【BNR34】R34GT-R専用スレ◎o o◎【29台目】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
一桁間違ってるやろ多分
同じ地域で住んでても出会うのは極一部でしかないし普段しまってる人が多い車ならなおさら 日本に165台しかないレクサスLF-Aだって
普通に走ってるの1年に1回くらい見るんだから
BNR34がそこまで少ないわけない >>591
R’sミーテイング来場台数(x)×10くらいじゃないの
とテキトーに言ってみる 十年で4600台か
このころはエコカー減税もあったからな
今は2000台くらいさらに消えてそう(ナンバー抹消、海外輸出、事故含め) さすがに500台切ったらもっと値段が高騰してると思う。 この中での34の割合ってどれくらいだろう。販売台数比で考えると1/4くらいか? Wikipediaの情報をずっと鵜呑みにしてたんだけど一万一千じゃないの?今更感 BNR32 4万3,934台。
BCNR33 1万6,520台。
BNR34 1万1,344台。
計71798台 まだ半分あるのか? 自分の34は、家庭の事情で一時抹消中。
今年に復活するから1台増えるよ こういう書き込みを見るとこの車にもバカが乗ってんだなって 604じゃないけど家庭の事情で抹消中
忙しすぎて全く乗れない
車検から車検で一度も給油しなかったら鬼嫁がキレたw この車を買うのに試乗で確認したほうがいいという部分はありますか?
劣化しやすい部分とか どのくらいのコンディションのを狙うかによるんですけど >>612
屋内保管、走行距離8万、オイル交換年2〜3回レベル
R34の劣化しやすい部分やよくあることでも、なんでも構いません。 >>614
金持ちの爺さんが買ってガレージ保管
月1乗って整備はディーラーの言いなり >>611
書き始めるとキリがないけど一番問題になるのは錆
その次に事故か改造
軽い事故できっちり修理されてるのなら問題ないけど車屋の言う事は信用してはいけない
改造もできればマフラーと車高調くらいまでの車が良いけどノーマルに戻されてる奴もあるから気をつけた方が良い
高価な車だからあの手この手で騙そうとするから怖いよ
極上車はすごく高い
信頼できる店でそこそこの値段のを買うのが良いんじゃないかな
安い車を買って修理しながら乗る人も居るだろうけどストレスがすごいぞ 前期の方がいいのか?
後期の方が人気あるイメージだが 前期ってそんなに良いか
サイドエアバッグとか確かに後期型では省略された装備もあるけどそこまで違いはないし、正直黒内装の後期のほうが格好良くない?そもそも古くて前期後期よりどんな使われ方してきたかでコンディションまるで違うし まあ灰色塗装が良いってのなら話は別だが、ボンネットとか後期にしかない装備もあるし(移植しちゃえば良いんだけど廃盤部品もあるし)
ミッパーが欲しいならわかるんだがね 前期型にあって後期型で省かれたもの
1)ヘッドライトのレベライザー
2)室内抗菌仕様
3)屋根の防音スポンジ
4)シートベルトガイド
5)グローブボックスのキーが廃止
6)トランク内リアワイパーモーター/ランプ部のカバー
7)スペアタイヤホイールがアルミから鉄に
8)トランクの内張り*1
9)バックフォグの縁取り
10)右リヤタイヤ後方のATTESA E-TS PROのアクエチュエーターカバー
品質が落ちたもの
11)ラジエターのアッパータンクが樹脂製に
12)助手席側乗降ガイドが固定式に
13)ドアの内張り
14)アンダーコートが薄い 仕様が変更になったもの
15)ドアミラー左右独立調節機能
16)シートの色が前期:灰色→後期:黒色に変更
17)ハンドル、サイド、シフトレバーカバーの縫い目が赤ステッチ→黒ステッチに変更
18)インパネの色が明るいシルバー→暗いシルバーに変更
19)トランクのNISSANマークが大きくなった2*
20)ドアを開けたとき?か何かのアラーム音が変更(キー挿しっぱなし警告、ヘッドライト消灯忘れ警告)
21)エンジンルームの塗装が前期:無塗装→後期:車体色に塗装
22)ターンシグナルレンズがアンバーからクリアに変更
23)エンジンルーム内のヒューズケースの文字色が白→橙に変更
改良されたもの
24)フットペダルがアルミに
25)リモコンドアロックにアンサーバック機能が追加
26)リモコンでドアをロックしキーで開けるとブザーで警告
27)後期型はクラッチスタートシステム(クラッチを踏みながらセルを回さないとエンジンがかからない仕組み)を採用
28)バッテリーは前期は34専用で容量 17Ah、後期は33と共通で容量 27Ah、寒冷地仕様は33、34共通で容量 48Ah *2
29)リアのディフューザーのカーボンの厚みが後期は厚い
30)リアブレーキが前期型のN1仕様(大径)が後期型は全車標準に変更
31)トランクキーが専用に
32)V-specがV-specIIになりカーボンボンネットを採用
追加されたグレード
33)M-spec:2001年5月に追加 *3
34)V-specII nur、M-spec nur:2002年2月に300→500→1000台限定生産 上記の条件でいくらくらいなんだろう?
うちのはもっと条件良いのだが笑 劣化しやすいところならハイマウントストップランプまわりの錆び
これはGT-Rに限らず34ならみんな弱点
34ってジャッキアップポイントは弱点なんだっけ?32ならそこも見とかなきゃいけなかったけど >>624
ハイマウントストップランプのサビ、対策されたのは後期セダンのみだっけか。 前期のブロックってRBの中でも一番耐久性なかったころだろ
金型変えた後期のほうが良くないか 耐久性ではなくて精度じゃなかった?
鋳造の型が32時代から使われてて多少狂ってきていたとか
だけどヘッドとの接合部もシリンダーも研磨してるから、影響受けてるのは給排気ポートと水路ぐらいかな? 前期型のワイ無事死亡
まぁ、町乗りしかしないから耐久度なんて全然気にするレベルではないけど。
後期のブレーキローターでかいのは羨ましい。純正のブレーキは弱すぎる。 関西の某有名ショップから購入したけど
これからどうメンテナンスしていけばいいかわからない。
データだけで見ると10万`オーバーだから不安。(タイベル、ウォーターポンプ等は交換して5000kmちょっと)
今の所は元気に走れてるからまだいいけどね。
オーバーホールするとしたらどこからオーバーホールすればいいやら。 >>630
それこそショップに相談すべきことでないの?
あと定番の不具合とか乗って気付いたところをやっていけばどうかと >>631
そこのショップは比較的いいタマを集めるのに長けていているだけの印象だったんだよね。
一度しか店に寄ってないから間違いかもしれないけど
店の雰囲気や設備、店員を見るとそう感じた。
そのショップは家から離れてるし
メンテナンスを依頼する程信用できないというのがある。
やっぱりメンテナンスやカスタマイズで信頼できるショップを探すしかないかな。 >>632
購入と整備の腕は別か。まーそうかもね
店行って話してそう感じたなら整備は任せない方がいい
今はネットで情報集められるし、乗ってるうちに友達できて情報もらえるかもしれんし
焦らず探すといいね >>628
厳密にはそうなんだけど精度が狂ってるせいでパワー上げたときに耐久性が無いんじゃなかったか
大人しく乗るぶんには問題ないけどね >>629
同じく前期乗りだけど後期のローターをポン付けできるのかな
飛ばさないから見た目重視なだけなんだけどスカスカで寂しいわ 誰か頼む!
中古車サイトでこのR34が1番っ!
てのをUPして紅か!
どれ買っていいか分からんわ!
ちょっと安い気がするけど、フルノーマルとかどうなの? >>629
大きなサーキットだとやっぱりブレーキ足りないの?
同じく前期乗りでミニサーキットや峠しか
走った事ないけど一度も足りないって思った事ないや。 >>637
フルノーマルやマフラー交換程度が良いと思う
でも改造してたのをノーマルに戻して売ってる奴もあるから注意が必要 ちゃんと登録からディーラーの整備書が揃ってるやつなら大丈夫なんじゃないの? アオリでも何でもなく。
メーカーが開発時にニュルだ何だでテスト走行して問題なかったブレーキシステムが、
市販さたら容量不足ってなんでなんだろう? >>642
そんな事をいったら
当初の車はみんなプアブレーキですが? 一時抹消されている方はどうやって保存されてますか?
やっぱり自宅ガレージですかね? >>646
うちは自宅のシャッター付きガレージにボディーカバーをかけて置いてる
たまに外に出して虫干ししてるよ 34ならすでに35のブレーキが付いてても大げさじゃないよなあれぐらい立派ではじめてパッドでどうこうできる >>642
周りの車の制動性能が上がったからじないの?
なんだかんだ言っても性能だけみりゃいまの車の方がいいんちゃうかな。 フューエルフィルターが2種類あるけど
AY505-NS004とAY505-NS008って何が違うの? ヤフオクで35ブレーキたまに出てるけど取り付けられるのかね? 今時いじりまわすのってサーキットとかに、持って行くの? >>653
前期後期にかかわらずAY505-NS008を使った方が良いってことですかね? >>656
中身は一緒じゃないの?
国産ガソリン車ならオイルフィルターは5種類しかないのに
部品番号たくさんあるし 朝から日本橋でクロームブルーのラッピングしてる34見たけど元気に走り回ってたのかな〜 >>657
口金や容量は同じで改良型という見方もできるが、コスト低減型って可能性もあるね〜
オイルフィルタは同一車種同一エンジンでも年式によってサイズ違いが指定されてる例もあるなぁ
確か後期型のほうが小さなタイプになってたと思う。 追加
非純正のフィルタで安いやつは中の濾紙の折返しが少なく、結果的に汚れが溜まってくると通過抵抗になるのもある。
結果リリーフバルブ経由で濾過されないオイルだけが廻るということに。
缶切りで開けてみると判る。
まあ折り返し数が有っても、濾紙そのものが低品質だとかもあるだろうけど。 オイルフィルターはタクティーのセルシオ用のを使ってた。 >>656
前期後期で互角性は無いようだよ。
※FAST調べ ねえねえ、オイルフィルターで盛り上がってる人はなんでそんなに気になるん?(´・ω・`)
自分で取り付けするのにどれ付ければ良いのかわからないの?前期後期で悩むほど値段が違うの?片方廃盤なの?
行き付けの工場にお任せマンからするとこの流れめっちゃ不思議 >>659
改良型が出ると古いのは無くなるよ
番号が違ってるって事は何かが違うはず
メーカーは部品点数を減らしたいから使える部品は使い回すけど違う部品を設定してるのは何かある >>664
間違えた俺が言うのもすまんがどっちでもいいけど疑問は変わらない(´・ω・`) >>645
マンションだとガレージを借りないと・・・ですね。 >>657
5種類しかないんですか…
それは知らなかったw
それしかないのにRB26で同じBNR34でもあるのに違う物って言うのは何なんでしょうね。
>>659
確かにコストカット版かもしれないですね。
>>662
ということは、指定された燃料フィルターを使った方が良いんですかね?
改良版と言うことなら後期のものを前期でも使った方が良いのかもしれませんが…
>>663
何が違うのか単純に気になりません?
>>665
燃料ポンプって前期後期で同じなんですかね?
ポンプやホースのガソリン供給スペックが違うから
フィルターの経が違うって言う可能性は…なさそうですねw >>669
注意!良く見てくれ
5種類しかないのはオイルフィルターの話ね
紛らわしい書き方でごめんなさい 別にディーラーに任せてきちんと整備簿つけさせるから問題ない。自ら変なことして売るときに叩かれるようなことするって中古車乗り? >>672
誰かがER34とRの内装を入れ替えて売り払ったって事かな?
パッと見た感じボディーに大きなダメージは無さそうに見えるんだけど
でも錆が回ってる?
誰か見に行ってきてくれ >>673
こんな訳分からん車体見に行く価値ある?w
内装全部ER34だし、エンジンルームと内装の写真それぞれ別々の車じゃないかな そのスカイラインほんと謎だよな
あらゆる部品がERだけどボディだけBNRのような・・・ >>675
ボディも塗装色が違うからつぎはぎ
盗難車ばらしてニコイチにしたような違和感 そこまでボディがBNRぽいか?ERなどのようにしか見えないんだが
あとこんなに文字歪む?
https://i.imgur.com/ztUEmGx.png 正規打撲ですか?だとさ
自分の車見てみりゃわかるけどあんな字体だし職権打刻ならその都道府県の文字が入るからBNRなんて与えてもらえないわ
胡散臭いことは間違いないけど車台番号を疑うとか頭弱すぎる はいはい頭弱くてすみませんでした
普通の人はそんなとこいちいち確認しねーよ 確認もせずそんなこと平気で言うから頭弱いことに気づけよ お前ら落ち着けよ。
ID:I9Z4uj2e0も文がおかしいし、人のこと言えた立場じゃないと思うぞ。何が言いたいのかいまいちわからないぞ。 いや変な中古車でそんなに争わなくても、、
中古ですよ中古。熱くなるな、、 買うつもりのない中古が本物だろうと偽物だろうとどうでもいい
何で揉めるのか理解不能 Eg以外の金になりそうなものは外して安いターボ車のものと入れ換えられた事故車なだけでしょ
Egだけ欲しくて買ってきたのに使わず5年も放置されてるのが訳ありかもしれんし
無い部品集めてあちこち直してBNR34として乗りたい人には合わないだろうな >>Eg以外の金になりそうなものは外して安いターボ車のものと入れ換えられた事故車なだけでしょ
ホイールなんぞはともかく内装までやるか?剥ぎ取られたままならわかるがわざわざ入れ換えるか? >>687
そこなんだよねー
ボディはワイドで、リアのレンズカバーはナローボディのを使用。
わざわざ組み直すかなぁ?
これで段差出ちゃってるし、なんだか訳わからない。
破損してるフロントバンパーはBNRっぽいけど、ボンネットはERっぽいんだよねー 信じらんないことでも車体番号がBNRである証明になるからしょうがない。
RB26がきちんと載ってる時点でバルクヘッドを交換した可能性も低い。 ERの内装の写真を混ぜてるだけかもしれないだろ
内装が悲惨だと売れないので適当な写真でごまかしてアホが一匹引っ掛かればいいというスタンスの詐欺(まがいのずるいこと)かもしれん >>688
ER34のR仕様を作ったんじゃない?
リアフェンダーは社外のFRPを付けてそれ以外を使った
フューエルリッドも外されてるからその可能性は高い
でもトランクはそのままみたいだし内装を戻してるのが分からない
ゴミになるからくっ付けたって可能性も無くはないが >>691
だとすると車台番号(車検証有り)が説明つかないんだよね。
自分も最初はフェールリッド無いのでそう思ったんだけど。
トレッドがBNRとERで違うけど、あの写真では微妙に判別し難い。
まああくまでも説明を信じた場合だけどね。
それにしてもその下にある
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w236198936
のHR31,説明を見ると悲惨だ。
まあ車体が帰ってきただけでも良しなのか?
結局足車が便利でそっちを使ってるうちに、こうなっちゃったって感じだろうか? シフトレバー付近から煙が出てきたんだけど考えられる原因て何がある? >>695
シフトレバーブーツの破れか
調べてて疑問に思ったんだけど仮にブーツの破れが原因だとして、シフトレバーの下は破れただけで煙が出てくるほど充満、もしくは漂っているってこと?
たまたまブーツが破れて煙が出ていることが発覚したのか、常に煙が出ているのか
ブーツ破れ以外に異常がないなら、常に煙が出ているとは考えにくいのだけど... >>696
シフトレバーの下はトランスファーだからそこまで温度が上がるとは思えない
煙みたいに見えたのはトランスファーフルードが霧状になって見えただけかな?
ブーツがあってその上にカバーがあるけど両方とも破れたのかな? >>697
ふむふむ
上のカバーまで破けてるかは今はちょっとわからない
トランスファーフルードか...
ありがとう、ディーラーにはまだもっていっていないけど参考になった >>693
自分のはブーツを締めてるバンドが千切れていて、煙出た。
※オイルが霧状だったのか?エキマニにオイルかかっていたか?昔なので失念
インシュロックで締め直したら治ったよ。 もしブーツラバーが破れると、下にオイルが垂れてくるよ。床を見てみて >>693
俺も高速で出たことある。
で調べたら、ブーツが破れてた。 >>702
こちらも高速で出たね
ブーツ破れが濃厚だなぁ http://www.nissan-grade-search.com/GRADE/search.html
シャシー番号100番以下って少ないんだなぁ〜。1番から50番って無い。
51番から始まってる。N1が多い。
GT-RマガジンではシャシーナンバーはBNR34-000001からってなっているけど違う。 みんなの34は何キロ乗ってる?
総走行距離。
それで何キロまで乗るの? そういうときは、まず自分のことを書いてはいかがかね? >>706
約90000km
ぶっ壊れるまで乗る
壊れても直せる範囲なら直して乗るつもり >>706
17000キロ
子が中学受験うかれば、学費のため売却。
落ちれば、乗り続けます。 500番台とだけ言っておきます。
暇だったので、調べてみたら欠番多くて・・・多分300〜350番目くらいの製造かと思われ
シートベルトの製造年を見ると1998年製なんだなぁ。
展示車だったんですわ。んで私も盆栽ですw 別に距離稼いでるほうが偉い訳じゃないしな
うちはV2ベイブルで6万キロくらい?(メーター変えたから正確には計算せんと)
手放す予定はないけどこのところ35ばかり乗っている
34は盗難が不安なのと下を擦るところが多すぎる ホントに盆栽多いな
俺のもまだ36000くらい
仕事が忙しくて乗れないし時間ができても雨とドアパンチと盗難が心配で乗れない >>712
俺のは600番代で神奈川で一番と言われた。
いくつからが市販の番号なのかわからないし
全ての番号が出回って揃ってるわけでもなさそう。 うち30000K少々、3000番台。
今月のGT-Rマガジンも用語というか部品名称の間違いが多いな。 vスペ、800番台
もう12万キロ。スポーツカーは走り続けてこそだと思ってる。 12万キロって言っても19年で12万キロだから走ってない方じゃないかね >>719
そんな事言ったらどんな車だって走るのが仕事だしだからって走らなきゃどうのこうのってのは息苦しくてキモいな
盆栽も過走行も勝手やん?w >>712
Vスペ500番台のかなり早い方7万強
俺のも展示車だったって可能性があるってことか・・・ >>724
すごいねこれ。よくこんなの見つけてくるね。 というかこれをこさえた外人が凄い
日本人が英語で作ったのやもしれぬがそれでも凄い 外人は興味を持つととことんやるよなぁ。
日本が好きな外人もしかり プライバシーガラスのオプションつけてる車体、結構多いんだな〜。
少数派と思ってた。 >>728
中古購入だから正直違いがわからない
専門店から買ったから問い合わせれば見分けつくだろうが… >>729
パッと見ただけですぐ分かる
薄いフィルムを貼ったくらいの色ならプライバシーガラス
運転席や助手席の窓と同じ色ならノーマルガラスだよ >>730
中古だとフィルム貼ってあることもあるからなあ >>729
車両型式社内記号(GGで始まる長い方)の15桁目が
初期型は B
後期型は G/H/J/K/P/Q/V/W のいずれか
なら出荷時からプライバシーガラス。
ちなみに社内記号一覧を間違って記載してる本があるので注意 プライバシーガラスだとガラス自体が着色ガラスなので
外から熱線が見えない
フィルムだと熱線を透明なガラスとフィルムとの間にサンドイッチするので
外から熱線が見える 夜運転する時フィルムだと熱線のトコで歪んだようになるけどプライバシーガラスだとそういうの無いからいいよね >>693だけど、シフトブーツの破れ無しで原因がわからなくなった
特に何かが燃えたような痕跡もなし
一体何が原因だったのだろうか... >>735
ミッションオイル替えたばかり?
俺の時もミッションオイル少しでも多く
入れようと溢れ出てる状態ですぐフタ閉じて、
直後に煙出たよ。 >>735
破れていなくても、ブーツまわりにオイル付着はなかった? >>736
替えてすぐってことはないなぁ
でもそういうこともあるのか
>>737
オイル付着はあったね
やっぱりオイルが煙の原因なのかな... >>738
次に煙が出たらシフト周りの臭いをかいでみて、ギヤオイル臭ならそうだと思うよ。
独特の臭いだからすぐわかると思う。 >>738
発覚してから二週間も経過してるなら
あれこれ悩まずなぜディーラーや
エキスパートショップに持っていかないの? >>739
一度出てきたときは無臭に近かったけど、次出たときはもうちょい意識して嗅いでみる
ありがとう
>>740
流石にディーラーには持ち込んだよ
それでシフトブーツの破れも何もなく、原因がわからないから不思議に思ってるだけ
ここでよく似た経験がある人が何人かいたから勉強させてもらってるだけです 自宅のガレージから盗まれたって厄介だな
ガレージってどんなんだろ?
カーポートなのかシャッター付きなのか気になるな 内容:
>>741 横槍失礼。 心配ないと思うです。。自分のもブーツ交換したけどよく吹いてミッションケースに雫になってるしw主治医に聞いたらよく噴くそうです。
そもそもで確かブーツってスプリングではめ込んであるだけな筈で、きっちりバンドで密着させたりしてる訳じゃないので、ちょっと飛ばしたりするとよく噴くんだそうな。
いきなり噴くように、なったならはめ込みが何かの拍子に外れたか甘くなってるのかも。
あとミッションオイルどうこうって書いてる方、ミッションオイルは噴く事には関係無いです。何故ならシフトレバーが挿さる部分はGT-Rだとトランスファーだから。
トランスファーオイルは常温でもかなりサラサラなので、温度が上がれば水みたいな物。 おまけに常に回転している駆動部なだけあってよくかき混ぜられるわけで。そりゃ噴いても不思議じゃないです。 >>743
別件だけど千葉で今年の3〜5月にシャッター付きから盗られた報告があるよ
自宅なら自由が利くんだからアンカー撃ち込んで極太チェーンで繋いでおけよと思った
失う物の方が大きいんだから20万円くらいかけても良いだろ
平面の月極駐車場に停めてるのが無くなれば次はガレージが狙われる
今はまさにココ >>742
泉大津paだな。
関西サービスのGTウイングは櫓がKになっててかっこいい。 >>744
詳しくありがとう
以前質問させてもらったときにトランスファーフルードが原因では?と教えてくれてた人もいたし、次ディーラーに持っていくときに聞いてみる
この吹くっていうのは霧状になって出ることが多い?それとも液体が吹き出る感じになるのかな? ブーツ、タイラップで頑丈に止めてあった
それがデフォかと思っていた >>744
ごめん説明不足だった。
あくまで臭いの事だよ。
トランスファーオイルの臭いって書くより、ギヤオイル臭の方が分かりやすいかな?と思って書いたんだ。
シフトレバーの下はトランスファーって事は知ってるよ。
なぜなら、10年ぐらい前だけど吹いて減ったMTオイルをシフトレバーの所から継ぎ足して、
車屋さんにそこの下はトランスファーだよって教えてもらったから。 色が悪いな
っていうかディーラーがよくこんな値段付けるな
ディーラーが普通に査定すると年式からして買い取り価格100万台かせいぜい200万くらいのはずなんだが
100万台か200万くらいで買い取ったやつを700万以上で売りに出すとはすごいなw 前期Vスペ
雨の夜だとヘッドライトが役に立たない。
黄ばみは無いんだけど。
皆さんどうですか? >>755
最近は雨の日に乗ることがないからわからない。
キセノンのせい?白線は見えやすかったけど 前にディーラー買取で新車時の価格位の提示があったっていう書込みあったぞ
それなら500+200であり得るな 奈良の日産ディーラーは昔はまったくGスポーツカーを扱わなかったのに最近よく売りに出してるなぁ。
やっぱ利幅が大きいことに気づいたんかな。 今はGT-Rだけだけど昔はGTi-RとかGT-Sとかあったからじゃね
知らんけど セキュリティー対策ですが何重にしてますか?内容は不問で
うちは四つです、狙われたら一つ目二つ目三つ目まではは楽勝で突破されます
四つ目は信頼してますが地元のディーラーの社長さんの話を聞いて更にこれをやっとけば
盤石というのを聞いて納得しました、今検討しています ガレージ、タイヤロック、ハンドルロック、防犯カメラ
シャッターの前にほかの車3台でブロックしてセンサーライト 社外セキュリティとハンドルロックと小細工
電動シャッターのガレージでリモコンが無いと開かなくしてある
前には他の車を停めてるから夜は出しにくいと思う
出先で不安なのでタイヤロックを買った方が良い?
タイヤロックとハンドルロックってどんなのが良い? >>768
どこか(アニメの聖地だったかな?)の宿でスープラが盗まれた話があったので私もタイヤロック検討中です
色々調べましたが六万〜七万円で凄いのありますよ 修復歴ってのはプロの言うのと、素人が考えるので乖離があるからなぁ
プロの言うのは自動車査定上の見方で、足回りなんか修理してても修復歴にはならんから。
リアフェンダーも切り取って修理=まともな修理=すれば修復歴あり。
凹みの上に厚盛パテで整形すれば修復歴なしだもんなぁ… >>772
噛みつく奴が出るだろうけどリアフェンダーとコアサポートは関係無いって見解もあるんだよね
コアサポートを替えててもクロスメンバーを触ってなければ歴無しだしリアフェンダーもピラー下で切ってたら暦無し
暦有りなるのを嫌って無理やり引っ張って合わしてる車も見たことある >>773
リアにコアサポートってあるの?フロントフェンダーとラジエーターコアサポートならわかるけど 33Rオーナーが一般車にヘタクソは運転するんじゃねぇって一喝する動画が話題になってますな。
34Rオーナーはそんなのしたらダメだよ。 33格好良いじゃん
今となっては古いからなかなか行動には移せないが33も欲しいよ この車ほんと人気なんだなぁ
声かけられることが最近増えた 33のリアシートは乗った人に高評価だったなぁ
ギアが渋くて冬は大変だった。
標準でゲトラグ6速だったら売ってなかったかも。 For Export Only! 1999 BNR34 GT-R (Zenki) 108,000km! Very clean! https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/s590338037
盗難車両じゃないよな…? >>783
少し安いように思うけど激安って訳でもない
業者オークションならそんなもん
盗難車じゃないと思うけど何かあるかもね >>783
2-3枚目写真は羽田空港国内線ターミナルとその向かいの駐車場かな?
盗難車ではなさそうだし、なぜ輸出だけなのか?
金融流れか何かで書類がないのかな?
でもRの金融流れってのも、最近では無いか・・・ 多少ボロくても高く売れるからでしょ
勿論今は外人バイヤーも目が肥えてきてるから本当に多少のレベルじゃないと売れないけど んだね。いまのご時世これはしゃぁない。
車両保険代金に跳ね返るのは勘弁。 最近知り合った知人が34のGTR新車で800万円したと言っていましたが、
本当に800万円もするんですか?nismoとか特別なGTRではありません 調べるもオプションがわからないよ
車両本体価格450万+50万円で500万円くらいが普通? >>795
ありがとうございます
結構高いですね
もしかして、800万円とは改造費入れた価格かもしれません
<(_ _)> VスペとかMスペのニュルなんて今じゃ新車の倍以上やんけ… 深夜紫IIのVスペで
ニスモフルエアロとニスモ車高調セットの価格で
税込730万くらいだった気がする。 最近トランクが開きにくくなってきたんだけどガススプリングが弱くなってきてからかな?
レバーを誰かに引っ張ってもらって手で持ち上げると簡単に開く
以前はレバーを引くと少しあがったんだけど上がらなくなってしまった
ガススプリングからオイル漏れもあるし寿命かな? >>728>>730>>732>>733>>734
後れ馳せながら非プライバシーガラスでしたw
熱線が見えるけど一応ボンネット開けて確認したら15桁目はAでしたw >>804
トランクを両側で支えている円筒状ゴムの劣化じゃない?
俺のも一度なったけど換えて治った。 >>806
マジ?
ゴムだけなら安くて良いな
一度替えてみる
ありがとう
>>808
これいくらするの?
うちも充電器を繋いでるけどトランクを閉めたいから外に引き出してバンパーの下に出している
市販品は高いんで家に転がってたコネクターを付けた >>804
ゴムのとこになにかつけて高さを稼ぐと治る、僕はスポンジのシート重ね貼りした >>810
ありがとう
2500円か
ワイが買った安物の充電器より高いw
ワイはホムセンで1.25のW線買ってきて加工した
配線を引き回す時は根元にヒューズを付けといた方が良いけどこの製品には無いな 商品として片手落ちじゃね?って言う書き込みに対して
足せば良いという言葉は・・・
そもそも商品を買わずに自作しなさいって事でいいのかなw
自分はボンネットの下にコルクのキューブを並べて置いて隙間を作り、
充電器を直接つないでいる うちはこれだ
http://amzn.asia/8zFtoFd
これは常時接続用のケーブル付き。
ちなみにバッテリーはオプティマの赤。
ヒューズは無いと危なすぎる。
接続部が雨で濡れてもまずいし、いたずらされたらヤバ過ぎる。 >>815
ヒューズは無いと怖いね
特にバッテリー直だと細い線でも火災の原因になる
自動車の場合は振動と事故があるから特に危ない
12Vくらいなら雨に濡れてもそんなに問題はないよ
トラックのバッテリーは雨ざらしだけど大丈夫 オプティマイエロー 925つけてて
四年に一度くらい車検の時に交換、
3ヶ月に一度30キロ未満走行距離で
充電を必要としたことがないけど >>817
本体に付いてるヒューズやブレーカーは機器の保護用
配線に付いてるのは安全対策
仮にバッテリーから直に引いた配線が事故の時に車体に挟まれてショートしたとすればどうなると思う?
ヒューズは電源の直近に付けるのがセオリー
家庭の配線も自動車の配線もそうなってるはず
配線の太さが変わったらその根元には必ずヒューズが付けられてる そうです。
一番気になるのはいたずらで充電端子間をショートさせられることです。
多分ヒューズがなくて車体側バッテリーが元気なら一発で火が出ると思います。
充電端子をアクセス出来ないところにしておくとか、そうでない限りいたずら対策は必要だと思います。
昔ヒューズの無い1.25SQ?線をダッシュボード下でショートさせたら、瞬時に被膜が炎上して危なかったです。
幸い炭酸ガスタイプのエアゾール型消火器を載せてたので、それで消し止めましたが・・・
雨は816さんの言うとおりで、気にしなくても良いのかな?
でも端子間が接近してるのでちょっと嫌かな? >>818
俺もオプティマイエロー 925をつけて4ヶ月だが
3週間放置でセルが回らなくなるぞ >>821
キルスイッチつけてねえの?
まさか端子繋ぎっぱなしなのか? キルスイッチ使ってるなら何年でも持つわw
現に俺のイエローはこの3年、月1でエンジン掛けるくらいで充電してないけど
電圧計表示は12.4Vある >>823
俺も>>818に書いた通りだよ。
4ヶ月でセルが回らなくなるとか
釣りかな? イエロー3年目でセキュリティつけてて氷点下-20℃行く地域で冬眠させてるけど2週間放置でセルは回るが始動までしなくなる、一年目は無敵だったけど今は充電器差しっぱ 西日本の人達大丈夫か?大事なR流されたりしてない? 車流れるレベルになると家が終わってるからRがとか言ってる場合じゃないかと どんぶらどんぶらどんぶら
こっここっここっこ
どんぶらどんぶらどんぶら
こっここっここっこ
by風雲たけし城 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) はぁ・・・どれを買えばいいのか悩みすぎてノイローゼ気味じゃ。
クラフトスポーツの物件数台と、よくわからん小さいショップの渾身の極上フルノーマル(らしい)で迷っとる。
だれかクラフトスポーツで買われた方はおらんかの、リアルな口コミが聞きたい >>834
おお、これはこれは。
クラフトスポーツの物件は市場では価格的にお高い方ですが、実際、クオリティーは如何ですか?
当然見に行った方が早いのですが、西日本のクソ田舎住みなんである程度腹を決めてから判子持ってお店に行きたくて。 すみません、>>835さんもお願いします。
クラフトスポーツで良かった点やその逆などあれば。 >>837
自分も西日本の田舎に住んでて、納車の時に高崎まで行って、自走で帰ってきたよ(笑)
初めて走らせる車でいきなり長距離は緊張した^^;
あそこは車の状態も値段通りの程度だったし、対応も良かったよ。担当者変わってなければ(笑)
デメリットはメンテナンスが買った所で出来ないって事かな〜 >>836
贔屓な意見かもしれませんが、高いと思われるかもしれませんが、よく見るとそうでもないと思います。
勿論程度は良いものは良いです(というのもさすがにワンオーナー車同士だとしても2万キロの個体と8万キロの個体を同列に語るのはどうかと思うので)。同じ距離の中では良い個体揃いなのは間違いないです。
うちの個体も実は購入後にニスモに出したのですが、特に不具合もなかったようで、安心して乗っています。ベイブルなのですが塗装の褪せ等ほとんどなく、本当に良い個体が揃っていると思います。
因みに担当者の方はおそらく835さんの頃から変わっていないと思います。
台数も多く、点検目的や買い取り車両などもバックヤードにありますので、比較するだけでも行く価値はあるかと(勿論これは神奈川のベストRさん等も該当するとは思います)。 >>839
そのデメリットは立地の関係だからしょうがないような
デメリットでは無いのでは >>839
お前は俺かw
ワイも同じパターン
7年くらい前かな
コンディションは言われた通りだったし買ってからもトラブルが無かったから対応は分からない >>839
ありがとう!
商品はバッチリで、デメリットは、強いて言えば遠方でメンテが受けられないという事だけなのですね^ ^ >>840
気になっていたポイントを知れたのでありがたい!
価格相応のコンディションであれば、納得して購入します。
言う通り、色々見て目を肥やしてからというのも大事ですな >>842
言われた通りのコンディションでノントラブルとは素晴らしい!
安心して判子持って見学に行けそうw >>846
これは、クラフトスポーツについてというわけではないのですが・・・
目を付けている個体が2台あって、どちらも年式もグレードもカラーも同じ。
コンディションもどちらも極上とのこと。
違うのは走行距離と価格なんだけど、これが約1万kmの差で約80万円違う。
1万km80万円は高いのか安いのか・・・・って事でもちょっと悩んでいます 他車種用とか汎用とかのリアディフューザーを流用してBNR34につけてる人いませんか? >>849
ガチでサーキット走ってる人でダウンフォース向上の為に社外ディフューザー付けてる人はいそうだね。 >>847
コンディションが同じなら、安い方を買って差額は整備費用としてプールしておくのが良いと思う。
エンジン、足回り、内外装。コンディションを保つには、金がいくらあっても足らない。 >>847
極上という言葉は主観なのでまったくあてになりません。
自分が満足していれば距離が伸びていようと極上だし、極端に低走行のものを買ってトラブルに見舞われたなら極上とは思えないでしょう。
また5000キロと1.5万キロの違いと11万キロと12万キロの違いは大きいでしょう。何キロと何キロなのか、はっきりわからないとなんとも言えません。 失礼。
違いが大きいというのは、前者なら価値がだいぶ違いますが、後者ならどちらも同じというような例えです。 紐みたいなやつ?ゴムで出来てて、車両との接触を緩和する目的?
そうであれな塗る際の苦労は有ると思うけど、シリコンシーラントで良いんでない?
塗るところの左右にマスキングして塗布、硬化するまで放置すればシリコンゴムの帯が付くから。 >>856
そう!それ!
シリコンシーラントね!
確かに塗るときちょっと大変そう
なんか薄いゴムテープ?スポンジテープみたいなのがあれば良いんだけど
ホームセンター見てもないんだよね・・・ スポンジテープ的なのならホームセンターでよく見るけどなぁ
家のドアの周りとかにつける様な柔らかい樹脂製みたいなのもあるし スーペリアのハイマウントステー使ってる人いる?
純正から交換したら、ウィングに雨が貯まるようになって
1度か2度ぐらい、純正よりもウィングが前上がりになった気がするんだけど
そんなもんなのかな? 車を盗難されました。日時は7月15日です。
車両の情報は・フェイスブック・ツイッタ−・みんから・友人等で拡散しました。
盗難された付近もさがしました。ほかにやれることは何かないでしょうか。
どうしても見つけたいのでよろしくお願いします。
車両は R34GT−R VスペックUニュルです。
同等の車両を探すことも買うこともできません。
好きで乗っていた車両ですのでどうしても見つけたいです。
どうか知恵をお貸しください。よろしくお願いします。 ない
せいぜい住所やナンバーや色などをここで晒すくらい(勿論デメリットもめちゃでかい)
対策はしてたの? 茨城でも起こるんか。
可愛そうだが運任せになるなぁ 茨城とか県内にも近隣にも(まあ千葉なんだけど)ヤードあるし港あるしでまず見つかんないっしょ 3日も経ってるから見つかってもハーフカットかバラバラだろうな >>860
純正ステーだけど、雨降った後にウィングの上に水たまりあるから
いっつもトランク上げて流してるよ。
今までの純正がおかしかったんじゃない? >>861
税関にも連絡 (警察から情報が共有されるらしいですが)
ttp://www.customs.go.jp/mizugiwa/mitsuyu/mitsuyu-dial.htm
盗難自動車の不正輸出取り締まり
ttp://www.city.yatomi.lg.jp/_res/projects/default_project/_page_/001/002/834/4.pdf >>839
僕も10年前に高崎で購入したけど、その時の担当者さんはR's ミーティングにもショップから来られています。また今年も参加されると思いますよ ヤフオクにニスモの新品パーツ定期的に何度も出品してる人いるけど
何かカラクリあるのかな?
しかも4種類位の新品パーツを何度も。 >>800
地方にニュルの新車10台寝かしてる業者がいる >>872
出品するたび全て落札されてる。
評価も悪くない。 とうとう34R買っちまった・・・震えが止まらねねえ >>875
パンチラ入れて、更にしっかり繋いどけよ
素のままガレージ、他車でガードなんて意味ないぞ
納車10日盗難経験者より ガレージって言ってもカーポートだろw
シャッターでも狙われるときは狙われるけど大概家の前とかカーポートとか盗みやすくてしかも偵察しやすいやつが狙われてるんだよなあ 窃盗犯が適当に住宅街回って見られてるからこそ盗まれる
存在を知られない事が最重要 >>881
当時オレが盗られた環境は屋外の月極めだけど
もうこんな月極め駐車場組みの方が少ないでしょ
今は自宅駐車組でガードが甘いのが狙われるから
シャッター有無関係なく中途半端な事はするなよという事
失う物の方が大きいんだから金はかけろ セキュリティはもちろん、カーポートの柱と前輪にくさりかけて、もう片方にもワッカはめてます。
周りからは「そこまでしなくても?」とか言われるけど、実際何度か触られているからこれくらいしておかないと落ち着かない。 そこまでまやってても窃盗団に知られてるならいつ持ってかれてもおかしくない状況やね
置き場変えた方がええんちゃうかな >>884
オレも似たような感じだ
家族からは過剰すぎ!、おかしな奴だと思われていたが
査定金額を業者から言われてからは何も言わなくなったし
チェーン関係に20万かけても一切苦情は出なかった >>886
家族「絶対盗られないようにしなくちゃね!」(いつどうやって売ろうかな…それまでは何がなんでも盗られたらアカン!) おまんらあんま脅すでねぇよ・・・
う、うちはガレージの中に縦列駐車だから奥にしまっとけば大丈夫だよ!
・・・な? 縦列駐車で前に停めてあった同じく盗難需要のあるER34のキーシリンダーをぶっ壊してそれを見逃してまで後ろの34Rを盗んでった事例の話をするのは何回目だっけ?
>>888
ところでガレージは本当の箱のガレージなの?それともカーポートなの?外から見えるのか見えないのかでだいぶ違うよ ガレージに気を使ってても出先で盗まれるやん。
>>861
とかスーパー銭湯でしょ。
ガレージにしまっておいて乗らないのが一番だね。 自宅ではある程度の事ができるけど出先では手薄になっちゃうよね
エンジンをいくら動かなくしてても積車で持って行かれる
ハンドルを切ったままロックできるようなのないかな? >>892
これぐらいのチェーン250ccのバイクにつけてたけど綺麗に切断されて持ってかれたよ。
夜中なのに静かに切ったみたいで気づかんかった。
やらないよりはいいかもしれんけどほぼ無力かな。 結局861はどんな状況で盗られたのよ?
つらいのはわかるけど相談だけしに来て自分からは何も話さずに逃げるって大人として何? 旅先だとどうにもならなくない?
そんなとこ行くなと言われたらそれまでなんだが スーパー銭湯とか映画館とかボウリング場とかある治安の悪そう複合施設に長時間ニュル停めておく人もどーかなと。俺はしないし、そんなこと出来ない。 どこで質問してもバラバラにされて海外に持ってかれるでしょうって答えで草生える
まあここで861,864を書き込んだのは俺なんだけど >>889
シャッター付きの箱だよ。
でもセキュリティ付いていないから何か付けなきゃ・・・・てか、盗む側の執念ヤバ過内科?
なんだかとんでもない世界的名画を買ってしまった気分になってきた >>897
旅館でスープラを盗られた人もいたな
エンジンかけっぱでコンビニ入ってスープラ盗られた人もいたけど
>>900
スーパー銭湯で盗まれるといったって悪戯目的でない限り駐車場で見つけて初見で盗むことはまずない
前々から目をつけられて行動パターンとか読まれたり後をつけられたりしてたはず
勿論セキュリティとかも探られててもおかしくない 複数台持ってる人は
長時間目に入らない場所に乗っていくことをしないと思う。なんせ盆栽扱いだし。
買い物は軽、レジャーはミニバンが当たり前。
盗まれるのもあるが当て逃げされて
傷つけられたらたまらん。 >>893
かてーなは特殊な鋼材だから切りにくいみたいだよ
10ミリのステンレスの鎖を切った事あるけど結構時間がかかった
あれが盗みたい車に付いてたら嫌だと思う
車のフックはただの鉄だから切りやすいけどw >>892
みんな各々対策はしてるけどボカしてるだろ
具体的なソース貼るなよアホ 34ニュル手放した後に暴騰してちょっと悔しかったが、
どこに行くにも気兼ねナシだったので、それはそれで良かった気もしてきた。
泊まりで遊びにも行ったし、レジャー施設とかも。 ワイは高騰して怖くて乗れなくなった
タイミング良く大事故のV2が手に入ったのでニュルは盆栽でボロのV2を乗り回してる
それでも盗難には気を付けてるけどいくぶんは気が楽かな ダッシュボードまで外して前半分替えてあるw
エンジンがカタカタ鳴ってる状態で安く買って修理して乗ってる
前のメンバーと後ろのメンバーで8ミリほどねじってるけど走りは普通
内装も外観も小傷やエクボがあるけど3メートル離れて見ると分からない
錆があまりないのが最大の魅力かな
でも近づいて粗を探すといっぱい出てくるw
フロントフェンダーとドアのチリが変な34があったらワイかもな 毎日盗難にビクビクしながら生活もストレス溜まるな・・・
出先で駐車してもビクビク 盆栽組の皆さんは、見た目に関してはドノーマルとカスタマイズどっちが多いのやろか?
俺のは低走行ドノーマル盆栽なんだけど、博物館の展示品でもあるまいし、Zチューンルックなど由緒正しいニスモパーツで固めてガンガン乗り回して行きたくなってきた 盆栽ならシャコタンアウトリップでいいやと思ってる
金が無くて出来てないが >>913
エンジンはS1
Z-tuneルックにはしてる。
ノーマルパーツは全て保管。
ドノーマルは極たまに乗るときに
自分的にちょっと恥ずかしい。
エンジンは未使用を予備で一機持ってる。 こういうのってさ、質問したところに本人が見つかりましたって言うもんじゃないのかね。5chだから…って見られるのも正直仕方ないが質問だけしておいて報告無いって…社会人としてどうなのよって一瞬思う。 >>918
そういう社会人としての資質がないから盗まれやすいとこに平気で駐車するんじゃないのー?
結局そういう行為で犯罪率を上げてるわけだし。防犯意識も低いよ。 最近の20代で34乗ってるイタいツイッタラー、皆見てる?
『集まりました!いっぱい話せました!一緒に写真撮りたいです!』
『オフ会やります!MTGです!チーム作りました!』
んで、車高ペタペタで走る話はゼロ、エンジン、ブレーキノーマルで
弄りも外装、外装、また外装・・・ 外装といえば、35GT-R風の社外LEDテール付けてるのみたら安っぽく見えてガックリくる。
ER34じゃないんだから…(笑) >>925
お前のレスも空気読めてないしイタいと思うけど >>927
あれZ-tuneのニスモGTテールに寄せているつもりと違うんか 誰かがER34をワイルドスピード2仕様(BNR34)にしてドヤ顔してたけど
個人的には最高に恥ずかしいと思った。
劇中ではERだったからと言われても設定はBNRだから言い訳に過ぎない。 >>929
>>931
ttps://shop.r10s.jp/trustonline/cabinet/image/r34-skyline-tail1.jpg
こういうの。ニスモのLEDテールはガワは純正でランプ部だけLEDになってるやん?
クリスタル調になるとER34のドリ車みたくなって非常に残念。
あくまで個人の好みの話だから〜で片付いちゃうんだけどね。 >>933
個人の趣味なんだから、、
内心で思っておけば?
昔はベェルサイドのエアロ付けてる
32とかいたんだし まあそんなギスギスするなよ、何にも言えないこんな世の中じゃ・・・ >>932
彼らの主張を聞いたけどRだとフェンダーが出っ張り過ぎボデイラインが破綻して非常にダサいとのこと。
映画でもERがRとして扱われたようにむしろERのR仕様の方がGTRに相応しいルックスなんだって。
俺はデザインの事よくわからんけど、頼むから隣には止めないでくれ、て思ったよ。 >>933
ああこれだいぶ前から売っているよね。
品がないと言うか私もあまり好きじゃない。 >>938
負け惜しみじゃない?w
ER乗りでコンプレックスを持ってる奴は多い
そんな風に言ってる奴が仲間で居るけど別の奴がRを売ると言ったらすごく食いついてきて笑った 確かに負け惜しみだな。
フェンダーが出っ張り過ぎてダサイとか苦し紛れもいい所。
「スカイラインが」好きならGT-Rのエンブレムなんて貼らないね。 >>938
出っ張りがダサいという主張はネットでの話?リアルでの話? 反応してくれてありがとう、なにわのブライアソ?クンですね・・・
あと今日も R34礼王クソみたら
『外装だけで400万かかってます!』って誇らしげに書いてあって微笑ましかった・・・
皆さんの言う通り、ER改なんちゃってBNRの多いこと・・・
ま、このネタはこの程度で 隣に停めてニヤニヤしてるだけでダメージ与えれそうw GT-RルックにするのってER34に対してすごい失礼だと思うわ 久しぶりにエンジンかけたらトランクあたりから定期的にスコン、スコンて音が鳴るようになった。
アキュームレータ逝ったかな… エンジンもう1機か…
いくらなんでもやりすぎだろと思ったがよく考えれば05ブロックならひとつ持っていたわw
ニスモでコンバージョンした人なら持っている人は多いのでは?
>>945
なんとなくわかる
だからといってERが欲しいとは思わないが… >>950
ワイもN24のリビルト中古持ってる
あの頃は良かったね
今のジャンクの値段で中古エンジンが買えた >>951
すまんうちの場合はR2にコンバージョンした時の余りなんだ…
確かGTブロック(そうでなくても新品ブロックなのは確か)で組んでたから…
因みに一年か二年前だからそこまで昔ではないです みんな窓のゴムモールのコンディションはどう?
俺のはだいぶ硬化して白けてきとるんだが、全部交換すると高いしなぁ・・・染めQマットブラックで塗ってみたらどうなるやろか はあ〜34欲しいけどもう手が届かないレベルになったなあ
私にはもう買えない、オーナーの皆が羨ましい…。 >>953
どこの?
カーポートとか保管場所によっては差がある場合があるよねw >>955
前後左右の窓に沿うモール全部。
低走行で全体的にはコンディションの良いやつ買ったんだが唯一、モール類だけ白ボケ状態よ >>954
自分も学生の時に34Rが発表されて値段に絶望したけど、大人になって中古だけど現金一括で買ったよ。
高級外車ほどではないし前向きにやってればまだまだなんなとかなるよ。 >>952
GTブロック…
新品が30万くらいの時に買っときゃ良かった
S2なんてブルジョアで羨ましい >>953
ワイのは車庫で年間1000キロも乗らないのできれいだよ
汚いと思うのなら早く変えといた方が良い
部品はどんどん値上がりするし廃盤になる可能性もある
この手の部品は社外品が作りにくいから困るよ >>959
お兄さんエスツーじゃなくてアールツーらしいっすよ >>954
事故車とかでも今ってそこそこするの?
乗りたいだけなら事故車も選択肢に入れてはどうかな >>962
軽い事故ならあるけどそれでも良い値段してる
大きな事故や過走行、サビサビは安いけど一般には流れて来ずに海外か解体みたいに言ってた (やばい今更GTブロックじゃなくて24Uブロックだったかもなんて言えない…) GTブロックってクラック入るし重いしダメブロックじゃない? >>964
そもそもそういった程度の車は並ばないのね...
ディーラー、中古車屋等で引っ張ってきてもらうことができるといいんだけどね
まあ買う本人次第か 外国人の34Rだけど、V2なのか前期標準車なのかわからん。
英語も早口で半分くらいしか聞き取れん・・・。
https://www.youtube.com/watch?v=8pzoBaCj7h0 ツーの時点で後期だわな、頭痛が痛い的な事言っちゃった。
今や色んな仕様(オーナーが勝手にやっている系の)があるから本当のところはわかりにくいな >>968
カーボンボンネットは裏面形状から社外品?
ステッカーが張ってあるのは純正っぽいけど。。
ペダルがゴム製だし、内装の色もグレー+赤ステッチだから、本体は前期型と見ます。
タコメータが圧縮型ではないので前期型標準車だと思います。
と思ったら二連装デフクーラーが付いてる?
英国向け輸出仕様かと思ったらシートも違うし、ヘッドライトはHIDだから違うか・・・ ガラパコスグレードだな。
俺は自分のVUにニュルのステッカー貼りたい衝動をずっと抑え続けている >>967
まともな店なら後のトラブルが怖いから売りたがらない
安く仕入れて騙して売るひどい店もあるけどまともな店なら店頭には出さない
少しコネがあればそんな訳有りを引っ張ってもらう事はできると思う
技術や場所があるのなら過走行を安く買って修理しながら乗るのも1つの楽しみ方だと思う
大きな事故もきっちり修理されてるのなら考えても良いと思う
でも錆だけはいくら無事故で低走行でも避けた方が良い
あとは値段次第だね >>971
みんな詳しいね
ラジエーターがアルミだから前期かな
前期の標準車にFRPのボンネット付けてV2のシールだけかも
それを承知で買ってたら良いけどV2だと思って買ってるのならかわいそう
だれかコメントしたげてよ 個人的な質問なんだけど皆何色乗ってる?
その色を選んだ理由も教えて欲しい
私のはアスリートシルバーで、選んだ理由はZ-tuneのイメージが強かったからかな >>976
スパークリングシルバー、選んだ理由は車両本体のコンディション優先で色を選べなかったから。
まぁ気に入っているからいいけどな。
一番好きな色はベイサイドブルーかな ベイサイドブルー
知り合いが乗っててエルグランドに買い換えるから下取りに出すってんで譲ってもらった。
前期の7万キロだったけど9年前で280万だった。 ベイサイドブルー
なんでもよかったが白はつまらないし良さげな候補の中にイメージカラーのこれがあったから
あと予算的にもそこそこ良い選択肢だったからでもあった やっぱり人気なんだな、ベイサイドブルーは。
Rのブルーに未練があるせいで、メインの車は16万払ってまでブルーにしたわ ワイ、ミレニアムジェイド
落ち着いた色が欲しかったのとイメージカラーだったので即決 >>980
グレードはあんまり興味ないかな
ただNur、Mスペなんかは道で見かけるとすげぇてなるけど
ベイサイドブルーはやはり人気だな
>>982のミレニアムジェイドとシリカブレスは実車で見たことがないけど綺麗な色してるんだろなぁ V2でごめんなさい……
身バレ怖いからあげないけどミレニアムジェイドとシリカブレスの横並びツーショット写真を保存してるw
なぜならどっちがどっちなのかわからなくなるから シリカブレスのってますー
32タイプMはガンメタ、32Rは白でした。32乗ってるとき、唯一交差点でガン見して目で追いかけてしまったのが34のシリカブレスでした。今でも鮮明に覚えています。 シリカブレスは最初はプリメーラで採用されてそのイメージだったが、アッと言う間にイメージの代表はMスペになったな ホワイト。ニスモバンパーやニスモサイドステップの飛び石傷が目立たないから。
以前乗ってた(盗まれてしまった)ヤツはベイサイドブルーだったが、あっという間に真っ白になった。 ソニックシルバー
初期ロット車を新車で買って20年目に突入
年齢がバレるかもしれないけどGT-R=ハコスカのシルバーという少年時代の強い刷り込みのためGT-R乗るなら最初からシルバー以外考えられなかった
ちなみに33まではスカイラインのGT系(RS含む)乗り継いできたけど全てシルバー以外の色だった >>976
ベイサイドブルー
色はだんだん褪せたり飛石で削れるけど、BNR34のイメージカラーだし
カーボンパーツと組み合わせると嫌味無く適度に引き締まるのが良い 今さっきベイサイドブルーとすれ違った
全然色褪せてなくてビックリする程綺麗だった
そんなおいらはアスリートシルバー、Zチューンエアロに満足してる 俺は後期の証、パールホワイト!
湾岸ミッドナイトに白い車は事故りにくいって書いてあったから。
でもバンパー、フェンダー、ボンネットの各パーツの色合ってなくて失敗した…💦 >>992
同じ色で塗装はしています。でも部品それぞれが別工場で作られたのを組み立てているから、時が過ぎるにつれて塗装の度合いや保管状況によって色ズレが生じてきます。 ミレニアムジェイド
車庫の中は黒ばかりだけどニュルだけは限定色に惹かれてしまった・・・
35Rに至っては黒→黒の2台目
正直黒ばっかりは飽きているw 白nur乗っててそのあと35R BEに変えて
今じゃ軽に乗ってる近所のおじちゃん。
損したな。 >>993
それはわかってるんだがそんな言い訳聞きたくない。 このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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