雪道,ダートで使い物にならないマヌケなCHR
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最悪デザインのヨタ車が日本で特に支持される理由は、どこがいいのかよくわからんAKBグループがテレビに出続けているのとなんか似てる。多くの日本人にとって、ホンモノとか本質とかはどうでもいいんだなという気がする。 この車はデザインがおもちゃっぽいが、だからといってカッコ悪い
わけではないと思うが。 これ、お子ちゃまの乗り物ですよね。フロントマスクがブス顔。 ブス顔ってか顔デカイ、デカ杉
そのデカイ顔で顔芸
キモイ、寄るなと言いたくなる ありそうでなかなかないC-HRとジュークの2ショット 最近のヨタのCMはやたらケツ流しまくってるの多い この車でも流しててもう訳解らん 翻ってスバルのCMがヨタに口出しされてんのかかつてのヨタみたいなCMで気持ち悪い 寸胴なのを黒い板で誤魔化してるの見るとデーモン閣下とダブる ハイブリッドが儲かる、SUVが儲かるで中身は手抜きのボッタくり車が生まれて情弱が喜んで買うのがトヨタ(笑)と言うメーカー。 大雪でこの車?冗談にも程があるぞ。こんなのうんこのおもちゃ以下 雑誌のSUV雪上対決で特別参加の二駆のスイスポにも負けてたなw >>39
もはや最近のSUVは、クーペやセダンやスポーツカー好きのおじさん世代向けに、Sのスポーツの意味を公道でのスポーツ走行(感)に向けてるよね。
結局その層が一番車を好きで、かつ流行の車を買う事がステータスなので3、4年でせっせと買い替えてくれる優良顧客だから仕方ないか。
最低地上高は低く、ボディーは空力を考慮し、低く、小さく流麗に。
しかし相手への威嚇を忘れてはならない。押し出しの強い巨大な顔に鋭い眼光のヘッドライト。
おじさん方が若者の頃乗りたかった、作りたかった憧れのスポーツカーを思わせる低く、鋭く流れるように・・・
結果、悪路走れない荷物乗らない顔が大きくお尻の小さいシルエットのエセUVばかりとなったw
テストコース並みのダートを走れるかどうかって話じゃなく、普通の山のキャンプ場内ですら苦戦してるんだぜ・・・ SUVなんて言葉自体、まやかしに決まってんだろ。
スポーツ ユーティリティー ビークルwとか言われたって、
意味不明じゃねえか。
オフロードなんて意味、どこに含まれてんだよ。
「スポーツ ユーティリティ ビークルw」としてなら大抵の車が、OKな筈。
ただ、無駄にでかくて重いだけの「SUV」は無用の長物。
当然、CCVと「SUV」は、区別しないといかんよね。 ccvもrvもsuvも大多数の一般大衆がイメージするのは、幅はあれどアウトドアっぽい車であって、SUVも当初はメーカーも最低限の悪路走破性、若しくはラゲッジの工夫を持たせていた。
でも最近のはそのどちらも放棄してるw こんな車に300万も出して買うのはエセ宗教に仏壇100万で買わされるのと同類。 SUVのアイコンは今や少し大きなタイヤホイールとフェンダーの梨地だけやからね。他は何でもありになってしもた。
X6とイヴォーク辺りから変わって来た感じ? まあでもいんじゃね?「このカテゴリーの車はこうでなきゃいけない」なんてルールは車の分類が難しいのと同様に無いわけだから。
メーカーとしてはその時に売れる車が作れればいいんだから
。 73だけど、確かにそうかもしれない。
だけど、目的や性格のよく分からないクルマがここまで増えるとはなぁ。
どういうつもりで作ったんだろ、オフロード禁止?のSUVってモノを。
MTBのルック車を連想するけど、こっちは安くないしな。 まぁ、世の中いろんなものがあるから面白いんだ、と考えよう。 そもそもSUVを期待してこんな車を買うやつなんていないだろ
クロスビーやアクアCrossoverと同じような感じだろ SUVか広義になってきてるから、アウトドアユース前提以外の一般ユーザーエリアまで侵食して行ってる感じだな。 アホか
トヨタマークの前には雪道の方が避けて通るさ 「雪道、悪路は走行しないでください。」って説明無かったのか? 最低地上高140mmって、昔のスーパーカー並みの低さだぞ。
308GTBで130mm位だったと思う、同じ年代のコロナで160mm以上だった筈。
道路が良くなって(?)、最近のは低くなった。 なぜ脱セダン、SUV全盛なのか? 水野和敏 語る『SUVは非常識の組み合わせ』
https://bestcarweb.jp/feature/column/1696
ヒエラルキーからの脱出手段が「SUV」www
セダン好きクーペ好きのおじさん方の逃げ場としてSUVが利用され、
どんどんオジサン好みの低く鋭いスタイルになって、
どんどんヒエラルキーも形成されてゆくww >>90
そんな感じだろね
別にこうでなきゃならないなんてルールは要らないわけで、いろんな車があっていい。スポーツの解釈も何でも有りやしね S スマート 洗練された
U アーバン 都会的な
V ビークル 車両
敢えて好意的に言うのならこっちの方が近いなw
うん、まったく魅力を感じないw
当初の意味のトラック派生の4WDアウトドアと街乗りの融合なんてものを求めてはダメ。 街中でトレッキングシューズをファッションで履いてる感覚だよ 訂正、街中でトレッキングシューズ風ブーツをファッションで履いてる感覚だよ これで雪だのダートだの走れると思って買って
走れねえじゃねえかムッキー!などと言ってるやつは頭の病院行った方が良いと思う zやりすぎ防犯パトロール、特定人物を尾行監視 2009年3月19日19時7分配信 ツカサネット新聞
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090319-00000026-tsuka-soci
この記事で問題になった通称やりすぎ防パトは、創価学会と警察署が引き起こしていたようです
掻い摘んで説明すると
・創価学会は、町内会や老人会、PTA、商店会等の住民組織に関し、学会員が役員になるよう積極的に働きかける運動を
90年代末から開始し、結果、多くの住民組織で役員が学会員という状況が生まれた
・防犯パトロールの担い手は地域の住民と住民組織で、防犯活動に関する会議や協議会には、住民組織の代表に役員が出席する為
防犯活動や防パトに、創価学会が間接的に影響力を行使可能となった
・防パトは住民が行う為、住民が不審者や要注意人物にでっち上げられるトラブルが起きていたが
創価学会はその緩さに目をつけ、住民組織を握っている状況を利用し、嫌がらせ対象者を不審者や要注意人物にでっち上げ
防パトに尾行や監視、付き纏いをさせるようになった
・防パトは地元警察署との緊密な連携により行われる為、創価学会は警察署幹部を懐柔して取り込んでしまい
不審者にでっち上げた住民への嫌がらせに署幹部を経由して警察署を加担させるようになった
・主に当該警察署勤務と考えられる創価学会員警察官を動かし、恐らく非番の日に、職権自体ないにもかかわらず
私服警官を偽装させて管轄内を歩いて回らせ、防犯協力をお願いしますと住民に協力を求めて回り
防犯とは名ばかりの、単なる嫌がらせを住民らに行わせた(防犯協力と称し依頼して回っていた警察官らの正体は恐らく所轄勤務の学会員警察官)
※これに加えて防犯要員が同様のお願いをして回る
・こうして防犯パトロールを悪用し、住民を欺いて嫌がらせをさせつつ、創価学会自体も会員らを動員し、組織的な嫌がらせを連動して行った
つまり警察署に勤務する学会員警察官、警察署幹部、創価学会が通称やりすぎ防犯パトロールの黒幕
詳細は下記スレをご覧下さい
やりすぎ防犯パトロールは創価学会と警察署の仕業だった
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/bouhan/1516500769/ 昔シルビアとかスカイラインのNAに乗ってた層が買ってる感じ? シルビアノンターボとかは若い子がなけなしの金で買う入門FRみたいな面もあったし
ちょっと違うと思う そんなこと言ったら軟弱用途目的車両はC-HRだけになるじゃないか 頑なに高速道路をとろくても走行車線変更走りっぱなしが似合う車だな。渋滞しようが乗ってる本人は世界のトヨタと言う夢遊病者の如く、ただレクサスに煽られると道開ける(笑) 世界のトヨタなのにうるさい欧州はもちろん全世界で全く見向きもされないクソ車💩 街中でかなり走ってるからフロントはだいぶ見慣れてきたな
後ろはまだ見慣れないデザイン攻めすぎだわ存在感はみとめるよ この手の競合で行けばXVで良いやろ、おじいちゃんの車なら好きにすれば良いけど。 >>109
2017年度の日本の新車ランキング10位になってるぞ。
海外でもそれなりに評価されてるようだが?
希望的観測入ってる? ハリアー、ジューク、ベェゼル、これ、全部ひっくるめてクソ車。 この車って女がキモかわいいとかいって買ってるのかと思ってたけど
格好いいと思って買ってる奴が居るんだね
この前知ってビックリしたw >>118
俺も決して買おうと思える車ではないけど、デザインは面白いと思うぞ。エアロとか付けない状態ならカッコ良いと言える。 ん?SUVと謳って全く悪路走れないし需要も無いだろ。 >>122
スマート・アーバン・ヴィークルだから何も間違ってませんが? SUVがなぜ悪路を走るのか? 大爆笑だな。
おしゃれに近所を走るだけのコンパクトカーだよ。
それに今どきどこに悪路があるんだw すごくおもしろいPCさえあれば幸せ小金持ちになれるノウハウ
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L0YAS こんな車よりアクアクロスオーバーの方が悪路走破性高いかもな >>60
ダイオウグソクムシが好きな人には受けるんじゃないかな デザインは個人の感性だから別にいいと思うが
クソ非力なエンジン 殆ど何も乗らない積載性の無さ 狭苦しい後部座席 低過ぎる車高
コレでSUVを名乗るのはどうかと思う…… 普通にデザインが奇抜なコンパクトカーって名乗れば良かったんじゃないのか >>129
>殆ど何も乗らない積載性の無さ 狭苦しい後部座席 低過ぎる車高
積載性って宅配のアルバイトでもするんか?
リアシートにジジババでも積み込む大家族には向かないよね、
この車高で走れないほどの悪路の街に住んでいるのかいw とりあえず、雪国でスタックしない程度の走破性でええよ
トラックがほじくり返していった圧雪に開いた穴ぼこに嵌ってスタックとか死ぬほどツライからな >>131
最初に言っておくと、まあ言い方的には悪く言ってる感じになっちゃってるけれど、CHRが完全にダメな車って言いたい訳じゃないんだよ
ただハッキリ定義が固まってないカテゴリとは言え、レジャースポーツ用品を積み込んで出掛けられる積載性とか、悪路を走破する能力とか ユーティリティ部分が不足している物をSUVと称してることに疑問を感じるって話ね
広くSUVってジャンルに期待されている物が何もない訳だから
CHRがSUVならほぼほぼどんな車もSUVって呼べちゃうよ >>133
その通りだな
すっきり書いてくれてオレもすっきり 創意工夫でどうとでもなるんじゃね
実車みないで注文したわけじゃなし
ユーザーはそれほどバカじゃない 客観的に見ての話だからなあ
創意工夫でとか言いだしたら軽でもなんでもSUVですわ 本人の気持ち次第(笑)
ワゴンRでも本人がSUVって言い張ればSUV,結論出たな(笑) 初代シエンタとR35 GT-Rこそが真のスマート・アーバン・ビークルですよ
あ、あとコムス >>130
エクリプスは三菱からじゃなきゃ売れそうだけどな まあ小学生のころは、えてして万能とか思える車に夢を持つものだし、
あれができない、それができないと気づくと、極度に感情的になったりもする。
皆がそうやって大人になる道をとおるのだと思えば、このスレも
暖かく見守ってやらねばならんよなw >>133 うん。そう ぐうの音も出ない程同意だ。
>>137 >>139
少なくともワゴンRや初代シエンタは積載性はそれなりにあるから・・ ワゴンRはルーフレールもあるし・・
S それなり U ユーティリティ V ベーグル
うん、定義は満たすなw SUVの定義が滅茶苦茶になって来たな、この車のせいで うん?C-HRはスーパー・アグリーフェース・ビークル >>147
それでその後にフツーになっちゃうのが・・・ 個人的にはクロスオーバー=アイポイントの高いステーションワゴンて定義だと
思ってて別に2駆のがあってもいいじゃんとは考えてんだけど
流石にこの子はなんだろ、アイポイントの高いクーペ? アイポイントが高いのに最低地上高はフツーだから馬面に見える、燃費やら何やらの為なんだろうけどな 駆動方式とか以前に単なるコンパクトカーをSUVとか言い張るから変なことになる
トヨタ的にはコンパクトカーって正直に言うと売れないから嫌!って事なんだろうけれど >>152
>トヨタ的にはコンパクトカーって正直に言うと売れないから嫌!って事なんだろうけれ
まさにそういった顧客層に求められるクルマだとおもうぞ。
フツーに乗用車じゃツマラない、ちょっと違うんだと言い張りたい人達って多いのだよ。
「ヘンタイとかいわれますw」なんてへそ曲がり層にウケるんだよ。 こんなまがい物に乗って喜んでる人間を見ると情けなくなる。 >>156
>こんなまがい物に乗って喜んでる人間を見ると情けなくなる。
では貴君の思うホンモノとは何か? 具体的にご説明ねがいたい
スバルとかロードスターとかローカルものにしないでね。 156じゃないけど・・・
SUVってもとはピックアップにシェル被せた奴が発祥じゃん。ルーツはリスペクトしてほしいなとは思う。
フル乗車してもその人数分のキャンプ道具やレジャー用品は乗せられるべき。
下手したらクーラーボックス1つすら乗らないぞこれw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています