雪道,ダートで使い物にならないマヌケなCHR
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最低地上高140mmって、昔のスーパーカー並みの低さだぞ。
308GTBで130mm位だったと思う、同じ年代のコロナで160mm以上だった筈。
道路が良くなって(?)、最近のは低くなった。 なぜ脱セダン、SUV全盛なのか? 水野和敏 語る『SUVは非常識の組み合わせ』
https://bestcarweb.jp/feature/column/1696
ヒエラルキーからの脱出手段が「SUV」www
セダン好きクーペ好きのおじさん方の逃げ場としてSUVが利用され、
どんどんオジサン好みの低く鋭いスタイルになって、
どんどんヒエラルキーも形成されてゆくww >>90
そんな感じだろね
別にこうでなきゃならないなんてルールは要らないわけで、いろんな車があっていい。スポーツの解釈も何でも有りやしね S スマート 洗練された
U アーバン 都会的な
V ビークル 車両
敢えて好意的に言うのならこっちの方が近いなw
うん、まったく魅力を感じないw
当初の意味のトラック派生の4WDアウトドアと街乗りの融合なんてものを求めてはダメ。 街中でトレッキングシューズをファッションで履いてる感覚だよ 訂正、街中でトレッキングシューズ風ブーツをファッションで履いてる感覚だよ これで雪だのダートだの走れると思って買って
走れねえじゃねえかムッキー!などと言ってるやつは頭の病院行った方が良いと思う zやりすぎ防犯パトロール、特定人物を尾行監視 2009年3月19日19時7分配信 ツカサネット新聞
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090319-00000026-tsuka-soci
この記事で問題になった通称やりすぎ防パトは、創価学会と警察署が引き起こしていたようです
掻い摘んで説明すると
・創価学会は、町内会や老人会、PTA、商店会等の住民組織に関し、学会員が役員になるよう積極的に働きかける運動を
90年代末から開始し、結果、多くの住民組織で役員が学会員という状況が生まれた
・防犯パトロールの担い手は地域の住民と住民組織で、防犯活動に関する会議や協議会には、住民組織の代表に役員が出席する為
防犯活動や防パトに、創価学会が間接的に影響力を行使可能となった
・防パトは住民が行う為、住民が不審者や要注意人物にでっち上げられるトラブルが起きていたが
創価学会はその緩さに目をつけ、住民組織を握っている状況を利用し、嫌がらせ対象者を不審者や要注意人物にでっち上げ
防パトに尾行や監視、付き纏いをさせるようになった
・防パトは地元警察署との緊密な連携により行われる為、創価学会は警察署幹部を懐柔して取り込んでしまい
不審者にでっち上げた住民への嫌がらせに署幹部を経由して警察署を加担させるようになった
・主に当該警察署勤務と考えられる創価学会員警察官を動かし、恐らく非番の日に、職権自体ないにもかかわらず
私服警官を偽装させて管轄内を歩いて回らせ、防犯協力をお願いしますと住民に協力を求めて回り
防犯とは名ばかりの、単なる嫌がらせを住民らに行わせた(防犯協力と称し依頼して回っていた警察官らの正体は恐らく所轄勤務の学会員警察官)
※これに加えて防犯要員が同様のお願いをして回る
・こうして防犯パトロールを悪用し、住民を欺いて嫌がらせをさせつつ、創価学会自体も会員らを動員し、組織的な嫌がらせを連動して行った
つまり警察署に勤務する学会員警察官、警察署幹部、創価学会が通称やりすぎ防犯パトロールの黒幕
詳細は下記スレをご覧下さい
やりすぎ防犯パトロールは創価学会と警察署の仕業だった
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/bouhan/1516500769/ 昔シルビアとかスカイラインのNAに乗ってた層が買ってる感じ? シルビアノンターボとかは若い子がなけなしの金で買う入門FRみたいな面もあったし
ちょっと違うと思う そんなこと言ったら軟弱用途目的車両はC-HRだけになるじゃないか 頑なに高速道路をとろくても走行車線変更走りっぱなしが似合う車だな。渋滞しようが乗ってる本人は世界のトヨタと言う夢遊病者の如く、ただレクサスに煽られると道開ける(笑) 世界のトヨタなのにうるさい欧州はもちろん全世界で全く見向きもされないクソ車💩 街中でかなり走ってるからフロントはだいぶ見慣れてきたな
後ろはまだ見慣れないデザイン攻めすぎだわ存在感はみとめるよ この手の競合で行けばXVで良いやろ、おじいちゃんの車なら好きにすれば良いけど。 >>109
2017年度の日本の新車ランキング10位になってるぞ。
海外でもそれなりに評価されてるようだが?
希望的観測入ってる? ハリアー、ジューク、ベェゼル、これ、全部ひっくるめてクソ車。 この車って女がキモかわいいとかいって買ってるのかと思ってたけど
格好いいと思って買ってる奴が居るんだね
この前知ってビックリしたw >>118
俺も決して買おうと思える車ではないけど、デザインは面白いと思うぞ。エアロとか付けない状態ならカッコ良いと言える。 ん?SUVと謳って全く悪路走れないし需要も無いだろ。 >>122
スマート・アーバン・ヴィークルだから何も間違ってませんが? SUVがなぜ悪路を走るのか? 大爆笑だな。
おしゃれに近所を走るだけのコンパクトカーだよ。
それに今どきどこに悪路があるんだw すごくおもしろいPCさえあれば幸せ小金持ちになれるノウハウ
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L0YAS こんな車よりアクアクロスオーバーの方が悪路走破性高いかもな >>60
ダイオウグソクムシが好きな人には受けるんじゃないかな デザインは個人の感性だから別にいいと思うが
クソ非力なエンジン 殆ど何も乗らない積載性の無さ 狭苦しい後部座席 低過ぎる車高
コレでSUVを名乗るのはどうかと思う…… 普通にデザインが奇抜なコンパクトカーって名乗れば良かったんじゃないのか >>129
>殆ど何も乗らない積載性の無さ 狭苦しい後部座席 低過ぎる車高
積載性って宅配のアルバイトでもするんか?
リアシートにジジババでも積み込む大家族には向かないよね、
この車高で走れないほどの悪路の街に住んでいるのかいw とりあえず、雪国でスタックしない程度の走破性でええよ
トラックがほじくり返していった圧雪に開いた穴ぼこに嵌ってスタックとか死ぬほどツライからな >>131
最初に言っておくと、まあ言い方的には悪く言ってる感じになっちゃってるけれど、CHRが完全にダメな車って言いたい訳じゃないんだよ
ただハッキリ定義が固まってないカテゴリとは言え、レジャースポーツ用品を積み込んで出掛けられる積載性とか、悪路を走破する能力とか ユーティリティ部分が不足している物をSUVと称してることに疑問を感じるって話ね
広くSUVってジャンルに期待されている物が何もない訳だから
CHRがSUVならほぼほぼどんな車もSUVって呼べちゃうよ >>133
その通りだな
すっきり書いてくれてオレもすっきり 創意工夫でどうとでもなるんじゃね
実車みないで注文したわけじゃなし
ユーザーはそれほどバカじゃない 客観的に見ての話だからなあ
創意工夫でとか言いだしたら軽でもなんでもSUVですわ 本人の気持ち次第(笑)
ワゴンRでも本人がSUVって言い張ればSUV,結論出たな(笑) 初代シエンタとR35 GT-Rこそが真のスマート・アーバン・ビークルですよ
あ、あとコムス >>130
エクリプスは三菱からじゃなきゃ売れそうだけどな まあ小学生のころは、えてして万能とか思える車に夢を持つものだし、
あれができない、それができないと気づくと、極度に感情的になったりもする。
皆がそうやって大人になる道をとおるのだと思えば、このスレも
暖かく見守ってやらねばならんよなw >>133 うん。そう ぐうの音も出ない程同意だ。
>>137 >>139
少なくともワゴンRや初代シエンタは積載性はそれなりにあるから・・ ワゴンRはルーフレールもあるし・・
S それなり U ユーティリティ V ベーグル
うん、定義は満たすなw SUVの定義が滅茶苦茶になって来たな、この車のせいで うん?C-HRはスーパー・アグリーフェース・ビークル >>147
それでその後にフツーになっちゃうのが・・・ 個人的にはクロスオーバー=アイポイントの高いステーションワゴンて定義だと
思ってて別に2駆のがあってもいいじゃんとは考えてんだけど
流石にこの子はなんだろ、アイポイントの高いクーペ? アイポイントが高いのに最低地上高はフツーだから馬面に見える、燃費やら何やらの為なんだろうけどな 駆動方式とか以前に単なるコンパクトカーをSUVとか言い張るから変なことになる
トヨタ的にはコンパクトカーって正直に言うと売れないから嫌!って事なんだろうけれど >>152
>トヨタ的にはコンパクトカーって正直に言うと売れないから嫌!って事なんだろうけれ
まさにそういった顧客層に求められるクルマだとおもうぞ。
フツーに乗用車じゃツマラない、ちょっと違うんだと言い張りたい人達って多いのだよ。
「ヘンタイとかいわれますw」なんてへそ曲がり層にウケるんだよ。 こんなまがい物に乗って喜んでる人間を見ると情けなくなる。 >>156
>こんなまがい物に乗って喜んでる人間を見ると情けなくなる。
では貴君の思うホンモノとは何か? 具体的にご説明ねがいたい
スバルとかロードスターとかローカルものにしないでね。 156じゃないけど・・・
SUVってもとはピックアップにシェル被せた奴が発祥じゃん。ルーツはリスペクトしてほしいなとは思う。
フル乗車してもその人数分のキャンプ道具やレジャー用品は乗せられるべき。
下手したらクーラーボックス1つすら乗らないぞこれw ただのコンパクトカーをトヨタの営業トーク上でしかないSUVだと思い込んで
俺は変わった車に乗ってんだと思わされてるのは哀れ SUVてスペースユーティリティーヴィークルの略だったはず
何時からスポーツユーティリティーヴィークルになった?
あとリアシートの乗員荷物扱いか? そうそう
SUVって言わずに、コンパクトカーって言って売らなきゃいけない >>157
つまりまがい物承知で商品企画したわけか http://autoc-one.jp/toyota/c-hr/report-3127024/
「C-HRはSUVとは考えていない。重役からSUVならルーフレールやサンルーフが必要だろうといわれたが、海外仕様も含めて設定はない。一般的な表現ではクロスオーバーだが、背の高いオーリスともいえる。重視したのは何よりも走りとデザインだ」(開発者) XVの真似と言われるのを覚悟の上で
背の高いオーリス出してくれた方がよかった XVだって別にクロスオーバーではよくあるパターンだしその点は誰も気にしないだろ
それ以前の問題だわ ま、普通に考えて値段一緒ならXVだな、雪道でどっちの車で雪山行きたいか考えたら答え出てる。 >>171
いまどき雪山とか何しに行くんだい?
スノボとかだったら、それこそきちっとしたAWDワゴンで行くべきさ。 ん?大丈夫?小学生かな、スバルの四駆って世界レベルなんだけど。 メルセデスのGLEとかはクーペの方が人気があるそうだ。
ラッゲージスペースとかは無視だろ、悪路も雪道も
走らないんだよw CHRは完全にセカンドカー。
RX-7と同じだと思えばいい。 別に雪じゃなくても豪雨の高速の安心感も別格だけどね、こんな車で満足じゃー人生損してるな値段だけは高いくせに(笑) >>180
セダンを引き合いに出さずに別格と言うのは無理があるだろw 乗ってて恥ずかしい車だね
運転してる奴の顔を見たら
さらに納得 コレに限らず、最近のトヨタ車は馬鹿みたいなデザインばっかり。 なんか綺麗な、ねーちゃんをいきなり野良仕事に連れ出して
ぜんぜんつかえねーとか言い出す田舎もんみたいだなw 綺麗なねーちゃん・・・×
頑張ってるけど残念なデブスなコスプレーヤー・・・○ 綺麗なねーちゃんとは違うな、どっちかって言うと頑張ってるんだろうけど努力が斜め上に行ってるねーちゃんかな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています