【MAZDA】マツダ2代目(BL)アクセラVol.92【AXELA】
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◆2009年6月11日に発売された2代目BL系アクセラのスレッドです。
※2011年9月27日のMCで追加されたSKYACTIVアクセラも当スレッドです。
◆アクセラHP
ttp://www.axela.mazda.co.jp/
◆アクセラの名前の由来
「運転の喜びに伴う若々しい感情の高鳴りと無限に広がる可能性を表現している。」
Accelerate（加速する、前へ進む）＋Accelerator（アクセル）＋Excellent（魅力的な、際立った、卓越した）を語源とした造語。
運転の喜びに伴う若々しい感情の高鳴りと（Acceleration）と、無限に広がる可能性（X）を表現している。
◆前スレ
【MAZDA】マツダ2代目(BL)アクセラVol.91【AXELA】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1498074926/
【MAZDA】マツダ2代目(BL)アクセラVol.90【AXELA】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1484562865/ 仮眠レベルなら可能
運転席を後ろに倒して150度くらい。
車内に布団敷くとかは無理
リア倒してもフルフラットにならないし、
そこそこ平らな領域も160cmくらい 布団ひいて寝ているが？
コツはリア側に頭、助手席を前に引いて倒す
もしくは両方倒して斜めに寝る
170cmくらいなら入るよ 2列目倒して長座布団
荷室を頭にしてコンソールに脚を伸ばして寝たことある 昔NAロードスターで車中泊しようとしたけど、かなり無理があった。
それに比べたらアクセラで仮眠くらい楽勝。 話ぶった切るけど、BKの前期に着いてたフロントフェンダーのドア側に装着するプレートはBL（SKY）にも着いた。車体側の形状が少し違うから、隙間が少しできる。
もちろん装着した効果はわからない。 >>743
コストに見合う効果が無かったからじゃない？ >>740
>もちろん装着した効果はわからない。
ちょっと笑ったｗ アイドリングでの振動がヤバすぎていつエンストするのかひやひやする 15か20か、前期か後期か書かないと、ただの愚痴に見えるよ >>746
ディーラーでスロットル洗浄してもらったのに治らない、これ困るよな うちも前期20sだけど、たまーに怪しい振動あることが
スカイアクティブエンジンだとこんなん無いのかねぇ 前期20Cですが、はじめてのエンジンオイル交換です（そもそもはじめての車）。
通勤毎日往復15km、休日は街乗り遠出とも結構乗る、都会ではないが市街地は結構混む、みたいな感じですがとう選べばよいでしょう（埼玉です）。
燃費と乗り心地の優先はどちらでもいいと思っています。
よろしくお願いいたします。 エンジンオイルの種類？？
正直何使っても大差ないと思うわ
オートバックスの1番安いので大丈夫だと思う っていうか中古購入じゃないなら危険じゃない？
そのペースで月500km走るとしたら年1回はオイル交換しとかないと >>755
そうなんですか。少し驚きです。オートバックスのオリジナルブランドシリーズみたいのでいいんですかね？（水色っぽいやつ）
>>756
失礼いたしました。中古車購入です。購入時19000程度で今は25000くらいです。
五千キロ目安と聞いていたので少し遅れていますが… 最初に整備しているところなら
オイルとフィルター交換していると思うが
ディーラーで買ったならまずやってある
プレハブみたいな中古車屋はちと怪しい
大抵は0w-20の省燃費オイルだと思うが
5w-30とかの安いオイルの場合もある
自分と同じような行動パターンだが0w-20でいいと思うよ
フツーのアクセラなら半年もしくは5000kmごとに交換、2回に1回はフィルター交換で大丈夫 オイル交換5000㌔は早い気がするわ
1万キロに１回必ず変えてフィルターは2回に１回必ず変えるで大丈夫だと思う
自分はそうしててエンジンのトラブルはない
メーカー推奨が15000㌔じゃなかったっけ？
ただ雪道やら悪路の走行が多い場合は早めに変えた方がいいらしいけどね MS以外は
シビア使用7500kmもしくは半年
通常使用 15000kmもしくは1年
ってなってるな
だがマツダでやって貼られるシールは5000kmなんだよなw あ、フィルターは毎回交換するような内容だね
取説P368-370参照
思い込みはアカンな ぶっちゃけ何が正しいかは分からんな
3000走ったら毎回オイル変える奴もいるし10000走ってから変える奴もいるし全く変えない馬鹿もいるからな
正直自分のお財布と相談でいいんじゃない？ いつもタイヤ館で7500ごとだな
13000辺りでエンジン音変わった事あるから
1万までには変えるようにしてる。 >>766
おるでﾉｼ
半年2,000㌔~3,000㌔で交換だ。
会社まで歩いていける距離に引っ越しして
車は休日の買い物と帰省だけなので
全然距離出ない。 >>766
使ってるよ
無条件で半年で交換、エレメント年1 エアコンくさすぎるからエバポレータークリーナーとエアコンフィルターポチりした >>766
つい最近車検受けて、継続で入り直してきた。
お守りみたいなもんだよ。 >>766
手ぶらで帰るのも悪いからついでに洗車となんとかコーティングしてもらってるわ エアコンが臭くなるのは普段の使い方の問題。
エバポレータを乾燥させてからエンジンを切らないと、あっという間にカビだらけ。
そうなると分解洗浄しなければ臭気の問題は解決しない。
簡易的なクリーナー等は全て一時しのぎで、労力と費用の無駄になる。 トヨタのエバポレータークリーナー使ったけど風がかなり漏れてくるから
薬剤ちゃんとエバポレーターに行ってるか微妙だったな
蓋しながらやったほういいのだろうか >>773
ターボタイマーみたいに毎回何分かエンジン掛けたままにするわけ？ 諸先輩方のブログやミンカラを参考に、エアコンフィルターを自分で交換しようと挑戦したが体勢が無理過ぎて断念した。
あれって体勢が載ってないけど、みんなどんな体勢でしているの？ >>777
上半身だけ助手席足元に突っ込む
肋骨がサイドシルで圧迫されてきついけど我慢する >>776
それでもいいけど、駐車場所に近くなったらエアコンを切って強送風にしておけばいいわけで 毎回乾かせればいいけどできるとも限らないからな
それと車種スレで言うのはあれだけどエアコンの臭いは車種にも依存するんだよな
聞いた限りでは臭いが原因でエバポレータが2回も対策品になった車種を知ってる リベラール以外でこの車の内装の質感アップさせるアイテムおすすめないですか？
ステアリングはもう変えてある ステアリングがオートエグゼで赤ステッチなら
・コレミヤのサイドブレーキブーツ（本皮）5000円
・FJクラフトかほっとフィールドの周りが赤のフロアマット10000円
あとはスピーカーリング
https://www.ebay.co.uk/itm/Genuine-Mazda-3-BL-Loudspeaker-bezel-for-front-and-rear-speakers-BBP3-V1-520-/282561612317
輸入代行（USAGET）でコミコミ6000円
UKマツダの純正品で両面テープは貼付済み、プライマーまで付いていて取付簡単。 もう無いんじゃないか？
純正でシフト部分をピアノブラックにできるが
傷が目立つのが難点 個人的にはリベラールのリッドジャケットが取り付けカンタンで金額含めてコスパ良かったけど
セット割なくなったみたいだからなんとも。
リッドジャケットはアテンザの、ドアアームレストジャケットはMSアクセラのが流用できるんじゃなかったっけ？
みんカラにそんな話があったような、セット割無ければ流用のほうが安かったような記憶ががが >>766
むしろ入ってない人いるのか？
自分で車を色々イジれる人は入らんのかな >>786
コレミヤなんてメーカーあったんだ！
ここはatシフトブーツ出してないのね…それ以外はリベラールと遜色ないクオリティにみえる >>789
入っとらん
担当営業、サービスフロント共に感じ悪いディーラーだから、買いっぱなし、その後殆ど行ってない >>785
サイドブレーキブーツ
aliで売ってる 最近気になるんだけどトランク付近の辺りからきしみ音が走行中にして気になる >>793
俺の車もなった
ディーラー預けたけどそういうときに限って症状出ないんだよね…
結局リアからトランクから内張りを全部グッと押さえていったら静かになったよｗ
どこか分からなかったけど内張りが浮いてたみたい 車幅灯切れたからポラーグの40ルーメン5000K入れてみた
純正HIDとの組み合わせだと、まるで最初から
これが純正でしたと言わんばかりのフィッティング。
変えた感じもしないし、ちょっと寂しいw アイドリングの振動、エンジンのかかりが悪い、排気音がついに3気筒みたいにつまってる感じがしてきたので診断行かないと 寒い日アイドル2000回転くらいいくんだけど仕様ですか？15Cです >>797
温まるまではそれぐらいかなあ
徐々に下がってくるけど みなさんタイヤ（ホイール）は何インチ？
自分は前期20で15インチのままなんですが、上げるなら16と17どっちがいいかな 好みだな
おれは前期15の15インチ鉄から16のアルミにしたけど見た目のバランスは16がよさそう フロントのウィンカー交換しにくい！
助手席側は楽だが運転席側は手が傷だらけになるわ
>>799
18インチ履いてるけど17インチがベストかな
205/50R17はコンフォート寄り
215/45R17はスポーツタイヤの種類多い
15インチはむっちりしすぎ
16インチは物足りない
18インチはサイズが特殊で高め
純正車高で215/45R18はアリだと思う
225/45R18も履けるがホイールのオフセットに気をつけないとインナーに擦る >>793>>794
それ（おそらく）同じ症状になったけど、セダンのリアガラスを固定しているビスが外れていることが原因だと思うよ。
俺もしばらく我慢していたんだけど、定期点検のときにディーラーの作業員に同乗で確認してもらったら即分かった。
3千円ちょっとだったよ。
いつだったか、このスレでも報告した。 >>773
横からスマン。
どうやって乾燥させればいい？ >>805
俺はその日最後の目的地に着く5分くらい前にエアコン切って風量を最大にしてる
どこか出かけるたびにそれだと大変だから最後だけやってる >>791
担当が最悪だと行く気が失せるよな
それなら加入してないのも納得だわ
ちなみに、オイル交換とかその他の定期メンテは、どこでやってる？ >>799
乗り心地重視で15のままだな
16でも良いのかも知れんが 見た目
15:小さい
16:ちょうどいい
17:大きい
18:キモイ
乗り心地
15:柔らかめ
16:ちょうどいい
17:硬め
18:キモイ
かあぶ
15:弱い
16:ちょうどいい
17:強い
18:お前はこの車でレーサー(笑)気取りか デザインバランスはタイヤサイズがデカいから
18インチくらいが丁度いいけど、
重くてパワーバランスが取れてないからなぁ。
215/45R17辺りかな。
205/50だとまだタイヤデブってるよ。
205/55R16は軽快感あるけど見た目ダメ。
195/60R15？スタッドレスタイヤですかか？ 19565R15の後期skyだけどタイヤ鳴らす走りも大してできないしいいやと今に至る
MSアクセラのブレーキ移植してる気合入ったやついるのかな 18とかデザインとか、もうホイールだけで走ればいいだろよ
無駄なものに無闇にこだわるのは子供っぽくて見ていられないわ >>813
簡単だけど、ここに質問する程度の知識なら止めた方がいい
失敗した際のリスクがデカ過ぎる
万が一失敗した場合、修理費が高い 20代の頃は、思い切り車いじり楽しんだけど、
今は全部純正だわ
人それぞれで良いんじゃね インパネのシルバー加飾パネル
これを現行モデルのサテンクロームメッキパネルに変更するだけで
ずいぶん質感上がると思うんだよなあ
あのシルバーパネルがまんまプラスチック感丸出しなのが残念
今更だけどどこか出してくれないものか 20代なら虚栄心や遊び心が強いから、外見にすごく拘るものだ。
33超えたあたりから、そういうのに無関心になる 俺は34からBLアクセラだが、鼻っから弄るつもりはなく、冬だけスタッドレス用のアルミ履いてるぐらい
それより、年齢適に、メガネフレームやら、腕時計、財布に拘るようになってた 今年で33
新車で買って5年
タイヤは15インチで冬はディーラープレゼントのアルミホイール15インチ
改造したりはしないけど好きなアーティストのステッカー貼ったりフロントをデミオみたいに赤いシート貼ってるくらい 老いるとか若い方とか
そんなこと言ってんじゃねーよ
30や35と書けば済むところを、わざわざ33とした珍妙な生真面目さを指して言ってんだ
ここはアスペの巣窟かよ… ハッチバックなんだけど純正のリアスポイラーって手で揺らすと少しでも動くっけ？
本来はがっちり固定されてる？
昨日鳥の糞付いてたから吹いてたらガタガタ揺れるんだけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
