【BNR34】R34GT-R専用スレ◎ｏ ｏ◎【29台目】
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●基本精神はR32・33・34総合スレと同じで
●荒らし、煽り、叩き、厨房etcは放置、または透明アボーン
●脊髄反射で書き込む前に一呼吸おく
●他車種に対する中傷はしない
●筑波のタイムに関する話は程々に
●R35の話題は専用スレで
●乗り換えの話題も程々に（中古車板でお願いします）
前スレ
【BNR34】R34GT-R専用スレ◎ｏ ｏ◎【27台目】
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1492049359/
【BNR34】R34GT-R専用スレ◎ｏ ｏ◎【28台目】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1501747193/ 日本人の仲間が居ないとでも？
チンピラが絡むに決まってるじゃん ヤフオクで車の中古パーツばかり売ってる出品者は気を付けた方が良い
個人出品で色々出品してるうちの一つが趣味の車のパーツ、という人以外からは落札しちゃだめ
中古パーツ専門業者から落札すれば簡単に業界に住所が知られてしまう 窃盗団には役割があって
１． 調査係
２． 実行犯
３． 運搬係
４． 車体の修理や解体または改造係
５． 偽造書類作成係
６． 車両売却係
細かくわかれていてグループ全体が摘発されにくいよう構成されないようになってる。
誰かが逮捕されてもトカゲのシッポ切りで終われるように。 ヤフオク!なんて居場所を特定するための餌だし
しかもその場合は盗品だから落札しても届かない >>240
正規に入国した奴ならいくらでも取れるんじゃないか？ GT-Rはガレージに保管して
その前に妻用のシエンタを駐車して
念のためシエンタにタイヤロックを４つ付けてる 盗難防止でガラスにエッチングて車台ナンバー入れるのあったがやらないでよかったわ。 盗難の下見に使われるのは、主にプリウスやアクアなどのハイブリッド車。
台数が多いし走行音が静かなので
夜中でも目立ちにくいし車をけん引したりに最適
プリウスの盗難台数が多いのはこういった理由もある。 全塗装するのを検討しているのですが、
やられたかたおられます？
金額的なところも教えてください 本職だけど
漠然としすぎ色、ガラス、部品の脱着の有無だけでもかなり違う >>252
15万から100万オーバーまで色々あるよ 30万弱だったけどそれなり
ラッピングはボンネットだけで6万だった
フルラッピングだと見積で50-60万位 余談だけどCRSの人はエンジンルーム内は再塗装したみたいだね
http://craftsports.co.jp/blog/?p=11288
このクオリティのまま全塗装するとメチャ高いからやってないみたいだね >>256
エンジンを降ろすついでに塗ったんだろうね
普通ならここまでやる奴は少ないだろうな
エンジンを降ろしてハーネスや色々外すすだけで20万くらいかかるんじゃないかな
その割にガラスは外してなさそうだね
ガラスを外すとモール類が必要になるから高額になるんでそのままにしたのかな？
R32でモール類一式揃えると50万越えるんだっけ？ >>258
エンジンルームの塗装にモール類を外す必要ってあるの？ 34の日に大黒いったけど、GTRはほとんどいなかったな >>261
1999-2000年の頃に来たらよかったな 最近は中古屋もニュルの在庫が多くなり過ぎて、あんまり買取りたくないらしいね。
売れ筋はニュルに比べ割安感のあるVスペ2。それでも販売相場は1000万円程度。 >>263
結局、相場が上がり過ぎて、1500万円出して、ニュルを買う人が少ないのよ。
日本人も外国人も。
んで、その下のV2に人気が集中したからV2が高騰しニュルとの差額は少なくなったのが、現在。 最近、前期の方が至高である、という意見聞かなくなったなぁ。 >>266
前期乗りだけど、どこら辺が後期より至高なの？ 後期は色々コストダウンされてるって話だっけか。
確かにコストダウンされてる部分はあれど、前期乗りからしたら後期の黒内装は正直羨ましいよ。 黒内装というかシボ加工のほうがツルツルよりも好きだな
前期はグローブボックスにダンパーがついてるんだっけ？ >>267
コストダウンとあと工場が栃木になって部品精度が落ちた、とかね。
昔は後期買う人はわかってない人みたいな風潮があってあんまりv2とか人気なかった。 >>267
サイドエアバッグとかシートベルトガイドとか >>265
まさにそのパターンでV2ベイサイドブルーを買いました。
予算的にはニュルも買えましたがその中でチューニングも入れると無理なので。 >>272
サーキットオンリーで内装取っちゃうような使い方だったら
どっちでも良いだろうけど街乗りにも使う人が圧倒的に多いんじゃないの？？
俺も前期乗りだけど内装外す事はないから黒基調の後期が羨ましい 後期のほうが羨ましい転用が高額、又は難しい点
・カーボンボンネット（V2）
・デュヒューザー（綾織柄の差）
・内装色、特に灰色部分が汚れ目立つ・・・
前期が良い点
・錆止め
・皆さん指摘の内装の丁寧さ（抗菌コートもか）
・エンジンブロックの精度（後期途中から改善されてるけど）
・MFD液晶の耐久性
かなー
後はどうでも良いかな？
ワイパーモーターカバーとか、ミラーSWとか、糸の色とか・・・
後期のCIマークはそこらの廃車からもらえるし、別にどうでも良い筆頭 さすがにディヒューザーにはwwwwwwwwwwwww そーかー 知らなかった。
コストダウンとかしてない前期のがそんなにいーのか、vスペだが買って良かった。
カーボンボンネット予備で持ってるけど付け替えるか。 >>276
ライトにレベライザーついてねえと車高落としたとき
後期は面倒 >>279
レベライザーってどうする物か分かってる？w ニッサンマークとバッテリーは後期の途中で大きくなったんだっけ。Mスペックが出た時かな?
あと後期がいい点 : リヤブレーキがN1サイズでかっこいい 後期型はクラッチスタートシステム（クラッチを踏みながらセルを回さないとエンジンがかからない仕組み）を採用 ボンネットのダクトのクリアがひび割れしちゃいました。修復難しそう。
社外のボンネットに変えた方が良いかな？
デザインは純正好きだけど、たしかかなり高いんだよね。。 >>285
後期？
廃盤だったと思います。
いっそのことR-tuneボンネットに。 >>285
ボンネットをラッピングするがおすすめ
塗装してもすぐ割れが出るよ >>283
簡単にキャンセルできるから買ってすぐに直結した たしかに、ラッピングならひび割れ気にしなくてすみますね。
ニスモのボンネットは高いのでパスかな…
ありがとうございます。 ↑
割れたってV2のでしょ？
だったらダクト部のみ塗装したほうが安価で軽量なような…？ >>281
リアブレーキを後期型に換装は簡単に出来ますか？ ここが一番のコンプレックスです。 わざわざ割高なN1のリヤを用意するくらいならブラケット使ってV36ローター使うことをオススメするわ Z-tuneのブレーキキットって今もまだ作ってるのかな
最近つけた人いない？ 35キット付けちゃった
わからないけど35キットのほうが性能良いんじゃないの？格好いいしw ほんとは35キットのがいいんだけど加工しないとつけれないのよね？
あと大森ファクトリーまで持ってかないと付けれないと聞いたから難しいのよね... 俺は大森で付けたからわからないけどNPCのブログで施工したってのがあるから出来るんじゃないの？
加工はどうだったかな、付けたくて付けたからあんまり気にしてないので覚えてないわ
思い出したら教えるね >>296
すみません、また思い出したら教えてください
確かにNPCでも施工事例あるみたいですね >>295
34への追加工は前後ともローターのバックプレートを35のローターと追加部品のキャリパーブラケットに合わせて干渉部を削除します。 >>298
すみません、ちょっと思い出せないです
一応ニスモのHPにはステージアの場合には加工が必要とありました
大森に問い合わせてみたほうが確実だと思います みんなオイルってレベルゲージのどの辺まで入れてる？
LとHの中間ぐらいがやっぱり無難なのかな？ >>303
ワイはHまで
限度はあるけど多ければ多いほど良いよ
サーキットに行く人はHの上まで入れてる事もある エンジンかけてないときはH、回してオイルが循環してLとHのあいだかな >>304
それ良く聞くんだけど、Hギリギリだとオイル上がり起こしたってブログあって
ちょっと心配。。
メーカー純正の規定値内で壊れるとは思えないけど。。
>>307
気になったんだけど、BNR34は取説だとオイルレベルゲージで油量見るとき
冷間指定なのか温感指定なのかどっちなんだろう？ >>299
詳しくありがとうございます
>>302
いえいえ
近くでのNPCの施工事例が見つからなかったので直接聞いてみます
ありがとうございました >>308
普通はオイルと水とタイヤは冷間だよ
オイルと水とタイヤは始業前点検の項目
エンジンをかける前に確認するもんだから冷間でいい >>310
運行前点検でオイルのレベルゲージ確認してるの？
RB26やりにくくない？ >>310
それは知らなかった！
ありがとう！
クルマによっては取説に温間冷間指定されてる車種もあるって聞いたことあるから気になったんだけど。
基本的には冷間なんだね。 >>311
ワイはあんまり乗らないから乗る前は油と水とタイヤは必ず見てる
そんなに見にくいかな？
インテークコレクターの下になるから差しにくいけど慣れたら一発で差せるよ スカイラインといえば村山工場のプラントナンバー5だよな。 排気温センサーを汎用とか使って流用してる人いない？ あのオイルゲージで難しく感じるなら、自動車に乗るべきではないレベルの視力、又は筋力では？？
温間時にレベルゲージ抜いて「レベル低いし泡立っていますねー、交換時期です！」ってやるのは、昔のGSの手口
>>316
「はんよう」だろうけど、聞きたいことが不明
読み方：はんよう
さまざまな用途や分野に用いることができるさまを意味する語。
特定の用途や対象に特化せず、ある程度「何にでも使える」状態であることを意味する。
かなりの程度、何にでも使える様子を、「汎用性が高い」などと表現する。 >>318
指定品番の物でなくて市販の安いものってことだろ 排気温度センサーの純正互換品あるなら知りたい。
純正品は今3万ぐらいするだろあれｗｗ 三万ってそんな高いか？センサーにって考えれば高いけどでも何年前のスポ車だよって考えるとまあしょうがないかなって思うんだが
四捨五入して10万とか二桁万だとちょっと高いなって思うけど
なんでも安いのに慣れちゃってねーか？ 同じものでも日産純正部品出なければ何分の1かになる場合もあるからな 多分STDのMFDの表示をvspec表示にしたいんでしょ >>316
たぶん配線の感じからしたら熱電対だと思うけどどのタイプか分からない
温度レンジや値段からするとK型だと思うけど外れたら悔しいだろうな
取り付け部の形状や色々考えると純正が無難じゃないかな
工業用で熱電対は売ってるけどあんなに短いのは見たことない 春になったし乗ろうと準備したらエンジンがかからない
何でだ？？？ >>329
うわw
ありそうなんで恐いな
燃圧がかからないところまでは見つけた
どうも燃ポンが回ってなさそう
リアシートを外した所で日没で終了
続きは明日する 燃料=油だから燃料漬けになっている限り腐食しない。 >>334
イニDでもその描写が有ったな
BNR32だけど あれは一応リアフェンダーをさすってからｼｭﾎﾟｯだから安全確認したんじゃね 貴重なRがまた１台減ったのか。
これは廃車かねー？ この程度では廃車まではいかないだろうがマイスターは買わないと誓った >>336
ガソリン臭がしなかった、という設定か。
>>337
技術的には直せる範囲だが、その費用を捻出できるかどうか？
そこが廃車されるかの分かれ道だ。 おもしろレンタカー事故映像
https://www.youtube.com/watch?v=vW65xPK3GR4
で雨の首都高でBNR34が2回も単独スピンしてるんだが、
大したスピードでもないのにこんなに滑るもんかな？
オーナーとしてもびっくりで怖いんだけど。
自分のタイヤはs001だけど事故ったのは何だろう。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
