DAIHATSU 初代コペンL880K(2002〜2012) part34
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初体験ですので、間違っていたらすみません。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>981
スロットルバルブ汚れてない?掃除してみては? MTしか乗れない時代遅れの恥ずかしい老人て人生大損だよなw
私みたいに中上級者じゃなくても、普通のスポーツカー好きの男性ならMT AT 2ペダルを問わず車の楽しさを引き出せる(乗れる)んだよ
それがお前ら、バカ猿ときたら、いまどきMTしか乗れない時代遅れの恥ずかしいキチガイなんだもんなw
いまどき車内見てシフトノブがマニュアルだったら爆笑するレベルだわwリャヒヒヒヒヒヒヒヒヒヒヒヒヒヒヒ >>983
あーなるほど!スロット辺りの汚れかパーツクリーナー吹き付けてウエスで汚れを拭き取るって感じでいいのかな? レスありがとうございます >>985
わざわざ分解清掃なんて面倒なことせずにエンジンコンディショナー使うといいかもしれないよ?
はじめて使うときはかなり戸惑うけど。
オイル交換時期にやるといいんじゃないかな。
添加剤にしろなんにしろ余計なものが混ざるのは多分良くないだろうし。 >>982
いいね!
エンジンルームの配管やらなんやらには目を通した?
亀裂とか探せるだけ探すのもありかもよ?
そんだけのってりゃヒビなり穴なるでてくるかもしれないだろう。
特に半ば強引に曲げてるやつを見るといいかも?
僕もスロットルボディ付近のやつはヒビ入ってたし >>985
あとパーツクリーナーよりエレクトロニッククリーナーをおすすめしたい
後者は電気系統含めて何にでも使えるし速乾性あるし油汚れとか良く取れるし・・・車より台所のがお世話になってる(笑) >>987
純正のインテークパイブはブローオフの分岐の所が割れて盛大に吸入漏れしてお亡くなりになりました
今は社外のアルミ製のに換えてるので漏れてないはず
PCVバルブやゴムホース類も新品に換えていってます いまどき2ペダルスポーツも乗りこなせられない弱い頭の
MTしか運転できないバカな老人の感性なんて誰が支持すると思うんだかねw
お前らみたいな時代遅れの貧乏な金も経験もないバカなMT乗りなんて、超マイノリティーだってことを自覚しておけよ、弱い頭でな
昭和のユルユルのトルコン4ATで時代が止まってるバカな老人には考えらんないかも知れないけど、時代は2ペダルスポーツなんですよ
MT好きなんていうのは距離ぜーんぜん走らない奴のざれ言wリャヒヒヒヒヒヒヒヒヒヒヒヒヒヒヒヒヒヒヒヒヒヒヒ >>989
うわぁ純正でもインテークパイプ割れたりするんだなぁ
その調子だとだとイグニッションコイルもとっくに変えてるのかな? あ、極端な吸気類のいじり方・・・マフラーとかエキマニとか?変えてアフターファイヤー起こしてるとか? >>992
イグニッションコイルは安物の中華製に換えてますが造りはイマイチですね
マフラーはcrossの昔のステージマフラーで軽くアフターファイヤーが出てる感じです
ECUはDスポで燃調は純正よりは薄い(純正が濃すぎ)と思うのですが…
ちゃんとハイオク入れてます >>983
スロットルバルブ 素人が綺麗にしちゃダメだよ!
クレのスロットルバルブクリーナーとかダメです。
スロットル弁の付近の黒いのは モリブデンで
熱膨張を考えて塗布されてますが、
クリーナーで溶けて下のセンサーに入り込み
壊します。クリーナー使うなら スロットルバルブ弁から先に入れるようにして下さい >>994
中国製・・・まぁ製造が中国なのはいいが、できの悪い偽物もあると聞く。
そのアフターファイヤーが原因だろうね。
どれくらいの頻度か知らないけど。 >>996
しかし町乗り燃費が15ぐらい、長距離だと20まで伸びるから調子が良いのか悪いのか分からないw >>997
多分無理に力かけなくても低速がスイスイなんじゃないのか
特に坂道は
と推察したことがあったな。
実際はどうか知らないが
どっちにしろミスファイアリングシステム搭載してる訳でもあるまいしアフターファイヤーはどうにかした方がいいかもしれない。
一般論で言えばエンジンによろしくない。 このスレッドは1000を超えました。
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