くらいかかるはず。 CPUなんて一度しかセッティングしないし決まればずっと楽しく乗れるんだから
せっかくならHKSとかに出せばいいと思う間違いないでしょ 377です
みなさん、ありがとうございます。
最初から弄るつもりで修理歴あり、メーター改ざん車を買っているので、今更ノーマルには、、、
J&K連絡してみます。
ちなみにインジェクターはノーマルなんで、ベストコンディションでも400馬力位の仕様だろうと。ショップもそんなとこでしょという話で。
ただ、乗った感じは良いとこ300馬力ちょっと位な印象で、、、
黒煙出るのは安全マージンとるからしょうがないよと言われて、確かにとは思うんですが、それにしても掛かりが悪くて。内装リペアで他の店に出したら、プラグ替えたばかりなのに、プラグがかぶってるのか、エンジン掛からなくなりましたって連絡きてしまって。
どんだけ濃いんだよと。
そして買ったところもHKSのディーラーに認定されてるんですよ、、、
基本自分の知識が無かったからこうなったんで、ショップは悪くないというのは理解してるんですが。
なので、他の認定ショップもどうなんだろうと、、、
35部品流用した方が結局なんたらとか言われて50オーバーって言われるなら買ったショップの言うこと聞いた方がこれからのことを考えて良いのかなと思ったり。 >>393
カムをノーマルに戻して、ノーマルecu制御にすれば、セッティングの代金は安くなるよ
その仕様で500馬力だすには
ニスモの燃料ポンプと660ccインジェクターが必要
インジェクターがノーマルだと420馬力程度。
費用と相談かな、、このあたり。 なら店のいいなりでセットして
部品返してもらってオクに放流で >>393
結果が気になるんで、レポートよろしくな >>397
>>393
わしも気になる。
折角Vproついてるし
エアフロ無しにしてインジェクター660ccとニスモの燃料ポンプで500馬力にしてもらうといいよ
インジェクターを800ccにしとけばあとで2530仕様にして580馬力狙えるからインジェクター交換なら最初から800ccでもよいかも。
一番金かからずやるのはノーマルecuにノーマルエアフロでセッティングとって420馬力仕様かな。 ２５３０ツインは今でもやるひといるの？
昔ははやってたみたいだけど今はそれ以上に優秀なタービンありそう
あまり知らないけど ドアのロックの不調についてアドバイスありがとうございました。
ドアの内張りを剥がしてグリスアップしましたが、多少良くなったけど今一歩という感じで、やはりモーター交換が必要かと思いました。
また鍵穴専用のスプレーを購入して、外の穴から
注入したら鍵を使った開閉は見違えるようになりました。
これでやり過ごしながら部品の交換します。
教えてくれた人、ありがとうこざいました！ >>399
ノーマル置き換えで580馬力だせるタービンは
ほかに東名のやつしかしらないが2530仕様は既に過去？ 純正置き換えって形状的に純正レイアウトのまま取り付けが可能と言う意味なら600馬力出るタービンは色々ある あっちのスレに誘導出したのだれ？
こっちのほうが伸びてるし向こうの反応が面白いから別に良いけどw ブレーキマスターのラインの穴径はシルビア13〜15で同じはずだけどR32も同じ？
マスターをシルビアので流用してラインも海外製のシルビア用で流用できるかやってみたい
R32は部品高すぎ! >>403
同じスレ同士で対立煽ってどうすんの？
自演OKなんだからこっちはこっちでいいんだよ >>404
そんな冒険せずに新品かOHキットが出てるからそれで修理したほうが良いよ。
34のマスターシリンダーは多少安かった記憶がある。
１０年前で申し訳ないが、マスターシリンダーを標準用からVスぺ用に替えたとき
33000円だった。 馬鹿があっちのスレで必死ｗ
見てて痛いわ
刑事事件って知らないのかな？
天秤のバッジを付けた人が動いてるのを知らないのか？
先読みや予測のできない馬鹿だから
仕掛けたカメラに映るんだろうｗ
俺がテキトーに仕掛けたカメラにも映る馬鹿ｗ
尾行してるつもりが尾行されて
撮影される馬鹿
撮影したのは俺
印象を残そうと牛丼屋に指示したのも俺ｗ
パンストシンデレラって何？
もみぞう？
警視庁に二つの県警署轄GJ ﾁｮﾝﾀﾞｸﾄ？ｻﾞﾘｶﾞﾆ？犬ガレージ？名前変えたんか？ｗ 自分で全塗装やることに決めたわ
https://i.imgur.com/UHZ1mFb.jpg
バンパーはボロボロだしグリルやボディは艶がなくなり一部塗装がはげてるし、思い切って
ロックペイントの二液ウレタン塗料かって塗るわ
道具と塗料で15万ぐらいすっとんでった。 タカラのつや消しローラー塗りシリーズで考えたことはあるか水垢手垢問題が気になりヤメた >>410
自分はダメ元で角が割れたバンパーをパテで修正して缶スプレーとクリアだけ二液ウレタンでFバンパー塗った。
軟化剤(？)入れられないからかしばらくしたら1ヶ所縮みで割れが入った。
自家塗装は鈑金屋さんに再塗装に出すとき嫌がられるかもな。 >>410
インタークーラー周りはつや消し黒で塗り分けたほうがかっこいいよ 好みだけど
おれも全塗装したいが目立つ色にしたくて候補がミッドナイトパープルかつや消し暖色で迷ってる ミッドナイトパープル3なぁ
32に絶望的に似合わないんだわ >>413
そうなのよ、中古で2005年に買ったときからこんなんでさ、、
今回、新車時と同じように黒に塗り分けるつもり、
とにかく塗装の劣化酷いし密着わるいからはがしてますよ、ボディも土日使って塗装はがす
ガンバるわ >>412
ラッカーの缶スプレーはダメだけど、2液なら大丈夫じゃね？
パナロックで一式そろえたよ
塗料だけで7万ぐらいかかったぞよ
ガンも4丁買ったし、あとは気合だけかな MNPの無印（マジョーラしない濃い紫）って結構全塗装してるR32いるよな
珍しい色ってんならそれこそ例のくすんだ朱色とか >>415
新車時は黒じゃなくてPP樹脂の地のままなんだけどね。
塗り直しだとつや消し黒とかで塗りわけるしかないよね。
この前リヤをぶつけられてバンパー新品交換になったけど、言うの忘れて下端までボディー色塗られてしまったw
ディーラー自前の鈑金拠点だったからわかってると思ってたのに。 新車時のフッ素塗装とかいうのがすごく良かった。4,5年は効いていたと思う。 >>419
成る程ね、まあ、塗り分けしかないよね、ppむき出しは削ったからもうむりだなぁ、、
うまく再現してみるわ、 リアバンパー外すとき、下にはいったら錆び発見
つっついたらトランクに貫通したぞな
https://i.imgur.com/Dh6E9om.jpg よう、千葉ナンバー
ただでさえも危険なんだから盗難に気をつけろよ >>427
下らない事に気が付く奴だな。女に嫌われるよ。 軽量化のためだけにスペアタイヤおろしてパンク修理きっとを積み込もうか悩むけど使ったこと無いからちゃんと直せるのか心配だし
ただでさえフロントヘビーなのにバランス崩れないかな >>431
スペアタイヤ分軽くしたとこで何キロ？
簡単に外せるし試してレポートよろしく頼む、、 ケツが出やすくなるが滑ってもすぐ止まる
軽快感は増す、バランス悪くてもトラクションに問題が出るレベルでなければ基本的に軽い方がいい >>433
おー！レーシングドライバー？
違いが判るとは・・・・ビビった 笑 パンク修理材は必ず穴がふさがるとは限らないうえ、修理可能な穴でも修理不可となる
ロードサービスを呼ぶ前提ならスペア降ろしてもいいけど、修理材は当てにしないほうが良いよ あ、ゴメン
修理材じゃなくて修理キットだったんだね
缶タイプの修理材は当てにしないでね R35のエアフロ、インジェクター、イグニッションコイルまで弄っている人いたら教えて下さい。
ECUも変わるってのはありますが、実際馬力やトルクは上がったりするんでしょうか？
燃焼効率が上がるから燃費は良くなりそうですが、エンジン本体とタービンそのままでも乗った感じは変わりますか？ 前後ともにキャリパー変えてるから、スペアが履けない。 今思ったけどおれもはけねぇｗ
後ろは３４のブレーキだけど履けるかな >>438
燃焼効率があがる？期待しすぎだわ
エンジンに手を加えずにそれらだけ取り替えてもさほど意味がないと思う >>441
実際にやってる人の感想を聞きたいんです。 じゃあ自分で試せよ
こんな所で書き込みしてないでさ >>443
試したいから経験談を聞きたいんです。
50〜60万の対価があるかどうか じゃあ試せよってひっでー話だな
世の中のレビューとかインプレッションとか全無視かよw
そんなこと言う奴は自分が何か気になっても質問禁止だからな 何だよ実際にやってもいないのに否定してんのかよ
ひでーな まぁあれだ
点火系は
パワトラ ノーマルコイルor社外コイル
北米パワトラ ノーマルコイルor社外コイル
パワトラレス 34コイルor社外コイル
パワトラレス 35コイル
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